Uno_rap Postato 14 Marzo 2009 Report Postato 14 Marzo 2009 aggiustare una Uno è sempre+facile ke una +moderna xkè devi smont meno pezzi, plastichine carterini abbellimenti vari condizionatori ecc..appena apri il cofano vorresti già chiuderlo e darti x malato..senza contare che spesso mettono bulloni con testa stramba che x smontarlo devi andare a comprarti chiavi assurde mai viste e non mi riferisco a delle normali Torx Quote
maffin.p Postato 14 Marzo 2009 Report Postato 14 Marzo 2009 aggiustare una Uno è sempre+facile ke una +moderna xkè devi smont meno pezzi, plastichine carterini abbellimenti vari condizionatori ecc..appena apri il cofano vorresti già chiuderlo e darti x malato..senza contare che spesso mettono bulloni con testa stramba che x smontarlo devi andare a comprarti chiavi assurde mai viste e non mi riferisco a delle normali Torx hai ragione...fare la distribuzione alla polo ad esempio è stato un lavoro atroce!!! Quote
ronnin Postato 16 Marzo 2009 Author Report Postato 16 Marzo 2009 Anche io ho una Polo, tu che modello hai? Si anche sulla mia polo ho fatto un sacco di modifiche e dio solo sa quanto è difficile operare sulle macchine "moderne" Comunque in questo fine settimana mi è accaduto di tutto, non ho potuto operare sulla mia uno.... Meno male che almeno restando ferma non corro pericoli.... Quote
maffin.p Postato 18 Marzo 2009 Report Postato 18 Marzo 2009 Anche io ho una Polo, tu che modello hai? Si anche sulla mia polo ho fatto un sacco di modifiche e dio solo sa quanto è difficile operare sulle macchine "moderne" Comunque in questo fine settimana mi è accaduto di tutto, non ho potuto operare sulla mia uno.... Meno male che almeno restando ferma non corro pericoli.... io ho la 1.4 16 valvole confort line, il preventivo migliore per la cinghia, pompa acqua, cuscinetti, cinghie ausiliarie e regolazione gioco valvole è stato di 550€...alla VW ne avevano chiesti 890 perc hè secondo loro bisognava cacciare il motore per fare la cinghia... io ho visto tutto il lavoro fatto sulla mia e posso garantire che c'è tantissimo da smontare tra carterini, supportini, plastichine e quant'altro ma tirar giù un motore per fare una cinghia nemmeno sulle audi... Quote
Uno_rap Postato 18 Marzo 2009 Report Postato 18 Marzo 2009 sull 'audi no ma sulla Thema 8.32 si auguri a chi ce l'ha!! Quote
ciao Postato 18 Marzo 2009 Report Postato 18 Marzo 2009 sull 'audi no ma sulla Thema 8.32 si auguri a chi ce l'ha!! Grazie tante...vedi anche che motore ha, per chi non lo sapesse monta motore Ferrari...non è un auto comunissima, anzi, diciamo che è più da collezionisti! Quote
vincenzo1990 Postato 19 Marzo 2009 Report Postato 19 Marzo 2009 Ah si quella col motore Ferrari... l'ho vista un paio di settimane fa mentre facevo benzina Quote
Uno_rap Postato 19 Marzo 2009 Report Postato 19 Marzo 2009 ce ne sono a decine in vendita..forse +della 2.0 T 16 Quote
Racing Postato 19 Marzo 2009 Report Postato 19 Marzo 2009 aggiustare una Uno è sempre+facile ke una +moderna xkè devi smont meno pezzi, plastichine carterini abbellimenti vari condizionatori ecc..appena apri il cofano vorresti già chiuderlo e darti x malato..senza contare che spesso mettono bulloni con testa stramba che x smontarlo devi andare a comprarti chiavi assurde mai viste e non mi riferisco a delle normali Torx + che comprarle , tocca proprio inventassele Purtoppo le fanno cosi' apposta , in maniera che si è costretti a portarla al officine autorizzate, e aumenta la monodopera , visto che pe cambia' na cinghia ce impiegano 4-5 ore se devono smonta' mezzo motore.. Poi co tutta l'elettronica superflua e inutile , ci mangiano che è na bellezza Vbbe che se parliamo di manodopera , nn fanno distinzione tra auto e auto ; sulla uno pe cambia' la frizione mediamente sparano sulle 400-420 € ... e cianno tutte le comodita' possibbili , ponte , sollevatore per tirar giu' la campana ecc... nn me sembra un prezzo proprio onesto.. per me piu' che la manodopera , sono i pezzi che costano di piu' nelle macchina moderne .. Quote
