Honda Jazz

[mmazzurco]

Ciao Ascolta in silenzio!!!

 

Se vai nella sezione del forum casa per casa > Honda troverai dei link a della documentazione sulle tecnologie che ti fanno girar tanto la testa!!!

 

Comunque la mia Honda jazz 1.2 8v e quella di Prof.auto è quella prodotta fino agli inizi del 2008 e monta per l'europa un motore I-DSI (VTEC per il mercato asiatico) ossia quello con due candele per cilindro con accensione sfalzata a seconda del carico e regime del motore con camera di scoppio ad alta turbolenza con coppia massima a 2800 rpm etc etc.

Quella di Thedoors invece è 1.2 16V l'ultimo modello messo in commercio per l'europa dal 20/10/2008 con motore I-VTEC ossia con fasatura variabile intelligente triplo stadio che permette a detta del costruttore un consumo inferiore 12cv in più a parità di cilindrata mantenendo buoni valori di coppia a tutti i regimi.

Il motore della Honda INSIGHT presentata il 14/03/2009 al pubblico è la ibrida chiamata ibrida per tutti perchè si porta a casa con 14900 € e va a sostituire la civic ibrida invece ingloba sia le proprietà della I-DSI le proprietà del I-VTEC e le proprietà IMA per il supporto elettrico .

 

Se sei curioso di vederla da vicino e scoprire come 3,84mt di auto (il mio modello) o 3,90 quello nuovo permette di avere 380lt di bagagliaio, una comodità unica del suo genere sia per gli occupanti poter caricare bagagli con le molteplici combinazioni dei sedili da 2 mount bike in piedi senza la ruota davanti o oggetti più alti di un metro o oggetti lunghi oltre 2 mt e rimanendo una city car vai da un con Honda o ci inviti a bere qualcosa così ti facciamo fare un giro

 

Ps forse si capisce che sono molto entusiasto della mia JAZZ!!!!

 

Saluti

[ascoltate_in_silenzio]

Ciao Ascolta in silenzio!!!

 

Se vai nella sezione del forum casa per casa > Honda troverai dei link a della documentazione sulle tecnologie che ti fanno girar tanto la testa!!!

 

Comunque la mia Honda jazz 1.2 8v e quella di Prof.auto è quella prodotta fino agli inizi del 2008 e monta per l'europa un motore I-DSI (VTEC per il mercato asiatico) ossia quello con due candele per cilindro con accensione sfalzata a seconda del carico e regime del motore con camera di scoppio ad alta turbolenza con coppia massima a 2800 rpm etc etc.

Quella di Thedoors invece è 1.2 16V l'ultimo modello messo in commercio per l'europa dal 20/10/2008 con motore I-VTEC ossia con fasatura variabile intelligente triplo stadio che permette a detta del costruttore un consumo inferiore 12cv in più a parità di cilindrata mantenendo buoni valori di coppia a tutti i regimi.

Il motore della Honda INSIGHT presentata il 14/03/2009 al pubblico è la ibrida chiamata ibrida per tutti perchè si porta a casa con 14900 € e va a sostituire la civic ibrida invece ingloba sia le proprietà della I-DSI le proprietà del I-VTEC e le proprietà IMA per il supporto elettrico .

 

Se sei curioso di vederla da vicino e scoprire come 3,84mt di auto (il mio modello) o 3,90 quello nuovo permette di avere 380lt di bagagliaio, una comodità unica del suo genere sia per gli occupanti poter caricare bagagli con le molteplici combinazioni dei sedili da 2 mount bike in piedi senza la ruota davanti o oggetti più alti di un metro o oggetti lunghi oltre 2 mt e rimanendo una city car vai da un con Honda o ci inviti a bere qualcosa così ti facciamo fare un giro

 

Ps forse si capisce che sono molto entusiasto della mia JAZZ!!!!

 

Saluti

Bell'impianto e belle foto!

