grana85 Postato 8 Agosto 2008 Author Report Postato 8 Agosto 2008 Oramai chiamarla è tardi ma in qualche maniera mi muoverò... Sti pezzi di M...a!!! poi c'è il fatto che chiamandoli hai paura di fare la figura del fesso...oppure il gestore che magari fà il minaccioso...xò a parte incazzarmi...qualcosa avrei fatto... quando capitò a me 65 litri su 62 nominali richiamai l'attenzione di un'autopattuglia ferma in autogrill, notificai la cosa e poi lasciai la cosa in mano loro (la settimana dopo la pompa gpl era piombata)...xò è davvero un brutto modo di rovinarsi le vacanze Io ero di ritorno dall'Elba ed erano le 21, poi non ero nemmeno sicuro se la capacità nominale fosse quella reale ed ho pensato: Va bè sono le 9 di sera, anche se mi ha fregato 1L e mezzo di GPL pace, è già tanto che l'ho trovato aperto... Quote
johnmup Postato 9 Agosto 2008 Report Postato 9 Agosto 2008 Non c'entra con la vostra discussione, però c'è un aspetto da prendere in considerazione: un liquido a 40° e lo stesso liquido a -10° non occupano lo stesso volume: se per esempio dalla stessa pompa il gpl te lo danno a 15 gradi ed a 35-40°, nel secondo caso ti danno meno chili di carburante, perchè occupa un ... 3-5% di volume in più. Ne volete una prova? In formula uno il carburante lo iniettano a -15° (credo), recuperando un volume del 6% a parità di potere calorico (lavoro sul motore). Lasciamo stare discorsi di carburante più freddo che migliora le prestazioni del motore ... Quote
Brugildo Postato 10 Agosto 2008 Report Postato 10 Agosto 2008 Non c'entra con la vostra discussione, però c'è un aspetto da prendere in considerazione: un liquido a 40° e lo stesso liquido a -10° non occupano lo stesso volume: se per esempio dalla stessa pompa il gpl te lo danno a 15 gradi ed a 35-40°, nel secondo caso ti danno meno chili di carburante, perchè occupa un ... 3-5% di volume in più. Ne volete una prova? In formula uno il carburante lo iniettano a -15° (credo), recuperando un volume del 6% a parità di potere calorico (lavoro sul motore). Lasciamo stare discorsi di carburante più freddo che migliora le prestazioni del motore ... Questo è vero e infatti spesso viene preso a scusante di fatti del genere, tuttavia in un rifornimento di un auto il conteggio del carburante immesso avviene praticamente nello stesso momento, in condizioni di pressione e temperatura uguali e passando solo in al massimo tre metri di tubo, quindi in questi passaggi è fuorviante credere che si possano avere forti variazioni di temperatura... Credo che quando avviene una cosa del genere la cosa migliore da fare, se uno ha tempo e voglia o semplicemente si è stufato di prenderlo nel c..., sia pagare con bancomat e farsi dare anche una ricevuta, avere dei testimoni, poi chiamare il 117 e aspettare per godersi la scena. Magari il gestore si incazzerà come una biscia ma per quanto mi riguarda farebbe due fatiche.... Quote
grana85 Postato 16 Agosto 2008 Author Report Postato 16 Agosto 2008 Ultimo aggiornamento: Sono tornato a fare rifornimento dopo che con l'ultimo pieno ho fatto 460Km (guida moooooolto parsimoniosa con il CDB che segnava una media di 7,6L/100Km)... Allora ho chiesto il pieno per vedere se scattava la multivalvola ed ho constatato che non scatta più... Ho interrotto io il gassista a 25€ ma andava dritto dritto ai 40L... Spero che questo guasto non ne causi di più seri... Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora