lurar Postato 26 Agosto 2008 Report Postato 26 Agosto 2008 l'Italia è bella di sicuro, però all'estero non vi è di meno. L'unica cosa che ci differenzia sono le vestigia storiche, che però maltrattiamo come le viste mozzafiato le abbiamo cementificato per bene. Non vorrei passare per esterofilo ma all'estero non succede spesso quello che da noi è la normalità. CIAO Quote
virusalfa74 Postato 26 Agosto 2008 Report Postato 26 Agosto 2008 è anche vero che come ci buttiamo la ###### addosso noi piangendoci addosso non siamo secondi a nessuno.... ciao Quote
megatecnico Postato 27 Agosto 2008 Report Postato 27 Agosto 2008 E' la tiella gaetana! E non c'e' solo di polipetti.... gnam gnam... Comunque e' normale che il consumo a 90 km/h sia diverso di quello a 110 e sia ancora diverso da quello a 130... Io ad una media di 130 faccio 11.5 km/l a 90 arrivo anche a 15. Viaggiando normalmente a 110 faccio i 13. Micra 1.2 '04 Quote
minotauro Postato 28 Agosto 2008 Author Report Postato 28 Agosto 2008 E' la tiella gaetana! E non c'e' solo di polipetti.... gnam gnam... Comunque e' normale che il consumo a 90 km/h sia diverso di quello a 110 e sia ancora diverso da quello a 130... Io ad una media di 130 faccio 11.5 km/l a 90 arrivo anche a 15. Viaggiando normalmente a 110 faccio i 13. Micra 1.2 '04 la tiella!!! si, è vero è vero!! Quote
virusalfa74 Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 esatto la tiella.... in effetti io schifo le mie zone perchè ci sono nato, ma chi ci viene pare le trovi belle...mah.... queste mie zone hanno un solo piccolo difetto...non c'è lavoro per nessuno....per il resto aria buona ecc... ciao Quote
megatecnico Postato 3 Settembre 2008 Report Postato 3 Settembre 2008 esatto la tiella.... in effetti io schifo le mie zone perchè ci sono nato, ma chi ci viene pare le trovi belle...mah.... queste mie zone hanno un solo piccolo difetto...non c'è lavoro per nessuno....per il resto aria buona ecc... ciao Eggia' dopo 23 anni a Formia...ho deciso di cambiare aria...ho preso la cittadinanza al nord, ora sono lumbard e mangio cassèla e pulenta! ;-) Non si mangia piu' la tiella, ma almeno si lavora! Quote
virusalfa74 Postato 3 Settembre 2008 Report Postato 3 Settembre 2008 esatto.... e se continua cosi mi sa che tutti qua ti verremo a trovare... ciao Quote
minotauro Postato 9 Ottobre 2008 Author Report Postato 9 Ottobre 2008 purtroppo ancora il mio problema non è risolto. Da circa quindici giorni la macchina è nelle mani dell'impiantista che prova, riprova, toglie centralina, mette centralina, mappa, rimappa, tara e ritara, ma pare che il problema sia sempre lo stesso. Mi sono pentito di aver messo l'impianto a gas e adesso non so cosa fare. Nessuno mi può aiutare? Quote
civas Postato 9 Ottobre 2008 Report Postato 9 Ottobre 2008 Secondo me visto che l'impianto è in garanzia puoi dare all'installatore un paio di alternative: restituirti i soldi smontando il tutto (che immagino a differenza dell'impianto a gpl erano buoni ed utilizzabili) o farti funzionare l'impianto (piuttosto che niente anche sostituendolo) come si deve. Quote
minotauro Postato 9 Ottobre 2008 Author Report Postato 9 Ottobre 2008 infatti è quello che sto cercando di fare ed è il motivo per cui non sono andato da un altro e ancora l'auto è nelle sue mani. Il paradosso è che quando è a gas va benissimo! Quote
megatecnico Postato 9 Ottobre 2008 Report Postato 9 Ottobre 2008 infatti è quello che sto cercando di fare ed è il motivo per cui non sono andato da un altro e ancora l'auto è nelle sue mani. Il paradosso è che quando è a gas va benissimo! Se ti puo' consolare ho lo stesso problema con la Marea , la mattina a benza borbotta sempre un po', appena vado a gas va benissimo e se ripasso a benza dopo che il motore si e' scaldato (almeno alla prima tacchetta) nessun problema nemmeno a benza. Il mecca dice che e' cosi', di scaldarla qualche minuto la mattina...mah... Quote
minotauro Postato 9 Ottobre 2008 Author Report Postato 9 Ottobre 2008 io ho fatto l'impianto a maggio ed è un lovato. Da quello che ho capito in questo lungo periodo di purgatorio il problema dipende dal fatto che la centralina della sonda lambda si autoriassesta su determinati valori (i tecnici mi scuseranno per le imprecisioni) e quindi ogni taratura tende a saltare. Sarà vero? Quote
alextedesco Postato 9 Ottobre 2008 Report Postato 9 Ottobre 2008 purtroppo ancora il mio problema non è risolto. Da circa quindici giorni la macchina è nelle mani dell'impiantista che prova, riprova, toglie centralina, mette centralina, mappa, rimappa, tara e ritara, ma pare che il problema sia sempre lo stesso. Mi sono pentito di aver messo l'impianto a gas e adesso non so cosa fare. Nessuno mi può aiutare? ciao io ho avuto il tuo stesso problema con la mia panda del 2004. a freddo ci volevano 3-4 colpi di chiave per metterla in moto. ora invece ho risolto. non è che sia una soluzione gradita su questo forum ma ti consiglio di provarla e non te ne pentirai. quello che devi fare è intercettare sul sensore iat della vettura il filo del sensore NTc di temperatura. taglialo e mettici in serie una resistenza da 1 Kohm o meglio ancora un potenziomentro da 2,2Kohm cosi puoi regolarlo a piacimento. in questo modo la centralina benzina rivela una temperatura esterna più fredda e aumenta il tempo di iniezione e l'anticipo d'accensione. inoltre con questa modifica aumenti un po le prestazioni della vettura sia a benz che a gpl. se poi vuoi fare una cosa più semplice ma seccante puoi portarti all'interno dell'abitacolo un interruttorino collegato in parallelo alla resistenza\potenziometro in modo che dopo l'avviamento puoi richiuderlo e cortocircuitare la resistenza ritornando alla condizione originale. ovviamente dovrai ricordarti ad ogni avviamento a freddo di inserire e poi ad avviamento completato disinserire la resist serie. se vuoi maggiori dettagli su come intercettare il filo giusto (il mio iat ha quattro fili perchè ha incorporato il sens pressione) rispondimi che ti aiuto volentieri. fidati che io ce l'ho sulla mia panda è funziona a meraviglia oltre al fato che ho qualche cavallo in più. ciao Quote
krikkio75 Postato 14 Ottobre 2008 Report Postato 14 Ottobre 2008 purtroppo ancora il mio problema non è risolto. Da circa quindici giorni la macchina è nelle mani dell'impiantista che prova, riprova, toglie centralina, mette centralina, mappa, rimappa, tara e ritara, ma pare che il problema sia sempre lo stesso. Mi sono pentito di aver messo l'impianto a gas e adesso non so cosa fare. Nessuno mi può aiutare? ciao io ho avuto il tuo stesso problema con la mia panda del 2004. a freddo ci volevano 3-4 colpi di chiave per metterla in moto. ora invece ho risolto. non è che sia una soluzione gradita su questo forum ma ti consiglio di provarla e non te ne pentirai. quello che devi fare è intercettare sul sensore iat della vettura il filo del sensore NTc di temperatura. taglialo e mettici in serie una resistenza da 1 Kohm o meglio ancora un potenziomentro da 2,2Kohm cosi puoi regolarlo a piacimento. in questo modo la centralina benzina rivela una temperatura esterna più fredda e aumenta il tempo di iniezione e l'anticipo d'accensione. inoltre con questa modifica aumenti un po le prestazioni della vettura sia a benz che a gpl. se poi vuoi fare una cosa più semplice ma seccante puoi portarti all'interno dell'abitacolo un interruttorino collegato in parallelo alla resistenza\potenziometro in modo che dopo l'avviamento puoi richiuderlo e cortocircuitare la resistenza ritornando alla condizione originale. ovviamente dovrai ricordarti ad ogni avviamento a freddo di inserire e poi ad avviamento completato disinserire la resist serie. se vuoi maggiori dettagli su come intercettare il filo giusto (il mio iat ha quattro fili perchè ha incorporato il sens pressione) rispondimi che ti aiuto volentieri. fidati che io ce l'ho sulla mia panda è funziona a meraviglia oltre al fato che ho qualche cavallo in più. ciao Ciao, il sensore di cui parli sarebbe quello che rivela la temperatura dell'acqua del motore? oppure dell'ingresso aria? Ho una 206 con impianto lovato che da sempre mi dà questo problema, ma con la tua modifica come siamo messi con i consumi? E poi dopo bisogna rimappare il gas oppure no? la soluzione sarebbe scegliere il valore di resistenza adatto e poi sistemare un relè temporizzato che ti riporta tutto all'originale dopo qualche minuto. Ciao Quote
