grana85 Postato 13 Gennaio 2010 Report Postato 13 Gennaio 2010 ma ci siete o ci fate? siete ossessionati dall'olio motore, vorrei sapere se lo siete altrettanto dal liquido di raffreddamento (che dovrebbe essere cambiato ogni anno), dall'olio del cambio, dal grasso delle cuffie dei differenziali, dallo stato della batteria, dallo stato del catalizzatore, dalle sospensioni (che degradano già dopo appena 15.000 Km) ecc ecc ecc Scusa Grana ma hai scritto una scemenza senza precedenti come del resto ti è stato fatto notare. Ci sono ci sono... Ho cambiato lo scorso anno la termostatica perchè la macchina faticava ad arrivare ad 80°C, si fermava a 75-78°C... Naturalmente ho fatto anche il cambio completo del liquido di raffreddamento ed ho messo antigelo ed acqua distillata... Sempre lo scorso inverno ho cambiato l'olio del cambio ed ho messo l'originale Mercedes erò con l'aggiunta del Sintoflon Gear Lube (io sono scettico di solito ma me lo ha consigliato un amico che lavora alla Cima a Bologna). La batteria l'ho cambiata a Novembre... Catalizzatore è a posto e sospensioni anche Quoto Grana, il miglior olio è semplicemente il più performante tra quelli prescritti. Scusa Grana, se un litro di olio degrada soprattutto entro i primi 3mila km lo stesso varrà per 5 litri, o no? Mi sembra che, leggendo qua e là, molti concordano sul fatto che un olio decade di molto dopo i primi 5-7mila km, nel senso che la percentuale di additivi si riduce drasticamente ed a risentirne maggiormente sarebbero le molecole chimiche che permettono all'olio di assumere la giusta viscosità a caldo. Cioè voglio dire che uno 0w40, ad esempio, dopo poche migliaia di km tenderebbe più ad avvicinarsi ad uno 0w30. Comunque per avere la massima protezione, conviene fare il cambio d'olio all'inizio dell'estate per sfruttare le massime prestazione del lubrificante nella calda stagione, cioè quando serve di più. Se poi per l'inverno si fluidifica perchè decadono gli additivi che ne permettono una buona viscosità a caldo poco male, o almeno sempre meglio del contrario. Certo non è detto che uno ci si possa sempre trovare coi tempi! ciao. Più olio va nel motore e più difficilmente la stessa molecola d'olio si troverà a passare tra camma e stelo valvola (o bicchierino)... Ne consegue che la percentuale, nello stesso arco di tempo, d'olio contaminato o "stressato" diminuisce. Come detto in linea di massima un olio moderno tiene per non più di 3000Km/L quindi se il tuo motore contiene 4L d'olio allora ci fai 12000Km in tutta tranquillità, poi cambi l'olio a coscienza... Per assurdo, se fosse possibile, faresti girare nel motore sempre lo stesso decimo di L d'olio per 15-20000Km o ti verrebbe il pensiero che forse dopo poco quell'olio non è più buono nemmeno per condirci la pasta allo spaventapasseri? Quote
hyundaifan Postato 13 Gennaio 2010 Report Postato 13 Gennaio 2010 ...Azzz... credevo che il liquido refrigerante andasse cambiato ogni 2 anni!! Ciao. mai cambiato in 9 anni BOH! L'olio in 6, ma ci ho fatto pochi chilometri con la mia Accent che adesso ho passato a mio padre. Qualcuno cambia l'olio dei freni o del cambio?? Quote
ALFONE Postato 13 Gennaio 2010 Report Postato 13 Gennaio 2010 con l'aggiunta del Sintoflon Gear Lube (io sono scettico di solito ma me lo ha consigliato un amico che lavora alla Cima a Bologna). La batteria l'ho cambiata a Novembre... Catalizzatore è a posto e sospensioni anche COSA COSA !!!......... quando lo scrivevo io mi davi del pirla senza mezzi termini ora perche' il tuo fantomatico amico ti ha consigliato di metterlo e' diventato d' incanto un trattamento utile ma vatti a nascondere vah ...... Quote
grana85 Postato 14 Gennaio 2010 Report Postato 14 Gennaio 2010 con l'aggiunta del Sintoflon Gear Lube (io sono scettico di solito ma me lo ha consigliato un amico che lavora alla Cima a Bologna). La batteria l'ho cambiata a Novembre... Catalizzatore è a posto e sospensioni anche COSA COSA !!!......... quando lo scrivevo io mi davi del pirla senza mezzi termini ora perche' il tuo fantomatico amico ti ha consigliato di metterlo e' diventato d' incanto un trattamento utile ma vatti a nascondere vah ...... Dalle mie parti si dice: Ma come pup..!!! stai ancora rosicando... Io ho sempre parlato male di tutti gli additivi in generale e soprattutto di quelli da aggiungere nell'olio motore perchè gente più esperta di me li aveva testati ed i risultati erano negativi... Col trattamento cambio ero ancora scettico ma se me lo dice uno che lo ha testato sul banco con dati e carta alla mano allora mi fido... QUI è dove lavora lo "sprovveduto" che mi ha dato consigli sicuramente più affidabili dei tuoi Quote
lars Postato 14 Gennaio 2010 Report Postato 14 Gennaio 2010 Ciao Grana, anche io mi stavo interessando a questo sintoflon gearlube (l'EP ed il protector non mi interessano) e volevo sapere le tue impressioni. Qualcuno afferma che a fronte di una maggiore maneggevolezza a caldo il cambio diventa più ruvido a freddo, altri che il trattamento è efficacie ma dura poche migliaia di km. A te è stato consigliato da un tecnico molto auterovole, potrei sapere che giustificazioni tecniche ti ha fornito? Ciao. Quote
grana85 Postato 14 Gennaio 2010 Report Postato 14 Gennaio 2010 Ciao Grana, anche io mi stavo interessando a questo sintoflon gearlube (l'EP ed il protector non mi interessano) e volevo sapere le tue impressioni. Qualcuno afferma che a fronte di una maggiore maneggevolezza a caldo il cambio diventa più ruvido a freddo, altri che il trattamento è efficacie ma dura poche migliaia di km. A te è stato consigliato da un tecnico molto auterovole, potrei sapere che giustificazioni tecniche ti ha fornito? Ciao. Per quanto riguarda la manovrabilità a freddo vai tranquillo perchè le cose migliorano, io l'ho messo proprio perchè mi si impuntava la seconda e la retro a freddo... A caldo il cambio sicuramente è più sciolto e le marce entrano senza far rumore... Per quanto riguarda la durata non so quantificartela perchè l'ho messo da pochi mesi però il mio amico mi ha detto che lo testa da tanto tempo ed è il miglior additivo che si possa mettere nel cambio manuale... Come olio lui consiglia (ed usa) il Royal Purple 75W90 che a suo dire è il più performante però io oramai c'ho messo l'originale MB... Le giustificazioni tecniche sono i risultati che ha ottenuto sul banco, gli ingranaggi sono meno usurati, le marce scorrono meglio e l'additivo si amalgama bene con l'olio senza creare grumi (come erroneamente io pensavo). Certo non conosco e non ho chiesto la composizione chimica del GL ma lui nel suo cambio ce l'ha messo quindi mi fido Se vuoi qualche informazione specifica posso sempre chiedere e farti risapere... PS: ha detto che non sarebbe male usare dei magneti a terra rara da mettere nel tappo di scolo olio perchè capaci di attirare molte più limature dei tappi magnetizzati classici... Quote
lars Postato 14 Gennaio 2010 Report Postato 14 Gennaio 2010 Grazie per le info, credo di provarlo quando sostituirò l'olio del cambio a breve, giusto per eliminare lo smeriglio iniziale più abbondante. Diciamo che non ho problemi di manovrabilità, anzi il cambio è una delle cose di cui sono più soddisfatto (anche se la retro si impunta spesso e raramente anche la prima), però mi hanno detto che non è un campione di solidità, specie per quanto riguarda i sincronizzatori della retro e della prima appunto e quindi sono intenzionato a fare questo trattamento preventivo. Bene, quindi mi rassicuri sulla manovrabiltà a freddo, che già con i climi di questi giorni è già diminuita di suo. Io invece credevo che il GL, diminuendo gli attriti, allungasse i tempi di riscaldamento dell'olio con conseguente peggioramento della manovrabilità a freddo. Era questa la cosa che mi tratteneva di più, ma anzi tu mi dici che è invece migliorata. Per l'olio credo di rimettere il castrol originale, ma grazie anche per il suggerimento del royal purple. Ciao. Quote
ALFONE Postato 15 Gennaio 2010 Report Postato 15 Gennaio 2010 Ciao Grana, anche io mi stavo interessando a questo sintoflon gearlube (l'EP ed il protector non mi interessano) e volevo sapere le tue impressioni. Qualcuno afferma che a fronte di una maggiore maneggevolezza a caldo il cambio diventa più ruvido a freddo, altri che il trattamento è efficacie ma dura poche migliaia di km. A te è stato consigliato da un tecnico molto auterovole, potrei sapere che giustificazioni tecniche ti ha fornito? Ciao. guarda pure io ho sentito il tecnico MOLTO autorevole di grana e devo dire che sono proprio daccordo con lui.... d'altronde e' difficile che sbagli un tecnico di quel livello.... Quote
grana85 Postato 15 Gennaio 2010 Report Postato 15 Gennaio 2010 Ciao Grana, anche io mi stavo interessando a questo sintoflon gearlube (l'EP ed il protector non mi interessano) e volevo sapere le tue impressioni. Qualcuno afferma che a fronte di una maggiore maneggevolezza a caldo il cambio diventa più ruvido a freddo, altri che il trattamento è efficacie ma dura poche migliaia di km. A te è stato consigliato da un tecnico molto auterovole, potrei sapere che giustificazioni tecniche ti ha fornito? Ciao. guarda pure io ho sentito il tecnico MOLTO autorevole di grana e devo dire che sono proprio daccordo con lui.... d'altronde e' difficile che sbagli un tecnico di quel livello.... Guarda chi si vuol fidare si fidi, chi non vuole fidarsi sono affari suoi, non mi offendo... Semmai se ce la fai cerca di iniziare ad ignorarmi, non sei obbligato a nominarmi ogni volta che scrivi qualcosa Forse sei rimasto senza argomenti? Quote
Herbie Postato 22 Gennaio 2010 Report Postato 22 Gennaio 2010 La retromarcia normalmente non ha i sincronizzatori. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora