skimans Postato 12 Novembre 2008 Author Report Postato 12 Novembre 2008 Il punto è che se cerchi il minimo consumo possibile è inutile guardare alla brillantezza di marcia o altre caratteristiche... per consumare poco un'auto deve essere aerodinamica, leggera, poco potente e con rapporti di trasmissione lunghi. Se invece uno punta ad un buon compromesso penso che riuscire a percorrere mediamente 12-13km/l a gpl come alcune utilitarie riescono a fare sia un buon risultato. il problema è che a conti fatti se facessi l 12/13 con il GPL a sto punto, mi conviene un buon diesel mtj. Però questo è un latro discorso di cui se ne sta parlando in un altro topic. Naturlamente adesso come adesso conviene il diesel (che il prezzo), magari tra 1 mese il cosot del diesel aumenta di nuovo ed ecco che allora conviene il GPL. Quote
shandor Postato 12 Novembre 2008 Report Postato 12 Novembre 2008 Opel Corsa GP 1.2 o 1.4 Chevolet Aveo l'Aveo fa il 12... la Corsa 1.2 è fiacchina... forse la GP 1.2 o 1.4 Beh non puoi avere consumi di 13-14Km/litro...e prestazioni da sportiva... Quote
skimans Postato 12 Novembre 2008 Author Report Postato 12 Novembre 2008 Opel Corsa GP 1.2 o 1.4 Chevolet Aveo l'Aveo fa il 12... la Corsa 1.2 è fiacchina... forse la GP 1.2 o 1.4 Beh non puoi avere consumi di 13-14Km/litro...e prestazioni da sportiva... beh..la GP 1.4 delle 3 dovrebbe essere quella più brillante. Quote
shandor Postato 12 Novembre 2008 Report Postato 12 Novembre 2008 il problema è che a conti fatti se facessi l 12/13 con il GPL a sto punto, mi conviene un buon diesel mtj. Però questo è un latro discorso di cui se ne sta parlando in un altro topic. Naturlamente adesso come adesso conviene il diesel (che il prezzo), magari tra 1 mese il cosot del diesel aumenta di nuovo ed ecco che allora conviene il GPL. E qui ti quoto in pieno... facciamo 2 conti della serva Il diesel costa 1,18 al litro Il GPL costa 0,62 Prendiamo una GP multijet diesel 1.3 75CV media 23-24 Km/litro (facciamo 23,5) Prendiamo una GP 1.4 77CV media a benzina 17Km/litro a GPL 13-14Km/litro (facciamo 13,5Km litro) Costo al Km col Diesel 0,050 Costo al Km col GPL 0,046 4 millesimi di euro di differenza al km! Ora fatti due conti sul prezzo della vettura (che dipende dagli allestimenti)...tenendo conto dei 1800 euro per l'impianto a GPL... Quote
skimans Postato 12 Novembre 2008 Author Report Postato 12 Novembre 2008 il problema è che a conti fatti se facessi l 12/13 con il GPL a sto punto, mi conviene un buon diesel mtj. Però questo è un latro discorso di cui se ne sta parlando in un altro topic. Naturlamente adesso come adesso conviene il diesel (che il prezzo), magari tra 1 mese il cosot del diesel aumenta di nuovo ed ecco che allora conviene il GPL. E qui ti quoto in pieno... facciamo 2 conti della serva Il diesel costa 1,18 al litro Il GPL costa 0,62 Prendiamo una GP multijet diesel 1.3 75CV media 23-24 Km/litro (facciamo 23,5) Prendiamo una GP 1.4 77CV media a benzina 17Km/litro a GPL 13-14Km/litro (facciamo 13,5Km litro) Costo al Km col Diesel 0,050 Costo al Km col GPL 0,046 4 millesimi di euro di differenza al km! Ora fatti due conti sul prezzo della vettura (che dipende dagli allestimenti)...tenendo conto dei 1800 euro per l'impianto a GPL... l'unico dubbio è sui 23,5 km/lt. fatti dal multijet.... sennò il tuoi conti non fanno una piega... da me il GPL costa un pochino di più..idem anche il diesel...però i due aumenti si compensano a vicenda.. c'è da dire che un auto diesel costa di più rispetta ad un benzina....ma se sul benzina ci metto l'impianto GPL (1800 euro) allora i costi delle due auto dovrebbero essere o - uguali.. Quote
vash183 Postato 12 Novembre 2008 Report Postato 12 Novembre 2008 però se godi degli ecoincentivi di 1500 € l'impianto è praticamente pagato. riporto un pò di valori di consumi(km/1l) che ho trovato su al Volante(valori verificati su prove, e non dati dalla casa, quelli dati dalla casa li metterò tra parentesi): ho fatto un file txt perchè mi dava problemi di visualizzazione. consumi Quote
skimans Postato 12 Novembre 2008 Author Report Postato 12 Novembre 2008 però se godi degli ecoincentivi di 1500 € l'impianto è praticamente pagato. però mi sono accorto che quando c'è l'ecoincentivi partono alti con il prezzo di listino.... riporto un pò di valori di consumi(km/1l) che ho trovato su al Volante(valori verificati su prove, e non dati dalla casa, quelli dati dalla casa li metterò tra parentesi): ho fatto un file txt perchè mi dava problemi di visualizzazione. consumi grazie. ottimo lavoro! biosgnerebbe aggiornarlo aggiungendo altri dati. Su GenteMotori ho notato che fanno delle prove con i consumi reali delle prove.. se trovo il tempo...aggiorno e lo metto quà nel forum.. Quote
ALFONE Postato 12 Novembre 2008 Report Postato 12 Novembre 2008 scusa, ma se cerchi un' auto nuova che consuma poco devi pigliarti un diesel 1,3 o 1,4 al max . Tanto ormai con la crisi che c'e' te la danno allo stesso prezzo del benzina o del benzina-gpl per il resto e' aria fritta, altrimenti ti devi accontentare di una matiz 800 cc a gpl Quote
shandor Postato 13 Novembre 2008 Report Postato 13 Novembre 2008 l'unico dubbio è sui 23,5 km/lt. fatti dal multijet.... sennò il tuoi conti non fanno una piega... da me il GPL costa un pochino di più..idem anche il diesel...però i due aumenti si compensano a vicenda.. c'è da dire che un auto diesel costa di più rispetta ad un benzina....ma se sul benzina ci metto l'impianto GPL (1800 euro) allora i costi delle due auto dovrebbero essere o - uguali.. Guarda ho tre colleghi che hanno questa macchina e tutti mi dicono la stessa cosa. Una mia amica (piede leggero) fa anche qualcosina di più...Se prendi la versione 90CV allora fai 22,5. Ho un amico rappresentante che ce l'ha, fa tanta autostrada e riesce a fare quelle medie. Altrimenti prova a vedere la pegeout 207 ora che la fanno già di serie col GPL usufruisce dell'incentivo statale di 1500€. Forse lì rispami qualcosa...oppure GP a metano...se non ti pesa fermarti al distributore ogni 3x2 Quote
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