grana85 Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 LE Classe A hanno problemi alle sedi valvole..... quindi se pensi di farci 200.000 km ti conviene pensare ad una altra auto a 80.000 km si profilerebbe il rifacimento delle sedi valvole a costi elevati , visto il tariffario mercedes (qualcuno sul forum parlava di cifre vicino ai 1800 euro, in quanto ci sarebbe da smontare il motore ) Ma lo dici per sentito dire o perchè di lavoro fai il meccanico e ti sono capitati dei casi di problemi alle valvole con la nuova A??? Quote
edodb Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 Salve, Veramente io ho visto qui: http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...l.php?marque=19 La classe B è ok con in motori sia 1,5 che 1,7 che sono gli stessi che monta la Classe A. Poi è segnato anche il 2.0 per la Classe A. Saluti Quote
uami Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 non fatevi illusioni bisogna sicuramente in preventivo che se fate una marea di km a gas 150k/200k una registrazione delle valvole,questo vale anche a benzina se la classe A ha le sedi fragili la registrazione và effettuata prima Quote
grana85 Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 Salve, Veramente io ho visto qui: http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...l.php?marque=19 La classe B è ok con in motori sia 1,5 che 1,7 che sono gli stessi che monta la Classe A. Poi è segnato anche il 2.0 per la Classe A. Saluti Io ho la A170 e dubito che il motore sia diverso da quello della B... Sul WIS della Mercedes sono identificati dallo stesso numero: 266.940 (il 1700cc) Quindi possiamo stare tranquilli con le valvole?? non fatevi illusioni bisogna sicuramente in preventivo che se fate una marea di km a gas 150k/200k una registrazione delle valvole,questo vale anche a benzina se la classe A ha le sedi fragili la registrazione và effettuata prima Forse sono riuscito a decifrare quello che hai scritto Cmq la A ha la distribuzione a catena, le valvole sono ad azionamento idraulico e ci sono dei bilancini che compensano il gioco, cosa va regolato? Quote
edodb Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 non fatevi illusioni bisogna sicuramente in preventivo che se fate una marea di km a gas 150k/200k una registrazione delle valvole,questo vale anche a benzina se la classe A ha le sedi fragili la registrazione và effettuata prima Guarda, se il primo guaio o intervento programmato costoso fosse veramente tra i 150mila e i 200mila chilometri ci metto subito la firma. Anzi vado in ginocchio sulla ghiaia a rendere grazie a San Cristoforo. Saluti Quote
ALFONE Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 non fatevi illusioni bisogna sicuramente in preventivo che se fate una marea di km a gas 150k/200k una registrazione delle valvole,questo vale anche a benzina se la classe A ha le sedi fragili la registrazione và effettuata prima Guarda, se il primo guaio o intervento programmato costoso fosse veramente tra i 150mila e i 200mila chilometri ci metto subito la firma. Anzi vado in ginocchio sulla ghiaia a rendere grazie a San Cristoforo. Saluti il motore serie 266.940 da 85KW ha sicuramente problemi , d' altra parte e' pure evidenziato sul sito borel, ma io parlavo per esperienza di un utente qui del forum che aveva dovuto rifare le sedi valvole a solo 60.000 km per la modica cifra di 2000 euro io sinceramente non rischierei , poi ognuno e' libero di pigliarsi l' auto che piu' gli piace saluti Forse sono riuscito a decifrare quello che hai scritto Cmq la A ha la distribuzione a catena, le valvole sono ad azionamento idraulico e ci sono dei bilancini che compensano il gioco, cosa va regolato? niente da regolare ma il reucpero del gioco non e' all' infinito , terminato tutto il recupero del gioco non resta che la sostituzioni delle sedi Quote
grana85 Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 il motore serie 266.940 da 85KW ha sicuramente problemi , d' altra parte e' pure evidenziato sul sito borel, ma io parlavo per esperienza di un utente qui del forum che aveva dovuto rifare le sedi valvole a solo 60.000 km per la modica cifra di 2000 euro io sinceramente non rischierei , poi ognuno e' libero di pigliarsi l' auto che piu' gli piace saluti niente da regolare ma il reucpero del gioco non e' all' infinito , terminato tutto il recupero del gioco non resta che la sostituzioni delle sedi Ma il flashlube risolve il problema o no? Ho controllato meglio sul sito Borel ed è specificato che il motore 266.940 necessita di kit flashlube se il gpl è ad iniezione LIQUIDA, mentre per la gassosa non è obbligatori... Grazie Quote
