inot81 Postato 29 Agosto 2008 Author Report Postato 29 Agosto 2008 Ecco le foto del mio attuale corpo farfallato..praticamente quello che dovrebbe essere sostituito con quello da 38mm...con annesso un problemino...l'attacco dell'impianto gpl..sembra una ghiera metallica posto sul corpo farfallato dove arriva il tubo del gpl..che ne dite si trapianta anche questa? http://i37.tinypic.com/v4qa2b.jpg http://i35.tinypic.com/2e3s7wy.jpg http://i34.tinypic.com/muzfxh.jpg http://i34.tinypic.com/a9q0qa.jpg Questi i 3 spinotti che ci sono collegati lì: http://i35.tinypic.com/o8zdz5.jpg http://i34.tinypic.com/2qxuis2.jpg http://i38.tinypic.com/2hmomx4.jpg Per staccare il corpo farfallato si svitano queste viti esagonali? http://i33.tinypic.com/b3ofgy.jpg http://i36.tinypic.com/34jdvr6.jpg Quote
Uno_rap Postato 30 Agosto 2008 Report Postato 30 Agosto 2008 dai si ci si diverte abbastanza, 70cv di un 1.4 sulla Uno sono buoni, i consumi diciamo ke i 15 andando normali si fanno senza problemi, in inverno consuma un po' di+! il 1.0ie è ottimo come consumi ma il 1.1ie è migliore consuma meno del 1.0 pur avendo+cilindrata e le marce leggerm+corte, specialmente la V Quote
inot81 Postato 30 Agosto 2008 Author Report Postato 30 Agosto 2008 dai si ci si diverte abbastanza, 70cv di un 1.4 sulla Uno sono buoni, i consumi diciamo ke i 15 andando normali si fanno senza problemi, in inverno consuma un po' di+! il 1.0ie è ottimo come consumi ma il 1.1ie è migliore consuma meno del 1.0 pur avendo+cilindrata e le marce leggerm+corte, specialmente la V Sicuramente il 1.4 è ottimo per la uno... Mi è venuta un altra idea....da valutare ovviamente....e mi aspetto i vostri pareri... Al posto di mettere albero a camme della punto 75 e c.f. della tipo faccio sostituire la guarnizione della testata, che si sa che è un punto debole dei nostri motori, e da questo lavoro la abbasso di quel tanto per rendere l'auto più allegra? Ho preso l'idea da schello che diceva delle migliorie riscontrate Poi mi sono detto: Facendo la guarnizione rendo l'auto più sicura per viaggiare, visto che quest'ultima è un punto debole della nostra auto, e nel contempo la ribasso un pò in modo da avere un motore un pò più grintoso.... Che ne pensate??? Quote
Uno_rap Postato 31 Agosto 2008 Report Postato 31 Agosto 2008 finchè va lasciala lì a meno ke hai problemi gravi di guarnizione o consumo d'olio dalle sedi, al max potresti usare un prodotto(professionale tipo Winn's) x la pulizia delle valvole di aspirazione, abbassare la testa serve a poco e nulla, meglio avere le valvole in ordine anche come gioco Quote
inot81 Postato 1 Settembre 2008 Author Report Postato 1 Settembre 2008 Mi sa che ho trovato la risposta per quella ghiera...che per la precisione ho scoperto che si chiama miscelatore.... essendo il pezzo uguale....Monta anche sulla tipo 1.6 http://www.romanoautogas.it/Zoom.asp?actio...CELATORI%20FIAT http://www.romanoautogas.it/default.asp?go...mp;marchio=FIAT Monta tra il c.f. e l'iniettore Quote
andre79ge Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 Al posto di mettere albero a camme della punto 75 e c.f. della tipo faccio sostituire la guarnizione della testata, che si sa che è un punto debole dei nostri motori, e da questo lavoro la abbasso di quel tanto per rendere l'auto più allegra? Ho preso l'idea da schello che diceva delle migliorie riscontrate Poi mi sono detto: Facendo la guarnizione rendo l'auto più sicura per viaggiare, visto che quest'ultima è un punto debole della nostra auto, e nel contempo la ribasso un pò in modo da avere un motore un pò più grintoso.... Che ne pensate??? Se non hai problemi alla guarnizione, lasciala stare, ti risparmi un po' di soldi! Comunque se si brucia non ti lascia a piedi! Comunque se vai a gas, potresti in effetti avere un guadagno, abbassando un po' la testa. Ma proprio poco, altrimenti ti batte. Non aumenterei la compressione di più del 5% rispetto al valore originale. Se ti capita di dover metter mano alla testa, puoi anche provare ad abbassarla un pelo. Ma tirarla giù solo per quel motivo te lo sconsiglio, sono soldi spesi per un lavoro la cui resa non è certa! Guarda, il camme è la cosa più semplice. Anche perchè, se non ti piace la nuova erogazione, fai presto a tornare nelle condizioni originali. Quote
