usura nuovi motori turbo con gpl

[velox]

Ho una gp t-jet con impianto a gpl che tutto sommato va in maniera ottimale ma parlando con un installatore autorizzato landi mi viene detto che però queste nuove turbine che monta la fiat e altre case automobilistiche note sono "delicatine" e il gpl che è più secco rischia di usurare e rovinare il tutto oltre che le valvole.

 

Detto questo mi sono preoccupato e non poco sopratutto visto che per la turbina non è che si possa fare granché se non andare spesso a benzina.

 

A questo punto se condo voi devo preoccuparmi e prendere seriamente le parole di questo installatore tenendo conto che volevo pure fare una mezza rimappatina alzando oltretutto la pressione del turbo un pochino....

[Puntino]

Ho una gp t-jet con impianto a gpl che tutto sommato va in maniera ottimale ma parlando con un installatore autorizzato landi mi viene detto che però queste nuove turbine che monta la fiat e altre case automobilistiche note sono "delicatine" e il gpl che è più secco rischia di usurare e rovinare il tutto oltre che le valvole.

 

Detto questo mi sono preoccupato e non poco sopratutto visto che per la turbina non è che si possa fare granché se non andare spesso a benzina.

 

A questo punto se condo voi devo preoccuparmi e prendere seriamente le parole di questo installatore tenendo conto che volevo pure fare una mezza rimappatina alzando oltretutto la pressione del turbo un pochino....

 

A parte che la 'secchezza' del GPL è più riferita ad un parametro dermoestetico che tecnico , la turbina ha un suo circuito di lubrificazione, non viene lubrificata dai gas combusti neanche a benzina... semmai a gas si sporca meno !!!

[punto sporting]

Fai i tagliandi regolari e dopo una tirata fai girare per qualche istante al minimo l'auto e vedrai che andrà tutto bene.

[project]

Credo che il problema sia più che altro legato alla temperatura dei gas di scarico che sui motori a GPL e soprattutto a metano è più alta; questo senza dubbio sollecita maggiormente la turbina ma non credo fino a danneggiarla. Se invece tu avessi la carburazione a gas magra allora si che le temperature andrebbero davvero alle stelle e qualche problema potrebbero crearlo.

Comunque eviterei la modifica della centralina.

 

Ciao

[darbo]

a questo si potrebbe porre rimedia mettendo uno scarico migliore completo di collettori che facciano uscire più velocemente i gas di scarico

[ClioRS]

Se la mappatura del gas è fatta bene (meglio grassa che magra) non avrai nessuna differenza per quanto riguarda la turbina, ho fatto personalmente test su un motore di una Punto GT 1.4 turbo con impianto gpl sequenziale BRC, provvisto di sonda K per la temperatura dei gas di scarico, a gpl mediamente la temperatura era più bassa di 30°C (830 a benzina, 800 a gas per farti un esempio), al contrario di cosa si legge per sentito dire!

[ALFONE]

Ho una gp t-jet con impianto a gpl che tutto sommato va in maniera ottimale ma parlando con un installatore autorizzato landi mi viene detto che però queste nuove turbine che monta la fiat e altre case automobilistiche note sono "delicatine" e il gpl che è più secco rischia di usurare e rovinare il tutto oltre che le valvole.

 

Detto questo mi sono preoccupato e non poco sopratutto visto che per la turbina non è che si possa fare granché se non andare spesso a benzina.

 

A questo punto se condo voi devo preoccuparmi e prendere seriamente le parole di questo installatore tenendo conto che volevo pure fare una mezza rimappatina alzando oltretutto la pressione del turbo un pochino....

 

posso dire una cosa all' installatore con cui hai parlato ?..............

 

cazzaro del gpl !!

[andre79ge]

Un turbo benzina è un motore abbastanza critico nelle tarature perchè il rischio detonazione è sempre dietro l'angolo! Io eviterei rimappature, soprattutto se vanno ad aumentare la pressione di sovralimentazione. Vanifichi tutto il lavoro dei progettisti, se hanno regolato in quel modo le tarature, ottenendo una certa potenza, vuol dire che quello era un buon compromesso tra guidabilità, consumi, emissioni, affidabilità.

Sinceramente, dubito che l'uso del gas possa danneggiare un motore più che una rimappatura!

[Laus]

Ritiro su il topic, poiché su un altro forum è ritornato fuori questo dilemma sulla compatibilità dei moderni motori turbo (tipo T-Jet) con l'alimentazione a gas.

 

In particolare (parola di concessionario ad acquirente) il problema riguarderebbe la temperatura di combustione dal gas, più alta di quella della benzina, che inficerebbe il funzionamento del turbo e ne accorcerebbe la vita (anche di molto).

 

Leggendo qui di esperienze varie e pareri, mi pare di aver capito che questo era più un problema dei vecchi turbo che di quelli di nuova generazione. Ma mi risulta difficile andare a spiegare il perché :| .

[hd1985]

Non vorrei sparare una ca...a forse intercooler più efficiente? Sistema diverso di gestione della turbina che evita surriscaldamenti anche a benza? Lascio la parola ai più esperti

[Enzo1]

La temperatura dei gas di scarico è un po' più alta, ma nell'uso normale non crea problemi alla turbina.

 

Soltanto eviterei di rimappare la centralina.

La GP Tjet non deve andare tanto male! Lasciala originale.

[Laus]

Quindi non c'è nessuna controindicazione nel gasare un motore turbo come T-Jet e derivati.

[osva]

Quindi non c'è nessuna controindicazione nel gasare un motore turbo come T-Jet e derivati.

 

Parlavo con un mio amico che lavora per Fiat, al quale chiedevo come mai nemmeno questa volta si siano decisi a gasare un motore serio come il T-jet invece di andare sempre a riadattare i motori più "bolsi", e lui mi ha risposto che inizialmente c'era l'intenzione, ma poi il t-jet non si è dimostrato adatto... però non ha saputo dirmi il perché dato che non lavora direttamente in quel settore.

[civas]

Io credo che mamma fiat avendo una clientela a 360° preferisca fare scelte prudenziali, tutto qua.

E' chiaro che un motore ha già temperature elevate di suo, il gas non fa che aumentarle ulteriormente... non significa che la cosa non sia fattibile, solo che magari un mezzo simile in mano ad uno scarpone con il piede pesante (tra i clienti fiat ci sono anche questi) darebbe minori garanzie...

[marcy1970]

Se la mappatura del gas è fatta bene (meglio grassa che magra) non avrai nessuna differenza per quanto riguarda la turbina, ho fatto personalmente test su un motore di una Punto GT 1.4 turbo con impianto gpl sequenziale BRC, provvisto di sonda K per la temperatura dei gas di scarico, a gpl mediamente la temperatura era più bassa di 30°C (830 a benzina, 800 a gas per farti un esempio), al contrario di cosa si legge per sentito dire!

 

Se non ricordo male a gpl, al contrario del benza, se la carburazione è piu' grassa la temp dei gas di scarico aumenta, se è piu' magra diminuisce.

 

Comunque l'ideale è avere una carburazione perfetta come a benza, al limite si possono mettere delle candele con un grado termico piu' basso per precauzione.