Vicus Postato 8 Aprile 2009 Report Postato 8 Aprile 2009 Appena ho un po' di tempo provo anche io a fare degli esperimenti. Quote
mmazzurco Postato 8 Aprile 2009 Report Postato 8 Aprile 2009 Buon Giorno!!! Secondo me centra la gradazione 0° - 30° Guarda un pò Tipi multivalvola Qui ci sono alcune foto esempio questo da l'idea di come funziona in base alla posizione di montaggio altra spiegazione Landi Renzo Questo link è molto interessante per la tua peugeot appena trovo altro l'allego su questo post Ciao Quote
krikkio75 Postato 8 Aprile 2009 Author Report Postato 8 Aprile 2009 Appena ho un po' di tempo provo anche io a fare degli esperimenti. Ok! Sveliamo questo mistero, grazie! Buon Giorno!!! Secondo me centra la gradazione 0° - 30° Guarda un pò Tipi multivalvola Qui ci sono alcune foto esempio questo da l'idea di come funziona in base alla posizione di montaggio altra spiegazione Landi Renzo Questo link è molto interessante per la tua peugeot appena trovo altro l'allego su questo post Ciao Grazie mille! Adesso vedo un pò di leggermi questi documenti, vediamo di tirarci fuori qualcosa! Ciao! Quote
krikkio75 Postato 8 Aprile 2009 Author Report Postato 8 Aprile 2009 Allora.... ho fatto il gas stamane che stavo a secco completo, ho messo 10 Euro che corrispondono esattamente a 18 litri di GPL, e, stando a questa suddivisione da me fatta, l'indicatore segna bene: Serbatoio toroidale, pieno 40 l. Riserva <8 l. primo led 8 < l. <16 secondo led 16 < l. < 24 terzo led 24 < l. < 32 quarto led 32 < l. < 40 ovviamente in ipotesi di funzionamento lineare; adesso con 18 litri mi segna due led verdi con vettura in piano e ferma, quindi l'indicazione è corretta; il problema sorge quando vado a riserva che si sballa la misurazione; adesso senza toccare nulla, in ipotesi di consumo a circa 12 Km./litro devo vedere come si comporta l'indicatore, ma per esperienza già so che ora mi segnerà la riserva parecchio prima degli 8 litri di limite. Altra ipotesi: serbatoio pieno di olio da svuotare e pulire? La parola agli esperti... per Mazzurco: mooolto interessante il PDF con la disposizione interna della multivalvola e galleggiante; io non so quale mi sia stata montata, ma credo che la terna multivalvola-galleggiante-serbatoio sia azzeccata, credo che si tratti o di stelo piegato del galleggiante o di qualche altra diavoleria, dovrei a questo punto solo smontare per vedere... Ciao! Quote
krikkio75 Postato 14 Aprile 2009 Author Report Postato 14 Aprile 2009 Buongiorno a tutti e Buona Pasqua (fatta)! Dunque.... Pasqua, qualche giorno di festa, e cosa c'è di meglio se non armeggiare con gli arnesi vicino alla mia macchina??? Complice il bel tempo (almeno da me) mi sono cimentato a smontare la multivalvola del serbatoio per vedere di regolare meglio il galleggiante che sembrava si bloccasse verso la riserva, tanto è vero che rimaneva sempre il primo led verde fino all'esaurimento gas; solo dando dei colpi al serbatoio con il manico di un cacciavite il galleggiante scendeva e segnava riserva. La curvatura del galleggiante mi dava da pensare e ad occhio sembrava che toccasse fin quasi al centro della ciambella dove c'è quella specie di incurvatura, quindi di conseguenza pensavo si fermasse nella curva a lato e non al centro nel punto più basso. Quindi ho semplicemente piegato in fuori un pò l'asticella (che comunque gira libera e senza impedimenti nella sua sede) ed ho rimontato la multivalvola. Alla stazione di servizio ho prima messo due euro di gas (solo per vedere se avevo perdite), e già il galleggiante si è mosso (cosa che prima non faceva) e mi ha passato il primo led verde (devo girare un pò il sensore per regolarlo ); quindi ho messo altri 10 euro e ora mi segna bene il livello. Per essere certo di aver aggiustato tutto devo camminare con la macchina fintantochè entro in rieserva e da lì posso capire se il galleggiante adesso si muove bene oppure no. Ma.....in tutto questo....... Le multivalvole non dovrebbero già avere il galleggiante curvato "ad hoc" per il tipo di serbatoio??? Perchè nel mio caso si bloccava? Mah, misteri (ulteriori) del mio impianto..... Ciao! Quote
mmazzurco Postato 14 Aprile 2009 Report Postato 14 Aprile 2009 Ciao Leoncino!!! Chi fa per se fa per tre!!!! Sei un grande ...smonti pure le multivalvole. Mi raccomando fai attenzione alle perdite. ah!!! ho trovato il manuale di montaggio del mio Prins VSI...a riguardo dell'indicatore ho appreso che il sensore come avevi sentito tu può essere un sensore Hall in base alla programmazione 0- 95 ohm / hall / altro che a memoria non ricordo.. Il sensore è collegato direttamente al commutatore senza passare per la centrale ed è si programma il tipo di sensore tramite una semplice procedura senza l'uso del computer ed ogni led indica il 20% . Ora ho tutta la cablatura....adesso posso studiare anch'io qualcosina di nuovo tempo permettendo!!!! A presto Quote
krikkio75 Postato 15 Aprile 2009 Author Report Postato 15 Aprile 2009 Ciao, bene, per noi smanettoni i manuali, schemi e tutto ciò che riguarda il tecnico sono pane per i nostri denti... Ciao aspetto novità! Quote
mmazzurco Postato 16 Aprile 2009 Report Postato 16 Aprile 2009 Altro documento con configurazione indicatore di livello Manuale e-gas Quote
krikkio75 Postato 16 Aprile 2009 Author Report Postato 16 Aprile 2009 Ciao Mmazzurco, grazie per il manuale, mi sembra che l'avevo già visto anche io da qualche parte.... Quella bellissima finestra con gli slider per regolare il livello di accensione dei led... beh, credo che con il mio software che secondo me lo hanno fatto con il DOS me lo posso sognare.... Credo che la e-gas innanzitutto utilizzi un sensore resistivo tipo reostato, non un commutatore come nel mio caso, dove la sua resistenza, anche se non lineare, comunque varii tra due livelli minimo e massimo dove è possibile regolare, in secondo luogo, gli intervalli tra le varie accensioni via software tramite la finestra del programma relativo. Purtroppo la Lovato queste cose se le sogna..... Ciao! Quote
mmazzurco Postato 16 Aprile 2009 Report Postato 16 Aprile 2009 Ciao leoncino!!! Sto per divertirmi un pò con l'assembler pensando ad una piccola interfaccia che potrebbe portare a dei risultati simili...stay tuned........ Mi serve per rispolverare un pò la mia fantasia Saluti Quote
Vicus Postato 16 Aprile 2009 Report Postato 16 Aprile 2009 Solo una curiosità: dentro il serbatoio era pulito? Quanti km hai fatto? Quote
krikkio75 Postato 17 Aprile 2009 Author Report Postato 17 Aprile 2009 Solo una curiosità: dentro il serbatoio era pulito? Quanti km hai fatto? Ciao Vicus, la sorpresa è stata grande, il serbatoio era pulitissimo, credevo di trovarci minimo un litro d'olio ma... niente, secco e asciutto, comunque ho fatto circa 24.000 Km. a gas rifornendomi, però, quasi sempre alle stesse due pompe di gas, una è la "Shell" di Piano di Sorrento(NA) e l'altra è l' "Agip" di Marcianise(CE). Mi rifornivo anche presso la pompa di gas vicino all'uscita autostradale "Caserta nord", ma ogni qualvolta facevo gas lì la macchina non andava bene, il minimo irregolare ballava su è giù tra i 1500 e i 500 giri/min, e spesso si spegneva... Mah! Ciao! Quote
mmazzurco Postato 20 Aprile 2009 Report Postato 20 Aprile 2009 Buon giorno Leoncino!!! Ho trovato 10 min di calma e ho eseguito le misure sul mio sensore. Allora come avevi rilevato tu il sensore di livello 0-90 ohm non è altro che un commutatore resistivo nel mio caso a 10 posizioni, da pieno a vuoto misura i seguenti valori: 90 - 80 - 68 - 55 - 37 - 18 - 13 - 1,4 - 1,4 - 0 (i valori bassi possono discordare per errori di resistenza parassita del mio tester). Le resistenze smd rilevate sono 0 - 0 - 1 - 12 - 12 - 18 - 68 - 12 - 4.7 - 12 Combinazioni possibili serie resistenze 90 (68 + 18 + 4,7) 80 (68 + 12) 68 (68) 55 (18 + 12 + 12 + 12 + 1) 37 (12 + 12 + 12 + 1) 18 (18) 13 (12 + 1) 1,4 (1) 1,4 (1) 0 (0) L'interfaccia realizzabile è un commutatore elettronico con risoluzione 8 bit esempio 128-64-32-16-8-4-2-1 arriviamo a 256 anche troppo!!! con 7 bit 64-32-16-8-4-2-1 arriviamo a 127 più che sufficiente. La visualizzazione sarebbe garantita senza nessuna modifica dal commutatore che risponde al valore resistivo in ingresso. Possibili visualizzazioni che mi sono venute in mente.. Test led (accendere in sequenza tutti i led poi posizionarsi sul valore attuale livello serbatoio come nei contagiri delle moto ) indicazione doppia del livello facendo lampeggiare il led sul mezzo valore Isterisi personalizzabile per evitare il cambio valore sulle curve o salita/discesa memorizzare il valore di pieno e vuoto e personalizzare la risposta etc via alla fantasia!!!! Quote
Vicus Postato 21 Aprile 2009 Report Postato 21 Aprile 2009 Ho smontato il mio, il cosino di plastica trasparente con lancetta intendo. Pero' non e' possibile regolarlo, almeno il range di regolazioni e' piccolissimo. Domanda: per regolare, il galleggiante a questo punto, bisogna ruotare tutto, ovvero quel sblocco dove si avvita il vetrino, la valvola, il tubo rifornimento e il tubo mandata? E' calettato o come e' fissato al serbatoio? Mi sa che mi conviene lasciare tutto com'e' ormai ci ho fatto l'abitudine. Quote
mmazzurco Postato 21 Aprile 2009 Report Postato 21 Aprile 2009 Ciao Vicus!!! Guarda non devi far nulla di complicato......... Se guardi bene il cosino come lo chiami tu è avvitato su una base e presenta tre forature. Come su un'altro post ringrazio Signo del metodo semplice che mi ha spiegato , quando hai la bombola vuota puoi usare le forature per ruotare il vetrino per la migliore indicazione possibile di vuoto. Il resto è di conseguenza. A seconda di come regoli il vuoto ti segnerà più o meno riserva. Le altre cose che hai detto non pensarle neanche, possono essesre pericolose e devono esser fatte da chi è competente o da persone autorizzate a farlo. ATTENZIONE!!! CON IL GAS NON CI SI SCHERZA. SMANETTARE SUL NOSTRO IMPIANTO DEVE ESSERE FATTO SOLO SU ARGOMENTI SEMPLICI E CONOSCIUTI SENZA IMPROVVISARE, IN MANIERA DI NON METTERE IN PERICOLO LA PROPRIA VITA E QUELLA DEGL'ALTRI. Saluti Quote
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