Marzuoli Postato 23 Febbraio 2009 Report Postato 23 Febbraio 2009 Cosa ne pensate ? http://www.omcinet.it/Ita/main.htm Quote
funbike Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 Sembra l'uovo di colombo, troppo facile perchè nessuno dei grandi ci abbia già pensato prima...anche perchè nell'iniezione diretta allontanare l'iniettore dalla camera di scoppio non fa altro che regredirlo parzialmente all'inizione indiretta, creando un diverso collettore, seppur più corto. Alla fine non penso che ci sarebbe questa grande differenza tra un iniettore piazzato poco prima delle valvole di aspirazione e uno poco più in alto della camera di scoppio. Anzi in quest'ultimo caso, mancando una valvola si didurrebbe, seppur di poco, il rapporto di compressione. Quote
Enzo1 Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 Di cosa state parlando? E' un semplicissimo impianto come tutti gli altri. Quale iniezione diretta... Quote
funbike Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 Mi pare che a Marzuoli abbian detto che possono farlo anche con l'iniezione diretta... Quote
Enzo1 Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 Da nessuna parte viene menzionata l'iniezione diretta, e da nessuna parte viene menzionato quello che hai scritto sullo spostamento degli iniettori nell'iniezione diretta... Tutto qua. Quote
Marzuoli Postato 27 Febbraio 2009 Author Report Postato 27 Febbraio 2009 Veramente è per l'iniezione diretta. L'inettore originale viene allontanato dello spazio necessario per mettere l'iniettore del GPL che spruzzando raffredda quello a benzina e viceversa. Lo stesso kit è stato fatto per l'iniezione indiretta. Per ulteriori dubbi: http://www.martinmotors.it/Auto/ita/download/GPLOMCI.pdf Questo è un sunto : Le qualità di GP08 sono uniche, come dimostrano le prove effettuate anche su motori Euro5 ad iniezione diretta che hanno dato i risultati davvero sorprendenti. Infatti ad oggi GP08 risulta essere l’unico impianto che funziona correttamente su motori ad Iniezione diretta, utilizzando il 100% di GPL senza l’impiego di benzina per il raffreddamento degli iniettori benzina situati in camera di scoppio. Ciò lo differenzia da tutti gli impianti presenti nel mercato, che per essere installati su motori ad iniezione diretta impiegano un mix di carburanti, utilizzando quindi sia la benzina che il gas e creando molteplici e gravi scompensi al motore. Il sistema, presente di serie su tutte le vetture della gamma MARTIN MOTORS, può essere acquistato ed installato direttamente presso i concessionari MARTIN MOTORS e le officine autorizzate O.M.C.I. Sembra l'uovo di colombo, troppo facile perchè nessuno dei grandi ci abbia già pensato prima...anche perchè nell'iniezione diretta allontanare l'iniettore dalla camera di scoppio non fa altro che regredirlo parzialmente all'inizione indiretta, creando un diverso collettore, seppur più corto. Alla fine non penso che ci sarebbe questa grande differenza tra un iniettore piazzato poco prima delle valvole di aspirazione e uno poco più in alto della camera di scoppio. Anzi in quest'ultimo caso, mancando una valvola si didurrebbe, seppur di poco, il rapporto di compressione. Esatto !! Anche io ho pensato allo stesso problema. Bisogna vedere di quanto hanno allontanato l'iniettore. Ma probabilmente a GPL è meno importante che a benzina essendo un GAS si vaporizza molto meglio! Quote
grana85 Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 L'unica vera trovata è quella di piazzare gli iniettori GPL direttamente sull'ugello passivo (ugello passivo di cui abbiamo già parlato in altri topic dicendo che comunque allontanava l'iniettore benzina causando problemi con l'alimentazione originaria)... Il problema è che non tutte le macchine hanno lo spazio per alloggiare l'iniettore GPL asieme all'iniettore benzina... Anzi diciamo che è una soluzione quasi proibitiva... E comunque dalle foto che si vedono si tratta di iniezione indiretta al di là di ciò che è scritto nel sito... Quote
Enzo1 Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 Già mi sono espresso. Sul sito, sia nella descrizione che nelle foto, l'iniezione diretta non viene minimamente menzionata. Quel pdf che avete linkato lascia il tempo che trova. Quote
aclfacr Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 o quella dichiarazione è una trovata pubblicitaria per molto stolti oppure, ancora peggio nemmeno il costruttore sa cos'è un iniezione diretta confondendola con una più normale iniezione multipoint.... non ho parole Quote
Marzuoli Postato 27 Febbraio 2009 Author Report Postato 27 Febbraio 2009 Basta leggere quello che hanno scritto nel file .PDF linkato: Le qualità di GP08 sono uniche, come dimostrano le prove effettuate anche su motori Euro5 ad iniezione diretta che hanno dato i risultati davvero sorprendenti. Infatti ad oggi GP08 risulta essere l’unico impianto che funziona correttamente su motori ad Iniezione diretta, utilizzando il 100% di GPL senza l’impiego di benzina per il raffreddamento degli iniettori benzina situati in camera di scoppio. Ciò lo differenzia da tutti gli impianti presenti nel mercato, che per essere installati su motori ad iniezione diretta impiegano un mix di carburanti, utilizzando quindi sia la benzina che il gas e creando molteplici e gravi scompensi al motore. Non scriveranno una cosa del genere e poi se ti presenti con l'auto ti dicono : Scherzavamo ? Quote
grana85 Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 Basta leggere quello che hanno scritto nel file .PDF linkato: Le qualità di GP08 sono uniche, come dimostrano le prove effettuate anche su motori Euro5 ad iniezione diretta che hanno dato i risultati davvero sorprendenti. Infatti ad oggi GP08 risulta essere l’unico impianto che funziona correttamente su motori ad Iniezione diretta, utilizzando il 100% di GPL senza l’impiego di benzina per il raffreddamento degli iniettori benzina situati in camera di scoppio. Ciò lo differenzia da tutti gli impianti presenti nel mercato, che per essere installati su motori ad iniezione diretta impiegano un mix di carburanti, utilizzando quindi sia la benzina che il gas e creando molteplici e gravi scompensi al motore. Non scriveranno una cosa del genere e poi se ti presenti con l'auto ti dicono : Scherzavamo ? Loro possono scrivere quello che vogliono ma nelle foto degli iniettori si vedono dei comuni iniettori da mettere in altrettanti comuni ugelli da inserire tra comuni inettori benzina e collettore e quindi stiamo parlando di iniezione indiretta. Quote
Enzo1 Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 1- Nel sito internet della casa che produce l'impianto non viene menzionata l'iniezione diretta 2- Quel pdf non è preso dal sito internet della casa che produce l'impianto 3- Le vostre opinioni si rifanno soltanto a quelle due righe dell'attendibilissimo pdf 4- Non capisco dov'è che funbike ha preso quelle informazioni 5- Nell'attendibilissimo pdf non viene spiegato come fanno ad utilizzare 100% GPL senza creare danni agli iniettori benzina In altre parole in quel pdf ci sono solo parole al vento. Imprecisione o pubblicità ingannevole? Quote
Marzuoli Postato 27 Febbraio 2009 Author Report Postato 27 Febbraio 2009 Non capisco perchè tanta acredine su un articolo scritto da una casa che asserisce chiaramente di fare impiantii GPL per macchine ad iniezione diretta !! Si potrà dire che non funziona, che non andrà bene. Ma che non c'è scritto !!! Basta leggere Quote
speedplus Postato 27 Febbraio 2009 Report Postato 27 Febbraio 2009 Credo che bastera chiedere le informazioni via e-mail per avere le risposte Quote
mister k Postato 28 Febbraio 2009 Report Postato 28 Febbraio 2009 Non capisco perchè tanta acredine su un articolo scritto da una casa che asserisce chiaramente di fare impiantii GPL per macchine ad iniezione diretta !! Si potrà dire che non funziona, che non andrà bene. Ma che non c'è scritto !!! Basta leggere Non t'incazzare Marzuoli, però vedi..anche lasciando stare le problematiche già accennate da alcuni intervenuti prima di me, riferite al fatto che spostando indietro anche di poco un iniettore di un iniezione diretta in camera di scoppio, stravolgi completamente le delicatissime dinamiche di funzionamento, che se poi si tratta di un sistema a carica stratificata non voglio neanche provare ad immaginare le conseguenze di tale sconsiderato intervento, etc... Il problema è un altro, ed è semplice da spiegare: Infatti iniettare in camera di scoppio significa fare i conti con pressioni piuttosto elevate, ed io non ci credo che questa ditta abbia risolto questo problema. Piuttosto........sempre a proposito di iniezione diretta, secondo certe voci di corridoio pare che un certo produttore di impianti liquidi stia sperimentando la possibilità di utilizzare lo stesso iniettore e la stessa pompa alta pressione benzina per iniettare gpl liquido, parliamo di un centinaio di bar; quello si che sarebbe un uovo di colombo, mentre quell'altro pur essendo uscito dallo stesso pertugio, secondo me non è esattamente un uovo Ciao. Quote
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