 

Ma qual'e' il codice motore del 1.2 8v I-DSI alias VTEC? e del 1.2 16v I-VTEC? E soprattutto somma curiosita': qual'e' il codice delle candele? Purtroppo sul sito borel non c'e' alcun riferimento alla jazz (come si chiama all'estero?) ma vista la tradizione honda credo che il flashlube sia + che giustificato.

 

Quindi ricapitolando:

VTEC: 2 candele, fasatura variabile aspirazione+scarico, "spegnimento" cilindo?

I-VTEC: cosa cambia?

 

Chissa' perche' qui l'hanno chiamato I-DSI...

 

Un'ultima cosa: per il calcolo dei consumi urbani del vostro 1.2 8v avete sottratto i tratti percorsi a benzina all'accensione? A me interessano solo i consumi urbani 100%.

 

ciao!

 

----------AGGIORNAMENTO------

Sono stato sul configuratore honda, e per il nuovo I-VTEC 1.2 90CV dice 6.5l/100km = 15,38Km/l per l'urbano. Il che fatta la tara alle solite frottole fa un 13,5Km/l a darne tanti. Tolto un ottimistico 15% gpl fa 11,5Km/l in urbano. Toh facciamo 12.

 

Mi spiace ragazzi ma non ci siamo. Controllate i consumi dell'auto in firma. Per l'equivalente Km/l di benzina dividete x 1,56.

 

Oltretutto non costa neanche cosi' poco, perche' con una cofigurazione decente, tolti i 1500 di rottamazione siamo ancora attorno ai 12.500. Che sconto applica il concessionario? a 1300 ci arriva?

 

riciao

[prof.94]

Ciao Ascolta in silenzio!!!

 

Se vai nella sezione del forum casa per casa > Honda troverai dei link a della documentazione sulle tecnologie che ti fanno girar tanto la testa!!!

 

Comunque la mia Honda jazz 1.2 8v e quella di Prof.auto è quella prodotta fino agli inizi del 2008 e monta per l'europa un motore I-DSI (VTEC per il mercato asiatico) ossia quello con due candele per cilindro con accensione sfalzata a seconda del carico e regime del motore con camera di scoppio ad alta turbolenza con coppia massima a 2800 rpm etc etc.

Quella di Thedoors invece è 1.2 16V l'ultimo modello messo in commercio per l'europa dal 20/10/2008 con motore I-VTEC ossia con fasatura variabile intelligente triplo stadio che permette a detta del costruttore un consumo inferiore 12cv in più a parità di cilindrata mantenendo buoni valori di coppia a tutti i regimi.

Il motore della Honda INSIGHT presentata il 14/03/2009 al pubblico è la ibrida chiamata ibrida per tutti perchè si porta a casa con 14900 € e va a sostituire la civic ibrida invece ingloba sia le proprietà della I-DSI le proprietà del I-VTEC e le proprietà IMA per il supporto elettrico .

 

Se sei curioso di vederla da vicino e scoprire come 3,84mt di auto (il mio modello) o 3,90 quello nuovo permette di avere 380lt di bagagliaio, una comodità unica del suo genere sia per gli occupanti poter caricare bagagli con le molteplici combinazioni dei sedili da 2 mount bike in piedi senza la ruota davanti o oggetti più alti di un metro o oggetti lunghi oltre 2 mt e rimanendo una city car vai da un con Honda o ci inviti a bere qualcosa così ti facciamo fare un giro

 

Ps forse si capisce che sono molto entusiasto della mia JAZZ!!!!

 

Saluti

Bell'impianto e belle foto!

 

Ma qual'e' il codice motore del 1.2 8v I-DSI alias VTEC? e del 1.2 16v I-VTEC? E soprattutto somma curiosita': qual'e' il codice delle candele? Purtroppo sul sito borel non c'e' alcun riferimento alla jazz (come si chiama all'estero?) ma vista la tradizione honda credo che il flashlube sia + che giustificato.

 

Quindi ricapitolando:

VTEC: 2 candele, fasatura variabile aspirazione+scarico, "spegnimento" cilindo?

I-VTEC: cosa cambia?

 

Chissa' perche' qui l'hanno chiamato I-DSI...

