krikkio75 Postato 31 Luglio 2008 Report Postato 31 Luglio 2008 Salve a tutti, allora...... stamane ho ritirato la macchina dalla lovato la quale mi ha detto che all'80% dovrebbe funzionare. Per quanto riguarda il problema dell'adattività mi hanno detto che il motore che porta la mia macchina ( 1.1, 8V) ha dei tempi di iniezione molto brevi (o qualcosa del genere) dovuti alla bassa cilindrata e che tramite la presa OBD non si riescono a visualizzare delle informazioni che servono a tarare bene l'impianto perchè la magneti marelli è una centralina che non porta questa funzionalità (macchina Euro 2 del 2000) e che quindi loro hanno a disposizione (scusate il modo in cui mi esprimo) un range di errore molto approssimato perchè su piccola scala e quindi non riescono a tarare al millesimo la mappa. Infine mi hanno detto che in effetti la Lovato sconsiglia l'impianto sulla mia macchina e cilindrata proprio per questi tempi di inezione particolari. Infine mi hanno installato un relè che resetta la centralina (o la sua memoria) ogniqualvolta spengo il quadro. QUINDI: Vi chiedo nuovamente aiuto per capire se le cose che mi hanno detto sono vere e quindi che la Lovato è un impianto abbastanza rozzo e quindi me lo devo tenere così, oppure se c'è ancora qualche altra cosa da considerare... infine sto valutando l'ipotesi di riportare la macchina dal primo istallatore multimarca e di farmi installare d'accapo un'altra marca (tipo BRC oppure Landi Renzo) smontando quello che ora c'è. Ragazzi aiutatemi a capire cosa devo fare a questo punto. grazie Quote
ronerini Postato 31 Luglio 2008 Report Postato 31 Luglio 2008 Salve a tutti, allora...... stamane ho ritirato la macchina dalla lovato la quale mi ha detto che all'80% dovrebbe funzionare. Per quanto riguarda il problema dell'adattività mi hanno detto che il motore che porta la mia macchina ( 1.1, 8V) ha dei tempi di iniezione molto brevi (o qualcosa del genere) dovuti alla bassa cilindrata e che tramite la presa OBD non si riescono a visualizzare delle informazioni che servono a tarare bene l'impianto perchè la magneti marelli è una centralina che non porta questa funzionalità (macchina Euro 2 del 2000) e che quindi loro hanno a disposizione (scusate il modo in cui mi esprimo) un range di errore molto approssimato perchè su piccola scala e quindi non riescono a tarare al millesimo la mappa. Infine mi hanno detto che in effetti la Lovato sconsiglia l'impianto sulla mia macchina e cilindrata proprio per questi tempi di inezione particolari. Infine mi hanno installato un relè che resetta la centralina (o la sua memoria) ogniqualvolta spengo il quadro. QUINDI: Vi chiedo nuovamente aiuto per capire se le cose che mi hanno detto sono vere e quindi che la Lovato è un impianto abbastanza rozzo e quindi me lo devo tenere così, oppure se c'è ancora qualche altra cosa da considerare... infine sto valutando l'ipotesi di riportare la macchina dal primo istallatore multimarca e di farmi installare d'accapo un'altra marca (tipo BRC oppure Landi Renzo) smontando quello che ora c'è. Ragazzi aiutatemi a capire cosa devo fare a questo punto. grazie Fai smontare tutto e mona un impanto AG. Sulle peugeot và perfettamente solo AG. Nella mia 207 ho passato sei mesi d'inferno con un impianto PRINS, tolto tutto e montato AG i problemi di seghettamenti e borbottii anche a benzina sono spariti. Ascoltami per esperienza passata sulla propria pelle con peugeot l'elettronica compatibile è solo AG. Sicuro di esserti stato utile... buona giornata Quote
krikkio75 Postato 31 Luglio 2008 Author Report Postato 31 Luglio 2008 Salve a tutti, allora...... stamane ho ritirato la macchina dalla lovato la quale mi ha detto che all'80% dovrebbe funzionare. Per quanto riguarda il problema dell'adattività mi hanno detto che il motore che porta la mia macchina ( 1.1, 8V) ha dei tempi di iniezione molto brevi (o qualcosa del genere) dovuti alla bassa cilindrata e che tramite la presa OBD non si riescono a visualizzare delle informazioni che servono a tarare bene l'impianto perchè la magneti marelli è una centralina che non porta questa funzionalità (macchina Euro 2 del 2000) e che quindi loro hanno a disposizione (scusate il modo in cui mi esprimo) un range di errore