Andrea785 Postato 9 Dicembre 2008 Report Postato 9 Dicembre 2008 Cosa è successo poco fà? La macchina è tornata a singhiozzare sotto i 2.000giri!!! Se la tengo più allegra va bene altrimenti strappa e addirittura in alcuni casi sentivo degli scoppi . questi non mi sembrano sintomi nè di guarnizione testata, nè di frizione. Piuttosto una cattiva carburazione? Se fosse la guarnizione testa, dovresti avere il liquido raffreddamento sporco ed oleoso, e probabilmente bolle d'aria nel circuito acqua. Se fosse la frizione dovrebbe strappare mentre acceleri, nel tuo caso mi sembra che singhiozzi. Condivido l opinione di giangirm sul fatto che sia una cattiva carburazione . Quote
Pinturiano Postato 10 Dicembre 2008 Report Postato 10 Dicembre 2008 Anche per me è cattiva carburazione. Non sempre il gpl è pulito e potrebbe intasare gli ugelli dell'impianto e causare proprio questi inconvenienti. Visto che ci sei fai pulire anche il carburatore. Quote
ciao Postato 16 Dicembre 2008 Report Postato 16 Dicembre 2008 Anche per me c'è qualche problema di carburazione (iniziò tutto dopo che ti hanno messo le mani sul gas...), magari sommato a qualcos'altro dato che avevi trovato l'acqua nera, ora com'è!? Portala a far vedere a qualcuno in gamba e competente, trovare il giusto compromesso tra aria, benzina e gpl non è cosa semplice... Quote
Popy Postato 18 Dicembre 2008 Author Report Postato 18 Dicembre 2008 Aggiornamento : ho portato la macchina da un ottimo impiantista, ha collegato un macchinario per i gas di scarico e avevo tutti i valori sballati! Per esempio gas incombusti: norma 500, io 2700! Regolato "qualità" del gas e minimo, la macchina è cambiata, si avvia benissimo anche a freddo ha un discreto spunto e consuma leggermente meno . C'è un particolare ancora che non quadra: se uso la mia uno su tratte "veloci" e poi su urbano va bene, però dopo un 15/20 minuti di tratte urbane comincia a singhiozzare, prima lievemente, poi con il passare dei minuti sempre più forte sino a strappare e sentire a volte "scoppi", tutto questo sini a 2.000giri! Le candele hanno appena 3/4.000km, il meccanico vuole provare a cambiare i cavi delle candele, IMPORTANTE, a benzina va bene. Mi basta fare una decina di km a 100/120km/h e torna funzionare bene per...15/20 minuti e ricomincia il singhiozzo , forse la mia Uno non sopporta di girare piano piano ha bisogno di scatenare tutta la sua potenza! ps: il liquido non ho fatto in tempo a cambiarlo (piove, anzi diluvia sempre) però è sempre a livello. Quote
andre79ge Postato 19 Dicembre 2008 Report Postato 19 Dicembre 2008 Butto li un'idea. Hai mica la centralinetta elettronica di accensione, sopra lo spinterogeno? Quella ha dato parecchi problemi ed in particolare tende a creare fastidi man mano che si scalda. Siccome controlla proprio l'accensione, ti porta una scarsa scintilla alle candele, con conseguenti strappi, tentennamenti, finanche mancate accensioni e detonazioni del gas nei collettori (pericolosine, tra l'altro, potrebbe saltarti la scatola filtro). Tant'è vero che te lo fa in colonna (il vano motore si scalda un casino) mentre smette in velocità, quando il vento te la raffredda. Se invece hai lo spinterogeno a puntine platinate, questa diagnosi non ha senso. Quote
andre79ge Postato 19 Dicembre 2008 Report Postato 19 Dicembre 2008 Ah... leggo ora che a benzina va bene. Boh? Sembrerebbe allora proprio qualcosa legato al gas. Qualcosa al polmone? A meno che, magari, il problema ci sia anche a benzina, ma che passi quasi inosservato. In genere i problemi, lievi, che a benzina non si notano, si manifestano inizialmente solo a gas! Quote
Uno_rap Postato 19 Dicembre 2008 Report Postato 19 Dicembre 2008 il grado termico delle candele è corretto?col gas vanno un grado+fredde grosso modo, esistono se non sbaglio delle tabelle o codici x le candele dei motori alim a gas..forse sul sito Bosch le trovi oppure le avevo viste in un altro sito di candele(se non è Bosch prova Beru, NGK, o Denso)..(potrebbero crearsi punti caldi e accendere il gas non correttamente..)è solo un ipotesi la mia visto che a benzina va perfetta.. Quote
SALVORAV Postato 19 Dicembre 2008 Report Postato 19 Dicembre 2008 controlla la circolazione dell'acqua ovvero se il raffreddamento dei tubi del polmone riscaldano uniformemente non vorrei che con questo freddo il gas ghiacci e di conseguenza il polmone non funzione come dovrebbe Quote
Luigino50 Postato 19 Dicembre 2008 Report Postato 19 Dicembre 2008 Ciao a .tutti. Molti anni fa avevo una uno sting. Ad un certo momento incominciò a singhiozzare come la tua. Diagnosi del mio eletarauto di fiducia. Sostituire l'alberino dello spinterogeno perchè si lasco. L'ho fatto sostituire e ho risolto il problema. Quote
SALVORAV Postato 19 Dicembre 2008 Report Postato 19 Dicembre 2008 ragazzi non voglio essere presuntuoso ma faccio il mestiere di elettrauto e meccanico e se fosse tutto quello che scrivete voi amen.............. non è facile a distanza fare una diagnosi pero' state tranquilli che il problema non è di natura elettrica bisogna vedere il sistema di alimentazione del gpl................................ Quote
Popy Postato 19 Dicembre 2008 Author Report Postato 19 Dicembre 2008 Ops quante risposte! La mia uno ha la centralina sullo spinterogeno...in effetti potrebbe essere una delle cause...a benzina in effetti non strappa però se "ascolto" il minimo non è perfettamente lineare, "borbotta" anche se lievemente. Ho toccato i tubi che vanno al polmone e sono caldi in ugual misura. Candele: prima avevo le champion e quando ha iniziato a fare questo difetto avevano percorso circa 20.000km quindi ho pensato subito a loro e l'ho sostituite con delle bosh in scatola fiat , il problema non si è presentato per i primi 2.000km ma forse non sono mai stato nelle condizioni di farlo venir fuori. Il codice candele non lo ricordo am lo controllerò. Intanto il mecca ha dimenticato di acquistare i cavi delle candele, forse domani li sostituisco e vediamo che succede. Vi aggiorno... Quote
andre79ge Postato 19 Dicembre 2008 Report Postato 19 Dicembre 2008 Quella centralinetta sullo spinterogeno è una brutta bestia! Se non l'hai mai cambiata (ma in 300.000 km ne dovresti aver fatto fuori un paio )... è sospetta. Se fossi al posto tuo, farei uscire il problema, poi aprirei il cofano e proverei a raffreddare lo spinterogeno. O commutare ripetutamente tra gas e benzina, per capire e cercare di circoscrivere il problema. Notare cosa cambia, se cambia sempre allo stesso modo, magari aprire (o chiudere) il riscaldamento interno per vedere se la temperatura del polmone ha una qualche incidenza sul fenomeno. Se sono mancate accensioni (tende ad andare a 3) si dovrebbe capire. Mancate accensioni si hanno facilmente per problemi elettrici (o al limite per miscela parecchio magra). Immagino che di prove ne avrai fatte parecchie, io ti ho buttato li qualche idea! Quote
Popy Postato 30 Dicembre 2008 Author Report Postato 30 Dicembre 2008 Eccomi qui! Operazione n.°1: acquisto uno spray di nota marca (contro dispersioni per unidità ecc.) per trattare i cavi, apro anche lo spinterogeno e spruzzo un pò di roba là dentro. Risultato: la macchina accelera più velocemente e il singhiozzo diminuisce d'intensità ma non sparisce. Operazione n.°2: sostituisco i cavi delle candele e la calotta. Risultato: tutto invariato, ora tende a perdere colpi pure a freddo, in questi giorni sono a casa quindi non ho più percorso delle tratte veloci ma solo urbano. Ho smontato le candele (mi sono dimenticato di vedere il codice) e le ho fatte vedere anche dal mecca e sono in perfetto stato, domani torno per farmi controllare l'anticipo con la pistola strobo...durante l'estate ci fece impazzire, a gas perfetta mentre a benza picchiava in testa di brutto, se regolavi l'anticipo secondo al casa a benza funzionava a gas strappava e non riusciva a predere giri, anticipo a 30° e la situazione si ribaltava! Risultato? Molle all'interno dello spinterogeno bloccate...e ora mi viene qualche dubbio leggendo anche dell'utente luigino50: <Molti anni fa avevo una uno sting. Ad un certo momento incominciò a singhiozzare come la tua. <Diagnosi del mio eletarauto di fiducia. Sostituire l'alberino dello spinterogeno perchè si lasco. <L'ho fatto sostituire e ho risolto il problema. Vi tengo informati... ps: contakm a quota 346.200 km. ps2: sostituite 2 centraline dello spinterogeno. Quote
Popy Postato 31 Dicembre 2008 Author Report Postato 31 Dicembre 2008 Sapete che forse ho risolto? Vado dal mecca e attacca la pistola strobo. Nota qualcosa di strano e comincia a controllare...tubicino dell'anticipo sul carburatore staccato!!! Insomma, la Uno aveva un misero tubicino staccato! Spero di non avervi annoiato in questo topic. Buon anno a tutti. Quote
edocasca Postato 31 Dicembre 2008 Report Postato 31 Dicembre 2008 Sapete che forse ho risolto? Vado dal mecca e attacca la pistola strobo. Nota qualcosa di strano e comincia a controllare...tubicino dell'anticipo sul carburatore staccato!!! Insomma, la Uno aveva un misero tubicino staccato! Spero di non avervi annoiato in questo topic. Buon anno a tutti. quel tubicino ti doveva far aver il minimo irregolare sia a gas che a benzina, nel tuo caso è il polmone, quanti chilometri hai fatto senza mai revisionarlo/sostituirlo? io ho avuto tre auto a gpl: fiat uno 45 (FIRE), renault megane 1.4 (da bruciare), fiat punto 60 (FIRE) in curva tendeva a spegnersi? era il polmone a volte strattonava ? era il polmone certe volte accelleravo senza risposta dal motore?era il polmone questa è la mia esperienza, buon anno! Quote
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