 

Un'ultima cosa: per il calcolo dei consumi urbani del vostro 1.2 8v avete sottratto i tratti percorsi a benzina all'accensione? A me interessano solo i consumi urbani 100%.

 

ciao!

 

----------AGGIORNAMENTO------

Sono stato sul configuratore honda, e per il nuovo I-VTEC 1.2 90CV dice 6.5l/100km = 15,38Km/l per l'urbano. Il che fatta la tara alle solite frottole fa un 13,5Km/l a darne tanti. Tolto un ottimistico 15% gpl fa 11,5Km/l in urbano. Toh facciamo 12.

 

Mi spiace ragazzi ma non ci siamo. Controllate i consumi dell'auto in firma. Per l'equivalente Km/l di benzina dividete x 1,56.

 

Oltretutto non costa neanche cosi' poco, perche' con una cofigurazione decente, tolti i 1500 di rottamazione siamo ancora attorno ai 12.500. Che sconto applica il concessionario? a 1300 ci arriva?

 

riciao

Sei parecchio interessato a quanto vedo!!!!

Cmq caro a. in s. io come puoi vedere dalla firma faccio intorno ai 12/13 km/l col gpl in un percorso 70% urbano e il resto diciamo misto. Quindi non credo sia così strano. Anzi ti do un bel consiglio: comprati ALVOLANTE di questo mese e leggiti la prova della nuova Jazz. L'unico punto a suo sfavore è la mancanza del VSA=ESP+TCS made in Honda. Infatti il consumo medio verificato è di 15km/l di benza. Che ne dici?

Salutoni!!!

P.s. guardati le foto del mio impianto nella sezione Honda e poi mi dici!!!!

[mmazzurco]

Ciao Ascolta in silenzio!!!

 

Penso che il mio messaggio non sia stato chiaro...ti ho fatto solo confusione .

Se sei veramente interessato usa un motore di ricerca o uno dei link che ho postato sulla sezione Honda per capire meglio le differenze tra le tecnologie Honda che comunque riassumo ancora brevemente

 

I-DSI doppia accensione per l' Europa non solo per jazz ma anche per civic e civic ibrida

VTEC fasatura variabile per il mercato asiatico e la jazz viene chiamata Fit anche per civic e non so se anche altri modelli

I-VTEC è l'evuluzione del VTEC dove I sta per intelligent ossia il computer in base a parametri ben precisi varia la fase di apertura e l'alzata delle valvole per cercare di mantenere il rendimento a tutti i regimi più alto possibile.

 

Non sono un meccanico Honda, cerco solo di replicare le cose apprese durante la mia ricerca dopo l'acquisto che ho fatto solo sulla base del prezzo 10500€ con vernice perlata radio mp3 ingresso aux cerchi in lega clima etc etc. penso il più conveniente della concorrenza in tempi non sospetti (rottamazione compresa di 700€) se voliamo parlare del prezzo e per la comodità che non ha uguali con nessun altra tra le piccole e anche tra alcune grandi per quel che concerne lo spazio per gli occupanti e per bagagliaio.

Provare per credere .

 

Per i consumi qui forse ti devo contraddire in quanto Honda è una delle case automobilistiche che pubblica il reale e non caxxate. La mia a benzina con il miei percorsi abituali fa quasi 700 km con un pieno (serb 42lt)

Non guardare per un attimo il consumo, ma guarda le emissioni di CO2 dichiarate EURO IV con 129 gr/km 1.2 4cil e confrontalo con chi ti pare e vedrai che a parità di consumo la concorrenza dichiara valori di CO2 ben più alti. Siccome le emissioni dipendono dal consumo fai le tue valutazioni.

I consumi dichiarati dalla casa non saranno mai replicabili perfettamente in quando le condizioni di prova sono improponibili come dici tu bisogna levare un po di tara.

I miei consumi e come vedi anche quelli degl' altri possessori di un' Honda non discostano tanto da quello che dichiara il costruttore, fatti un giro anche su altri forum e vedrai che anche i modelli di cilindrata più grande presentano consumi ben più bassi dei diretti concorrenti.

