lurar Postato 18 Settembre 2008 Report Postato 18 Settembre 2008 .....non vorrei innescare una sterile polemica, ma se uno crede a quelle cose crede anche alle fiabe.... CIAO Quote
ALFONE Postato 18 Settembre 2008 Report Postato 18 Settembre 2008 .....non vorrei innescare una sterile polemica, ma se uno crede a quelle cose crede anche alle fiabe.... CIAO si tratta di spendere meno di 100 euro, contro minimo 1000..... io ho rimesso quasi a nuovo un' alfa 33 1.7 QV con questo trattamento... ora ha sul groppone 290.000 km Quote
lurar Postato 18 Settembre 2008 Report Postato 18 Settembre 2008 ...se fosse credibile ciò che dici e estendibile a tutti, vorrebbe dire che non servirebbe più rifere i motori. Dato che così non è qualcosa non torna. Non vorrei essre monotono ma tutti questi prodotti mirabolanti non hanno uno straccio di controprova certificata, solo paroloni. CIAO Quote
ALFONE Postato 18 Settembre 2008 Report Postato 18 Settembre 2008 ...se fosse credibile ciò che dici e estendibile a tutti, vorrebbe dire che non servirebbe più rifere i motori. Dato che così non è qualcosa non torna. Non vorrei essre monotono ma tutti questi prodotti mirabolanti non hanno uno straccio di controprova certificata, solo paroloni. CIAO ma perche' parli senza sapere di cosa si tratta? io li ho provati e funzionano, come tutte le altre cose che propongo sul forum, le ho prima provate sulle mie auto. Tu oltre che a denigrare che fai ?? che contributi utili apporti al forum ? certo se le sedi valvole sono andate, non si puo' fare altro che rifare la testa, basta controllare il gioco residuo Quote
shandor Postato 18 Settembre 2008 Report Postato 18 Settembre 2008 La mia Brava ha 260000Km fatti tutti a GPL. ora comincia a consumare un po' d'olio ma per il resto tutto bene. Cosa posso fare per ridurre il consumo d'olio? Il trattamento sintoflon me l'hanno sconsigliato. Comunque credo che arriverò a 300.000 tranquillamente. Poi la cambierò e li cominceranno i dolori sono un po' in panico e non so cosa scegliere come macchina a GPL Quote
ALFONE Postato 18 Settembre 2008 Report Postato 18 Settembre 2008 La mia Brava ha 260000Km fatti tutti a GPL. ora comincia a consumare un po' d'olio ma per il resto tutto bene. Cosa posso fare per ridurre il consumo d'olio? Il trattamento sintoflon me l'hanno sconsigliato. Comunque credo che arriverò a 300.000 tranquillamente. Poi la cambierò e li cominceranno i dolori sono un po' in panico e non so cosa scegliere come macchina a GPL MA a volte mi chiedo se ci prendete per los_culo o altro: sei a 260.000 km, e la devi cambiare a 300.000, ma che scazzo vuoi fare !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Quote
karl Postato 19 Settembre 2008 Report Postato 19 Settembre 2008 Dai Alfone non ti scaldare troppo In effetti Shandor, se vuoi tenerla ancora per poco ti conviene mettere un olio più viscoso sperando che il motore se ne beva un pò meno. Spenderai poco e tiri avanti ancora un pò in attesa di cambiarla. Ciao Quote
SorenStirner Postato 19 Settembre 2008 Author Report Postato 19 Settembre 2008 Dai calma ragazzi facciamo che il flashlube o simili li ho preventivati comunque dopo l'intervento di "rigenerazione". I "sintomi" di problemi alle valvole non me li ha sparato un meccanico ma più o meno tutti quelli a cui ho portato la macchina a far vedere e sentire. La compressione dei cilindri è irregolare, alcuni (quelli centrali) nella norma, gli altri più bassi. Il gioco è stato registrato 3 volte in un anno, una era puntata e nell'ultimo intervento, i piattelli erano al limite sotto il quale mi hanno detto che non si può scendere e conviene aprire la testa per vedere a che punto sono le sedi. La guarnizione testa va comunque rifatta. La macchina la voglio tenere finché dura e deve garantirmi percorrenze di oltre 