molto approssimato perchè su piccola scala e quindi non riescono a tarare al millesimo la mappa. Infine mi hanno detto che in effetti la Lovato sconsiglia l'impianto sulla mia macchina e cilindrata proprio per questi tempi di inezione particolari. Infine mi hanno installato un relè che resetta la centralina (o la sua memoria) ogniqualvolta spengo il quadro. QUINDI: Vi chiedo nuovamente aiuto per capire se le cose che mi hanno detto sono vere e quindi che la Lovato è un impianto abbastanza rozzo e quindi me lo devo tenere così, oppure se c'è ancora qualche altra cosa da considerare... infine sto valutando l'ipotesi di riportare la macchina dal primo istallatore multimarca e di farmi installare d'accapo un'altra marca (tipo BRC oppure Landi Renzo) smontando quello che ora c'è. Ragazzi aiutatemi a capire cosa devo fare a questo punto. grazie Fai smontare tutto e mona un impanto AG. Sulle peugeot và perfettamente solo AG. Nella mia 207 ho passato sei mesi d'inferno con un impianto PRINS, tolto tutto e montato AG i problemi di seghettamenti e borbottii anche a benzina sono spariti. Ascoltami per esperienza passata sulla propria pelle con peugeot l'elettronica compatibile è solo AG. Sicuro di esserti stato utile... buona giornata Ti ringrazio tanto per il consiglio, vedrò se il primo installatore tratta questa marca. Di nuovo grazie! Ciao Quote
krikkio75 Postato 31 Luglio 2008 Author Report Postato 31 Luglio 2008 Salve a tutti, allora...... stamane ho ritirato la macchina dalla lovato la quale mi ha detto che all'80% dovrebbe funzionare. Per quanto riguarda il problema dell'adattività mi hanno detto che il motore che porta la mia macchina ( 1.1, 8V) ha dei tempi di iniezione molto brevi (o qualcosa del genere) dovuti alla bassa cilindrata e che tramite la presa OBD non si riescono a visualizzare delle informazioni che servono a tarare bene l'impianto perchè la magneti marelli è una centralina che non porta questa funzionalità (macchina Euro 2 del 2000) e che quindi loro hanno a disposizione (scusate il modo in cui mi esprimo) un range di errore molto approssimato perchè su piccola scala e quindi non riescono a tarare al millesimo la mappa. Infine mi hanno detto che in effetti la Lovato sconsiglia l'impianto sulla mia macchina e cilindrata proprio per questi tempi di inezione particolari. Infine mi hanno installato un relè che resetta la centralina (o la sua memoria) ogniqualvolta spengo il quadro. QUINDI: Vi chiedo nuovamente aiuto per capire se le cose che mi hanno detto sono vere e quindi che la Lovato è un impianto abbastanza rozzo e quindi me lo devo tenere così, oppure se c'è ancora qualche altra cosa da considerare... infine sto valutando l'ipotesi di riportare la macchina dal primo istallatore multimarca e di farmi installare d'accapo un'altra marca (tipo BRC oppure Landi Renzo) smontando quello che ora c'è. Ragazzi aiutatemi a capire cosa devo fare a questo punto. grazie Fai smontare tutto e mona un impanto AG. Sulle peugeot và perfettamente solo AG. Nella mia 207 ho passato sei mesi d'inferno con un impianto PRINS, tolto tutto e montato AG i problemi di seghettamenti e borbottii anche a benzina sono spariti. Ascoltami per esperienza passata sulla propria pelle con peugeot l'elettronica compatibile è solo AG. Sicuro di esserti stato utile... buona giornata Ti ringrazio tanto per il consiglio, vedrò se il primo installatore tratta questa marca. Di nuovo grazie! Ciao Quote
jonnymg Postato 31 Luglio 2008 Report Postato 31 Luglio 2008 Salve a tutti, allora...... stamane ho ritirato la macchina dalla lovato la quale mi ha detto che all'80% dovrebbe funzionare. Per quanto riguarda il problema dell'adattività mi hanno detto che il motore che porta la mia macchina ( 1.1, 8V) ha dei tempi di iniezione molto brevi (o qualcosa del genere) dovuti alla bassa cilindrata e che tramite la presa OBD non si riescono a visualizzare delle informazioni che servono a tarare bene l'impianto perchè la magneti marelli è una centralina che non porta questa funzionalità (macchina Euro 2 del 2000) e che quindi loro hanno a disposizione (scusate il modo in cui mi esprimo) un range di errore molto approssimato perchè su piccola scala e quindi non riescono a tarare al millesimo la mappa. Infine