 

Per quel che riguarda il gas il consumo rispetto a benzina si sta attestando intorno al +10% +15% considerando 500-600 mt per la commutazione a motore freddo per 10 giorni lavorativi x 2 accensioni giorno per ogni partenza in quando a motore caldo o comunque già dopo un percorso di 2 -3 km parte direttamente a gas scalo 10 km quindi 509 -510 km - 10 / 33,2 lt di gas alla pompa e qui non si scappa per la carica 80% fai tu il conto.

 

Tu sei interessato per l'urbano. Qui non posso aiutarti perchè ne faccio veramente poco, e mi falza anche la media

Se potessi avere il sistema start&stop della INSIGHT sarei a cavallo

 

 

 

O mi raccomando non voglio per nessun motivo fare polemiche , sono solo mie considerazioni oggettive per esperienza sul campo. Siamo qui per confrontarci del resto e per scambiare esperienze

 

Alla prossima.

[Haranban]

Scusatemi se mi intrometto, sono nuovo

 

Avrei intenzione di acquistare la nuova Honda Jazz 2009 con l'opzione GPL. Ho letto in giro sui vari forum - incluso questo - che il GPL è altamente sconsigliato sui motori v-tech per il problema di sedi valvole (riporto quello che leggo, ma sono estremamente ignorante in materia).

 

Una concessionaria ufficiale Honda mi venderebbe la Jazz 1.4 + GPL a queste condizioni:

 

- Mi mantiene la garanzia inalterata come concessionaria ufficiale (quindi saranno loro a risponderne, indipendentemente da Honda Italia.)

- L'impianto è Landi del tipo sequenziale elettronico.

- Si è detto sicurissimo sull'affidabilità delle sedi valvole, avendo montato lo stesso impianto su altre macchine senza riscontrare problemi

- esiste la possibilita' di montare un piccolo serbatoio per la lubrificazione delle sedi valvole. (presumo si tratti del kit flash lube o simili)

 

Sulla base di queste garanzie, voi vi fidereste e procedereste?

 

(faccio oltre 20.000 all'anno, più della metà dei quali in autostrada, per questo ritenevo conveniente il GPL)

[prof.94]

Scusatemi se mi intrometto, sono nuovo

 

Avrei intenzione di acquistare la nuova Honda Jazz 2009 con l'opzione GPL. Ho letto in giro sui vari forum - incluso questo - che il GPL è altamente sconsigliato sui motori v-tech per il problema di sedi valvole (riporto quello che leggo, ma sono estremamente ignorante in materia).

 

Una concessionaria ufficiale Honda mi venderebbe la Jazz 1.4 + GPL a queste condizioni:

 

- Mi mantiene la garanzia inalterata come concessionaria ufficiale (quindi saranno loro a risponderne, indipendentemente da Honda Italia.)

- L'impianto è Landi del tipo sequenziale elettronico.

- Si è detto sicurissimo sull'affidabilità delle sedi valvole, avendo montato lo stesso impianto su altre macchine senza riscontrare problemi

- esiste la possibilita' di montare un piccolo serbatoio per la lubrificazione delle sedi valvole. (presumo si tratti del kit flash lube o simili)

 

Sulla base di queste garanzie, voi vi fidereste e procedereste?

 

(faccio oltre 20.000 all'anno, più della metà dei quali in autostrada, per questo ritenevo conveniente il GPL)

Ciao Kira Yamato!!!!

Io ho comprato la mia Jazz, con la differenza di essere della serie precedente, esattamente come ti è stato proposto dal concessionario, cioè anche a me avevano fatto la tua stessa proposto e... ho accettato!!!! Anche a me la garanzia rimane inalterata, a differenza dell'impianto(un BRC sequent)e dlla cilindrata la tua Jazz io l'ho comprata come te. Per quanto riguarda le maledette valvole io mi sono buttato installando anche il flashlube. Per ora(tranne qualche problemino che devo ancora risolvere col mio concessionario non proprio onesto che non vuole aggiustarmi l'auto ) va tutto bene.

