grana85 Postato 25 Settembre 2008 Report Postato 25 Settembre 2008 Ah finalmente allora cominciamo un po a capire che a gas + ricco = + calore + temperature ... specie nel kat se c'e' del gas incombusto, che -se brucia- le innalza ancora di piu' Riguardo all'innalzamento di temperatura non ci si puo' fare niente perche', anche stando magri, si alzano comunque, anche nel kat. (e nessuno chieda perche'!) E' uno scotto da pagare per passare ai combustibili gassosi. Quindi ricapitolando: 1) passando dal liquido al gassoso le temperture si innalzano a prescindere. 2) Se resti magro a gas, al contrario della benzina, limiti il surriscaldamento, esattamente come un fornello. 3) Se invece arricchisci rischi di friggere tutto, perche' la temperatura si innalza (fornello su') e se una certa quantita' di gas incombusto brucia nel catalizzatore gia' surriscaldato, lo cuoce. Visto che parli tanto di fornelli: Hai mai usato un fornellino da laboratorio? Sai di quelli che puoi regolare separatamente gas ed aria.... Hai mai provato a lasciare il gas con la stessa apertura e ad aumentare e diminuire il flusso dell'aria? Se non hai provato non puoi affermare quello che stai affermando da tempo e che crea soltanto confusione... Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 27 Settembre 2008 Report Postato 27 Settembre 2008 Visto che parli tanto di fornelli: Hai mai usato un fornellino da laboratorio? Sai di quelli che puoi regolare separatamente gas ed aria.... Hai mai provato a lasciare il gas con la stessa apertura e ad aumentare e diminuire il flusso dell'aria? Se non hai provato non puoi affermare quello che stai affermando da tempo e che crea soltanto confusione... Ho quello di casa e mi basta. Se sai qualcosa dillo e non fare il misterioso. Quote
seicorde Postato 28 Settembre 2008 Report Postato 28 Settembre 2008 Ho quello di casa e mi basta. Bè, questo spiega molte cose......... Mystr, tieni conto che inoltre la miscela magra brucia più lentamente e che "butti via" gas di scarico caldi con energia non convertita in lavoro meccanico dal motore. Hai voglia ad aumentare l'anticipo al rallentare della velocità di propagazione della fiamma. I giri al minuto sono sempre giri al minuto ed il tempo a disposizione è quello che è. Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 28 Settembre 2008 Report Postato 28 Settembre 2008 Bè, questo spiega molte cose......... Mystr, tieni conto che inoltre la miscela magra brucia più lentamente e che "butti via" gas di scarico caldi con energia non convertita in lavoro meccanico dal motore. Hai voglia ad aumentare l'anticipo al rallentare della velocità di propagazione della fiamma. I giri al minuto sono sempre giri al minuto ed il tempo a disposizione è quello che è. Ciao collega peloso, allora 2 cosuccie culinarie: 1) Non so per il gpl, ma per il metano esiste ll famoso rapporto "steRchiometrico" (??!) che prevede una notevole quantita' in piu' di aria rispetto alla benzina (ora non ricordo le proporzioni, ma chi se le ricorda puo' contribuire), quindi e' normale ridurre l'apporto del gas, dato che nei motori aspirati l'apporto dell'aria e' fisso. 2) Ancora con 'sta storia della "fiamme che rallenta", ma dai..... insomma ma quanto vuoi che rallenti?? 3) L'anticipo invece funziona eccome (purche' sostanzioso), seno' non ci sarebbe il riscontro di potenza. Infatti la mia, colla stessa carburazione (magra) senza anticipo bisogna tirarla col carrattrezzi (letteralmente) mentre con +21° di anticipo ha la sua "bella" trazione. Non saprei quantificare ma credo che la diffrenza possa essere non meno di 35-45 cavalli (non scherzo), a parita' di miscela. Per cui vedi che l'anticipo gli da' un bel calcinculo alla fiamma, vedrai che accelera!! Quote
stefano.chi Postato 28 Settembre 2008 Report Postato 28 Settembre 2008 Con una Mondeo 2000 a gpl (iMpianto tradizionale) ho percorso circa 260.000 km a gpl. Mai problemi alle valvole, il kat cambiato ogni 140.000 km circa (ma penso sia normale). E OGNI VOLTA... IL KAT DOPO QUALCHE GIORNO CHE FACEVA UN RUMORE TIPO BARATTOLI.... E' ARRIVATO AD OSTRUIRE IL PASSAGGIO E LA MACCHINA NON ANDAVA OLTRE I 40 KM. Quote
grana85 Postato 28 Settembre 2008 Report Postato 28 Settembre 2008 Visto che parli tanto di fornelli: Hai mai usato un fornellino da laboratorio? Sai di quelli che puoi regolare separatamente gas ed aria.... Hai mai provato a lasciare il gas con la stessa apertura e ad aumentare e diminuire il flusso dell'aria? Se non hai provato non puoi affermare quello che stai affermando da tempo e che crea soltanto confusione... Ho quello di casa e mi basta. Se sai qualcosa dillo e non fare il misterioso. Veramente pensavo e speravo che anche te sapessi un pò come funziona, sono mesi che scrivi sicuro che + gas= + calore... Prima di tutto ti spiego che un fornello da cucina ha un ugello da cui esce gas con delle aperture da cui entra aria prima di andare a bruciare... Se hai solo gas senza aria questo non brucia, se hai gas con poca aria vedrai una fiamma molto concentrata che sprigiona poco calore, se man mano aumenti l'aria (sempre a parità di gas) questa fiamma diventa più grossa e sprigionerà più calore, se aumenti ancora l'aria allora la fiamma sarà più rarefatta ed allungata... Questo cosa vul dimostrare? Che se la miscela è grassa non sprigioni più calore del dovuto ma al massimo quello ottimale (è chimica non alchimia) con l'unica differenza che la fiamma inizia e finisce molto in fretta, se la miscela è magra allora rischi di sprigionare lo stesso calore ma in un tempo più lungo con tutti i problemi che ne derivano alle valvole di scarico... Ricorda che c'è il rapporto molare a regolare la quantità di gas che brucia in proporzione all'aria e che la combustione finisce quando uno dei due componenti finisce... Se metti più gas esaurirai prima l'aria e avrai del gas incombusto allo scarico, se metti più aria la fiamma si propagherà più lentamente ma avrai bruciato tutto il gas disponibile... Ciao, Andrea Quote
seicorde Postato 29 Settembre 2008 Report Postato 29 Settembre 2008 Ciao collega peloso, allora 2 cosuccie culinarie: Si non avevo fatto la barba quando ho fatto questa foto......... Quote
virusalfa74 Postato 29 Settembre 2008 Author Report Postato 29 Settembre 2008 sabato sera ho notato una cosa sulla mia auto che mi ha fatto notare anche la mia ragazza che era seduta al fianco....eravamo in colonna, e d'un tratto un puzzo sulfureo ha invaso l'abitacolo....l'odore è quello delle uova marce del kat, ma a benza non me lo aveva mai fatto, sto distruggendo il kat con il gpl??? la resa dei conti ci sarà a marzo l'anno prossimo visto che dovrò fare la revision ciao Quote
grana85 Postato 29 Settembre 2008 Report Postato 29 Settembre 2008 sabato sera ho notato una cosa sulla mia auto che mi ha fatto notare anche la mia ragazza che era seduta al fianco....eravamo in colonna, e d'un tratto un puzzo sulfureo ha invaso l'abitacolo....l'odore è quello delle uova marce del kat, ma a benza non me lo aveva mai fatto, sto distruggendo il kat con il gpl??? la resa dei conti ci sarà a marzo l'anno prossimo visto che dovrò fare la revision ciao Ma sei sicuro che era la tua macchina? Magari era un diesel col maledetto FAP vicino a te... Il FAP ogni 500Km deve sbriciolare i PM10 in PM più piccoli (PM1, PM05) e quando lo fa si sente puzza di uova marce e si inala un pò di miliardi di molecole che causano i TUMORI!!! Io con motore a regime se annuso i gas di scarico non sento assolutamente nulla sia a benza che a GPL, sembra che esca aria calda umida e basta Quote
virusalfa74 Postato 29 Settembre 2008 Author Report Postato 29 Settembre 2008 no a me è come se lo facesse di improvviso quando il motore scalda molto, quindi in colonna.... però ora che mi ci fai pensare può essere che non sia io....che poi ho pure il filtro antipolline ai carboni....non servono a nulla... ciao Quote
grana85 Postato 29 Settembre 2008 Report Postato 29 Settembre 2008 no a me è come se lo facesse di improvviso quando il motore scalda molto, quindi in colonna.... però ora che mi ci fai pensare può essere che non sia io....che poi ho pure il filtro antipolline ai carboni....non servono a nulla... ciao è più probabile che sei sculato e quando sei in colonna ti becchi qualche sporcodiesel che ti uccide le cellule... Ti consiglio di attivare il ricircolo d'ora in poi in colonna... Informati sul FAP e vedrai che mi dai ragione... Ciao, Andrea PS: il filtro ai carboni coi PM è come catturare l'acqua col retino... Quote
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