Facciamo una diagnosi

[Popy]

salve amici unisti ogni tanto compaio.

 

la mia Uno 60SL gode ancora di ottima salute noostante sia d un passo dai 340.000km (339.600 per la precisione oggi) e il motore non è stato mai toccato. Ora però mi accorgo che qualcosa non quadra alla perfezione.

I fatti:

 

Un mese e mezzo fa la macchina singhiozzava in modo evidente sotto i 2000giri e solo a gpl. Cambio le candele e il problema si risolve.

 

Noto che il motore a minimo "borbotta", certo solo il mio orecchio e quello di un buon meccanico se ne accorge, ma penso che sia dovuto all'umidità e all'acqua di questi ultimi periodi.

 

6 giorni fà noto che fermo ad un semaforo al minimo dopo poco il riscaldamento non funziona e se la sosta è più prolungata ho problemi a gas, come se il polmone si congelasse.

Apro il radiatore e il liquido era un pò sotto il minimo e penso subito ad una bolla d'aria presente nel circuito. Scakdo la macchina, apro il tappo di sfiato del radiatore e aggiungo liquido e...noto che il liquido è nero! .

Comunque non ho avuto più problemi di riscaldamento a parte a gas che deve essere almeno a 70° per rendere bene.

 

Ieri noto che la macchina comincia a signhiozzare nuovamente, vado dal meccanico e controlliamo le candele e sembrano regolari come il liquido rfrigerante che è a livello.

 

Per ora continuo a circolare e vediamo cosa succede nei prossimi giorni.

 

Secondo me potrebbe essere la guarnizione di testa che si è "pizzicata" in qulache punto e mi danneggia una candela...voi che dite?

[Andrea785]

salve amici unisti ogni tanto compaio.

 

la mia Uno 60SL gode ancora di ottima salute noostante sia d un passo dai 340.000km (339.600 per la precisione oggi) e il motore non è stato mai toccato. Ora però mi accorgo che qualcosa non quadra alla perfezione.

I fatti:

 

Un mese e mezzo fa la macchina singhiozzava in modo evidente sotto i 2000giri e solo a gpl. Cambio le candele e il problema si risolve.

 

Noto che il motore a minimo "borbotta", certo solo il mio orecchio e quello di un buon meccanico se ne accorge, ma penso che sia dovuto all'umidità e all'acqua di questi ultimi periodi.

 

6 giorni fà noto che fermo ad un semaforo al minimo dopo poco il riscaldamento non funziona e se la sosta è più prolungata ho problemi a gas, come se il polmone si congelasse.

Apro il radiatore e il liquido era un pò sotto il minimo e penso subito ad una bolla d'aria presente nel circuito. Scakdo la macchina, apro il tappo di sfiato del radiatore e aggiungo liquido e...noto che il liquido è nero! .

Comunque non ho avuto più problemi di riscaldamento a parte a gas che deve essere almeno a 70° per rendere bene.

 

Ieri noto che la macchina comincia a signhiozzare nuovamente, vado dal meccanico e controlliamo le candele e sembrano regolari come il liquido rfrigerante che è a livello.

 

Per ora continuo a circolare e vediamo cosa succede nei prossimi giorni.

 

Secondo me potrebbe essere la guarnizione di testa che si è "pizzicata" in qulache punto e mi danneggia una candela...voi che dite?

 

Se fosse la guarnizione della testa te ne accorgi per questi motivi :

 

1 - La macchina beve acqua percui cala il liquido e fuma bianco

2 - Ti entra olio nel radiatore percui dovresti vedere l acqua unta

3 - Ti entra acqua nell olio percui levando l astina del livello dell olio te ne accorgi che l olio ha come una schiuma

 

Ti faccio alcune domande ..

 

Hai mai cambiato il liquido del radiatore in questi anni ?

Il polmone del gas è piu alto e piu basso del radiatore ? ( sarebbe meglio se metti una foto del motore )

La macchina ti fa gli stessi problemi a gas come a benzina o cambia ?