Io ti consiglierei di acquistarla(quanto la pageresti???)poi la scelta la devi fare tu. L'auto è ottima l'unico inconveniente son le valvole.

Il nuovo I-VTEC è meno conosciuto dell'I-DSI per questo non so dirti granchè.

Ciao!!!

P.S. Spero di esserti stato utile.

[ascoltate_in_silenzio]

Ciao ragazzi, avevo al volante e ho dato un'occhiata:

 

prova della jazz 1.2 elegance:

 

consumi:

 

URBANO:

dichiarato: 15,4 | rilevato: 13

 

MEDIO:

dichiarato: 18,9 | rilevato: 14,9

 

I numeri parlano da soli.

 

13 km/l -15% gpl = 11Km/l in urbano

14,9km/l -15% gpl = 12,66km/l medio

 

Evidentemente i vostri calcoli non tengono adeguatamente conto dei consumi a benzina.

Tenete infatti conto che si consuma molta benzina quando il motore viende acceso a freddo, anche al minimo.

 

Poi in effetti adesso il casino sui vtec vari e' massimo. (su wikipedia e' un bailamme).

 

Qui su al volante parlano di vtec e non di i-vtec. Ad ogni modo dicono che la fasatura variabile e' solo sull'aspirazione, e non parlano di i-dsi o doppia candela.

A me interessa solo sapere quali della varie features sono installate nel motore 1.2 della jazz italiana 2009 e in quello della precedente.

 

Barrare la casella interessata:

 

 

...........................................<=2008.................2009..............

-Fasatura aspirazione............. ................... ...............

-fasatura scarico.................... ................... ...............

-doppia candela..................... ................... ...............

-spegnimento cilindro............. ................... ...............

 

ciao

[thedoors]

Ciao ragazzi, avevo al volante e ho dato un'occhiata:

 

prova della jazz 1.2 elegance:

 

consumi:

 

URBANO:

dichiarato: 15,4 | rilevato: 13

 

MEDIO:

dichiarato: 18,9 | rilevato: 14,9

 

I numeri parlano da soli.

 

13 km/l -15% gpl = 11Km/l in urbano

14,9km/l -15% gpl = 12,66km/l medio

 

Evidentemente i vostri calcoli non tengono adeguatamente conto dei consumi a benzina.

Tenete infatti conto che si consuma molta benzina quando il motore viende acceso a freddo, anche al minimo.

 

Poi in effetti adesso il casino sui vtec vari e' massimo. (su wikipedia e' un bailamme).

 

Qui su al volante parlano di vtec e non di i-vtec. Ad ogni modo dicono che la fasatura variabile e' solo sull'aspirazione, e non parlano di i-dsi o doppia candela.

A me interessa solo sapere quali della varie features sono installate nel motore 1.2 della jazz italiana 2009 e in quello della precedente.

 

Barrare la casella interessata:

 

 

...........................................<=2008.................2009..............

-Fasatura aspirazione............. ................... ...............

-fasatura scarico.................... ................... ...............

-doppia candela..................... ................... ...............

-spegnimento cilindro............. ................... ...............

 

ciao

 

ciao

 

sono dati errati

 

Io abito a Roma.... urbano come poche città al mondo, in 3900 km ho fatto una media tra i 14,90 e i 15,20 al litro. In città.

Più tardi ti posto addirittura le foto.....

 

 

 

 

ecco i miei dati.. e le foto!!

 

LINKConsumi Jazz

 

 

 

quella è la media di 3900 km, di cui l'80% a Roma nel traffico.

 

Il percorso "B", quello della foto, è quello da quando ho comprato la macchina.quindi il consumo Totale avuto il 3900km.

Il percorso "A" è quello che azzero ogni volta che faccio il pieno, e che uso per misurare il consumo avuto con il singolo pieno.

Tra l'altro i conti li faccio "alla pompa", in base ai litri immessi, perchè il cdb - come ho già scritto per onestà- è "ottimista" del 6/7 %.