alextedesco Postato 15 Ottobre 2008 Report Postato 15 Ottobre 2008 purtroppo ancora il mio problema non è risolto. Da circa quindici giorni la macchina è nelle mani dell'impiantista che prova, riprova, toglie centralina, mette centralina, mappa, rimappa, tara e ritara, ma pare che il problema sia sempre lo stesso. Mi sono pentito di aver messo l'impianto a gas e adesso non so cosa fare. Nessuno mi può aiutare? ciao io ho avuto il tuo stesso problema con la mia panda del 2004. a freddo ci volevano 3-4 colpi di chiave per metterla in moto. ora invece ho risolto. non è che sia una soluzione gradita su questo forum ma ti consiglio di provarla e non te ne pentirai. quello che devi fare è intercettare sul sensore iat della vettura il filo del sensore NTc di temperatura. taglialo e mettici in serie una resistenza da 1 Kohm o meglio ancora un potenziomentro da 2,2Kohm cosi puoi regolarlo a piacimento. in questo modo la centralina benzina rivela una temperatura esterna più fredda e aumenta il tempo di iniezione e l'anticipo d'accensione. inoltre con questa modifica aumenti un po le prestazioni della vettura sia a benz che a gpl. se poi vuoi fare una cosa più semplice ma seccante puoi portarti all'interno dell'abitacolo un interruttorino collegato in parallelo alla resistenza\potenziometro in modo che dopo l'avviamento puoi richiuderlo e cortocircuitare la resistenza ritornando alla condizione originale. ovviamente dovrai ricordarti ad ogni avviamento a freddo di inserire e poi ad avviamento completato disinserire la resist serie. se vuoi maggiori dettagli su come intercettare il filo giusto (il mio iat ha quattro fili perchè ha incorporato il sens pressione) rispondimi che ti aiuto volentieri. fidati che io ce l'ho sulla mia panda è funziona a meraviglia oltre al fato che ho qualche cavallo in più. ciao Ciao, il sensore di cui parli sarebbe quello che rivela la temperatura dell'acqua del motore? oppure dell'ingresso aria? Ho una 206 con impianto lovato che da sempre mi dà questo problema, ma con la tua modifica come siamo messi con i consumi? E poi dopo bisogna rimappare il gas oppure no? la soluzione sarebbe scegliere il valore di resistenza adatto e poi sistemare un relè temporizzato che ti riporta tutto all'originale dopo qualche minuto. Ciao ciao io mi riferisco al sensore di aria aspirata nel collettore/dal filtro. i consumi non variano anche perchè gli fai sentire giusto quei 4-5 gradi in meno. la differenza si sentirebbe se gli fai sentire 20 gradi in meno. in pratica non lo so se con la rimappatura si risolvema penso di si. l'idea del rele temporizzato è buona ma l'ottimo sarebbe quello di un termostato che rilevi la temp del liquido refrigerante e che cortocircuiti la resistenza dopo l'accensione a freddo. in effetti a motore caldo la resistenza non serve. io avevo gia pensato alla modifica ma preferisco tenere il potenziometro per avere qualche cavallo in più perche la caratteristica del sensore NTC non è lineare. in poche parole un valore fisso di resistenza esempio di 1000 ohm ti inganna la ecu di 4-5 gradi con una temp. esterna di 20 ° mentre te la ingannerebbe di 20° con una temperatura esterna di 40°. allo stesso modo questi 1000 ohm non basterebbero a fare la differenza quando fuori ci sono 0°. se comunque opti per la soluzione con il termostato puoi utilizzare un valore fisso di resistenza. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora