pippicalzelunghe Postato 2 Agosto 2008 Author Report Postato 2 Agosto 2008 buono a sapersi...!!!!!!! se non me la fanno così..cambio installatore... bè, dai non essere drammatico, meglio un bocchettone sul paraurto e l'impianto montato da uno bravo che l'attacco messo nello sportellino con l'impianto montato da un incapace verissimo!!!!!! d'accordo, il problema è capire qual'è quello bravo!!! Quote
monellaccio Postato 2 Agosto 2008 Report Postato 2 Agosto 2008 d'accordo, il problema è capire qual'è quello bravo!!! alcune dritte: - chiamare il rivenditore di zona brc e chiedere chi sono i migliori -chiedere in giro...e sentire che fama ha questo e quello - andare in officina e chiedere quando può fare il lavoro...probabilmente quwello che ha fama più positiva avrà un maggiior numero di clienti e una lista d'attesa più lunga Quote
pippicalzelunghe Postato 3 Agosto 2008 Author Report Postato 3 Agosto 2008 d'accordo, il problema è capire qual'è quello bravo!!! alcune dritte: - chiamare il rivenditore di zona brc e chiedere chi sono i migliori -chiedere in giro...e sentire che fama ha questo e quello - andare in officina e chiedere quando può fare il lavoro...probabilmente quwello che ha fama più positiva avrà un maggiior numero di clienti e una lista d'attesa più lunga buoni consigli...grazie Quote
lamotronica Postato 3 Agosto 2008 Report Postato 3 Agosto 2008 io ho acquistato un c4 berlina 1600 e la prossima settimana lo installo con ovviamente la presa dentro il tappo della benza ,essendo un installatore prins montero' quello. Quote
pippicalzelunghe Postato 3 Agosto 2008 Author Report Postato 3 Agosto 2008 io ho acquistato un c4 berlina 1600 e la prossima settimana lo installo con ovviamente la presa dentro il tappo della benza ,essendo un installatore prins montero' quello. ciao motronica poi facci sapere se hai avuto delle difficoltà per la presa di carico nel vano benzina, tutti mi dicono che è molto difficoltoso perchè c'è poco spazio. la mia è uguale alla tua solo che è 1.4. ciao Quote
brodo Postato 3 Agosto 2008 Report Postato 3 Agosto 2008 Sapete che la mia mangia un bel pò di olio!!!!! il 13/05/08 dopo il tagliando, il livello era al max ora dopo aver percorso circa 4000km il livello dell olio è a metà. Non sò quantificare in volumi il consumo, ma comunque me ne ero già accorto in precedenza quando ho rischiato di fare modena-brunico, brunico-modena senza 1,5 lt di olio su 3,5 lt totali ( fortuna che me ne ero accorto ed avevo rabboccato ) ma si consuma più olio in extraurbano, in autostrada ( 130 km/h a quasi 4000 giri ), o in città? Quote
pippicalzelunghe Postato 3 Agosto 2008 Author Report Postato 3 Agosto 2008 Sapete che la mia mangia un bel pò di olio!!!!! il 13/05/08 dopo il tagliando, il livello era al max ora dopo aver percorso circa 4000km il livello dell olio è a metà. Non sò quantificare in volumi il consumo, ma comunque me ne ero già accorto in precedenza quando ho rischiato di fare modena-brunico, brunico-modena senza 1,5 lt di olio su 3,5 lt totali ( fortuna che me ne ero accorto ed avevo rabboccato ) ma si consuma più olio in extraurbano, in autostrada ( 130 km/h a quasi 4000 giri ), o in città? non so darti indicazioni in merito e non so se c'entri il gpl, certo è che sia in città o extraurbano un consumo moderato è normale. fai un salto in citroen e chiedi. Sapete che la mia mangia un bel pò di olio!!!!! il 13/05/08 dopo il tagliando, il livello era al max ora dopo aver percorso circa 4000km il livello dell olio è a metà. Non sò quantificare in volumi il consumo, ma comunque me ne ero già accorto in precedenza quando ho rischiato di fare modena-brunico, brunico-modena senza 1,5 lt di olio su 3,5 lt totali ( fortuna che me ne ero accorto ed avevo rabboccato ) ma si consuma più olio in extraurbano, in autostrada ( 130 km/h a quasi 4000 giri ), o in città? non so darti indicazioni in merito e non so se c'entri il gpl, certo è che sia in città o extraurbano un consumo moderato è normale. fai un salto in citroen e chiedi. leggendo attentamente mi sono accorto che hai detto dopo 4000 km metà dell'olio è andata persa. secondo me è eccessivo, potrebbe esserci una perdita sul circuito. fai una prova. quando la parcheggi la sera metti un foglio di giornale in corrispondenza del motore, se perde la mattina te ne accorgi subito..ciao Quote
