mign63 Postato 29 Luglio 2008 Report Postato 29 Luglio 2008 ciccio (posso chiamarti ciccio?) quanti km hai fatto con la tua mazda 3? sei arrivato a 30mila? hai fatto il controllo sedi valvole? aspetta a cantare vittoria SundayDriver, il problema dell'usura valvole, che probabilmente si verificherà sulla mia come sulla tua auto anche se hai l'iniezione liquida, non c'entra con la bontà dell'impianto ma con altri fattori correlati alle caratteristiche dell'alimentazione del gpl. considera che probabilmente però circolano 1000impianti brc x ogni impianto lovato e x legge dei grandi numeri qualche rogna in più ci sta dentro... Hai ragione in questa tua considerazione, però l'installatore che mi ha fatto l'impianto qui a Mantova, monta regolarmente il lovato e l'ho visto lavorare su vari modelli di citroen, honda (nuove) ed altri. Non credo che installi un impianto che ha molte probabilità di tornargli indietro con problemi. Se conosci un prodotto affidabile lo usi finchè puoi. Quote
fiat1100d Postato 29 Luglio 2008 Report Postato 29 Luglio 2008 Caro FIAT1100D la tua Tempra non sa neanche cosa è il parametro lambda, è una euro zero a carburatore dallo scarico butta di tutto, noi paghiamo per le euro quattro e tu giri con un affare del genere tra l'altro con un impianto fatto male proprio per la mancanza del miscelatore. Per l'utente della delta, altro rottame, le due viti sulla mandata del gpl non sono il minimo e il massimo come dice il tuo bravo meccanico ma la regolazione (per modo di dire) della quantità di gpl per ogni corpo del carburatore che ha una apertura differenziata in base alla posizione dell'accelleratore. Mazda3 1,6 euro4 106 cv impianto lovato easy fast iniezione sequenziale, 11/12 km/l gpl. più prestazioni meno consumi e meno inquinamento delle auto ormai sorpassate. Guarda uno che arriva e spara a zero dando del "rottame" alle vetture altrui non è persona degna di considerazione, primariamente per mancanza di educazione... Tuttavia, per tua informazione, quando si fa il controllo dei gas di scarico è proprio il parametro lambda che si controlla per abbattere le emissioni e se non è corretto col cavolo che te la passano e hai voglia a girare coi blocchi del traffico: se poi nella tua città non devi fare il "bollino blu", be', soldi risparmiati per te e schifezze in più da respirare per noi. Goditi il tuo giocattolo giapponese, se durerà quanto la mia senza darti problemi allora sarà un buon prodotto, ma ho i miei dubbi. P.S. tranquillo che tempo qualche anno e, con l'avvento di euro5 e superiori, la tua euro4 sarà considerata alla stregua della mia Non mi sono vantato di niente, ho fatto una considerazione che può riguardare tutti, perchè tutti respiriamo, circa la qualità degli scarichi di certe vetture ormai sorpassate, delle quali o di modelli simili siamo stati possessori. Se fanno girare me, euro0, a gas e non vetture euro3 a benzina, be' la qualità delle emissioni che produco è molto buona. Mi spiace solo che tu vada a denigrare vetture simili a quelle che hai usato in passato per centinaia di migliaia di km, è decisamente un rinnegare se stessi. Quote
thom76 Postato 29 Luglio 2008 Report Postato 29 Luglio 2008 Non mi sono vantato di niente, ho fatto una considerazione che può riguardare tutti, perchè tutti respiriamo, circa la qualità degli scarichi di certe vetture ormai sorpassate, delle quali o di modelli simili siamo stati possessori. Circa il discorso più interessante relativo all'easy fast della Lovato, posso fare solo una affermazione derivata dall'esperienza personale e dalla frequente lettura del forum: l'auto va bene, niente altro si può aggiungere, nessun problema di accensione spia, mai dal montaggio (02/2008) nessun problema di commutazione, niente. Altri impianti, teoricamente più quotati (BRC ed altri) hanno dato origine ad numerose lamentele anche su auto di qualità superiore alla Mazda, che comunque è un'auto difficile con il gpl. Scusa ma non puoi presentarti così in un forum, magari non tutti possono permettersi di cambiare auto ogni 3-4 anni x stare dietro alle normative europee... e per questo è apprezzabile che si siano dotati di impianto GPL per inquinare di meno e poter girare anche durante i blocchi del traffico! Inquina di più un Euro3 rispetto ad un Euro0 con impianto aGPL ricordatelo! Quote
qmanta Postato 29 Luglio 2008 Report Postato 29 Luglio 2008 ciccio (posso chiamarti ciccio?) quanti km hai fatto con la tua mazda 3? sei arrivato a 30mila? hai fatto il controllo sedi valvole? aspetta a cantare vittoria SundayDriver, il problema dell'usura valvole, che probabilmente si verificherà sulla mia come sulla tua auto anche se hai l'iniezione liquida, non c'entra con la bontà dell'impianto ma con altri fattori correlati alle caratteristiche dell'alimentazione del gpl. davvero? beh vedremo... se il tuo lovato fast + flash lube (inutile) avrà la meglio sul mio Vialle LPi non mi hai ancora detto quanti km hai fatto... Quote
ALFONE Postato 29 Luglio 2008 Report Postato 29 Luglio 2008 davvero? beh vedremo... se il tuo lovato fast + flash lube (inutile) avrà la meglio sul mio Vialle LPi non mi hai ancora detto quanti km hai fatto... MA CERTO... x il vialle LPI è in corso la pratica di beatificazione, per tutte le grazie che ha fatto alle sedi valvole che bello solo la Vialle c' e' arrivata... finalmente risolto il problema delle sedi valvole, tutti gli altri sono cazzari che continuano ad insistere con impianti gassosi SANTA VIALLE PENSACI TU, TUTTI GLI ALTRI LO PRENDERANNO NEL Cù Quote
sysmaster Postato 29 Luglio 2008 Author Report Postato 29 Luglio 2008 già che ci siamo, per non aprire un altro thread..secondo voi girando a gpl c'è bisogno di un olio motore particolare? il cambio è imminente sulla mia..sto valutando tra un 10w40 e un 5w40 sintetici.. Quote
fiat1100d Postato 30 Luglio 2008 Report Postato 30 Luglio 2008 già che ci siamo, per non aprire un altro thread..secondo voi girando a gpl c'è bisogno di un olio motore particolare? il cambio è imminente sulla mia..sto valutando tra un 10w40 e un 5w40 sintetici.. Di solito giravo con del Tamoil minerale 15W40 da 3,50 € al litro, quello che costava meno All'ultimo cambio, volendo migliorare la lubrificazione a freddo (era proprio inverno) ho optato per il passaggio al Castrol Magnatec 10W40, semisintetico... Costa un po' ma vedo che ancora il motore non ne beve molto quindi va bene. Dovrebbe avere delle molecole che vanno a proteggere le parti più delicate del motore, stando a quel che dicono. Pr alcuni marchi di lubrificanti ricordo che esistevano olii specifici per il gas, mi viene in mente il VS GAS Quote
civas Postato 30 Luglio 2008 Report Postato 30 Luglio 2008 già che ci siamo, per non aprire un altro thread..secondo voi girando a gpl c'è bisogno di un olio motore particolare? il cambio è imminente sulla mia..sto valutando tra un 10w40 e un 5w40 sintetici.. Cosa dice il libretto? Se la delta non ha problemi di consumo olio (di solito sono i guidavalvole i primi a partire su quel motore) vai con la gradazione originale. A gas si sporca pochissimo e puoi tenerlo a lungo. Cambia anche il filtro e magari comprane un litro o due in più, così ne hai per i successivi rabbocchi! Quote
sysmaster Postato 30 Luglio 2008 Author Report Postato 30 Luglio 2008 già che ci siamo, per non aprire un altro thread..secondo voi girando a gpl c'è bisogno di un olio motore particolare? il cambio è imminente sulla mia..sto valutando tra un 10w40 e un 5w40 sintetici.. Cosa dice il libretto? Se la delta non ha problemi di consumo olio (di solito sono i guidavalvole i primi a partire su quel motore) vai con la gradazione originale. A gas si sporca pochissimo e puoi tenerlo a lungo. Cambia anche il filtro e magari comprane un litro o due in più, così ne hai per i successivi rabbocchi! libretto dice 15w40 selenia mi pare...immagino sia minerale..cercavo qualcosa di un po piu protettivo..tipo sintetico.. però ammetto che non ne capisco molto di olii sulla uno che avevo con il fire, sono passato dal 15w40 minerale al 5w40 sintetico total..consumi di olio bassisimi.. a freddo girava davvero benissimo senza strappi o incertezze...a caldo molto piu rotondo e lineare come salita di giri.. magari fa bene anche al lampredi Quote
burchio Postato 31 Luglio 2008 Report Postato 31 Luglio 2008 Caro FIAT1100D la tua Tempra non sa neanche cosa è il parametro lambda, è una euro zero a carburatore dallo scarico butta di tutto, noi paghiamo per le euro quattro e tu giri con un affare del genere tra l'altro con un impianto fatto male proprio per la mancanza del miscelatore. Per l'utente della delta, altro rottame, le due viti sulla mandata del gpl non sono il minimo e il massimo come dice il tuo bravo meccanico ma la regolazione (per modo di dire) della quantità di gpl per ogni corpo del carburatore che ha una apertura differenziata in base alla posizione dell'accelleratore. Mazda3 1,6 euro4 106 cv impianto lovato easy fast iniezione sequenziale, 11/12 km/l gpl. più prestazioni meno consumi e meno inquinamento delle auto ormai sorpassate. Chi tiene per molti anni la sua auto ed in più viaggia a GPL ha più cura per l'ambiente di chi si procura l'ultima euro N sul mercato. Ricorda che la fabbriche che producono l'auto (indotto e terzisti compresi) immettono nell'atmosfera, per ogni unità prodotta, più CO2 (e schifezze di ogni genere) di quanto l'auto stessa ne immetterà in tutta la sua vita circolando. E' ecologico anche (e soprattutto) tenere tanti e tanti anni l'auto (trasformata a GPL o metano naturalmente). Fabio Quote
qmanta Postato 31 Luglio 2008 Report Postato 31 Luglio 2008 Caro FIAT1100D la tua Tempra non sa neanche cosa è il parametro lambda, è una euro zero a carburatore dallo scarico butta di tutto, noi paghiamo per le euro quattro e tu giri con un affare del genere tra l'altro con un impianto fatto male proprio per la mancanza del miscelatore. Per l'utente della delta, altro rottame, le due viti sulla mandata del gpl non sono il minimo e il massimo come dice il tuo bravo meccanico ma la regolazione (per modo di dire) della quantità di gpl per ogni corpo del carburatore che ha una apertura differenziata in base alla posizione dell'accelleratore. Mazda3 1,6 euro4 106 cv impianto lovato easy fast iniezione sequenziale, 11/12 km/l gpl. più prestazioni meno consumi e meno inquinamento delle auto ormai sorpassate. Chi tiene per molti anni la sua auto ed in più viaggia a GPL ha più cura per l'ambiente di chi si procura l'ultima euro N sul mercato. Ricorda che la fabbriche che producono l'auto (indotto e terzisti compresi) immettono nell'atmosfera, per ogni unità prodotta, più CO2 (e schifezze di ogni genere) di quanto l'auto stessa ne immetterà in tutta la sua vita circolando. E' ecologico anche (e soprattutto) tenere tanti e tanti anni l'auto (trasformata a GPL o metano naturalmente). Fabio beh io l'auto la cambio ogni 2 anni ma non è che dopo 2 anni la mia auto viene disintegrata nel nulla. va a qualcun altro che non compra un euro N... Quote
sysmaster Postato 31 Luglio 2008 Author Report Postato 31 Luglio 2008 beh io l'auto la cambio ogni 2 anni ma non è che dopo 2 anni la mia auto viene disintegrata nel nulla. va a qualcun altro che non compra un euro N... come diceva qualcuno..nulla si crea e nulla si distrugge curiosità..cambi tassativamente auto ogni 2 anni? per quale motivo? Quote
qmanta Postato 31 Luglio 2008 Report Postato 31 Luglio 2008 beh io l'auto la cambio ogni 2 anni ma non è che dopo 2 anni la mia auto viene disintegrata nel nulla. va a qualcun altro che non compra un euro N... come diceva qualcuno..nulla si crea e nulla si distrugge curiosità..cambi tassativamente auto ogni 2 anni? per quale motivo? ho tanti parenti cugini amici ecc... sinceramente questa è la prima auto che compro per me e basta. quindi forse mi durerà 5 anni... prima avevo l aziendale... e se dovessi riottenerla quest auto sarà troppo per me. Quote
burchio Postato 1 Agosto 2008 Report Postato 1 Agosto 2008 beh io l'auto la cambio ogni 2 anni ma non è che dopo 2 anni la mia auto viene disintegrata nel nulla. va a qualcun altro che non compra un euro N... come diceva qualcuno..nulla si crea e nulla si distrugge curiosità..cambi tassativamente auto ogni 2 anni? per quale motivo? Si, non l'avevo scritto, finchè passa di mano è ok. Il disastro è rottamare auto di 10 anni che vanno benone, magari con pochi KM solo ed esclusivamente per ottenere quella miseria di incentivo statale! Ah, all'energia consumata ed alle emissioni prodotte nella costruzione dell'auto va aggiunta anche l'energia-emissione necessaria al suo smaltimento. Ripeto, le auto dalla lunga (lunghissima) vita (a GPL-Metano) sono ecologiche! Fabio Quote
fiat1100d Postato 1 Agosto 2008 Report Postato 1 Agosto 2008 Ripeto, le auto dalla lunga (lunghissima) vita (a GPL-Metano) sono ecologiche! E' quello che penso anche io... Tra l'altro certi motori del passato facevano uso di metalli pesanti[*] anche inquinanti che, se non smaltiti correttamente, fanno più danno che altro... Quindi meglio che circolino inquinando poco che non che vengano rottamati con grande danno per tutti! [*] Questa affermazione deriva dall'aver notato, a catalogo ricambi, per alcuni modelli l'introduzione di parti che seguono norme per l'eliminazione di certi tipi di materiali. sulla uno che avevo con il fire, sono passato dal 15w40 minerale al 5w40 sintetico total..consumi di olio bassisimi.. a freddo girava davvero benissimo senza strappi o incertezze...a caldo molto piu rotondo e lineare come salita di giri.. magari fa bene anche al lampredi Il Lampredi è ben più vecchio come concezione del Fire, tuttavia penso che se la possa cavare egregiamente con un olio moderno se non presenta problemi di usura delle fasce elastiche tali da farlo bere come una petroliera Quote
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