Datemi una mano...accensione tjet-vialle!

[stefano_reggio]

Ma sei stato dal tuo installatore?

che dice? se prima di spegnerla fai l ultimo km a benza.. poi parte meglio?

 

Allora dall'installatore la porterò la prossima settimana che devo ritirare anche l'adesivo della motorizzazione. L'installatore dice che per lui fino a 5 secondi è normale. E in fondo sotto i 5 secondi la macchina parte. Ma si sente che a freddo è lunga. Certo ho provato a fare qualche km a benza ma non cambia nulla. Ma sono sicuro che se ne facessi una cinquantina risolverei completamente il problema, deve esserci qualche errore in centralina...voi dite che se stacco la batteria si resetta? Sentite sto installatore è bravo, lavoro perfetto, ma è un completo s*****o, perchè quando vai li ci vuole almeno un quarto d'ora prima che ti calcoli. E l'ultima volta che gli ho lasciato la macchina per portarla alla motorizzazione e gli ho detto di controllarla per sto problema all'accensione, ho capito che in una giornata non ha fatto nessun controllo, infatti la macchina l'ha provata ad accenderla davanti a me. Già la macchina un pò calda era perchè era tornata da 4-5 ore dalla motorizzazione, in più ha leggermente accelerato e quindi per lui era ok. Ha detto che al max può tenerla li una notte per provarla la mattina. Io ho cercato di dirgli di controllare la centralina, ma a un certo punto sembrava che dovessi dirgli io cosa doveva fare, in fondo è il suo lavoro. Mi ha detto che semmai ci fosse veramente un problema (ma se lui pensa che io accelero per accenderla casca male) prima di toccare chiama il tecnico vialle e chiede a lui. Ora..se stacco la batteria ste due centraline si resettano?? Magari così si cancellano gli errori e sistemo tutto...

Grazie ragazzi!

staccare la batteria non serve a nulla. prova a fare questa prova: alla sera quando arrivi a casa, fa gli ultimi 10 km a benza e poi guarda se il giorno dopo ti parte meglio. altra domanda: ma a benzina come ti parte? perche se il problema te lo fa anche andando a benzina... non ha nulla a che fare con il gas. l auto parte sempre a benzina e poi passa a gas.

[supertrack]

Ma sei stato dal tuo installatore?

che dice? se prima di spegnerla fai l ultimo km a benza.. poi parte meglio?

 

Allora dall'installatore la porterò la prossima settimana che devo ritirare anche l'adesivo della motorizzazione. L'installatore dice che per lui fino a 5 secondi è normale. E in fondo sotto i 5 secondi la macchina parte. Ma si sente che a freddo è lunga. Certo ho provato a fare qualche km a benza ma non cambia nulla. Ma sono sicuro che se ne facessi una cinquantina risolverei completamente il problema, deve esserci qualche errore in centralina...voi dite che se stacco la batteria si resetta? Sentite sto installatore è bravo, lavoro perfetto, ma è un completo s*****o, perchè quando vai li ci vuole almeno un quarto d'ora prima che ti calcoli. E l'ultima volta che gli ho lasciato la macchina per portarla alla motorizzazione e gli ho detto di controllarla per sto problema all'accensione, ho capito che in una giornata non ha fatto nessun controllo, infatti la macchina l'ha provata ad accenderla davanti a me. Già la macchina un pò calda era perchè era tornata da 4-5 ore dalla motorizzazione, in più ha leggermente accelerato e quindi per lui era ok. Ha detto che al max può tenerla li una notte per provarla la mattina. Io ho cercato di dirgli di controllare la centralina, ma a un certo punto sembrava che dovessi dirgli io cosa doveva fare, in fondo è il suo lavoro. Mi ha detto che semmai ci fosse veramente un problema (ma se lui pensa che io accelero per accenderla casca male) prima di toccare chiama il tecnico vialle e chiede a lui. Ora..se stacco la batteria ste due centraline si resettano?? Magari così si cancellano gli errori e sistemo tutto...

Grazie ragazzi!

staccare la batteria non serve a nulla. prova a fare questa prova: alla sera quando arrivi a casa, fa gli ultimi 10 km a benza e poi guarda se il giorno dopo ti parte meglio. altra domanda: ma a benzina come ti parte? perche se il problema te lo fa anche andando a benzina... non ha nulla a che fare con il gas. l auto parte sempre a benzina e poi passa a gas.

 

Ma la macchina parte sempre e solo a benzina, mai a gas! E comunque la macchina problemi non ne ha, sia a benzina sia a gpl, anzi a gpl si sente che il motore è più pronto di prima! L'unica cosa sono queste partenze a freddo...che fa a benzina! Ma il difetto lo fa da quando ho fatto l'impianto..prima niente...anzi, appena presa non lo faceva, ha iniziato doop un viaggio di circa 1800 km fatto pochi giorni dopo aver fatto l'impianto..

[danystraus]

Ma sei stato dal tuo installatore?

che dice? se prima di spegnerla fai l ultimo km a benza.. poi parte meglio?

 

Allora dall'installatore la porterò la prossima settimana che devo ritirare anche l'adesivo della motorizzazione. L'installatore dice che per lui fino a 5 secondi è normale. E in fondo sotto i 5 secondi la macchina parte. Ma si sente che a freddo è lunga. Certo ho provato a fare qualche km a benza ma non cambia nulla. Ma sono sicuro che se ne facessi una cinquantina risolverei completamente il problema, deve esserci qualche errore in centralina...voi dite che se stacco la batteria si resetta? Sentite sto installatore è bravo, lavoro perfetto, ma è un completo s*****o, perchè quando vai li ci vuole almeno un quarto d'ora prima che ti calcoli. E l'ultima volta che gli ho lasciato la macchina per portarla alla motorizzazione e gli ho detto di controllarla per sto problema all'accensione, ho capito che in una giornata non ha fatto nessun controllo, infatti la macchina l'ha provata ad accenderla davanti a me. Già la macchina un pò calda era perchè era tornata da 4-5 ore dalla motorizzazione, in più ha leggermente accelerato e quindi per lui era ok. Ha detto che al max può tenerla li una notte per provarla la mattina. Io ho cercato di dirgli di controllare la centralina, ma a un certo punto sembrava che dovessi dirgli io cosa doveva fare, in fondo è il suo lavoro. Mi ha detto che semmai ci fosse veramente un problema (ma se lui pensa che io accelero per accenderla casca male) prima di toccare chiama il tecnico vialle e chiede a lui. Ora..se stacco la batteria ste due centraline si resettano?? Magari così si cancellano gli errori e sistemo tutto...

Grazie ragazzi!

staccare la batteria non serve a nulla. prova a fare questa prova: alla sera quando arrivi a casa, fa gli ultimi 10 km a benza e poi guarda se il giorno dopo ti parte meglio. altra domanda: ma a benzina come ti parte? perche se il problema te lo fa anche andando a benzina... non ha nulla a che fare con il gas. l auto parte sempre a benzina e poi passa a gas.

 

Ma la macchina parte sempre e solo a benzina, mai a gas! E comunque la macchina problemi non ne ha, sia a benzina sia a gpl, anzi a gpl si sente che il motore è più pronto di prima! L'unica cosa sono queste partenze a freddo...che fa a benzina! Ma il difetto lo fa da quando ho fatto l'impianto..prima niente...anzi, appena presa non lo faceva, ha iniziato doop un viaggio di circa 1800 km fatto pochi giorni dopo aver fatto l'impianto..

credo che a questo punto sia chiaro che l'auto dopo sti 1800km fatti a gpl....si sia adattata a GPL

se fai qualche km in piu' a benzina tutto ti torna normale.

Se era un auto un po piu' vecchia staccando i poli della batteria e lasciandola una notte...al mattino tornava tutto apposto....ma essendo una macchina nuova i reset è meglio farli con i appositi software......

Mi sento di dirti pero' che l'auto non è calibrata alla perfezione......meglio farla vedere

credo tu sia leggermente grasso....