20.000km/anno in sicurezza (molta autostrada e molti viaggi lunghi). L'andare a GPL mi ha permesso fino ad oggi di tenere un 2000 benzina senza rimpiangere un TDI/JTD e togliermi anche qualche soddisfazione. Non sono uno che va a tavoletta, il mio passo autostradale è 120, ma una stiracchiata ogni tanto glie la do. Dando per scontato che provvederò a una migliore lubrificazione (già adesso il motore è sotto sintoflon), oltre a distribuzione e guarnizione testa, che si può fare? La cosa che più mi preoccupa è la pressione olio che a caldo scende a 1 bar al minimo quando ai tempi migliori stava fisso a 2bar al minimo per tornare a 3bar appena tocco il gas. Alcuni meccanici mi hanno messo uno strano grillo in testa, ovvero che la macchina è fuorifase, ma mi pare assurdo, visto che basta saltare un dente per piegare tutte le valvole... sta cosa comunque sarà verificata quando verrà fatta la distribuzione. Quote
karl Postato 19 Settembre 2008 Report Postato 19 Settembre 2008 Alcuni meccanici mi hanno messo uno strano grillo in testa, ovvero che la macchina è fuorifase, ma mi pare assurdo, visto che basta saltare un dente per piegare tutte le valvole... sta cosa comunque sarà verificata quando verrà fatta la distribuzione. Se in passato hai fatto sostituire la cinghia distribuzione, un errato montaggio potrebbe essere la causa della sfasatura (è capitato a più di un utente su questo forum ) Ciao Quote
civas Postato 19 Settembre 2008 Report Postato 19 Settembre 2008 Dai calma ragazzi facciamo che il flashlube o simili li ho preventivati comunque dopo l'intervento di "rigenerazione". I "sintomi" di problemi alle valvole non me li ha sparato un meccanico ma più o meno tutti quelli a cui ho portato la macchina a far vedere e sentire. La compressione dei cilindri è irregolare, alcuni (quelli centrali) nella norma, gli altri più bassi. Il gioco è stato registrato 3 volte in un anno, una era puntata e nell'ultimo intervento, i piattelli erano al limite sotto il quale mi hanno detto che non si può scendere e conviene aprire la testa per vedere a che punto sono le sedi. La guarnizione testa va comunque rifatta. La macchina la voglio tenere finché dura e deve garantirmi percorrenze di oltre 20.000km/anno in sicurezza (molta autostrada e molti viaggi lunghi). L'andare a GPL mi ha permesso fino ad oggi di tenere un 2000 benzina senza rimpiangere un TDI/JTD e togliermi anche qualche soddisfazione. Non sono uno che va a tavoletta, il mio passo autostradale è 120, ma una stiracchiata ogni tanto glie la do. Dando per scontato che provvederò a una migliore lubrificazione (già adesso il motore è sotto sintoflon), oltre a distribuzione e guarnizione testa, che si può fare? La cosa che più mi preoccupa è la pressione olio che a caldo scende a 1 bar al minimo quando ai tempi migliori stava fisso a 2bar al minimo per tornare a 3bar appena tocco il gas. Alcuni meccanici mi hanno messo uno strano grillo in testa, ovvero che la macchina è fuorifase, ma mi pare assurdo, visto che basta saltare un dente per piegare tutte le valvole... sta cosa comunque sarà verificata quando verrà fatta la distribuzione. Non credo sia fuori fase, anche se tutto è possibile... secondo me devi rifare la distribuzione. potresti risparmiare se riesci a trovare una testata completa usata (anche presa da uno sfascio) in buono stato (un meccanico serio è in grado di dirti se è ok) e montare quella, ma se conti di tenere l'auto ancora qualche anno la cosa migliore è rifare la distribuzione sul tuo motore... se è stato ben tenuto tornerà come nuovo (il gruppo cilindri e l'albero a gomiti non penso siano usurati in maniera significativa con quel chilometraggio). Quote
SorenStirner Postato 19 Settembre 2008 Author Report Postato 19 Settembre 2008 Se in passato hai fatto sostituire la cinghia distribuzione, un errato montaggio potrebbe essere la causa della sfasatura (è capitato a più di un utente su questo forum ) Ciao Da quando ce l'ho non l'ho ancora cambiata. Una volta ha dato problemi di fuorifase elettrico (un calvario per identificare il problema) con la bobina che accendeva 3 cilindri su 4 spengendone uno a scelta in seguito ha girato bene e poi il collasso improvviso. Se fosse stato un problema di cinghia e fasatura meccanica, non avrebbe dovuto camminare sempre e comunque sfasato? Quote
SorenStirner Postato 19 Settembre 2008 Author Report Postato 19 Settembre 2008 Non credo sia fuori fase, anche se tutto è possibile... secondo me devi rifare la distribuzione. potresti risparmiare se riesci a trovare una testata completa usata (anche presa da uno sfascio) in buono stato (un meccanico serio è in grado di dirti se è ok) e montare quella, ma se conti di tenere l'auto ancora qualche anno la cosa migliore è rifare la distribuzione sul tuo motore... se è stato ben tenuto tornerà come nuovo (il gruppo cilindri e l'albero a gomiti non penso siano usurati in maniera significativa con quel chilometraggio). Ultimo preventivo: 1400 eur per smontare la testa, rettifica (sedi valvole, tutte le valvole, guidavalvole, guarnizioni gommini bulloni etc) rimontaggio, per cui credo che vadano 900 al rettificatore e 500 al meccanico di manod'opera inclusi liquidi-olio-candele-filtri. Da aggiungerci un 150eur di cinghie nuove che non mi aveva calcolato. 1500eur quindi sono una cifra spendibile secondo voi? Praticamente rimetto la testa a nuovo, distribuzione a nuovo... che faccio? Quote
virusalfa74 Postato 19 Settembre 2008 Report Postato 19 Settembre 2008 io ci penserei un attimino.... mi farei un giretto per trovarne uno o rigenerato, o recuperato con kmetraggio certo o quasi, in fondo la tua vettura nn credo sia più giovincella, un mio amico che vende motori all'interno di 2 grandi sfasci, purtroppo non nella mia zona, mi ha detto che con 7-800 euro tene porti a casa uno completo pure di alcuni accessori e centralina, se capita un'occasione buona tipo un 100mila km percorsi, io non ci penserei 2 volte.... ciao Quote
burchio Postato 19 Settembre 2008 Report Postato 19 Settembre 2008 io ci penserei un attimino.... mi farei un giretto per trovarne uno o rigenerato, o recuperato con kmetraggio certo o quasi, in fondo la tua vettura nn credo sia più giovincella, un mio amico che vende motori all'interno di 2 grandi sfasci, purtroppo non nella mia zona, mi ha detto che con 7-800 euro tene porti a casa uno completo pure di alcuni accessori e centralina, se capita un'occasione buona tipo un 100mila km percorsi, io non ci penserei 2 volte.... ciao Secondo me è difficile stabilire i KM di un motore allo sfascio (e soprattutto come è stato usato)......! Pensa che, a parte la testa, potrebbe essere peggio del suo. Ai 7-800 euro devi aggiungerci il costo di smontaggio del suo e rimontaggio dell'altro e la reimmatricolazione.....! F. Quote
virusalfa74 Postato 19 Settembre 2008 Report Postato 19 Settembre 2008 allora per esperienza personale, poi ognuno fa quello che crede dei suoi soldi.... sono arrivato a questa conclusione, e cioè che quando sistemi la testa, dopo poco cede la parte inferiore, con consumi elevati di olio ecc....perchè il motore è un equilibrio perfetto, se tu rendi a perfetta tenuta la parte superiore ne soffre quella inferiore, e viceversa.... mi capitò su un motore di una cinquecento kat, della mia ragazza, dovremmo riparare la parte superiore, quindi la testa, e i cilindri dopo poco persero compressione, forse erano rovinati da prima sicuro, però la testata rifatta ha accentuato la cosa.... morale della favola è.....fin quando i lmotore non lo apri mai è sempre meglio.... cioa Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora