danystraus Postato 9 Settembre 2008 Report Postato 9 Settembre 2008 X Virusalfa74 c'e' anche da dire che nella mia auto è sempre stato utilizzato olio a basi chimiche all'estere sintetiche della Motul, precisamente il 5W40 300V-Competition e candele iridum racing due gradi piu' fredde http://www.globaldenso.com/PLUG/racing/features.html Buona giornata Daniele Quote
virusalfa74 Postato 9 Settembre 2008 Report Postato 9 Settembre 2008 questo sicuramente aiuta...ma capisci da te che sono prodotti che quasi nessuno usa sulle proprie vetture, essendo prodotti specialistici e di nicchia... saluti Quote
danystraus Postato 9 Settembre 2008 Report Postato 9 Settembre 2008 questo sicuramente aiuta...ma capisci da te che sono prodotti che quasi nessuno usa sulle proprie vetture, essendo prodotti specialistici e di nicchia... saluti Diciamo che per quanto riguarda l'olio e quelle candele chi se la cava con gli acquisti su internet non dovrebbe avere problemi..... Saluti Daniele Quote
Scayefavv Postato 9 Settembre 2008 Report Postato 9 Settembre 2008 Per virusalfa74 e danystraus. Sono nuovo del Forum e sinceramente mi fa enorme piacere vedere che tra due utenti, navigati come voi, dopo uno "scazzottamento", passatemi il termine, sia tornata la quiete e la cortesia. Non è ironia, è solo una riflessione a voce alta. Saluti al forum. Quote
virusalfa74 Postato 9 Settembre 2008 Report Postato 9 Settembre 2008 a volte la ragione affiora per tutti me compreso.... poi non direi scazzottata, diciamo un acceso diverbio su opposte tecnologie....hihihi ciaoo Quote
danystraus Postato 10 Settembre 2008 Report Postato 10 Settembre 2008 a volte la ragione affiora per tutti me compreso.... poi non direi scazzottata, diciamo un acceso diverbio su opposte tecnologie....hihihi ciaoo Mi sono permesso di accendere un po la discussione solo perchè a volte disturba essere presi in giro, su cose vere dette qui sul forum...e dopo tanto studio e lavoro su di una questione che mi appassiona da anni. D'altronde chi ha voglia di vedere i miei thread...sono quasi tutti di attacco verso Icom....impianto originale montato sulla mia autovettura.....ora è un impianto ibrido......non posso essere di parte..... i 200.000Km ci sono tutti.....mezzi icom ( ma che pena) mezzi con ibrido ( che sodisfazione).......e di regolazioni non ne sono mai state fatte...... i 9000rpm che puo' raggingere questa auto......non li vede tutti i giorni e questo è palese....... credo però e sono fermamente convinto che un olio come quello che uso, che non rompa il sottile velo protettivo neanche a regimi e condizioni particolari....faccia da padrone. Su questa tipologia di auto pendo di piu' per il liquido solo per un maggiore raffreddamento in camera di combustione dovuto al gas in espansione dal passaggio da liquido a gassoso. Esperienza diretta Tutto qui...... Saluti a tutti Quote
virusalfa74 Postato 10 Settembre 2008 Report Postato 10 Settembre 2008 dany mandami i link dell'olio che mi leggo le caratteristiche, potrebbero interessarmi per il prossimo cambio.... e altri accorgimenti che hai adottato con il gpl... ciao Quote
danystraus Postato 10 Settembre 2008 Report Postato 10 Settembre 2008 dany mandami i link dell'olio che mi leggo le caratteristiche, potrebbero interessarmi per il prossimo cambio.... e altri accorgimenti che hai adottato con il gpl... ciao Ok allego il pdf 300V_Power_5W_40_8256__GB_.pdf ho installato un catalizzatore metallico della Brain, apre un po... e lascia andare via i gas di scarico in maniera piu' veloce...abbassando le temperatura nei collettori.. le candele denso iridum racing due gradi più fredde, filtro a pannello della K&N , ECU passata da OBD2 a OBD1 con apposito connettore-adattatore.....micropocessore con settaggio SPOON. Non è stato fatto altro. Saluti Quote
ALBYDAMIANO Postato 10 Settembre 2008 Report Postato 10 Settembre 2008 tienila cosi' che va bene. meglio non rischiare Quote
danystraus Postato 10 Settembre 2008 Report Postato 10 Settembre 2008 tienila cosi' che va bene. meglio non rischiare Scusami ma credo di non aver capito...perdonami daniele Quote
ika Postato 10 Settembre 2008 Author Report Postato 10 Settembre 2008 Ciao a tutti, mi avete incuriosito durante le Vostre discussioni vorrei saperne di più sia sugli additivi usati da PFiore per la sua FR-V, se sono simili all'additivo ceramico o hanno una diversa funzione? e poi volevo chiedere in specifico tutte le modifiche necessarie che dovrei fare sulla mia honda per una sicurezza in più... Tipo come detto di cambiare le candele (se non ho capito male) Cos'altro bisogna fare?? Tipo Daniele parlava che sulla sua macchina aveva fatto delle altre modifiche... Per favore ditemi tutto in modo dettagliato!!! Ps. Che mi dite di prins e Ag? che mi consigliate tra i 2? Grazie per le risposte Un saluto a tuttti!!!! Quote
virusalfa74 Postato 10 Settembre 2008 Report Postato 10 Settembre 2008 ok grz dany.... il kat finto, poi ti passa la revisione? non è che poi ti addormenta il motore in basso? le candele, a me sono 8 e metto le originali, pure perchè in alfa mi hanno detto che il mio motore solo con quelle va bene.... per quanto riguarda il filtro, io ho il barilotto, vorrei mettere il filtro lavabile bmc, ma costa 70 euro e i benefici secondo me, con centralina originale sono quasi nulli.... ciao Quote
danystraus Postato 10 Settembre 2008 Report Postato 10 Settembre 2008 ok grz dany.... il kat finto, poi ti passa la revisione? non è che poi ti addormenta il motore in basso? le candele, a me sono 8 e metto le originali, pure perchè in alfa mi hanno detto che il mio motore solo con quelle va bene.... per quanto riguarda il filtro, io ho il barilotto, vorrei mettere il filtro lavabile bmc, ma costa 70 euro e i benefici secondo me, con centralina originale sono quasi nulli.... ciao non ho detto catalizzatore falso (che aumenta rumore...fa morire ai bassi....inquini...e non passi la revisione) attenzione..... ma catalizzatore metallico 100 celle della brain.... I catalizzatori sportivi metallici a 100-200 celle Brain permettono di diminuire la resistenza dell'aria e quindi di aumentare le prestazioni. Svuotare il sistema di scarico originale eliminando il catalizzatore non solo costituisce un reato (in quanto operazione non legale) e rende l'auto altamente inquinante, ma peggiora sensibilmente le prestazioni. Infatti il sistema di scarico originale oppone al motore una certa contropressione, indispensabile per un efficiente funzionamento. Rimuovendo il catalizzatore si riduce drasticamente questa contropressione, col risultato di una perdita di carica fresca e quindi di prestazioni. I catalizzatori di serie sono ceramici e dotati di 400 celle, e la loro sostituzione con un catalizzatore sportivo metallico a 100-200 celle Brain permette di diminuire la resistenza dell'aria e quindi di aumentare le prestazioni, senza perdere la contropressione necessaria. Inoltre i catalizzatori Brain, grazie ad un potere catalitico più elevato, non mandano in recovery la centralina nei motori a doppia sonda lambda. PS......non credo che la ragazza della honda.....sia una ragazza Saluti Daniele Quote
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