schello Postato 1 Settembre 2008 Report Postato 1 Settembre 2008 dai si ci si diverte abbastanza, 70cv di un 1.4 sulla Uno sono buoni, i consumi diciamo ke i 15 andando normali si fanno senza problemi, in inverno consuma un po' di+! il 1.0ie è ottimo come consumi ma il 1.1ie è migliore consuma meno del 1.0 pur avendo+cilindrata e le marce leggerm+corte, specialmente la V Sicuramente il 1.4 è ottimo per la uno... Mi è venuta un altra idea....da valutare ovviamente....e mi aspetto i vostri pareri... Al posto di mettere albero a camme della punto 75 e c.f. della tipo faccio sostituire la guarnizione della testata, che si sa che è un punto debole dei nostri motori, e da questo lavoro la abbasso di quel tanto per rendere l'auto più allegra? Ho preso l'idea da schello che diceva delle migliorie riscontrate Poi mi sono detto: Facendo la guarnizione rendo l'auto più sicura per viaggiare, visto che quest'ultima è un punto debole della nostra auto, e nel contempo la ribasso un pò in modo da avere un motore un pò più grintoso.... Che ne pensate??? come t hanno già detto non te lo consiglio di tirar giù la terta solo x quel lavoro xkè non costa affatto poco sonza contare che il guadagno è minimo e se t preoccupa la guarnizione innanzitutto ti si potrebbe bruciare benissimamente tra altri 100000km e anche di più e poi anche se succedesse non rimani a piedi ma puoi contiunuare ad usarla per molto tempo se ti porti l'acqua dietro e tratti bene il motore....ovviamente non è consigliabile girarci l'italia ma per camminare ti cammina! Quote
inot81 Postato 1 Settembre 2008 Author Report Postato 1 Settembre 2008 dai si ci si diverte abbastanza, 70cv di un 1.4 sulla Uno sono buoni, i consumi diciamo ke i 15 andando normali si fanno senza problemi, in inverno consuma un po' di+! il 1.0ie è ottimo come consumi ma il 1.1ie è migliore consuma meno del 1.0 pur avendo+cilindrata e le marce leggerm+corte, specialmente la V Sicuramente il 1.4 è ottimo per la uno... Mi è venuta un altra idea....da valutare ovviamente....e mi aspetto i vostri pareri... Al posto di mettere albero a camme della punto 75 e c.f. della tipo faccio sostituire la guarnizione della testata, che si sa che è un punto debole dei nostri motori, e da questo lavoro la abbasso di quel tanto per rendere l'auto più allegra? Ho preso l'idea da schello che diceva delle migliorie riscontrate Poi mi sono detto: Facendo la guarnizione rendo l'auto più sicura per viaggiare, visto che quest'ultima è un punto debole della nostra auto, e nel contempo la ribasso un pò in modo da avere un motore un pò più grintoso.... Che ne pensate??? come t hanno già detto non te lo consiglio di tirar giù la terta solo x quel lavoro xkè non costa affatto poco sonza contare che il guadagno è minimo e se t preoccupa la guarnizione innanzitutto ti si potrebbe bruciare benissimamente tra altri 100000km e anche di più e poi anche se succedesse non rimani a piedi ma puoi contiunuare ad usarla per molto tempo se ti porti l'acqua dietro e tratti bene il motore....ovviamente non è consigliabile girarci l'italia ma per camminare ti cammina! Grazie ragazzi di tutte le info siete davvero preziosi..oggi sono andato dal meccanico e mi ha detto che il c.f. me lo capita lui che forse ne ha già qualcuno dentro ma devo attendere qualche giorno perchè in questo momento ha un pò troppi impegni...in fondo non ho fretta... Quote
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