AUTOGASTWINS Postato 21 Agosto 2008 Report Postato 21 Agosto 2008 Ho bisogno di qualche consiglio...come sapete ho installato un vialle liquido su una bravo 120cv con motore tjet. Tutto perfetto tranne per l'accensione troppo lunga a freddo. A volte è solo lunga, a volte devo provare almeno due volte... Oggi l'ho portata dall'installatore, l'ho lasciata lì qualche ora, e quando sono tornato mi ha detto che non era lunga...abbiamo fatto le prove e l'accendeva con l'acceleratore un pò schiacciato! Io gli ho detto che la macchina non si deve accendere con l'acceleratore schiacciato, ma lui testardo dice che 5 secondi per l'avviamento vialle sono normali, e al massimo accelerare un pochino...ma secondo voi è normale?? Quando gli ho detto che la mattina sono più di 5 secondi e visto che non potevamo verificare visto che la macchina era un pò calda, mi ha detto che chiama vialle e chiede lumi, e poi gliela lascio una sera che lui prova la mattina dopo. Ora..voi avete qualche consiglio?? Correggetemi se sbaglio...se l'impianto è esente da regolazioni manuali, sto problema comunque si potrebbe risolvere? ci sarà pure un modo per regolare l'accensione e togliere sto stupido problema! Aiutatemi voi perfavore! Facci sapere come va a finire... io sto per fare il Vialle sulla T-Jet 150cv... ho letto il tuo messaggio e avendo appena acquistato una lancia delta t-jet 150 cv che vorrei trasformare a gpl volevo chiederti se hai fatto l'impianto , se si con quali costi e risultati. io sono abbastanza ignorante in materia e fino ad ora conoscevo solo il landi e il brc, ci sono differenze sostanziali fra le varie ditte ? grazie questo non è il luogo adatto per parlare di landi e brc... comunque ti consiglio il Vialle LPi se è possibile montarlo sul tuo motore. tutto il resto è fuffa Così si aggiungerà anche lui alla lista dei brontolanti con vetture trasformate con impianti in fase liqida Ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 21 Agosto 2008 Report Postato 21 Agosto 2008 io invece ho sempre letto che i correttori sono memorizzati in memoria volatile come pure gli errori, infatti già altre persone temporaneamente risolvevano certi problemi facendo così. Poi se le centraline nuove sono diverse nn te lo so dire. Innazitutto bisogna distinguere Errori e stati di autoapprendimento. Lo stato di apprendimento viene considerato errore solo quando superas la soglia massima Alcune centraline un tempo avevano una memoria volatile staccavi la batteria ed avevi riportato la stessa al nuovo L'evoluzione ha portato ad avere oggi una centralina che anche se non alimentata non dimentica le funzioni memorizzate. Essa fotografa le condizioni di funzionamento allo spegnimento del motore utilizzando questi parametridi base con le debite correzioni di temperatura e pressione atmosferica per gestire l'avviamento successivo del motore. Ha ragione DUCA 72 Ciao Quote
danystraus Postato 21 Agosto 2008 Report Postato 21 Agosto 2008 io invece ho sempre letto che i correttori sono memorizzati in memoria volatile come pure gli errori, infatti già altre persone temporaneamente risolvevano certi problemi facendo così. Poi se le centraline nuove sono diverse nn te lo so dire. Innazitutto bisogna distinguere Errori e stati di autoapprendimento. Lo stato di apprendimento viene considerato errore solo quando superas la soglia massima Alcune centraline un tempo avevano una memoria volatile staccavi la batteria ed avevi riportato la stessa al nuovo L'evoluzione ha portato ad avere oggi una centralina che anche se non alimentata non dimentica le funzioni memorizzate. Essa fotografa le condizioni di funzionamento allo spegnimento del motore utilizzando questi parametridi base con le debite correzioni di temperatura e pressione atmosferica per gestire l'avviamento successivo del motore. Ha ragione DUCA 72 Ciao Felice sei un grande non ce che dire!!! Saluti Daniele Quote
qmanta Postato 21 Agosto 2008 Report Postato 21 Agosto 2008 Ho bisogno di qualche consiglio...come sapete ho installato un vialle liquido su una bravo 120cv con motore tjet. Tutto perfetto tranne per l'accensione troppo lunga a freddo. A volte è solo lunga, a volte devo provare almeno due volte... Oggi l'ho portata dall'installatore, l'ho lasciata lì qualche ora, e quando sono tornato mi ha detto che non era lunga...abbiamo fatto le prove e l'accendeva con l'acceleratore un pò schiacciato! Io gli ho detto che la macchina non si deve accendere con l'acceleratore schiacciato, ma lui testardo dice che 5 secondi per l'avviamento vialle sono normali, e al massimo accelerare un pochino...ma secondo voi è normale?? Quando gli ho detto che la mattina sono più di 5 secondi e visto che non potevamo verificare visto che la macchina era un pò calda, mi ha detto che chiama vialle e chiede lumi, e poi gliela lascio una sera che lui prova la mattina dopo. Ora..voi avete qualche consiglio?? Correggetemi se sbaglio...se l'impianto è esente da regolazioni manuali, sto problema comunque si potrebbe risolvere? ci sarà pure un modo per regolare l'accensione e togliere sto stupido problema! Aiutatemi voi perfavore! Facci sapere come va a finire... io sto per fare il Vialle sulla T-Jet 150cv... ho letto il tuo messaggio e avendo appena acquistato una lancia delta t-jet 150 cv che vorrei trasformare a gpl volevo chiederti se hai fatto l'impianto , se si con quali costi e risultati. io sono abbastanza ignorante in materia e fino ad ora conoscevo solo il landi e il brc, ci sono differenze sostanziali fra le varie ditte ? grazie questo non è il luogo adatto per parlare di landi e brc... comunque ti consiglio il Vialle LPi se è possibile montarlo sul tuo motore. tutto il resto è fuffa Così si aggiungerà anche lui alla lista dei brontolanti con vetture trasformate con impianti in fase liqida Ciao non vedo molti col vialle che si lamentano. vedo molti con l icom che si mordon la lingua... e molti col brc andare a cambiare i filtri... avere prestazioni inferiori al benzina e consumi superiori... vedo... gente che ha scelto una tecnologia inferiore che si affidano alle doti empiriche di un installatore... e non alle prove di un azienda. ecco cosa vedo Quote
AUTOGASTWINS Postato 21 Agosto 2008 Report Postato 21 Agosto 2008 Ho bisogno di qualche consiglio...come sapete ho installato un vialle liquido su una bravo 120cv con motore tjet. Tutto perfetto tranne per l'accensione troppo lunga a freddo. A volte è solo lunga, a volte devo provare almeno due volte... Oggi l'ho portata dall'installatore, l'ho lasciata lì qualche ora, e quando sono tornato mi ha detto che non era lunga...abbiamo fatto le prove e l'accendeva con l'acceleratore un pò schiacciato! Io gli ho detto che la macchina non si deve accendere con l'acceleratore schiacciato, ma lui testardo dice che 5 secondi per l'avviamento vialle sono normali, e al massimo accelerare un pochino...ma secondo voi è normale?? Quando gli ho detto che la mattina sono più di 5 secondi e visto che non potevamo verificare visto che la macchina era un pò calda, mi ha detto che chiama vialle e chiede lumi, e poi gliela lascio una sera che lui prova la mattina dopo. Ora..voi avete qualche consiglio?? Correggetemi se sbaglio...se l'impianto è esente da regolazioni manuali, sto problema comunque si potrebbe risolvere? ci sarà pure un modo per regolare l'accensione e togliere sto stupido problema! Aiutatemi voi perfavore! Facci sapere come va a finire... io sto per fare il Vialle sulla T-Jet 150cv... ho letto il tuo messaggio e avendo appena acquistato una lancia delta t-jet 150 cv che vorrei trasformare a gpl volevo chiederti se hai fatto l'impianto , se si con quali costi e risultati. io sono abbastanza ignorante in materia e fino ad ora conoscevo solo il landi e il brc, ci sono differenze sostanziali fra le varie ditte ? grazie questo non è il luogo adatto per parlare di landi e brc... comunque ti consiglio il Vialle LPi se è possibile montarlo sul tuo motore. tutto il resto è fuffa Così si aggiungerà anche lui alla lista dei brontolanti con vetture trasformate con impianti in fase liqida Ciao non vedo molti col vialle che si lamentano. vedo molti con l icom che si mordon la lingua... e molti col brc andare a cambiare i filtri... avere prestazioni inferiori al benzina e consumi superiori... vedo... gente che ha scelto una tecnologia inferiore che si affidano alle doti empiriche di un installatore... e non alle prove di un azienda. ecco cosa vedo In quella sfera di cristallo dovresti vedere anche altro, diversamente ci sarebbero in giro molti piu' impianti liquidi come mai proprio in Olanda dove li fanno gran parte degli utenti scelgono il gassoso ..... Guarda la tua sfera , cerca l'ispirazione in un soatanza stupefacente e quando la troverai divulgala. Ad oggi tutta questa differenza a favore del liquido la vedono in pochi.ù Quote
gohan Postato 22 Agosto 2008 Report Postato 22 Agosto 2008 Innazitutto bisogna distinguere Errori e stati di autoapprendimento. Lo stato di apprendimento viene considerato errore solo quando superas la soglia massima Alcune centraline un tempo avevano una memoria volatile staccavi la batteria ed avevi riportato la stessa al nuovo L'evoluzione ha portato ad avere oggi una centralina che anche se non alimentata non dimentica le funzioni memorizzate. Essa fotografa le condizioni di funzionamento allo spegnimento del motore utilizzando questi parametridi base con le debite correzioni di temperatura e pressione atmosferica per gestire l'avviamento successivo del motore. Ha ragione DUCA 72 Ciao Io ho solo suggerito un'altra prova da fare in modo da aggiungerla alla casistica per la diagnosi del problema proprio perchè ci vogliono 5 minuti per farla senza dover andare da un installatore. Poi se è una di queste nuove centraline... amen, come non detto. Quote
qmanta Postato 23 Agosto 2008 Report Postato 23 Agosto 2008 Ho bisogno di qualche consiglio...come sapete ho installato un vialle liquido su una bravo 120cv con motore tjet. Tutto perfetto tranne per l'accensione troppo lunga a freddo. A volte è solo lunga, a volte devo provare almeno due volte... Oggi l'ho portata dall'installatore, l'ho lasciata lì qualche ora, e quando sono tornato mi ha detto che non era lunga...abbiamo fatto le prove e l'accendeva con l'acceleratore un pò schiacciato! Io gli ho detto che la macchina non si deve accendere con l'acceleratore schiacciato, ma lui testardo dice che 5 secondi per l'avviamento vialle sono normali, e al massimo accelerare un pochino...ma secondo voi è normale?? Quando gli ho detto che la mattina sono più di 5 secondi e visto che non potevamo verificare visto che la macchina era un pò calda, mi ha detto che chiama vialle e chiede lumi, e poi gliela lascio una sera che lui prova la mattina dopo. Ora..voi avete qualche consiglio?? Correggetemi se sbaglio...se l'impianto è esente da regolazioni manuali, sto problema comunque si potrebbe risolvere? ci sarà pure un modo per regolare l'accensione e togliere sto stupido problema! Aiutatemi voi perfavore! Facci sapere come va a finire... io sto per fare il Vialle sulla T-Jet 150cv... ho letto il tuo messaggio e avendo appena acquistato una lancia delta t-jet 150 cv che vorrei trasformare a gpl volevo chiederti se hai fatto l'impianto , se si con quali costi e risultati. io sono abbastanza ignorante in materia e fino ad ora conoscevo solo il landi e il brc, ci sono differenze sostanziali fra le varie ditte ? grazie questo non è il luogo adatto per parlare di landi e brc... comunque ti consiglio il Vialle LPi se è possibile montarlo sul tuo motore. tutto il resto è fuffa Così si aggiungerà anche lui alla lista dei brontolanti con vetture trasformate con impianti in fase liqida Ciao non vedo molti col vialle che si lamentano. vedo molti con l icom che si mordon la lingua... e molti col brc andare a cambiare i filtri... avere prestazioni inferiori al benzina e consumi superiori... vedo... gente che ha scelto una tecnologia inferiore che si affidano alle doti empiriche di un installatore... e non alle prove di un azienda. ecco cosa vedo In quella sfera di cristallo dovresti vedere anche altro, diversamente ci sarebbero in giro molti piu' impianti liquidi come mai proprio in Olanda dove li fanno gran parte degli utenti scelgono il gassoso ..... Guarda la tua sfera , cerca l'ispirazione in un soatanza stupefacente e quando la troverai divulgala. Ad oggi tutta questa differenza a favore del liquido la vedono in pochi.