bartonek Postato 3 Agosto 2008 Report Postato 3 Agosto 2008 Ma oltre il discorso di tappo o non tappo, queste C4 1.4 90CV gasate come vanno? Avete problemi e se si, quali? Mi piacerebbe anche sentire qualcuno che non ha nessun problema. Io ho fatto l'impianto da un anno ed ho sempre problemi, infatti, domani pomeriggio ho appuntamento con l'istallatore. Fatemi sapere. Ciao Quote
brodo Postato 3 Agosto 2008 Report Postato 3 Agosto 2008 io ho l'impianto da 1 anno e mezzo e sono andato due volte dall installatore : una volta per aggiustare la taratura della centralina perchè talvolta la c4 si spegneva al minimo ed una volta per la sostituzione del filtro gpl trova un installatore serio e competente Quote
pippicalzelunghe Postato 4 Agosto 2008 Author Report Postato 4 Agosto 2008 Ma oltre il discorso di tappo o non tappo, queste C4 1.4 90CV gasate come vanno? Avete problemi e se si, quali? Mi piacerebbe anche sentire qualcuno che non ha nessun problema. Io ho fatto l'impianto da un anno ed ho sempre problemi, infatti, domani pomeriggio ho appuntamento con l'istallatore. Fatemi sapere. Ciao ciao, che tipo di problemi?...dove è posizionato il punto di carica?..come dice Brodo il problema dovrebbe essere un buon installatore, per quello che so io le francesi in genere ( psa ) sono abbastanza compatibili con il gpl. Quote
bartonek Postato 4 Agosto 2008 Report Postato 4 Agosto 2008 Ma oltre il discorso di tappo o non tappo, queste C4 1.4 90CV gasate come vanno? Avete problemi e se si, quali? Mi piacerebbe anche sentire qualcuno che non ha nessun problema. Io ho fatto l'impianto da un anno ed ho sempre problemi, infatti, domani pomeriggio ho appuntamento con l'istallatore. Fatemi sapere. Ciao ciao, che tipo di problemi?...dove è posizionato il punto di carica?..come dice Brodo il problema dovrebbe essere un buon installatore, per quello che so io le francesi in genere ( psa ) sono abbastanza compatibili con il gpl. Il punto di carica è sul paraurti. Perde colpi al minimo senza che si apprezzino variazioni sul contagiri e si avverte un conseguente tremolio della macchina - A freddo spesso strattona - Intorno ai 1800 giri spesso seghetta - Con molte pompe GPL non si riesce a fare il pieno e l'indicatore dei led per un po di tempo rimane fermo come era prima di fare rifornimento - Dopo 5.000 km. si è rotto il riduttore e da allora ho problemi con la spia motore. Come dicevo oggi ho appuntamento con l'installatore, speriamo bene. Quote
pippicalzelunghe Postato 4 Agosto 2008 Author Report Postato 4 Agosto 2008 Ma oltre il discorso di tappo o non tappo, queste C4 1.4 90CV gasate come vanno? Avete problemi e se si, quali? Mi piacerebbe anche sentire qualcuno che non ha nessun problema. Io ho fatto l'impianto da un anno ed ho sempre problemi, infatti, domani pomeriggio ho appuntamento con l'istallatore. Fatemi sapere. Ciao ciao, che tipo di problemi?...dove è posizionato il punto di carica?..come dice Brodo il problema dovrebbe essere un buon installatore, per quello che so io le francesi in genere ( psa ) sono abbastanza compatibili con il gpl. Il punto di carica è sul paraurti. Perde colpi al minimo senza che si apprezzino variazioni sul contagiri e si avverte un conseguente tremolio della macchina - A freddo spesso strattona - Intorno ai 1800 giri spesso seghetta - Con molte pompe GPL non si riesce a fare il pieno e l'indicatore dei led per un po di tempo rimane fermo come era prima di fare rifornimento - Dopo 5.000 km. si è rotto il riduttore e da allora ho problemi con la spia motore. Come dicevo oggi ho appuntamento con l'installatore, speriamo bene. questa sera facci saper cosa ti dice...in bocca al lupo!!!!!!! Quote
monellaccio Postato 4 Agosto 2008 Report Postato 4 Agosto 2008 Il punto di carica è sul paraurti. Perde colpi al minimo senza che si apprezzino variazioni sul contagiri e si avverte un conseguente tremolio della macchina - A freddo spesso strattona - Intorno ai 1800 giri spesso seghetta - non è bassa la pressione d'uscita dal riduttore??? Quote
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