Ares89 Postato 23 Settembre 2008 Report Postato 23 Settembre 2008 Ciao a tutti, sono nuovo del forum ma volevo complimentarmi con voi perchè ho trovato molti utili suggerimenti. Volevo chiedervi una cosa: può essere che un impianto a gpl fatto su un motore aspirato non abbia l'opzione della partenza a benzina (l'impianto è stato montato quattro mesi fa)? Quote
206cc Postato 23 Settembre 2008 Report Postato 23 Settembre 2008 Ciao a tutti, sono nuovo del forum ma volevo complimentarmi con voi perchè ho trovato molti utili suggerimenti. Volevo chiedervi una cosa: può essere che un impianto a gpl fatto su un motore aspirato non abbia l'opzione della partenza a benzina (l'impianto è stato montato quattro mesi fa)? Io avevo una Fiat Uno del 89 con l'impianto a GPL e partiva direttamente a GAS. So che le macchine a carburatore partono direttamente a Gas. Quote
Faster Postato 23 Settembre 2008 Report Postato 23 Settembre 2008 Dovresti darci qualche indizio in più... Marca dell'impianto.. il modello (ma qui è già un passo in +) etc etc... Quote
Ares89 Postato 23 Settembre 2008 Author Report Postato 23 Settembre 2008 Dovresti darci qualche indizio in più... Marca dell'impianto.. il modello (ma qui è già un passo in +) etc etc... Grazie per le risposte! La marca dell'impianto dovrebbe essere lovato (perchè ho il libretto della multivalvola ed è lovato), comunque per quanto riguarda la macchina è a carburatore del 1991 Quote
Pfiore Postato 23 Settembre 2008 Report Postato 23 Settembre 2008 Ciao a tutti, sono nuovo del forum ma volevo complimentarmi con voi perchè ho trovato molti utili suggerimenti. Volevo chiedervi una cosa: può essere che un impianto a gpl fatto su un motore aspirato non abbia l'opzione della partenza a benzina (l'impianto è stato montato quattro mesi fa)? Solitamente no. Per quel che so io l'opzione per partire a benzina è sempre presente. In genere è la posizione centrale del selettore a tre stati (il pulsante vicino ai led) che permette di scegliere se andare sempre a benzina, sempre a GPl o avviare a benzina e poi commutare a GPL. Però non conoscendo marca e modello del tuo impianto non saprei dirti altro Quote
Ares89 Postato 23 Settembre 2008 Author Report Postato 23 Settembre 2008 Ciao a tutti, sono nuovo del forum ma volevo complimentarmi con voi perchè ho trovato molti utili suggerimenti. Volevo chiedervi una cosa: può essere che un impianto a gpl fatto su un motore aspirato non abbia l'opzione della partenza a benzina (l'impianto è stato montato quattro mesi fa)? Solitamente no. Per quel che so io l'opzione per partire a benzina è sempre presente. In genere è la posizione centrale del selettore a tre stati (il pulsante vicino ai led) che permette di scegliere se andare sempre a benzina, sempre a GPl o avviare a benzina e poi commutare a GPL. Però non conoscendo marca e modello del tuo impianto non saprei dirti altro Il mio selettore ha tre stadi però se lo metto al centro chiude sia la multivalvola del gpl che quella della benzina e la macchina si spegne. Comunque per quanto riguarda il selettore il mio è manuale non elettronico (non c'è un pulsante ma un tasto che può essere messo in tre posizioni) Quote
Faster Postato 23 Settembre 2008 Report Postato 23 Settembre 2008 Ciao a tutti, sono nuovo del forum ma volevo complimentarmi con voi perchè ho trovato molti utili suggerimenti. Volevo chiedervi una cosa: può essere che un impianto a gpl fatto su un motore aspirato non abbia l'opzione della partenza a benzina (l'impianto è stato montato quattro mesi fa)? Solitamente no. Per quel che so io l'opzione per partire a benzina è sempre presente. In genere è la posizione centrale del selettore a tre stati (il pulsante vicino ai led) che permette di scegliere se andare sempre a benzina, sempre a GPl o avviare a benzina e poi commutare a GPL. Però non conoscendo marca e modello del tuo impianto non saprei dirti altro Il mio selettore ha tre stadi però se lo metto al centro chiude sia la multivalvola del gpl che quella della benzina e la macchina si spegne. Comunque per quanto riguarda il selettore il mio è manuale non elettronico (non c'è un pulsante ma un tasto che può essere messo in tre posizioni) Se le posizioni sono tre mi viene da pensare FORZATO GAS - AUTOMATICO - FORZATO BENZINA... Magari il problema è sul commutatore. Quote
Ares89 Postato 23 Settembre 2008 Author Report Postato 23 Settembre 2008 Ciao a tutti, sono nuovo del forum ma volevo complimentarmi con voi perchè ho trovato molti utili suggerimenti. Volevo chiedervi una cosa: può essere che un impianto a gpl fatto su un motore aspirato non abbia l'opzione della partenza a benzina (l'impianto è stato montato quattro mesi fa)? Solitamente no. Per quel che so io l'opzione per partire a benzina è sempre presente. In genere è la posizione centrale del selettore a tre stati (il pulsante vicino ai led) che permette di scegliere se andare sempre a benzina, sempre a GPl o avviare a benzina e poi commutare a GPL. Però non conoscendo marca e modello del tuo impianto non saprei dirti altro Il mio selettore ha tre stadi però se lo metto al centro chiude sia la multivalvola del gpl che quella della benzina e la macchina si spegne. Comunque per quanto riguarda il selettore il mio è manuale non elettronico (non c'è un pulsante ma un tasto che può essere messo in tre posizioni) Se le posizioni sono tre mi viene da pensare FORZATO GAS - AUTOMATICO - FORZATO BENZINA... Magari il problema è sul commutatore. Non so...ho chiesto anche all'installatore ma mi ha detto che per i motori a carburatore l'impianto parte sempre a gas. Però ho letto nel forum che tutti partono a benzina e poi fanno il cambio in automatico e allora ho provato a chiedere a voi. Anche perchè l'impianto non è vecchio... Quote
ULGAT Postato 23 Settembre 2008 Report Postato 23 Settembre 2008 Dovresti darci qualche indizio in più... Marca dell'impianto.. il modello (ma qui è già un passo in +) etc etc... Grazie per le risposte! La marca dell'impianto dovrebbe essere lovato (perchè ho il libretto della multivalvola ed è lovato), comunque per quanto riguarda la macchina è a carburatore del 1991 Assomiglia ad un mio vecchio impianto (1993) e funzionava così: Il tasto in verità ha 4 funzioni (anche se ha tre posizioni) Se sei in posizione GPL: l'auto è sempre a GPL, anche in partenza. Se hai il tastino su GPL e lo sposti in mezzo: Stai andando a GPL ma nel contempo stai riempiendo con benzina la vaschetta del carburatore. Ad un certo punto (quando senti che l'auto tenta ad ingolfarsi) devi commutare in BENZINA. A questo punto si interrompe il flusso di GPL ed andrai solo a benzina. Se hai il commutatore su BENZINA: stai andando solo a benzina (appunto) Se dalla posizione BENZINA sposti il tastino in mezzo: Stai svuotando il carburatore dalla benzina in esso contenuta ed il GPL non arriva. Quando finisce la benzina nel carburatore e la macchina muore, sposta il tastino su GPL, ed andrai a GPL fisso. Saluti Quote
Ares89 Postato 23 Settembre 2008 Author Report Postato 23 Settembre 2008 Grazie a tutti per le risposte...quindi non c'è niente da fare, vuol dire che partirò sempre a gpl. Avrei bisogno di un altro aiuto: quando accendo l'auto da fredda il motore tiene il minimo a fatica (saranno intorno ai 600-700 giri), quando poi si scalda il minimo va a 1500 giri e quindi non ci sono più problemi. Vorrei abbassare il minimo ma ho paura che dopo, da fredda, non rimanga più accesa e continui a morire ad ogni stop (come per altro ha già fatto)...cosa mi consigliate? Quote
Tdci_sport Postato 23 Settembre 2008 Report Postato 23 Settembre 2008 Invece con un impianto BRC con tasto in 2 posizioni BENZINA e GPL non si può fare nulla ne? Quote
monellaccio Postato 23 Settembre 2008 Report Postato 23 Settembre 2008 Non so...ho chiesto anche all'installatore ma mi ha detto che per i motori a carburatore l'impianto parte sempre a gas. Però ho letto nel forum che tutti partono a benzina e poi fanno il cambio in automatico e allora ho provato a chiedere a voi. Anche perchè l'impianto non è vecchio... se è a carburatore è normale che parta a gas... e non è che è vecchio l'impianto è vecchiotta l'auto e non supporta un impianto più moderno! ma guarda che non succede mica nulla, anzi...non consumi benzina tantopiù che la tua auto NON ha iniettori benza da tenere in efficenza...quindi la benzina la consumeresti x nulla al limite puoi avviare a benza e poi commutare manualmente...ma ti ripeto, salvi i mattini gelidi d'inverno è inutile Quote
gioice Postato 23 Settembre 2008 Report Postato 23 Settembre 2008 a carburatore partono tutte a gas!! Quote
Pfiore Postato 23 Settembre 2008 Report Postato 23 Settembre 2008 a carburatore partono tutte a gas!! Affermazione errata! La mia Tipo 1.4 a carburatore partiva a benzina e poi commutava a GPL. Oppure, con selettore in posizione "solo GPL" partiva a GPL. Io la tenevo così, ovvero sempre a GPL, anche perchè aveva il carburatore così malandato che per farla andare a minimo a benzina occorreva pregare in Sanscrito e implorare in Turcomanno. Oltre i 2000 giri le cose cambiavano e la macchina andava benone. Chi ce l'ha adesso (l'ho venduta anni fa) la usa ancora oggi così, dopo più di 400K km Quote
ULGAT Postato 24 Settembre 2008 Report Postato 24 Settembre 2008 Grazie a tutti per le risposte...quindi non c'è niente da fare, vuol dire che partirò sempre a gpl. Avrei bisogno di un altro aiuto: quando accendo l'auto da fredda il motore tiene il minimo a fatica (saranno intorno ai 600-700 giri), quando poi si scalda il minimo va a 1500 giri e quindi non ci sono più problemi. Vorrei abbassare il minimo ma ho paura che dopo, da fredda, non rimanga più accesa e continui a morire ad ogni stop (come per altro ha già fatto)...cosa mi consigliate? La regolazione del minimo va fatta a benzina ed a motore caldo. Consiglio attorno 1100 rpm. Di conseguenza fai (o fai fare ) la regolazione del minimo a GPL, che di suo rimane più basso. Consiglio attorno ai 1000 rpm. Quando parti a freddo è normale che fatichi a tenere il minimo, per questo devi "tirare l'aria" fino a che il motore non sia caldo. Poi tutto si rormalizza. Saluti Quote
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