pinoves Postato 19 Marzo 2009 Report Postato 19 Marzo 2009 aggiustare una Uno è sempre+facile ke una +moderna xkè devi smont meno pezzi, plastichine carterini abbellimenti vari condizionatori ecc..appena apri il cofano vorresti già chiuderlo e darti x malato..senza contare che spesso mettono bulloni con testa stramba che x smontarlo devi andare a comprarti chiavi assurde mai viste e non mi riferisco a delle normali Torx + che comprarle , tocca proprio inventassele Purtoppo le fanno cosi' apposta , in maniera che si è costretti a portarla al officine autorizzate, e aumenta la monodopera , visto che pe cambia' na cinghia ce impiegano 4-5 ore se devono smonta' mezzo motore.. Poi co tutta l'elettronica superflua e inutile , ci mangiano che è na bellezza Vbbe che se parliamo di manodopera , nn fanno distinzione tra auto e auto ; sulla uno pe cambia' la frizione mediamente sparano sulle 400-420 € ... e cianno tutte le comodita' possibbili , ponte , sollevatore per tirar giu' la campana ecc... nn me sembra un prezzo proprio onesto.. per me piu' che la manodopera , sono i pezzi che costano di piu' nelle macchina moderne .. ti do una buons notizia si trovano i kit di inserti con le punte più strane...io ne ho trovato uno molto bello ce ne sono di tutti i tipi!!! Quote
Uno_rap Postato 20 Marzo 2009 Report Postato 20 Marzo 2009 speriamo no siano in burro xkè a volte già con chiavi di marca c'è da pregare di non rovinare i bulloni se no sono uccelli x diabetici Quote
ronnin Postato 3 Aprile 2009 Author Report Postato 3 Aprile 2009 Ragazzi!!!! Ieri ho ritirato la mia UNO dal meccanico.... Sono incavolato nero.... Premetto che i freni erano stati rifatti non più di 4 anni fa, però non avevano percorso più di 12000km (di meno si!).... Beh, mi hanno sostituito (dicono) i due cilindretti, e le ganasce posteriori... 16.00€ di cilindretti 20.00€ di ganasce e 45.00€ di manodopera, per il totale di 81.00€ scontati ad 80.00€.... Ho ovviamente preteso mi facesse la fattura (visto che dalle mie parti fare le fatture è un optional.... Mi sento veramente rapinato, tenedo presente che ora la frenata della macchina si è allungata, il pedale del freno va un po' più giù del normale (si blocca a qualche mm più giù della metà della corsa del pedale...) Volevo cambiare l'olio dei freni ma lui me l'ha sconsigliato perchè togliendo tutto l'olio era facile che si rompesse la poma dei freni visto che è vecchia..... Secondo voi è vero? Mi sono fatto rapinare come uno scemo? Ditemi la vostra.... Quote
giangirm Postato 3 Aprile 2009 Report Postato 3 Aprile 2009 Volevo cambiare l'olio dei freni ma lui me l'ha sconsigliato perchè togliendo tutto l'olio era facile che si rompesse la poma dei freni visto che è vecchia..... secondo me è una cavolata.. per il prezzo purtroppo, direi che ci sta. Quote
Uno_rap Postato 3 Aprile 2009 Report Postato 3 Aprile 2009 prezzo nella norma, la frenata dovrebbe migliorare tra poco Quote
ronnin Postato 6 Aprile 2009 Author Report Postato 6 Aprile 2009 Io ad oggi quello che ho notato è che alla fine la macchina frena abbastanza bene, però la corsa del pedale è aumentata ed il freno a mano ha 5 scatti, ma comunque non lo definirei un vero e prorpio freno a mano vista la sua efficenza..... :-( Ma secondo voi da cosa può dipendere il fatto dell'aumento della corsa del pedale del freno? Quote
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