ù perchè costa di più e la gente ha il braccino corto? perchè gli installatori fanno muro a un prodotto su cui probabilmente guadagnano meno? perchè molti installatori e utenti finali denotano una certa ignoranza? e poi come diceva qualcuno da queste parti... non mi pare che il numero faccia la qualità... senò fiat sarebbe simbolo di qualità e ferrari maserati e lamborghini no. o sbaglio? Quote
jonnymg Postato 23 Agosto 2008 Report Postato 23 Agosto 2008 perchè costa di più e la gente ha il braccino corto? perchè gli installatori fanno muro a un prodotto su cui probabilmente guadagnano meno? Denigrare chi ha meno disponibilità economiche, o fare i conti in tasca a chi lavora mettendo in dubbio le sue competenze mi sembra inopportuno. La rete è piena di forum di "bamboccioni", che fanno gara: a chi c'ha la macchina più potente, il babbo più facoltoso, o chi cel'ha più grosso. Se si comincia con certi discorsi, mi dispiacerebbe se il nostro forum facesse la stessa fine. perchè molti installatori e utenti finali denotano una certa ignoranza? Insomma tu oltre che meno "braccino corto", saresti anche più intelligente o se preferisci "meno ignorante" di chi: si è fatto montare un gassoso , o con i gassosi ci gira da diverse decine di anni o di chi li installa da quando tu succhiavi ancora dal biberon. L'iniezione liquida vialle è un'ottima tecnologia, e mi pare che nessuno ci stia sputando sopra o stia facendo considerazioni su di te e le tue competenze. Ma ti consiglio di darti una calmata, va a finire che un pò di persone tra utenti ed installatori (JTG compresi) poi s'offendono. Quote
qmanta Postato 23 Agosto 2008 Report Postato 23 Agosto 2008 perchè costa di più e la gente ha il braccino corto? perchè gli installatori fanno muro a un prodotto su cui probabilmente guadagnano meno? Denigrare chi ha meno disponibilità economiche, o fare i conti in tasca a chi lavora mettendo in dubbio le sue competenze mi sembra inopportuno. La rete è piena di forum di "bamboccioni", che fanno gara: a chi c'ha la macchina più potente, il babbo più facoltoso, o chi cel'ha più grosso. Se si comincia con certi discorsi, mi dispiacerebbe se il nostro forum facesse la stessa fine. perchè molti installatori e utenti finali denotano una certa ignoranza? Insomma tu oltre che meno "braccino corto", saresti anche più intelligente o se preferisci "meno ignorante" di chi: si è fatto montare un gassoso , o con i gassosi ci gira da diverse decine di anni o di chi li installa da quando tu succhiavi ancora dal biberon. L'iniezione liquida vialle è un'ottima tecnologia, e mi pare che nessuno ci stia sputando sopra o stia facendo considerazioni su di te e le tue competenze. Ma ti consiglio di darti una calmata, va a finire che un pò di persone tra utenti ed installatori (JTG compresi) poi s'offendono. non denigro nessuno. io lavoro dal primo giorno in cui ho smesso di studiare non sono figlio di papà eccetera. io ho fatto i miei conti ho preso un auto con un buon rapporto qualità prezzo (in quel momento) e ci ho messo il miglior impianto esistente per quell auto (in quel momento). e se permetti aver speso 300 euro in più e consumare meno avere prestazioni migliori e non dover fare manutenzioni... beh mi è sembrato intelligente da parte mia. poi se tu non ne convieni è un altro discorso Quote
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