_marcello_ Postato 1 Settembre 2008 Author Report Postato 1 Settembre 2008 Peeerò ora sì che siamo nello specifico!!Oggi vado in conce e da un meccanico per avere informazioni.Poi vi scrivo cosa mi hanno detto Grazie ancora!! Quote
grana85 Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 Peeerò ora sì che siamo nello specifico!!Oggi vado in conce e da un meccanico per avere informazioni.Poi vi scrivo cosa mi hanno detto Grazie ancora!! Ok facci sapere che io ho degli amici che devono montare l'impianto su delle A (oltre che essere diretto interessato!!!) ... Quote
_marcello_ Postato 1 Settembre 2008 Author Report Postato 1 Settembre 2008 Eccomi di ritorno... Sono andato da: 1.Officina Mercedes: mi hanno detto che loro non hanno grande esperienza con il GPL, comunque hanno avuto qualche classe A convertita. Le prime avevano qualche problema che poi si è risolto con una regolazione più efficace. 2.Installatore rete Landi: mi hanno detto che loro hanno già convertito diverse Classe A 150 a GPL, infatti, come ho detto nel post di apertura, una rete di concessionarie locale fornisce le vetture già trasformate al cliente. Mi hanno assicurato che finora dei grossi problemi non se ne sono presentati. Quando ho chiesto del problema "sedi valvole" mi hanno effettivamente confermato che il problema esiste ma che può essere controllato grazie ai richiami periodici ogni 15000Km e grazie al Tunap di cui si parla anche qui: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...w=&st=& Perchè proprio Tunap e non flashlube? Perchè insieme all'installazione forniscono, nel prezzo, un'assicurazione EuropAssistance che prevede l'utilizzo esclusivo di Tunap. L'installatore mi ha però parlato di aggiunta di additivo nel serbatoio benzina che dura per 3 pieni benzina, per far girare il Tunap all'avviamento ma non mi ha detto nulla riguardo all'inserimento del prodotto nel serbatoio GPL. Chiedo quindi se qualcuno ha esperienza di utilizzo di questo additivo e se lo inserisce solamente nel serbatoio benzina... 3.Concessionario: sono andato, ma il venditore con cui avevo parlato era assente per cui dovrò ritornare.Però ho visto il baule di una Classe A con serbatoio GPL...devo dire che non c'è un'eccessiva diminuzione di volume e, ovviamente, il pianale è piatto e rimane al di sotto della soglia di carico!! Quote
grana85 Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 Eccomi di ritorno... Sono andato da: 1.Officina Mercedes: mi hanno detto che loro non hanno grande esperienza con il GPL, comunque hanno avuto qualche classe A convertita. Le prime avevano qualche problema che poi si è risolto con una regolazione più efficace. 2.Installatore rete Landi: mi hanno detto che loro hanno già convertito diverse Classe A 150 a GPL, infatti, come ho detto nel post di apertura, una rete di concessionarie locale fornisce le vetture già trasformate al cliente. Mi hanno assicurato che finora dei grossi problemi non se ne sono presentati. Quando ho chiesto del problema "sedi valvole" mi hanno effettivamente confermato che il problema esiste ma che può essere controllato grazie ai richiami periodici ogni 15000Km e grazie al Tunap di cui si parla anche qui: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...w=&st=& Perchè proprio Tunap e non flashlube? Perchè insieme all'installazione forniscono, nel prezzo, un'assicurazione EuropAssistance che prevede l'utilizzo esclusivo di Tunap. L'installatore mi ha però parlato di aggiunta di additivo nel serbatoio benzina che dura per 3 pieni benzina, per far girare il Tunap all'avviamento ma non mi ha detto nulla riguardo all'inserimento del prodotto nel serbatoio GPL. Chiedo quindi se qualcuno ha esperienza di utilizzo di questo additivo e se lo inserisce solamente nel serbatoio benzina... 3.Concessionario: sono andato, ma il venditore con cui avevo parlato era assente per cui dovrò ritornare.Però ho visto il baule di una Classe A con serbatoio GPL...devo dire che non c'è un'eccessiva diminuzione di volume e, ovviamente, il pianale è piatto e rimane al di sotto della soglia di carico!! Il tunap che io sapessi era un additivo per pulire gli iniettori... Che abbia lanciato una nuova gamma di prodotti per lubrificare le valvole?? Quote
_marcello_ Postato 1 Settembre 2008 Author Report Postato 1 Settembre 2008 Il tunap che io sapessi era un additivo per pulire gli iniettori... Che abbia lanciato una nuova gamma di prodotti per lubrificare le valvole?? ehm...magari ho capito male io...Però quando ho parlato di sedi valvole mi ha cominciato a parlare del tunap... Quote
