sysmaster Postato 25 Luglio 2008 Report Postato 25 Luglio 2008 Salve a tutti proprio mezz'ora fa ho fatto il mio secondo pieno di gas.. anche se non ho lasciato finire tutto il gas visto che è venerdì pomeriggio tardo ho provveduto a fare il pieno Facendo due conticini ho percorso 259Km con 36.10 litri di gas, ovvero 7.19 Km/L. Ora mi chiedo, è un buon consumo contando che in questo pieno ho guidato un po allegro e in grande maggioranza su percorsi urbani? L'auto è una Lancia Delta 1.5 del 1992, impianto Landi (penso di tipo aspirato, l'auto è a carburatore) montato 1 annetto fa.. Grazie per le risposte Quote
fiat1100d Postato 25 Luglio 2008 Report Postato 25 Luglio 2008 Facendo due conticini ho percorso 259Km con 36.10 litri di gas, ovvero 7.19 Km/L. Ora mi chiedo, è un buon consumo contando che in questo pieno ho guidato un po allegro e in grande maggioranza su percorsi urbani? Se effettivamente hai pestato sull'acceleratore, i consumi potrebbero essere nella norma vista la prevalenza di percorsi urbani... Il tuo motore 1.5 penso sia simile al 1.6 della mia Tempra, dovrebbe essere il monoalbero Lampredi se non vado errando, e probabilmente è abbastanza spinto (il mio 1.6 fa 86 CV, se il tuo 1.5 è lo stesso delle Ritmo Super allora sarà sugli 85 CV). Il mio 1.6 in regime "parsimonioso" e misto circa 50% extraurbano e 50% urbano in questo periodo fa circa i 9-9,5 km/litro. Complimenti per la macchina, adoro la prima serie della Delta Quote
D-J Postato 25 Luglio 2008 Report Postato 25 Luglio 2008 è molto altino ma per la macchina ci può stare! quanto facevi a benzina? Quote
sysmaster Postato 25 Luglio 2008 Author Report Postato 25 Luglio 2008 Facendo due conticini ho percorso 259Km con 36.10 litri di gas, ovvero 7.19 Km/L. Ora mi chiedo, è un buon consumo contando che in questo pieno ho guidato un po allegro e in grande maggioranza su percorsi urbani? Se effettivamente hai pestato sull'acceleratore, i consumi potrebbero essere nella norma vista la prevalenza di percorsi urbani... Il tuo motore 1.5 penso sia simile al 1.6 della mia Tempra, dovrebbe essere il monoalbero Lampredi se non vado errando, e probabilmente è abbastanza spinto (il mio 1.6 fa 86 CV, se il tuo 1.5 è lo stesso delle Ritmo Super allora sarà sugli 85 CV). Il mio 1.6 in regime "parsimonioso" e misto circa 50% extraurbano e 50% urbano in questo periodo fa circa i 9-9,5 km/litro. Complimenti per la macchina, adoro la prima serie della Delta eheh..andrò tranquillo a questo pieno e vediamo..si dovrebbe essere proprio il Lampredi, 1498cc.. parente anche del 1382cc e del 1301 penso....sul libretto di manutenzione mi pare di aver letto 80cv è molto altino ma per la macchina ci può stare! quanto facevi a benzina? a benzina non ti so dire ho fatto poca strada, sulle vecchie delta-prisma è molto ballerina l'indicazione sul quadro non la leggo bene.. domanda da neofita, 4 buone candele di un grado piu freddo possono migliorare un pochetto i consumi? quali altre parti del motore bisogna tenere in ottima manutenzione per contenere i consumi? Quote
fiat1100d Postato 25 Luglio 2008 Report Postato 25 Luglio 2008 domanda da neofita, 4 buone candele di un grado piu freddo possono migliorare un pochetto i consumi? quali altre parti del motore bisogna tenere in ottima manutenzione per contenere i consumi? Non me ne intendo molto ma con le candele fredde credo che abbasserai solo la temperatura all'interno della camera di scoppio. Io ho notato un miglioramento nei consumi in seguito all'installazione di un filtro dell'aria di tipo "sportivo", a pannello, della BMC: leggevo che per come è inviato il GPL al carburatore, mediante "diffusore" sul tubo dell'aria, col restringimento di quest'ultimo il rendimento volumetrico cala e probabilmente la maggiore quantità di aria che può passare col filtro sportivo compensa le cose. Quote
sysmaster Postato 25 Luglio 2008 Author Report Postato 25 Luglio 2008 domanda da neofita, 4 buone candele di un grado piu freddo possono migliorare un pochetto i consumi? quali altre parti del motore bisogna tenere in ottima manutenzione per contenere i consumi? Non me ne intendo molto ma con le candele fredde credo che abbasserai solo la temperatura all'interno della camera di scoppio. Io ho notato un miglioramento nei consumi in seguito all'installazione di un filtro dell'aria di tipo "sportivo", a pannello, della BMC: leggevo che per come è inviato il GPL al carburatore, mediante "diffusore" sul tubo dell'aria, col restringimento di quest'ultimo il rendimento volumetrico cala e probabilmente la maggiore quantità di aria che può passare col filtro sportivo compensa le cose. ecco, volevo dare una pulita a tutte le tubazioni dell'aria, ma ho un po di timore a smontare la calotta in plastica proprio sopra il carburatore, ha di lato due fori con due tubi con una vite ciascuno (il meccanico mi ha detto che sono il minimo e il massimo da non toccare assolutamente) e come dicevo volevo aprire e dare una bella pulita a tutto ma non vorrei rompere i diffusori.. Quote
fiat1100d Postato 25 Luglio 2008 Report Postato 25 Luglio 2008 ecco, volevo dare una pulita a tutte le tubazioni dell'aria, ma ho un po di timore a smontare la calotta in plastica proprio sopra il carburatore, ha di lato due fori con due tubi con una vite ciascuno (il meccanico mi ha detto che sono il minimo e il massimo da non toccare assolutamente) e come dicevo volevo aprire e dare una bella pulita a tutto ma non vorrei rompere i diffusori.. Non penso che i tubi dell'aria possano sporcarsi, proprio in virtù dell'essere a valle del filtro. Sopra il mio carburatore la calotta è in metallo e, oltre al grosso tubo di entrata dell'aria/GPL, ce n'è uno più piccolo che serve per il ricircolo dei vapori d'olio dal monoblocco per la loro combustione: probabilmente le cose cambiano poiché la tua ha un motore diverso... La vite del minimo dovrebbe essere sul riduttore, o "polmone", mentre il massimo l'ho mediante un rubinetto posto sul tubo che va dal riduttore al diffusore. Quote
sysmaster Postato 25 Luglio 2008 Author Report Postato 25 Luglio 2008 Non penso che i tubi dell'aria possano sporcarsi, proprio in virtù dell'essere a valle del filtro. Sopra il mio carburatore la calotta è in metallo e, oltre al grosso tubo di entrata dell'aria/GPL, ce n'è uno più piccolo che serve per il ricircolo dei vapori d'olio dal monoblocco per la loro combustione: probabilmente le cose cambiano poiché la tua ha un motore diverso... La vite del minimo dovrebbe essere sul riduttore, o "polmone", mentre il massimo l'ho mediante un rubinetto posto sul tubo che va dal riduttore al diffusore. ti ringrazio molto per le indicazioni Quote
fiat1100d Postato 25 Luglio 2008 Report Postato 25 Luglio 2008 ti ringrazio molto per le indicazioni Figurati, spero piuttosto di non aver sparato ca**ate, perché sono abbastanza nuovo del forum e sto approfondendo da poco l'argomento GPL Tuttavia, facevo caso che anche il tuo impianto è un Landi quindi se non abbiamo la stessa componentistica, mi sa che poco ci manca! Quote
sysmaster Postato 25 Luglio 2008 Author Report Postato 25 Luglio 2008 ti ringrazio molto per le indicazioni Figurati, spero piuttosto di non aver sparato ca**ate, perché sono abbastanza nuovo del forum e sto approfondendo da poco l'argomento GPL Tuttavia, facevo caso che anche il tuo impianto è un Landi quindi se non abbiamo la stessa componentistica, mi sa che poco ci manca! non saprei, il mio impianto è stato montato un annetto fa, il tuo invece? Quote
fiat1100d Postato 25 Luglio 2008 Report Postato 25 Luglio 2008 non saprei, il mio impianto è stato montato un annetto fa, il tuo invece? Guardando la foto, abbiamo componentistica abbastanza diversa invece... In particolare è diverso il riduttore, forse per questo motivo cambia la modalità di regolazione del minimo. Il mio è il SE 81 SIC. L'impianto ha 15 anni, solo un annetto più giovane della macchina Quote
sysmaster Postato 25 Luglio 2008 Author Report Postato 25 Luglio 2008 non saprei, il mio impianto è stato montato un annetto fa, il tuo invece? Guardando la foto, abbiamo componentistica abbastanza diversa invece... In particolare è diverso il riduttore, forse per questo motivo cambia la modalità di regolazione del minimo. Il mio è il SE 81 SIC. L'impianto ha 15 anni, solo un annetto più giovane della macchina eh eh..allora sono dello stesso anno le nostre auto, ben tenuto il tuo motore! già che ci sono, visto che abbiamo un motore simile..(scusa se vado fuori argomento) hai avuto qualche problema con il motorino d'avviamento? sulla mia è già stato cambiato due volte, e ogni tanto sento all'avvio che stenta o si ferma..cosa puo avere? la batteria è ben caricata e in buona salute.. Quote
fiat1100d Postato 26 Luglio 2008 Report Postato 26 Luglio 2008 eh eh..allora sono dello stesso anno le nostre auto, ben tenuto il tuo motore! già che ci sono, visto che abbiamo un motore simile..(scusa se vado fuori argomento) hai avuto qualche problema con il motorino d'avviamento? sulla mia è già stato cambiato due volte, e ogni tanto sento all'avvio che stenta o si ferma..cosa puo avere? la batteria è ben caricata e in buona salute.. Eh eh il motore si presenta bene perché feci la foto dopo che gli diedi una buona sgrassata e spruzzai un po' di olio silicone sulle parti in gomma per proteggerle da screpolature ecc... Se la tua Delta è del '92 deve essere tra le ultime prodotte della prima serie allora! Purtroppo non sono un meccanico o un elettrauto e davvero non saprei dirti circa il motorino di avviamento, sulla mia per ora non ha mai dato problemi di sorta. Se la batteria è della giusta capacità e carica non dovrebbero esserci problemi, che tra l'altro dovrebbero essere più evidenti in inverno che non in estate (credo) a causa del freddo che peggiora le condizioni della batteria. Quote
jonnymg Postato 26 Luglio 2008 Report Postato 26 Luglio 2008 ecco, volevo dare una pulita a tutte le tubazioni dell'aria, ma ho un po di timore a smontare la calotta in plastica proprio sopra il carburatore, ha di lato due fori con due tubi con una vite ciascuno (il meccanico mi ha detto che sono il minimo e il massimo da non toccare assolutamente) e come dicevo volevo aprire e dare una bella pulita a tutto ma non vorrei rompere i diffusori.. La tua vettura è equipaggiata con un carburatore Webber (Solex) a doppio corpo. Quindi come è giusto che sia è stato installato un miscelatore appropiato con due entrate del GPL, con a monte un raccordo ad Y con regolazione della mandata indipendente per ogni ingresso. Il minimo và regolato comunque sul riduttore. Sebbene la tua delta non sia parca nei consumi, proprio in virtù del carburatore a doppio corpo, se sei bravo puoi provare a regolare il tutto da solo, ma comunque i consumi non diverrebbero idilliaci. Piuttosto se acquisisci la giusta sensibilità con il pedale dell'acceleratore, (quando affondi ed apre la seconda farfalla dovresti sentire una sorta di "scatto") facendo funzionare il sistema di alimentazione a "regime ridotto", se cosi si può definire potrai notare una piu' sostanziale diminuzione dei consumi. Salut. Quote
fiat1100d Postato 26 Luglio 2008 Report Postato 26 Luglio 2008 La tua vettura è equipaggiata con un carburatore Webber (Solex) a doppio corpo. Quindi come è giusto che sia è stato installato un miscelatore appropiato con due entrate del GPL, con a monte un raccordo ad Y con regolazione della mandata indipendente per ogni ingresso. Mi incuriosisce questa cosa. Anche la Tempra ha un "doppio corpo" ma è del tipo progressivo, quindi è più come se fosse un singolo corpo che aumenta di capacità superato un certo livello di accelerazione: che vantaggi può dare avere due tubazioni distinte, che comunque confluiscono nell'unico coperchio del carburatore? Internamente non è che ci siano camere separate o cose del genere. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora