Guest mystr Postato 21 Marzo 2005 Report Postato 21 Marzo 2005 In effetti come dici giustamente è rischioso per il motore: - aumentano enormemente le temperature nella camera di scoppio (una volta avevo letto che c'era una relazione più che proporzionale tra aumento anticipo e aumento temperatura); - bisogna in qualche modo aumentare la lubrificazione valvole/sedi valvole; - a parità di prestazioni diminuiscono i consumi per il miglior rendimento di combustione. In effetti ci vogliono motori "robusti" altrimenti si paga in minor durata del motore...................... I tuoi 21° mi sembrano tantini................ Ciao, Luca. Mo va la'.... ecco qua! Comunque evidemtemente non aumenta in maniera cosi' spaziale se la temperatura dell'acqua rimane entro la norma, si vede che il sistema di raffreddamento riesce a smaltirlo. Comunque il mio assioma e' che finche' il risultato ottenuto non supera la potenza a benzina, evidentemente lo scoppio non e' superiore a quello della benzina. Certo ci sono da considerare altri paremetri tipo l'azione raffredante e lubrificante dovuta all'evaporazione della benzina. In assenza della quale si sviluppano temperature piu' elevate, e una mancanza di lubrificazione. Cose che io risolvo con flashlube, cermic power liquid, olio con con viscosita' a caldo 60 e candele possibiomente piu' fredde (bosh super 4) anche se sulle candele si potrebbe fare di meglio. ciao --FLASHLUBE-- Quote
Guest mystr Postato 21 Marzo 2005 Report Postato 21 Marzo 2005 Ma come si fa a mettere + immagini in un post? --iniettori-- Quote
luczan Postato 22 Marzo 2005 Report Postato 22 Marzo 2005 Complimenti Mystr per il tuo sistema, gli accorgimenti da te utilizzati sono quasi da "tuning", mi piace molto il doppio ingresso del Flashlube nel condotto di aspirazione. Devi convenire che tutti gli accorgimenti ed una corretta manutenzione ti permettono i tuoi anticipi così elevati: non sono cose da normali utenti. Proprio per completezza, ma non è indispensabile, un bel radiatore supplementare per l'olio....................... Ciao, Luca. Quote
Guest mystr Postato 22 Marzo 2005 Report Postato 22 Marzo 2005 Complimenti Mystr per il tuo sistema, gli accorgimenti da te utilizzati sono quasi da "tuning", mi piace molto il doppio ingresso del Flashlube nel condotto di aspirazione. Devi convenire che tutti gli accorgimenti ed una corretta manutenzione ti permettono i tuoi anticipi così elevati: non sono cose da normali utenti. Proprio per completezza, ma non è indispensabile, un bel radiatore supplementare per l'olio....................... Ciao, Luca. Grazie grazie, eh....sono soddisfazioni! ma come si fa a fare un radiatore per l'olio? P.S. Ho controllato anche stamattina il livello dell'olio: non cala di 1mm da mesi! ciao Quote
luczan Postato 22 Marzo 2005 Report Postato 22 Marzo 2005 Questo è un link di una ditta che vende radiatori universali in alluminio: http://www.racimex.de/content/de/auto/racimex/oelkuehler.php Naturalmente occorrono tubazioni, termostati e adattatori da montare sul filtro dell'olio: siamo nel campo del tuning puro. Esempi di installazione: Ciao, Luca. Quote
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