Buona domenica

[gohan]

staccare la batteria alla sera e riattaccarla alla mattina non ti costa nulla, quindi puoi provare, ma di certo non deve diventare la cura al problema

[supertrack]

Allora ci sono novità. Ho stressato un pò l'installatore. Dice che ha parlato con vialle e che sicuramente l'imputato del problema è un iniettore difettoso che trafila un pò di gas. Ora mi chiedo come facciano ad essere arrivati a questa conclusione senza aver nemmeno guardato la macchina..vabbè! E poi..chi lo dice che sia solo uno l'iniettore che perde?? infatti mi ha detto che stanno già spedendo un iniettore sostitutivo per cambiarlo....bò..o questi sono veggenti..oppure non so!

[robineticus]

In effetti insospettisce una diagnosi fatta così alla caxxo... fai attenzione che tutta la riparazione sia gratuita, manodopera inclusa, e non sia una scusa per scucirti dei soldi

 

Tra le altre cose io controllerei che tutti i cavi della messa a massa siano fissati per bene.

[ce-25]

Ho bisogno di qualche consiglio...come sapete ho installato un vialle liquido su una bravo 120cv con motore tjet. Tutto perfetto tranne per l'accensione troppo lunga a freddo. A volte è solo lunga, a volte devo provare almeno due volte...

Oggi l'ho portata dall'installatore, l'ho lasciata lì qualche ora, e quando sono tornato mi ha detto che non era lunga...abbiamo fatto le prove e l'accendeva con l'acceleratore un pò schiacciato! Io gli ho detto che la macchina non si deve accendere con l'acceleratore schiacciato, ma lui testardo dice che 5 secondi per l'avviamento vialle sono normali, e al massimo accelerare un pochino...ma secondo voi è normale?? Quando gli ho detto che la mattina sono più di 5 secondi e visto che non potevamo verificare visto che la macchina era un pò calda, mi ha detto che chiama vialle e chiede lumi, e poi gliela lascio una sera che lui prova la mattina dopo.

Ora..voi avete qualche consiglio?? Correggetemi se sbaglio...se l'impianto è esente da regolazioni manuali, sto problema comunque si potrebbe risolvere? ci sarà pure un modo per regolare l'accensione e togliere sto stupido problema!

Aiutatemi voi perfavore!

 

Facci sapere come va a finire... io sto per fare il Vialle sulla T-Jet 150cv...

 

 

ho letto il tuo messaggio e avendo appena acquistato una lancia delta t-jet 150 cv che vorrei trasformare a gpl volevo chiederti se hai fatto l'impianto , se si con quali costi e risultati.

io sono abbastanza ignorante in materia e fino ad ora conoscevo solo il landi e il brc, ci sono differenze sostanziali fra le varie ditte ?

grazie

[qmanta]

Ho bisogno di qualche consiglio...come sapete ho installato un vialle liquido su una bravo 120cv con motore tjet. Tutto perfetto tranne per l'accensione troppo lunga a freddo. A volte è solo lunga, a volte devo provare almeno due volte...

Oggi l'ho portata dall'installatore, l'ho lasciata lì qualche ora, e quando sono tornato mi ha detto che non era lunga...abbiamo fatto le prove e l'accendeva con l'acceleratore un pò schiacciato! Io gli ho detto che la macchina non si deve accendere con l'acceleratore schiacciato, ma lui testardo dice che 5 secondi per l'avviamento vialle sono normali, e al massimo accelerare un pochino...ma secondo voi è normale?? Quando gli ho detto che la mattina sono più di 5 secondi e visto che non potevamo verificare visto che la macchina era un pò calda, mi ha detto che chiama vialle e chiede lumi, e poi gliela lascio una sera che lui prova la mattina dopo.

Ora..voi avete qualche consiglio?? Correggetemi se sbaglio...se l'impianto è esente da regolazioni manuali, sto problema comunque si potrebbe risolvere? ci sarà pure un modo per regolare l'accensione e togliere sto stupido problema!

Aiutatemi voi perfavore!

 

Facci sapere come va a finire... io sto per fare il Vialle sulla T-Jet 150cv...

 

 

ho letto il tuo messaggio e avendo appena acquistato una lancia delta t-jet 150 cv che vorrei trasformare a gpl volevo chiederti se hai fatto l'impianto , se si con quali costi e risultati.

io sono abbastanza ignorante in materia e fino ad ora conoscevo solo il landi e il brc, ci sono differenze sostanziali fra le varie ditte ?

grazie

 

questo non è il luogo adatto per parlare di landi e brc... comunque ti consiglio il Vialle LPi se è possibile montarlo sul tuo motore.

tutto il resto è fuffa

[giabag]

Ho bisogno di qualche consiglio...come sapete ho installato un vialle liquido su una bravo 120cv con motore tjet. Tutto perfetto tranne per l'accensione troppo lunga a freddo. A volte è solo lunga, a volte devo provare almeno due volte...

Oggi l'ho portata dall'installatore, l'ho lasciata lì qualche ora, e quando sono tornato mi ha detto che non era lunga...abbiamo fatto le prove e l'accendeva con l'acceleratore un pò schiacciato! Io gli ho detto che la macchina non si deve accendere con l'acceleratore schiacciato, ma lui testardo dice che 5 secondi per l'avviamento vialle sono normali, e al massimo accelerare un pochino...ma secondo voi è normale?? Quando gli ho detto che la mattina sono più di 5 secondi e visto che non potevamo verificare visto che la macchina era un pò calda, mi ha detto che chiama vialle e chiede lumi, e poi gliela lascio una sera che lui prova la mattina dopo.

Ora..voi avete qualche consiglio?? Correggetemi se sbaglio...se l'impianto è esente da regolazioni manuali, sto problema comunque si potrebbe risolvere? ci sarà pure un modo per regolare l'accensione e togliere sto stupido problema!

Aiutatemi voi perfavore!

Non è normale che faccia così probabilmente cìè qualche componente difettoso, la mia parte benissimo senza bisogno di schaicciare l'acceleratore e dopo 1 min connuta in auto a gas. Fatti attaccare il PC la centralina vialle dovrebbe aver rilevato errori...

THOM76@ potresti mettere per favore nome dell'installatore officina -paese?

 

Grazie mille

Daniele

no parte come tutti gli impianti a benza poi viene commutata dopo poco a gas, ma solo quando il gas è in pressione nel circuito.

[Lord Style]

supertrack sono riusciti a risolverti il problema sulla tua macchina i tecnici Vialle e il tuo installatore ?

[steu851]

prima di tutto essendo una sezione tecnica suiggerisco di usare i termini appropriati, qui si parla di avviamento, non di accensione.

L'accensione è quella provocata dalla candela in camera di scoppio.

 

Dopo tutti sti interventi non ho letto se la prova del 9 è stata fatto o no, cioè girare un giorno a benzina e verificare se l'avviamento il giorno dopo è immediato o difficoltoso.

[gabry]

prima di tutto essendo una sezione tecnica suiggerisco di usare i termini appropriati, qui si parla di avviamento, non di accensione.

L'accensione è quella provocata dalla candela in camera di scoppio.

 

Dopo tutti sti interventi non ho letto se la prova del 9 è stata fatto o no, cioè girare un giorno a benzina e verificare se l'avviamento il giorno dopo è immediato o difficoltoso.

Ciao Steu,

 

mi permetto una piccola annotazione:

quella che dici non è esattamente la prova del 9.

Se uno o più iniettori gpl stanno in perdita si può avere un avviamento del motore prolungato come descritto dall'utente

Se la calibrazione è tendenzialmente ricca (come ricorda Danystrauss), idem, avviamento prolungato dovuto allo spostamento del "fuel triming" della centralina.

 

Percorrendo gli ultimi km a benzina comporterà, al 99.9 %, un avviamento del motore a feddo in maniera corretta.

Tuttavia, ai fini della diagnosi, non dirà esattamente ove si nascond ail problema, se nella carburazione (ricca) o nell'iniettore (in perdita).

 

Il top sarebbe verificare i parametri in centralina così da avere subito idea del triming. Se questo è spostato in ricco rispetto alla benzina il problema potrebbe essere quello e normalmente, almeno con il JTG, una ri-calibrazione risolve il problema. Se questo persiste si passa alla verifica degli iniettori.

 

La seconda prova che consiglio di fare e quella di spegnere la macchina a GPL così da lasciare la "mappa" come da ultimo utilizzo (a GPL per l'appunto).

Una volta spento il motore si deve procedere a scaricare la linea del Gpl aprendo il regolatore (nel JTG è possibile farlo, ma credo anche nel Vialle).

Così facendo si annulla la pressione nel rail (no gas nel rail).

Se a motore freddo, il mattino seguente, il motore dovesse avviarsi correttamente allora è chiaro che il problema è in uno o più iniettori (in perdita).

Per dirla tutta, fossi io, farei questa prova come prima prova in assoluto. E' la più rapida e la più efficace.

Se dà esito positivo allora si cambiano gli iniettori o l'iniettore qual'ora si possieda un banco di prova per verificare quale dei 4 sia quello in perdita. Se con il rail scarico la macchina parte comunque male allora a quel punto andrei a verificare la mappa della centralina GPL (se il rail è scarico l'iniettore non può perdere).

 

Saluti,

Gabriele

[danystraus]

prima di tutto essendo una sezione tecnica suiggerisco di usare i termini appropriati, qui si parla di avviamento, non di accensione.

L'accensione è quella provocata dalla candela in camera di scoppio.

 

Dopo tutti sti interventi non ho letto se la prova del 9 è stata fatto o no, cioè girare un giorno a benzina e verificare se l'avviamento il giorno dopo è immediato o difficoltoso.

Ciao Steu,

 

mi permetto una piccola annotazione:

quella che dici non è esattamente la prova del 9.

Se uno o più iniettori gpl stanno in perdita si può avere un avviamento del motore prolungato come descritto dall'utente

Se la calibrazione è tendenzialmente ricca (come ricorda Danystrauss), idem, avviamento prolungato dovuto allo spostamento del "fuel triming" della centralina.

 

Percorrendo gli ultimi km a benzina comporterà, al 99.9 %, un avviamento del motore a feddo in maniera corretta.

Tuttavia, ai fini della diagnosi, non dirà esattamente ove si nascond ail problema, se nella carburazione (ricca) o nell'iniettore (in perdita).

 

Il top sarebbe verificare i parametri in centralina così da avere subito idea del triming. Se questo è spostato in ricco rispetto alla benzina il problema potrebbe essere quello e normalmente, almeno con il JTG, una ri-calibrazione risolve il problema. Se questo persiste si passa alla verifica degli iniettori.

 

La seconda prova che consiglio di fare e quella di spegnere la macchina a GPL così da lasciare la "mappa" come da ultimo utilizzo (a GPL per l'appunto).

Una volta spento il motore si deve procedere a scaricare la linea del Gpl aprendo il regolatore (nel JTG è possibile farlo, ma credo anche nel Vialle).

Così facendo si annulla la pressione nel rail (no gas nel rail).

Se a motore freddo, il mattino seguente, il motore dovesse avviarsi correttamente allora è chiaro che il problema è in uno o più iniettori (in perdita).

Per dirla tutta, fossi io, farei questa prova come prima prova in assoluto. E' la più rapida e la più efficace.

Se dà esito positivo allora si cambiano gli iniettori o l'iniettore qual'ora si possieda un banco di prova per verificare quale dei 4 sia quello in perdita. Se con il rail scarico la macchina parte comunque male allora a quel punto andrei a verificare la mappa della centralina GPL (se il rail è scarico l'iniettore non può perdere).

 

Saluti,

Gabriele

bella risposta Duca72......

 

ciao Daniele

[andre79ge]

staccare la batteria alla sera e riattaccarla alla mattina non ti costa nulla, quindi puoi provare, ma di certo non deve diventare la cura al problema

Si ma non serve a nulla perchè la centralina memorizza i dati sulla carburazione (ed anche sugli errori) in memorie non volatili .

Inoltre su alcuni modelli è pure dannoso, rischi di incasinare le centraline (che spesso scambiano dati per un certo tempo, anche dopo aver spento tutto).

Se proprio volete staccare la batteria, fatelo dopo aver spento il quadro ed estratto la chiave da almeno 5 minuti!

[gohan]

io invece ho sempre letto che i correttori sono memorizzati in memoria volatile come pure gli errori, infatti già altre persone temporaneamente risolvevano certi problemi facendo così.

Poi se le centraline nuove sono diverse nn te lo so dire.