mi hanno detto che in effetti la Lovato sconsiglia l'impianto sulla mia macchina e cilindrata proprio per questi tempi di inezione particolari. Infine mi hanno installato un relè che resetta la centralina (o la sua memoria) ogniqualvolta spengo il quadro. QUINDI: Vi chiedo nuovamente aiuto per capire se le cose che mi hanno detto sono vere e quindi che la Lovato è un impianto abbastanza rozzo e quindi me lo devo tenere così, oppure se c'è ancora qualche altra cosa da considerare... infine sto valutando l'ipotesi di riportare la macchina dal primo istallatore multimarca e di farmi installare d'accapo un'altra marca (tipo BRC oppure Landi Renzo) smontando quello che ora c'è. Ragazzi aiutatemi a capire cosa devo fare a questo punto. grazie Di questa cosa te ne avevo già parlato in questa discussione: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...=36930&st=0 La tua vettura è semisequenziale, ed il LOVATO come del resto potrebbe capitare con altri prodotti, non riesce a far funzionare vetture con tempi di iniezione eccessivamente stringenti. Tuttavia, Mentre con LOVATO, quello è il Kit standard di conversione, o va bene o t'attacchi, talvolta con altri prodotti, vuoi per miglior qualità della componentistica, vuoi per la maggior flessibilità nella scelta dei componenti, l'escamotage si può trovare. Quindi se decidi di cambiare, attento a cosa ti fai installare e soprattutto a chi te lo installa. Potresti fare un'altro buco nell'acqua. E mi permetto inoltre consigliarti, di evitare ogni volta di aprire una discussione diversa per parlare sempre delle stesse cose. Sia perchè cosi facendo si intasa il forum inutilmente, ma anche perchè ad un lettore che volesse seguire la tua vicenda, mettiamo per assurdo sia la LOVATO con 3000 topic che hai aperto qua e la, non ci capirebbe un'emerita mazza. Salut. Quote
monellaccio Postato 31 Luglio 2008 Report Postato 31 Luglio 2008 ma a questo punto non è meglio montare un aspirato montato e regolato ad arte???? Quote
krikkio75 Postato 1 Agosto 2008 Author Report Postato 1 Agosto 2008 Salve a tutti, allora...... stamane ho ritirato la macchina dalla lovato la quale mi ha detto che all'80% dovrebbe funzionare. Per quanto riguarda il problema dell'adattività mi hanno detto che il motore che porta la mia macchina ( 1.1, 8V) ha dei tempi di iniezione molto brevi (o qualcosa del genere) dovuti alla bassa cilindrata e che tramite la presa OBD non si riescono a visualizzare delle informazioni che servono a tarare bene l'impianto perchè la magneti marelli è una centralina che non porta questa funzionalità (macchina Euro 2 del 2000) e che quindi loro hanno a disposizione (scusate il modo in cui mi esprimo) un range di errore molto approssimato perchè su piccola scala e quindi non riescono a tarare al millesimo la mappa. Infine mi hanno detto che in effetti la Lovato sconsiglia l'impianto sulla mia macchina e cilindrata proprio per questi tempi di inezione particolari. Infine mi hanno installato un relè che resetta la centralina (o la sua memoria) ogniqualvolta spengo il quadro. QUINDI: Vi chiedo nuovamente aiuto per capire se le cose che mi hanno detto sono vere e quindi che la Lovato è un impianto abbastanza rozzo e quindi me lo devo tenere così, oppure se c'è ancora qualche altra cosa da considerare... infine sto valutando l'ipotesi di riportare la macchina dal primo istallatore multimarca e di farmi installare d'accapo un'altra marca (tipo BRC oppure Landi Renzo) smontando quello che ora c'è. Ragazzi aiutatemi a capire cosa devo fare a questo punto. grazie Di questa cosa te ne avevo già parlato in questa discussione: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...