 

Fai queste prove ....

Se non hai sostiuito fino ad ora il liquido del radiatore vai dal tuo meccanico e fallo sostituire tutto , poi fatti controllare le candele se non sono sporche .. se hai il polmone del gas piu alto del radiatore fattelo abbassare perche altrimenti potrebbe causarti problemi ... se il problema te lo fa anche a benzina prova a tappare anche con la mano l aspirazione del filtro dell aria e vedi se aumenta di giri ( di solito prende aria dal radiatore )

 

A dimenticavo !!!! Complimenti per i km che hai fatto con la tua Uno spero di arrivare anchio un giorno a quel livello

 

Fammi sapere

[Popy]

 

Se fosse la guarnizione della testa te ne accorgi per questi motivi :

 

1 - La macchina beve acqua percui cala il liquido e fuma bianco

2 - Ti entra olio nel radiatore percui dovresti vedere l acqua unta

3 - Ti entra acqua nell olio percui levando l astina del livello dell olio te ne accorgi che l olio ha come una schiuma

 

Ti faccio alcune domande ..

 

Hai mai cambiato il liquido del radiatore in questi anni ?

Il polmone del gas è piu alto e piu basso del radiatore ? ( sarebbe meglio se metti una foto del motore )

La macchina ti fa gli stessi problemi a gas come a benzina o cambia ?

 

Fai queste prove ....

Se non hai sostiuito fino ad ora il liquido del radiatore vai dal tuo meccanico e fallo sostituire tutto , poi fatti controllare le candele se non sono sporche .. se hai il polmone del gas piu alto del radiatore fattelo abbassare perche altrimenti potrebbe causarti problemi ... se il problema te lo fa anche a benzina prova a tappare anche con la mano l aspirazione del filtro dell aria e vedi se aumenta di giri ( di solito prende aria dal radiatore )

 

A dimenticavo !!!! Complimenti per i km che hai fatto con la tua Uno spero di arrivare anchio un giorno a quel livello

 

Fammi sapere

 

Ciao, vedo subito di rispondere alle tue domande:

1 - La macchina beve acqua percui cala il liquido e fuma bianco

Per il momento il liquido non cala e non fuma bianco

 

2 - Ti entra olio nel radiatore percui dovresti vedere l acqua unta

L'acqua l'ho trovata nera

 

3 - Ti entra acqua nell olio percui levando l astina del livello dell olio te ne accorgi che l olio ha come una schiuma

Ho cambiato l'olio appena 15 giorni fà ed era "pulito", senza tracce d'acqua

 

Per il resto: il polmone è più alto rispetto al radiatore, ma è lì da 9 anni, a benzina non singhiozza.

Il liquido l'ho cambiato circa 60.000km fà.

 

Che faccio, sostituisco il liquido e vediamo che succede?

Procedura corretta per sostituire il liquido? Giusto per confrontarlo con il mio metodo.

 

Ciao

[Andrea785]

 

Ciao, vedo subito di rispondere alle tue domande:

 

Per il resto: il polmone è più alto rispetto al radiatore, ma è lì da 9 anni, a benzina non singhiozza.

Il liquido l'ho cambiato circa 60.000km fà.

 

Che faccio, sostituisco il liquido e vediamo che succede?

Procedura corretta per sostituire il liquido? Giusto per confrontarlo con il mio metodo.

 

Ciao

 

Da quello che mi hai risposto secondo me la guarnizione della testa non ha subito danni , io prima di cambiare liquido proverei a farmi abbassare il polmone poiche essendo piu alto del radiatore potrebbe capitare che all interno di depositi aria . Prima fai questa prova o dopo per essere sicuri cambia il liquido .

 

Per quello che riguarda la procedura corretta non la so perche bisogna svuotare il circuito e riempirlo con liquido nuovo , ovviamente quando lo svuoti devi ruotare la temperatura del riscaldamento alla temperatura piu alta in modo che vuoti anche il lquido dentro il radiatore . Acqua nera potrebbero essere anche i tubi di gomma che perdono un po di colore ma nulla di grave ... semmai fatti lavare il circuito !

[ciao]

Da quello che dici, secondo me la guarnizione della testa se ne sta andando, sei ai primi sintomi. Se non l'hai mai cambiata è comprensibile...complimenti per i km...

[Andrea785]

Da quello che dici, secondo me la guarnizione della testa se ne sta andando, sei ai primi sintomi. Se non l'hai mai cambiata è comprensibile...complimenti per i km...

 

Dovrebbe guardare effettivamente se l acqua e nera perche sporca o perche unta , se è unta allora quoto il fatto che la guarnizione stia partendo .. altrimenti non vedo alcun segno di cedimento . I km che ha fatto non sono un motivo per rifare la testata visto che molte altre Uno hanno passato i km da lui fatti senza aprire il motore

[ciao]

Da quello che dici, secondo me la guarnizione della testa se ne sta andando, sei ai primi sintomi. Se non l'hai mai cambiata è comprensibile...complimenti per i km...

 

Dovrebbe guardare effettivamente se l acqua e nera perche sporca o perche unta , se è unta allora quoto il fatto che la guarnizione stia partendo .. altrimenti non vedo alcun segno di cedimento . I km che ha fatto non sono un motivo per rifare la testata visto che molte altre Uno hanno passato i km da lui fatti senza aprire il motore

Anche il fatto che ogni tanto borbotta ed è irregolare, potrebbe essere un segnale che ogni tanto non va o va male un cilindro, anche che si è trovato senza riscaldamento non è tanto un bel segnale (può anche non centrare niente). Cmq molte altre Uno l'hanno rifatta molto prima dei 300000 km...vedremo, spero ci tenga informati...ciao

[Popy]

Causa maltempo oggi non posso sostituire il liquido refrigerante per vedere cosa accade, se rimane pulito oppure no.

 

Domani farò 400km (200 andata e 200 ritorno) per lavoro, speriamo che non mi tradisca proprio domani!

Secondo voi c'è la certezza di rimanere per strada?

 

Un ultima cosa: ho fatto il collaudo a settembre, tra l'altro i gas di scarico a benzina sono ancora perfetti mentre a gas erano troppo alti, il tizio mi ha chiuso una vite sulla tubazione del gas per rientrare nella noema ma la macchina non andava a più di 110km/h e faceva fatica a raggiungerli poi l'ho riaperta un pò io e ora va bene. L'ho portata anche da un installatore pensando che avrebbe attaccato qualche diavoleria per la regolazione fine e invece mi ha fatto solo accelerare sino a 3000giri e lui ha regolato qualcosa.

 

Mi sembra di aver letto su questo forum che se la carburazione a gpl è troppo magra porta alla bruciatura della guarnizione di testa e/o al danneggiamento delle valvole, è così?

[Andrea785]

Causa maltempo oggi non posso sostituire il liquido refrigerante per vedere cosa accade, se rimane pulito oppure no.

 

Domani farò 400km (200 andata e 200 ritorno) per lavoro, speriamo che non mi tradisca proprio domani!

Secondo voi c'è la certezza di rimanere per strada?

 

Difficile stilare una probabilita anche perche bisogna vedere se è la guarnizione che sta partendo ho se e un altra cosa ..

 

Un ultima cosa: ho fatto il collaudo a settembre, tra l'altro i gas di scarico a benzina sono ancora perfetti mentre a gas erano troppo alti, il tizio mi ha chiuso una vite sulla tubazione del gas per rientrare nella noema ma la macchina non andava a più di 110km/h e faceva fatica a raggiungerli poi l'ho riaperta un pò io e ora va bene.

