virusalfa74 Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 scusatemi il divago... e per i brc, quali marche potrei avere? Quote
Signo Postato 2 Settembre 2008 Report Postato 2 Settembre 2008 Salve, nel settembre '07 ho montato sulla mia Impreza 1.6 DOHC del '99 un Impianto GPL di Landi, iniettori Bosch, ho cambiato subito le candele perché funzionava male (girava a 3), ho tarato le valvole; nonostante questo la macchina ha sempre avuto problemi, inizialmente ho avuto buchi a 3400 giri, a seguito di mappature continue i buchi si sono spostati a regimi differenti ma nn sono mai scomparsi, ora sono attorno ai 2000 giri e si presentano anche a benzina. Sono stati sostiuiti piu' volte gli iniettori perchè si bloccano. Il meccanico nn riesce a venirne a capo. Consigli? Grazie e ciao. Per i buchi di carburazione che ti fa a benzina prova a staccare la batteria per qualche minuto, di solito sulle subaru si resetta la centralina e riprende a funzionare regolarmente. Per i buchi a gpl: dove ti hanno forato i collettori per l'entrata del gpl? sulle subaru i fori devono essere in fondo al collettore e inclinati verso la testata. Facci sapere. Quote
skabad Postato 2 Settembre 2008 Author Report Postato 2 Settembre 2008 Ho proprio impianto Landi con iniettori Bosch... .....bar consumano un pacco di corrente.... che iniettori hai impostati sul software ??? Adesso basta sparare cazzate a vanvera ! Perchè scusa ? A parte che io non sono mai stato volgare, hai mai misurato la resistenza della bobina di un iniettore ? Bosch : 4,8 ohm MED : 1,2 ohm Legge di ohm: V=RI Corrente assorbita a 12 volt: Bosch : 12/4,8 = 2,5 A MED : 12/1,2 = 10 A se ti sembra poco............................. Ovviamente io sto parlando degli iniettori Bosch che conosco, quelli usati anche dalla FIAT, e se ne esistono altri allora chiedo scusa. sul sito della Ranault sono rappresentati gli iniettori MED della Landirenzo Se qualcuno riesce almeno a fotografarli, magari chiariamo questo dilemma... adesso non so' quale sia il tuo lavoro... ma spero tu non faccia l' elettronico. Qua si parla di induttanze non certo di resistenze perdipiu' in regimi che possono considerarsi transitori... quindi il calcolo che hai fatto tu' non ha alcun senso, tempo fa' avevo anche postato le correnti in gioco sui matrix e sui med.... la differenza di corrente era dell' ordine di circa 0,5 - 0,8 ampere , d'altra parte come puoi pretendere che una centralina con driver studiati per pilotare correnti di 2A possa mettersi a pilotare correnti di 10 Ampere ? per quanto riguarda igli iniettori bosch (per il gpl) non dubito che esistano, ma certo non si prestano ad essere montati su un omegas postate le foto di questi bosch cosi' vediamo realmente di che si tratta secondo me' sono i landi/med .... dove c'e' scritto bosh sul sensore di pressione/temperatura tutto qui ! Esatto, sono i Landi/MED!!! Ieri mi hanno sostituito un iniettore, il setttimo in un anno... Salve, nel settembre '07 ho montato sulla mia Impreza 1.6 DOHC del '99 un Impianto GPL di Landi, iniettori Bosch, ho cambiato subito le candele perché funzionava male (girava a 3), ho tarato le valvole; nonostante questo la macchina ha sempre avuto problemi, inizialmente ho avuto buchi a 3400 giri, a seguito di mappature continue i buchi si sono spostati a regimi differenti ma nn sono mai scomparsi, ora sono attorno ai 2000 giri e si presentano anche a benzina. Sono stati sostiuiti piu' volte gli iniettori perchè si bloccano. Il meccanico nn riesce a venirne a capo. Consigli? Grazie e ciao. Per i buchi di carburazione che ti fa a benzina prova a staccare la batteria per qualche minuto, di solito sulle subaru si resetta la centralina e riprende a funzionare regolarmente. Per i buchi a gpl: dove ti hanno forato i collettori per l'entrata del gpl? sulle subaru i fori devono essere in fondo al collettore e inclinati verso la testata. Facci sapere. I buchi sono praticati in fondo, assolutamente, senno' col boxer spara il filtro dell'aria :-) e nella posizione corretta. Per l'operazione sulla batteriaxresettaggio chiedo ad un amico collaudatore Subaru. Grazie. Quote
Signo Postato 2 Settembre 2008 Report Postato 2 Settembre 2008 I buchi sono praticati in fondo, assolutamente, senno' col boxer spara il filtro dell'aria :-) e nella posizione corretta. Ok posta una foto di come è stato forato il collettore, io le ho trasformate le impreza 1600 ma non ho avuto questo problema di buchi di carburazione, che misura di iniettori sono installati? la tua dovrebbe essere sotto i 75 kw quindi vanno iniettori piccoli tappino verde, sono esatti? Quote
skabad Postato 2 Settembre 2008 Author Report Postato 2 Settembre 2008 I buchi sono praticati in fondo, assolutamente, senno' col boxer spara il filtro dell'aria :-) e nella posizione corretta. Ok posta una foto di come è stato forato il collettore, io le ho trasformate le impreza 1600 ma non ho avuto questo problema di buchi di carburazione, che misura di iniettori sono installati? la tua dovrebbe essere sotto i 75 kw quindi vanno iniettori piccoli tappino verde, sono esatti? Esatto, la mia Impreza è una 90hp, sotto i 75 kw quindi. Il tappino verde nn lo vedo. Appena riesco faccio una foto. Grazie. Quote
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