Ecco i consumi del trip A per Gennaio Febbraio:

 

21/01/2008 460 km fatti litri 31 consumo 15,23

 

 

30/01/2009 494 litri 33,93 consumo 14,93

 

12/02/2009 494 litri 33,19 consumo14,88

 

22/02/2009 504 litri 32,18 consumo 15,66

[thedoors]

Leggero (ma non troppo in fondo) off topic.

Un altro proprietario di jazz che si è divertito a fare una prova consumi per vedere se riusciva a consumare meno possibile (e quindi extraurbano)...

 

cit:

Questi i risultati:

 

- percorsi 37,5 km;

- velocità di crociera sempre entro i limiti segnalati (70 km/h), sulla bretella velocità comprese tra 80 e 100 km/h, sempre in condizioni di traffico scorrevole;

- velocità media (da CDB) di 41 km/h;

- tempo di percorrenza 50 minuti;

- consumi: 4,8 litri / 100 km, passati a 5,0 nell'ultimo tratto in città a causa del traffico e dei semafori.

 

Come ho scritto nel titolo, la prova non ha nessun valore scientifico, ma mi ha stupito molto l'essere sceso sotto i 5 litri per 100 km. Anche contando l'errore del CDB nell'ordine dell'8-10%, i risultati mi sembrano notevoli!

 

LINK

[mmazzurco]

Ciao Kira_Yamato e ben venuto!!

 

Premetto che non esiste a tutt'oggi auto che non ha problemi alle valvole, perchè nascono tutte per la benzina poi chi più chi meno in base alle lege usate per la sedi valvole hanno durata maggiore o minore ma devi mettere in conto il controllo delle valvole più frequente.

Detto questo ti posso dire un'altra cosa . Oggi giorno pur di vendere tutti propongono il GPL perché questo è quello che richiede il mercato dopo lo sgonfiamento della bolla del diesel.

 

Landi Renzo è un buon impianto anche se in passato ha avuto qualche problemino di gioventù, Ora quasi tutte le case costruttrici lo montano in base ad accordi commerciali. Anche il mio conc installa Landi Renzo ma io volevo di più e ho scelto Prins VSI. Guarda il mio impianto dalla mia firma.

Il Prins rispetto alla concorrenza ha qualche garanzia in più per il consumo delle valvole in quanto la mappa per la tecnologia usata Master/Slave è sempre perfetta, perché la mappa squilibrata Troppo magra o grassa aumenta ancor più questo problema in quando si innalzano le temperature in camera di scoppio.

Quindi l'installatore viene prima di qualsiasi altra scelta. Flashlube o sintoflon schuts o Prins Valve care o valve protector o etc obbligatorio !!! non risolverà il problema ma aiuta.

Per la garanzia ti ha detto una mezza verità, in quanto per la legge italiana la garanzia ufficiale rimane,mentre se il problema dovesse essere imputato al gas è l'impiantista o il costruttore a rispondere.

 

L'auto è eccezionale per economicità , modularità e confort .

Fai la tu scelta solo tu puoi decidere e affrontare ciò che avverà nel futuro.

[Haranban]

Ciao mmazzurco e prof.auto!

 

Vi ringrazio infinitamente per le vostre risposte e la vostra cortesia!

[eraspiu]

Ciao Kira Yamato benvenuto anche da parte mia,come potrai leggere sul forum anch'io sono un felice possessore di honda jazz gasata con impianto AGsystem e devo dire che ad oggi,20000 km. percorsi sono molto soddisfatto.Se non sbaglio sei interessato al nuovo modello,be' che dire il mio installatore ne ha gia gasate alcune sempre con AGsystem e a detta sua vanno bene,considera che puoi gasare anche la 1200 cc. Per i cosigli ti "consiglio"appunto (scusa il gioco di parole) di leggere molto e bene il forum,sicuramente troverai le risposte che cerchi,personalmente se la jazz ti piace, hai una percorrennza km/anno buona tipo 25/30 mila,e pensi di tenere l'auto per molti anni che cosa aspetti corri in concessionaria e cerca di strappare il miglior prezzo possibile non prima pero di aver preso delle accortezze tipo:

1 Verifica che tipo di impianto ti montano e soprattutto chi te lo monta,

2 Vai direttamente a parlare con l'installatore e cerca di capire come lavora (per esempio chiedigli di farti vedere dei lavori finiti),

3 Cerca per quanto puoi di reperire piu informazioni possibili sull installatore( per esempio se lo vai a trovare nei giorni dove effettuano i collaudi,sicuramente ci saranno delle persone con la loro auto e potrai condividere le loro impressioni),

4 Chiedi al conce se puoi farti montare un impianto di tua scelta (non tutti sono uguali!) leggere il forum please,

5 E poi se la paura sono le sedi valvole monta il flashlube,sicuramente non fa miracoli ma un po ritarda l'usura e tieni presente che alcune aziende produttrici di impianti oltre a darti la garanzia sul prodotto offrono anche una garanzia che copre gli eventuali danni causati dall'impianto stesso all' auto qualora ci sia un inconveniente.

Detto questo leggi.. leggi.. e ancora informati e buona scelta.. saluti.

[ascoltate_in_silenzio]

ciao

 

sono dati errati

 

Io abito a Roma.... urbano come poche città al mondo, in 3900 km ho fatto una media tra i 14,90 e i 15,20 al litro. In città.

Più tardi ti posto addirittura le foto.....

 

 

 

 

ecco i miei dati.. e le foto!!

 

LINKConsumi Jazz

 

Ma il trip A e' sempre 80% urbano e 20% extra?

 

Comunque da qui a dire che i consumi rilevati da al volante sono errati ce ne passa. Intanto nei loro consumi c'e' un 20% in piu' di urbano che non e' poco. Comunque dato che rilevano il carburante che evvettivamente esce dal serbatoio, direi che le loro misurazioni devono essere prese in considerazione.

 

Comunque le tue misurazioni non possono essere poi cosi' precise dato che, hai pensato a questo?

 

Quando tu vai in riserva e stoppi il conteggio, prima di andare al distributore consumi altro carburante, per cui anche se dopo aver fatto carburante azzeri il parziale e stoppi il conteggio quando scatta ancora la riserva , non sai quanti litri di quelli che tu conteggi come consumati in realta' sono andati a ripianare la parte di riserva consumata.

 

L'unica per fare misurazioni precise sarebbe questa:

 

1)Tu riempi una tanica con 10lt di benzina.

2)esaurisci tutta la benzina nel serbatoio (la macchina si ferma)

3)azzeri il contachilometri parziale e metti i 10lt

4)Consumi tutti i 10lt in percorso urbano (ci vorra' solo qualche giorno), (la macchina si ferma)

5)i km fatti diviso 10 litri faranno il vero consumo km/l in urbano.

 

La riserva sfalsa tutto. Gli unici calcoli attendibili sono vuoto-vuoto (vero). I cdb, poi, contano davvero poco e questo vale per tutti.

 

Io infatti per calcolare i mei -di cosumi- faccio vuoto vuoto reale, dato che non ho il retropassaggio a benzina. E quando il metano finisce il motore non sta piu' acceso, nemmeno al minimo.

 

 

Comunque ragazzi non mi aveta ancora barrato le caselle come via avevo chiesto! barrate le caselle please!

 

...........................................<=2008.................2009..............

-Fasatura aspirazione............. ................... ...............

-fasatura scarico.................... ................... ...............

-doppia candela..................... ................... ...............

-spegnimento cilindro............. ................... ...............

[thedoors]

ciao

 

sono dati errati

 

Io abito a Roma.... urbano come poche città al mondo, in 3900 km ho fatto una media tra i 14,90 e i 15,20 al litro. In città.

Più tardi ti posto addirittura le foto.....

 

 

 

 

ecco i miei dati.. e le foto!!

 

LINKConsumi Jazz

 

Ma il trip A e' sempre 80% urbano e 20% extra?

 

Comunque da qui a dire che i consumi rilevati da al volante sono errati ce ne passa. Intanto nei loro consumi c'e' un 20% in piu' di urbano che non e' poco. Comunque dato che rilevano il carburante che evvettivamente esce dal serbatoio, direi che le loro misurazioni devono essere prese in considerazione.

 

Comunque le tue misurazioni non possono essere poi cosi' precise dato che, hai pensato a questo?

 

Quando tu vai in riserva e stoppi il conteggio, prima di andare al distributore consumi altro carburante, per cui anche se dopo aver fatto carburante azzeri il parziale e stoppi il conteggio quando scatta ancora la riserva , non sai quanti litri di quelli che tu conteggi come consumati in realta' sono andati a ripianare la parte di riserva consumata.

 

L'unica per fare misurazioni precise sarebbe questa:

 

1)Tu riempi una tanica con 10lt di benzina.

2)esaurisci tutta la benzina nel serbatoio (la macchina si ferma)

3)azzeri il contachilometri parziale e metti i 10lt

4)Consumi tutti i 10lt in percorso urbano (ci vorra' solo qualche giorno), (la macchina si ferma)

5)i km fatti diviso 10 litri faranno il vero consumo km/l in urbano.

 

La riserva sfalsa tutto. Gli unici calcoli attendibili sono vuoto-vuoto (vero). I cdb, poi, contano davvero poco e questo vale per tutti.

 

Io infatti per calcolare i mei -di cosumi- faccio vuoto vuoto reale, dato che non ho il retropassaggio a benzina. E quando il metano finisce il motore non sta piu' acceso, nemmeno al minimo.

 

 

Comunque ragazzi non mi aveta ancora barrato le caselle come via avevo chiesto! barrate le caselle please!

 

...........................................<=2008.................2009..............

-Fasatura aspirazione............. ................... ...............

-fasatura scarico.................... ................... ...............

-doppia candela..................... ................... ...............

-spegnimento cilindro............. ................... ...............

 

 

ciao

 

si, il trip A è sempre 80 urbano e 20 extra.

Cmq io io conti li faccio cosi, e credo di non sbagliare:

faccio il pieno da me, fino all'orlo! Contestualmente azzero il parziale.

uso la macchina fino a fine pieno.

Torno dal distributore, rifaccio io il pieno sempre fino all'orlo e vedo quanti litri immetto, poi li confronto con il contachilometri parziale.

 

Mi sembra abbastanza preciso...

 

inoltre..non so in che "urbano" provano le macchine quelli di al volante.. di certo non trovano il traffico che trovo io a Roma (purtroppo)

[ascoltate_in_silenzio]

ciao

 

si, il trip A è sempre 80 urbano e 20 extra.

Cmq io io conti li faccio cosi, e credo di non sbagliare:

faccio il pieno da me, fino all'orlo! Contestualmente azzero il parziale.

uso la macchina fino a fine pieno.

Torno dal distributore, rifaccio io il pieno sempre fino all'orlo e vedo quanti litri immetto, poi li confronto con il contachilometri parziale.

 

Mi sembra abbastanza preciso...

 

inoltre..non so in che "urbano" provano le macchine quelli di al volante.. di certo non trovano il traffico che trovo io a Roma (purtroppo)

Si ma anche se riempi sempre fino all'orlo non potrai mai sapere quanti litri hai consumato quando ritorni al distributore.

 

O meglio. dovresti sapere esattamente quanto tiene il serbatoio, cosi' quando vai a rifare il pieno a seconda di quanti litri ti entrano sai quanti litri hai consumato col trip precedente, ma si riferiscono sempre al trip precedente.

 

Serbatoio pieno (es. 40 litri), azz. chilometri. giro, distributore azz. contachilometri, entrano 28 litri.

 

formula = chilometri fatti / 28 litri.

 

In effetti sembrerebbe giusto, ma solo pieno fino all'orlo!

 

A conti fatti pero' quei 15, in 100% urbano e' facile che diventino 14 o meno. Ma facciamo 14.

 

-17,5% gpl = 11,5Km/l gpl in 100% urbano. Se poi si aggiunge un po di tangenziale ecc, raggiungiamo una media attendibile di 12Km/l gpl.

 

ciao