 

Ti ha chiuso la valvola dell aspirazione del gas praticamente sopra un certo numero di giri la tua auto non riceve piu gas percui fatica ad aumentare di velocità , invece di mettere mano a quella valvola doveva regolare la qualita del gas e non la quantita

 

L'ho portata anche da un installatore pensando che avrebbe attaccato qualche diavoleria per la regolazione fine e invece mi ha fatto solo accelerare sino a 3000giri e lui ha regolato qualcosa.

 

Mi sembra di aver letto su questo forum che se la carburazione a gpl è troppo magra porta alla bruciatura della guarnizione di testa e/o al danneggiamento delle valvole, è così?

 

Se la regolazione e troppo magra non va bene perche la macchina tende a non raggiungere la velocita massima o ha un minimo molto irregolare ..

Prova a leggere questa guida : http://www.webalice.it/alonardi/Fiat/Brc.pdf

[Popy]

Andato e tornato alla grande!

 

Mai un segno di cedimento e soprattutto non ha mai singhiozzato.

Vedremo come evolve nei prossimi giorni, vi terrò informati.

 

Grazie andrea per il link e a tutti per i commenti.

[Uno_rap]

menomale! cmq non girare mai troppo magro che scalda di+ le parti +sollecitate

[Andrea785]

Andato e tornato alla grande!

 

Mai un segno di cedimento e soprattutto non ha mai singhiozzato.

Vedremo come evolve nei prossimi giorni, vi terrò informati.

 

Grazie andrea per il link e a tutti per i commenti.

 

Di nulla lo messo li perche sia utile !!

[Popy]

Torno a rispolverare questo topic, dal lontano 22 novembre ad oggi la percorso 1.900km e c'è qualche piccola cosa che non torna.

 

Mi spiego: durante la settimana faccio 55km di strada statale di andata tutta d'un fiato e 55km di ritorno (velocità 105/120km/h), pochi km in paese e la macchina va bene, il liquido di raffreddamento è sempre allo stesso livello.

Ieri faccio una gitarella di 220km di andata e altrettanti di ritorno, macchina perfetta...

 

Oggi la usiamo esclusivamente per piccoli spostamenti in paese e limitrofi, quindi bassi numeri di giri, frequenti soste ai semafori/stop ecc. Cosa è successo poco fà? La macchina è tornata a singhiozzare sotto i 2.000giri!!! Se la tengo più allegra va bene altrimenti strappa e addirittura in alcuni casi sentivo degli scoppi .

 

Rimaniamo dell'ipotesi che sia la guarnizione di testa "pizzicata"?

 

Che ipotesi possiamo dare a questo starno difettuccio?

Domani per lavoro farò 200km di andata e 200km per il ritorno, scommettiamo che riprenderà a funzionare bene?

 

La cosa strana è che sembra mal sopportare molte ore di moto a bassi regimi...

[Racing]

Ciao ; la sparo li' ma ovviamente nulla di certo :

ma non è che x caso sia la frizione a tirare gli ultimi ? no perche i sintomi +o- sono quelli che ho io ora , e circa 1 mesetto fa' gli ho fatto la guarnizione della testata perche bucata sul 1° cilindro ( 110.000 km ) ma cmq la mia beveva tutta l'acqua del radiatore in un giorno e si era formata la classica pappa ; pare che cmq non sia il tuo caso..

Sopratutto se dici che supporta male i bassi regimi , dove la frizione è maggiormente sollecitata..

Mi auguro di aver detto una caxxata

[giangirm]

Cosa è successo poco fà? La macchina è tornata a singhiozzare sotto i 2.000giri!!! Se la tengo più allegra va bene altrimenti strappa e addirittura in alcuni casi sentivo degli scoppi .

questi non mi sembrano sintomi nè di guarnizione testata, nè di frizione. Piuttosto una cattiva carburazione?

 

Se fosse la guarnizione testa, dovresti avere il liquido raffreddamento sporco ed oleoso, e probabilmente bolle d'aria nel circuito acqua.

Se fosse la frizione dovrebbe strappare mentre acceleri, nel tuo caso mi sembra che singhiozzi.