=36930&st=0 La tua vettura è semisequenziale, ed il LOVATO come del resto potrebbe capitare con altri prodotti, non riesce a far funzionare vetture con tempi di iniezione eccessivamente stringenti. Tuttavia, Mentre con LOVATO, quello è il Kit standard di conversione, o va bene o t'attacchi, talvolta con altri prodotti, vuoi per miglior qualità della componentistica, vuoi per la maggior flessibilità nella scelta dei componenti, l'escamotage si può trovare. Quindi se decidi di cambiare, attento a cosa ti fai installare e soprattutto a chi te lo installa. Potresti fare un'altro buco nell'acqua. E mi permetto inoltre consigliarti, di evitare ogni volta di aprire una discussione diversa per parlare sempre delle stesse cose. Sia perchè cosi facendo si intasa il forum inutilmente, ma anche perchè ad un lettore che volesse seguire la tua vicenda, mettiamo per assurdo sia la LOVATO con 3000 topic che hai aperto qua e la, non ci capirebbe un'emerita mazza. Salut. Ciao Johnny, innanzitutto voglio scusarmi con tutti gli utenti del forum ma purtroppo anche io non ci sto capendo più una mazza e sono alquanto confuso. Comunque hai ragione, già nell'altro topic mi avevi dato queste informazioni, tralaltro anche il tizio dell'assistenza mi ha detto che avendo a disposizione solo 2 fili per iniettori collegati a 2 a 2 (semisequenziale, appunto), allora ha due possibilità, o far lavorare l'iniezione in full group ( e qui i valori si sballano enormemente) oppure in sequenziale dove appunto non riescono a regolare alla perfezione i tempi di iniezione. Pensa che mi ha voluto modificare il regime del minimo portandomelo sempre a 900 giri ma a benzina (malgrado l'indicatore dice che va a gas), e questo perchè mi ha detto che dopo un lingo tratto autostradale il minimo potrebbe "ballare", ma a me mi sembra una caxxata perchè immagina nel traffico intenso tipico qui a napoli praticamente consumerei più benzina che gas..... Per Monellaccio: La tua proposta è un'idea interessante, forse così la mia macchina andrebbe finalmente meglio???? Che ne pensate? Grazie a tutti e ancora scusate per l'intasamento del forum Firmato UN DISPERATO Quote
krikkio75 Postato 1 Agosto 2008 Author Report Postato 1 Agosto 2008 Azzardo un'altra ipotesi: mi hanno riferito che solo il 1.1 con iniezione Marelli è semisequenziale, se cambiassi il motore con un 1.4 ovviamente potrei risolvere direttamente i miei problemi, ma economicamente.....e poi il motore che ne sai....... ......teoricamente SAREBBE POSSIBILE TRASFORMARE L'INIEZIONE DELLA MIA AUTO IN SEQUENZIALE???????? magari che ne so cambiando la centralina, per esempio?? mi rendo conto che forse sto vaneggiando ma a questo punto valuterei tutte le possibilità tenendo per ultima quella di vendere la macchina.... grazie ancora! Quote
jonnymg Postato 1 Agosto 2008 Report Postato 1 Agosto 2008 Azzardo un'altra ipotesi: mi hanno riferito che solo il 1.1 con iniezione Marelli è semisequenziale, se cambiassi il motore con un 1.4 ovviamente potrei risolvere direttamente i miei problemi, ma economicamente.....e poi il motore che ne sai....... ......teoricamente SAREBBE POSSIBILE TRASFORMARE L'INIEZIONE DELLA MIA AUTO IN SEQUENZIALE???????? magari che ne so cambiando la centralina, per esempio?? mi rendo conto che forse sto vaneggiando ma a questo punto valuterei tutte le possibilità tenendo per ultima quella di vendere la macchina.... grazie ancora! Ti hanno riferito male. L'unico motore ad iniezione sequenziale che equipaggia la 206 1.4 bz è il KFW iniezione SAGEM. I restanti tipi di 1.4 ad iniezione Bosch e Marelli sono semi. Inoltre esiste anche una versione del 1.1 ad iniezione sequenziale che è l'HFX iniezione BOSCH. Inutile dirti, che andrebbero cambiati i connotati all'elettronica della vettura, più che semplicemente motore e/o centralina. Scartando le ipotesi fantasiose ed alquanto improbabili di cui sopra, io ti consiglierei di tornare da chi ti ha fatto il lavoro, e cercare di trovare un accordo per sdradicare l'attuale impianto e sostituirlo con altro, tutto il resto sarebbero chiacchere inutili. Salut. Quote
krikkio75 Postato 1 Agosto 2008 Author Report Postato 1 Agosto 2008 Grazie Johnny, stamane ho anche parlato con un buon elettrauto e mi ha detto che smontare tutto e rimontare non conviene nè economicamente nè a livello tecnico. In definitiva adesso ho un relè che mi azzera la memoria dei parametri adattativi, e quindi a benzina adesso parte bene, ho il rientro del minimo a benzina perchè così mi hanno detto il minimo è più stabile.... Vedrò di camminare così per vedere se ne vale la pena altrimenti mi rivolgerò a chi mi ha montato l'impianto (stavolta con una conoscenza tecnica maturata attraverso il vostro aiuto!) sperando che cambiando marca possa migliorare la situazione, anche se ti confesso adesso ho dubbi quasi su tutto!!! Vi farò sapere....... Thanks!!!! Quote
jonnymg Postato 1 Agosto 2008 Report Postato 1 Agosto 2008 Grazie Johnny, stamane ho anche parlato con un buon elettrauto e mi ha detto che smontare tutto e rimontare non conviene nè economicamente nè a livello tecnico. In definitiva adesso ho un relè che mi azzera la memoria dei parametri adattativi, e quindi a benzina adesso parte bene, ho il rientro del minimo a benzina perchè così mi hanno detto il minimo è più stabile.... Vedrò di camminare così per vedere se ne vale la pena altrimenti mi rivolgerò a chi mi ha montato l'impianto (stavolta con una conoscenza tecnica maturata attraverso il vostro aiuto!) sperando che cambiando marca possa migliorare la situazione, anche se ti confesso adesso ho dubbi quasi su tutto!!! Vi farò sapere....... Thanks!!!! Mmmmmmmmmmmm....... Diciamo che più che un prodotto funzionante, cosi come erano buoni i soldi con cui hai pagato, se t'accontenti di questa soluzione, per quanto potrebbe "andare" ti ritroveresti comunque con un PASTICCIO, senza contare i consumi di benzina. Io ti direi di non perdere tempo in prove ed esperimenti inutili, e valutare da subito un accordo per la sostituzione, andando a "cantare la serenata" all'installatore che ti ha proposto un prodotto potenzialmente inadatto alla tua vettura, come del resto t'ha riferito pure LOVATO. Se passa troppo tempo, "Passato il Santo passa la festa". Poi valuta tu, del resto la vettura e tua, cosi erano tuoi sono i denari che hai speso. Salut. Quote
Signo Postato 3 Agosto 2008 Report Postato 3 Agosto 2008 Azzardo un'altra ipotesi: mi hanno riferito che solo il 1.1 con iniezione Marelli è semisequenziale, se cambiassi il motore con un 1.4 ovviamente potrei risolvere direttamente i miei problemi, ma economicamente.....e poi il motore che ne sai....... ......teoricamente SAREBBE POSSIBILE TRASFORMARE L'INIEZIONE DELLA MIA AUTO IN SEQUENZIALE???????? magari che ne so cambiando la centralina, per esempio?? mi rendo conto che forse sto vaneggiando ma a questo punto valuterei tutte le possibilità tenendo per ultima quella di vendere la macchina.... grazie ancora! L'impianto Lovato fast supporta anche i matrix, basta semplicemente mettere questo tipo di iniettori settarli dal programma, usare ugelli molto piccoli, io proverei con 1.4-1.5, tarare con cura la mappa in modo di avere il tempo iniezione benzina esattamente uguale sia a benzina che a gas, il problema si risolve non occorre nemmeno mettere il minimo a benzina, il matrix arriva a tempi bassissimi senza dare problemi. Quote
krikkio75 Postato 4 Agosto 2008 Author Report Postato 4 Agosto 2008 Ciao Signo, vermente il mio impianto è un easy fast, non fast, ma per essere sinceri mi hanno detto che invece non li supporta.... allora si tratta di risparmiare seccature o lavoro aggiuntivo... se fosse così vado di nuovo da quelli a pretendere spiegazioni??? fammi sapere... grazie e ciao Quote
monellaccio Postato 4 Agosto 2008 Report Postato 4 Agosto 2008 Ciao Signo, vermente il mio impianto è un easy fast, non fast, ma per essere sinceri mi hanno detto che invece non li supporta.... allora si tratta di risparmiare seccature o lavoro aggiuntivo... se fosse così vado di nuovo da quelli a pretendere spiegazioni??? fammi sapere... grazie e ciao io fossi in te avrei già sradicato tutto e messo un aspirato Quote
Signo Postato 4 Agosto 2008 Report Postato 4 Agosto 2008 Ciao Signo, vermente il mio impianto è un easy fast, non fast, ma per essere sinceri mi hanno detto che invece non li supporta.... allora si tratta di risparmiare seccature o lavoro aggiuntivo... se fosse così vado di nuovo da quelli a pretendere spiegazioni??? fammi sapere... grazie e ciao Quà vogliamo mettere i puntini sulle ì? Ok vai sul sito Lovato, easy fast, guarda il metano e vedi se ci sono i matrix o no. La centralina è sempre quella e i matrix sono sul metano perchè il metano lovato è stato omologato solo con i matrix, quindi si possono mettere eccome, anzi io l'ho fatto di persona, da programma selezioni tipo iniettore matrix, ci vuole un cavetto adattatore fornito sempre da Lovato, quindi non sono sicuro ma sicurissimo!!!!!! Quote
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