skabad Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 Salve, nel settembre '07 ho montato sulla mia Impreza 1.6 DOHC del '99 un Impianto GPL di Landi, iniettori Bosch, ho cambiato subito le candele perché funzionava male (girava a 3), ho tarato le valvole; nonostante questo la macchina ha sempre avuto problemi, inizialmente ho avuto buchi a 3400 giri, a seguito di mappature continue i buchi si sono spostati a regimi differenti ma nn sono mai scomparsi, ora sono attorno ai 2000 giri e si presentano anche a benzina. Sono stati sostiuiti piu' volte gli iniettori perchè si bloccano. Il meccanico nn riesce a venirne a capo. Consigli? Grazie e ciao. Quote
steu851 Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 Il meccanico nn riesce a venirne a capo. Consigli? Cambiare meccanico? Forse la cosa giusta, ma perderesti la garanzia. Richiedere l'intervento di un ispettore Landi? ritengo la cosa migliore. Quote
ALFONE Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 Salve, nel settembre '07 ho montato sulla mia Impreza 1.6 DOHC del '99 un Impianto GPL di Landi, iniettori Bosch, ho cambiato subito le candele perché funzionava male (girava a 3), ho tarato le valvole; nonostante questo la macchina ha sempre avuto problemi, inizialmente ho avuto buchi a 3400 giri, a seguito di mappature continue i buchi si sono spostati a regimi differenti ma nn sono mai scomparsi, ora sono attorno ai 2000 giri e si presentano anche a benzina. Sono stati sostiuiti piu' volte gli iniettori perchè si bloccano. Il meccanico nn riesce a venirne a capo. Consigli? Grazie e ciao. la landi non ha iniettori bosch... spiegati meglio Quote
skabad Postato 29 Agosto 2008 Author Report Postato 29 Agosto 2008 Salve, nel settembre '07 ho montato sulla mia Impreza 1.6 DOHC del '99 un Impianto GPL di Landi, iniettori Bosch, ho cambiato subito le candele perché funzionava male (girava a 3), ho tarato le valvole; nonostante questo la macchina ha sempre avuto problemi, inizialmente ho avuto buchi a 3400 giri, a seguito di mappature continue i buchi si sono spostati a regimi differenti ma nn sono mai scomparsi, ora sono attorno ai 2000 giri e si presentano anche a benzina. Sono stati sostiuiti piu' volte gli iniettori perchè si bloccano. Il meccanico nn riesce a venirne a capo. Consigli? Grazie e ciao. la landi non ha iniettori bosch... spiegati meglio Ho proprio impianto Landi con iniettori Bosch... Quote
Puntino Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 Salve, nel settembre '07 ho montato sulla mia Impreza 1.6 DOHC del '99 un Impianto GPL di Landi, iniettori Bosch, ho cambiato subito le candele perché funzionava male (girava a 3), ho tarato le valvole; nonostante questo la macchina ha sempre avuto problemi, inizialmente ho avuto buchi a 3400 giri, a seguito di mappature continue i buchi si sono spostati a regimi differenti ma nn sono mai scomparsi, ora sono attorno ai 2000 giri e si presentano anche a benzina. Sono stati sostiuiti piu' volte gli iniettori perchè si bloccano. Il meccanico nn riesce a venirne a capo. Consigli? Grazie e ciao. la landi non ha iniettori bosch... spiegati meglio Ho proprio impianto Landi con iniettori Bosch... Ecco perchè non va.... Che io sappia gli iniettori bosch hanno poca portata, sono progettati x funzionare a 10 bar e consumano pochissima corrente, gli impianti landi di solito hanno gli iniettori med, che sono grossi, hanno tanta portata, funzionano a 1-3 bare consumano un pacco di corrente.... che iniettori hai impostati sul software ??? Quote
ALFONE Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 Ho proprio impianto Landi con iniettori Bosch... .....bare consumano un pacco di corrente.... che iniettori hai impostati sul software ??? Adesso basta sparare cazzate a vanvera ! Quote
ranocchio Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 Salve, nel settembre '07 ho montato sulla mia Impreza 1.6 DOHC del '99 un Impianto GPL di Landi, iniettori Bosch, ho cambiato subito le candele perché funzionava male (girava a 3), ho tarato le valvole; nonostante questo la macchina ha sempre avuto problemi, inizialmente ho avuto buchi a 3400 giri, a seguito di mappature continue i buchi si sono spostati a regimi differenti ma nn sono mai scomparsi, ora sono attorno ai 2000 giri e si presentano anche a benzina. Sono stati sostiuiti piu' volte gli iniettori perchè si bloccano. Il meccanico nn riesce a venirne a capo. Consigli? Grazie e ciao. la landi non ha iniettori bosch... spiegati meglio Ho proprio impianto Landi con iniettori Bosch... Ecco perchè non va.... Che io sappia gli iniettori bosch hanno poca portata, sono progettati x funzionare a 10 bar e consumano pochissima corrente, gli impianti landi di solito hanno gli iniettori med, che sono grossi, hanno tanta portata, funzionano a 1-3 bare consumano un pacco di corrente.... che iniettori hai impostati sul software ??? Sulla mia megane che ho gasato con landi ha gli iniettori bosch , e non va male . Quote
Puntino Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 Ho proprio impianto Landi con iniettori Bosch... .....bar consumano un pacco di corrente.... che iniettori hai impostati sul software ??? Adesso basta sparare cazzate a vanvera ! Perchè scusa ? A parte che io non sono mai stato volgare, hai mai misurato la resistenza della bobina di un iniettore ? Bosch : 4,8 ohm MED : 1,2 ohm Legge di ohm: V=RI Corrente assorbita a 12 volt: Bosch : 12/4,8 = 2,5 A MED : 12/1,2 = 10 A se ti sembra poco............................. Ovviamente io sto parlando degli iniettori Bosch che conosco, quelli usati anche dalla FIAT, e se ne esistono altri allora chiedo scusa. sul sito della Ranault sono rappresentati gli iniettori MED della Landirenzo Se qualcuno riesce almeno a fotografarli, magari chiariamo questo dilemma... Quote
ALFONE Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 Ho proprio impianto Landi con iniettori Bosch... .....bar consumano un pacco di corrente.... che iniettori hai impostati sul software ??? Adesso basta sparare cazzate a vanvera ! Perchè scusa ? A parte che io non sono mai stato volgare, hai mai misurato la resistenza della bobina di un iniettore ? Bosch : 4,8 ohm MED : 1,2 ohm Legge di ohm: V=RI Corrente assorbita a 12 volt: Bosch : 12/4,8 = 2,5 A MED : 12/1,2 = 10 A se ti sembra poco............................. Ovviamente io sto parlando degli iniettori Bosch che conosco, quelli usati anche dalla FIAT, e se ne esistono altri allora chiedo scusa. sul sito della Ranault sono rappresentati gli iniettori MED della Landirenzo Se qualcuno riesce almeno a fotografarli, magari chiariamo questo dilemma... adesso non so' quale sia il tuo lavoro... ma spero tu non faccia l' elettronico. Qua si parla di induttanze non certo di resistenze perdipiu' in regimi che possono considerarsi transitori... quindi il calcolo che hai fatto tu' non ha alcun senso, tempo fa' avevo anche postato le correnti in gioco sui matrix e sui med.... la differenza di corrente era dell' ordine di circa 0,5 - 0,8 ampere , d'altra parte come puoi pretendere che una centralina con driver studiati per pilotare correnti di 2A possa mettersi a pilotare correnti di 10 Ampere ? per quanto riguarda igli iniettori bosch (per il gpl) non dubito che esistano, ma certo non si prestano ad essere montati su un omegas postate le foto di questi bosch cosi' vediamo realmente di che si tratta secondo me' sono i landi/med .... dove c'e' scritto bosh sul sensore di pressione/temperatura tutto qui ! Quote
Puntino Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 adesso non so' quale sia il tuo lavoro... ma spero tu non faccia l' elettronico. Qua si parla di induttanze non certo di resistenze perdipiu' in regimi che possono considerarsi transitori... quindi il calcolo che hai fatto tu' non ha alcun senso, tempo fa' avevo anche postato le correnti in gioco sui matrix e sui med.... la differenza di corrente era dell' ordine di circa 0,5 - 0,8 ampere , d'altra parte come puoi pretendere che una centralina con driver studiati per pilotare correnti di 2A possa mettersi a pilotare correnti di 10 Ampere ? per quanto riguarda igli iniettori bosch (per il gpl) non dubito che esistano, ma certo non si prestano ad essere montati su un omegas postate le foto di questi bosch cosi' vediamo realmente di che si tratta secondo me' sono i landi/med .... dove c'e' scritto bosh sul sensore di pressione/temperatura tutto qui ! Non mi occupo certo di elettronica.. ma tu sai quali sono le induttanze di questi iniettori ? Mi stai dicendo che la centralina mi dà sempre lo stesso amperaggio con qualsiasi bobina gli metto ? Perchè non capisco allora che vantaggio hai a montare una bobina da 1, 3, 5, 8 ohm... non sarebbe meglio usare sempre resistenze alte ????? E' chiaro che un driver progettato per 2A non può arrivare a 10A, forse mi sono spiegato male, ma volevo dire che se la centralina pensa di avere una bobina che con 12v ha un assorbimento di 10A, e invece ne ha uno che assorbe 2A, probabilmente non può pilotarlo nel modo giusto.... se io nel mio software Tartani ci metto "iniettori Matrix" e invece ho i Valtek/Tartarini, la macchina non va.... Quote
ALFONE Postato 29 Agosto 2008 Report Postato 29 Agosto 2008 adesso non so' quale sia il tuo lavoro... ma spero tu non faccia l' elettronico. Qua si parla di induttanze non certo di resistenze perdipiu' in regimi che possono considerarsi transitori... quindi il calcolo che hai fatto tu' non ha alcun senso, tempo fa' avevo anche postato le correnti in gioco sui matrix e sui med.... la differenza di corrente era dell' ordine di circa 0,5 - 0,8 ampere , d'altra parte come puoi pretendere che una centralina con driver studiati per pilotare correnti di 2A possa mettersi a pilotare correnti di 10 Ampere ? per quanto riguarda igli iniettori bosch (per il gpl) non dubito che esistano, ma certo non si prestano ad essere montati su un omegas postate le foto di questi bosch cosi' vediamo realmente di che si tratta secondo me' sono i landi/med .... dove c'e' scritto bosh sul sensore di pressione/temperatura tutto qui ! Non mi occupo certo di elettronica.. ma tu sai quali sono le induttanze di questi iniettori ? Mi stai dicendo che la centralina mi dà sempre lo stesso amperaggio con qualsiasi bobina gli metto ? Perchè non capisco allora che vantaggio hai a montare una bobina da 1, 3, 5, 8 ohm... non sarebbe meglio usare sempre resistenze alte ????? E' chiaro che un driver progettato per 2A non può arrivare a 10A, forse mi sono spiegato male, ma volevo dire che se la centralina pensa di avere una bobina che con 12v ha un assorbimento di 10A, e invece ne ha uno che assorbe 2A, probabilmente non può pilotarlo nel modo giusto.... se io nel mio software Tartani ci metto "iniettori Matrix" e invece ho i Valtek/Tartarini, la macchina non va.... il valore dell' induttanza della bobina viene calcolato in base alla forza che deve esercitare sull' attuatore , quindi e' una conseguenza di come meccanicamente viene costruito l' iniettore Il matrix essendo di costruzione assai semplice (nessuna molla molta gomma e lamierini inox leggeri come fruscelli) necessita di correnti basse, il landi med probabilmente ha masse in movimento ben piu' consistenti che non i matrix sinceramente non mi e' mai passato per la mente di misurare le induttanze degli iniettori , anche se ho tutta l' atrezzatura per farlo, comunque.... quando inserisci nel software il tipo di iniettore automaticamente viene assegnato un valore di corrente per quell' iniettore , quindi se metti matrix la centralina controllera' che la corrente assorbita sia compatibile con iniettori matrix e via dicendo... quindi se tu inserisci matrix e poi metti un ' iniettore pincopalla che assorbe maggiore o minore corrente la centralina ti da' errore andando in blocco Quote
skabad Postato 30 Agosto 2008 Author Report Postato 30 Agosto 2008 Ehi, un attimo, sto cercando di capire il problema che ho con la mia auto, se dovete litigare apritevi un tread e nn mandate in vacca il mio, grazie. Quote
monellaccio Postato 30 Agosto 2008 Report Postato 30 Agosto 2008 Ehi, un attimo, sto cercando di capire il problema che ho con la mia auto, se dovete litigare apritevi un tread e nn mandate in vacca il mio, grazie. guarda che stavano appunto svicerando una possibile causa dei tuoi problemi, magari potresti dare una mano postando foto degli iniettori... che x eventuali cazziate agli utenti ci sono comunque dei moderatori... Quote
venerdì Postato 30 Agosto 2008 Report Postato 30 Agosto 2008 E' vero quello che dice Alfone sugli iniettori Med c'è una scritta che se non si sa come si scrive può sembrare la sigla della Bosch. Leggendo il post mi ero ricordato di aver visto qualcosa di simile quando mi era stato installato l'impianto ma non ero sicuro in quale componente fosse. Questo non vuol dire che non possano esistere anche iniettori bosch, ma non avendone mai sentito parlare ritengo più probabile che si sia fatta solo confusione. Ciao. Quote
speedplus Postato 30 Agosto 2008 Report Postato 30 Agosto 2008 Iniettori gpl forniti dalla Landi sono: matrix,med e keihin. Quote
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