Trasformers82 Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 Il tunap che io sapessi era un additivo per pulire gli iniettori... Che abbia lanciato una nuova gamma di prodotti per lubrificare le valvole?? ehm...magari ho capito male io...Però quando ho parlato di sedi valvole mi ha cominciato a parlare del tunap... Se quello che ti ha detto la Landi è proprio quello allora ha sedi valvole fragili. Se ci fai caso è la stessa cosa che dicono per le opel convertite che ormai si parla da molto tempo su questo forum per i noti problemi alle valvole. La landi monta sempre l'impianto solo che chi ha problemi dice di fare una verifica alle valvole ogni 15000KM altrimenti addio garanzia. Quote
grana85 Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 Il tunap che io sapessi era un additivo per pulire gli iniettori... Che abbia lanciato una nuova gamma di prodotti per lubrificare le valvole?? ehm...magari ho capito male io...Però quando ho parlato di sedi valvole mi ha cominciato a parlare del tunap... Se quello che ti ha detto la Landi è proprio quello allora ha sedi valvole fragili. Se ci fai caso è la stessa cosa che dicono per le opel convertite che ormai si parla da molto tempo su questo forum per i noti problemi alle valvole. La landi monta sempre l'impianto solo che chi ha problemi dice di fare una verifica alle valvole ogni 15000KM altrimenti addio garanzia. Bè nella Classe A guardare le valvole vuol dire tirar giù il motore... E dopo che le hai viste? dici " si, si stanno logorando le sedi" e rimonti il tutto... dopo altri 15kKm ritiri giù il motore, guardi la testata e dici "si , il deterioramento continua"... Alla terza volta cioè a 45000Km tiri giù il motore e ti decidi a rettificare la testata e così per altri 15000Km sei a posto prima di tirar giù il motore per la quarta volta... Quote
alfio Postato 2 Settembre 2008 Report Postato 2 Settembre 2008 Eccomi di ritorno... Sono andato da: 1.Officina Mercedes: mi hanno detto che loro non hanno grande esperienza con il GPL, comunque hanno avuto qualche classe A convertita. Le prime avevano qualche problema che poi si è risolto con una regolazione più efficace. 2.Installatore rete Landi: mi hanno detto che loro hanno già convertito diverse Classe A 150 a GPL, infatti, come ho detto nel post di apertura, una rete di concessionarie locale fornisce le vetture già trasformate al cliente. Mi hanno assicurato che finora dei grossi problemi non se ne sono presentati. Quando ho chiesto del problema "sedi valvole" mi hanno effettivamente confermato che il problema esiste ma che può essere controllato grazie ai richiami periodici ogni 15000Km e grazie al Tunap di cui si parla anche qui: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...w=&st=& Perchè proprio Tunap e non flashlube? Perchè insieme all'installazione forniscono, nel prezzo, un'assicurazione EuropAssistance che prevede l'utilizzo esclusivo di Tunap. L'installatore mi ha però parlato di aggiunta di additivo nel serbatoio benzina che dura per 3 pieni benzina, per far girare il Tunap all'avviamento ma non mi ha detto nulla riguardo all'inserimento del prodotto nel serbatoio GPL. Chiedo quindi se qualcuno ha esperienza di utilizzo di questo additivo e se lo inserisce solamente nel serbatoio benzina... 3.Concessionario: sono andato, ma il venditore con cui avevo parlato era assente per cui dovrò ritornare.Però ho visto il baule di una Classe A con serbatoio GPL...devo dire che non c'è un'eccessiva diminuzione di volume e, ovviamente, il pianale è piatto e rimane al di sotto della soglia di carico!! ci sono 2 addittivi tunap uno lo metti nel serbatoio benzina e l'altro nel serbatoio gpl ogni 7-8000km. servono per lubrificare le valvole e per levare le impurita' dai carburanti....il vantaggio e' che li metii dentro i serbatoi, mentre per il flash devi istallare un dosatore tipo borraccia da ciclista , con un dosatore tipo flebo all'interno del vano motore. pero' col falsh vedi se hai il liquido e puoi regolare le gocce...io voto per il flash...Che sappia io problemi alle valvole a queste vetture nn ho mai sentito niente, neanche da un amico istallatore, poi vedendo la lista delle macchine sconsigliate(lista BRC) questa vettura nn c'e'. anzi mi ha detto che alzando il vano di carico ci va anche un bel toroidale capiente...quindi tanta autonomia Quote
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