qwerty Postato 19 Marzo 2005 Report Postato 19 Marzo 2005 ho appena ritirato la mia nuova auto bmw con brc sequenziale: preciso che ho fatto solo 10 km, ma la macchina a gas sembra funzioni discretamente, sento solo un pò di "ruvidezza" e un pò di vuoto al basso.... L'impiantista mi ha detto di usarla così e cosa strana mi ha settato la centralina (a suo dire...) che switcha tra benzina e gas automaticamente (mai sentito una cosa simile)!!! In ogni caso fra qualche settimana, me lo setta solo gas (ovviamente tranne la partenza...)...come mai? Poi ho ordinato il flashlube kit con 1 lt di ricarica a €70 con trasporto (grazie a tutti quelli che hanno risposto al mio precedente post=: come si monta?é compatibile euro 4 no?? Infine ripeto la mia domanda che gira da tempo su questpo forum:il motore bmw 2200 a 6 cilindri (in alluminio?) avra' problemi con questo impianto???Grazie a tutti per i preziosi consigli.... Quote
Enzo1 Postato 19 Marzo 2005 Report Postato 19 Marzo 2005 Non credo che avrai problemi col motore; com'è che hai vuoti ai bassi rpm? dovrebbe essere al contrario; quando ho messo l'impianto nella mia l'auto è andata bene fin da subito! Ovviamente il merito va sia all'impiantista che al tipo di impianto! Quanti cv ha la bmw? Forse qualcosa in più della mia; il 6 cilindri ti sembra un pò pesantuccio? (lo so che non c'entra niente) Ciao e tienici informati . Quote
Guest mystr Postato 19 Marzo 2005 Report Postato 19 Marzo 2005 ho appena ritirato la mia nuova auto bmw con brc sequenziale: preciso che ho fatto solo 10 km, ma la macchina a gas sembra funzioni discretamente, sento solo un pò di "ruvidezza" e un pò di vuoto al basso.... L'impiantista mi ha detto di usarla così e cosa strana mi ha settato la centralina (a suo dire...) che switcha tra benzina e gas automaticamente (mai sentito una cosa simile)!!! In ogni caso fra qualche settimana, me lo setta solo gas (ovviamente tranne la partenza...)...come mai? Poi ho ordinato il flashlube kit con 1 lt di ricarica a €70 con trasporto (grazie a tutti quelli che hanno risposto al mio precedente post=: come si monta?é compatibile euro 4 no?? Infine ripeto la mia domanda che gira da tempo su questpo forum:il motore bmw 2200 a 6 cilindri (in alluminio?) avra' problemi con questo impianto???Grazie a tutti per i preziosi consigli.... Discepolo, dato che segui i miei consigli: -Olio slenia racing 10W60, che col siculoclima si sposa, e vedrai quanto costa! Ma lo cambi ogni 25k chilometri, grazie alla pulizia del gas. -Fra qualche migliaio di km, ceramic power liquid, versione rodaggio se la macchina e' nuova. -Il flashlube l'hai gia' ordinato. -A maggior ragione dato che sei la', diluiizione liquido radiatore (ottima qualita', base per alluminio, ovvio, tipo paraflu rosso extraprotection) al 35%. Ora il motore e' blindato. Per le prestazioni fatti installare un variatore di anticipo, se vuoi che non solo non ci siano buchi ai bassi regimi, ma se vuoi che tiri piu' a gas che a benzina, ormai mi si e' seccata l'ugola della tastiera a forza di dirlo. -Candele DENSO all'iridio -Cavi candele da competizione. ciao Quote
spizzico Postato 19 Marzo 2005 Report Postato 19 Marzo 2005 Scusa, ma ti fai una bmw nuova e ci metti il gpl??? mi sembra un controsenso... Quote
spizzico Postato 19 Marzo 2005 Report Postato 19 Marzo 2005 I soldi per comperare la bmw li hai trovati e ora non hai quelli per la benzina?... Quote
Enzo1 Postato 19 Marzo 2005 Report Postato 19 Marzo 2005 Se c'è la pssibilità di risparmiare un bel pò di soldi col gpl non vedo il motivo per cui non installarlo. AAAAHHHHH!!! Forse ho capito!! Il gpl si mette solo sulle auto vecchie e poco costose!! Forse la bmw costa meno della lancia k ma ci son voluti anche 62.000.000 di lire!! Eppure l'ho gasata!! Ma mi facci il piacere mi facci!! E poi se uno può permettersi di inquinare pochissimo non capisco perchè nn deve farlo!! Persone come queste sono da ammirare. Ciao Quote
Enzo1 Postato 19 Marzo 2005 Report Postato 19 Marzo 2005 Correggo: "...forse la lancia k costa meno della bmw..." Quote
mimi1706 Postato 19 Marzo 2005 Report Postato 19 Marzo 2005 Spizzico,io sono in trattativa per l 523i(appena uscira') o 525 nuovo di zecca. Allora? quale e' il problema? Si viaggia da dio in assoluto silenzio,qwerty potra' confermarlo.E se per viaggire si rispiarma sul carburante ben venga,nessuno ci sputa sopra sul risparmio. x qwerty,tienici informati su questi vuoi ai bassi. Ciaoo Quote
qwerty Postato 20 Marzo 2005 Author Report Postato 20 Marzo 2005 allora andiamo con ordine: la bmw 520 effettivamente e' pesante non e' un motore, nonostante i suoi 170 e passa cavalli che riesce a regalare prestazioni da urlo, ma l'auto e' veramente eccezzionale,manca solo un pò di spunto,sicuramente il 523 (considerando però che su questo modello non si faranno affari come sulla mia versione..) forse e' più equilibrato per il discorso gas e bmw: mnolti hanno fatto questa osservazione che non tiene conto fino in fondo dei miei parametri di valutazione: io ho preso una 520 a benzina incentivato dal fatto di averla presa nuova a circa 8000 euro in meno del listino (-20%!) e diciamo un 25-30% meno del diesel!!!Però non voglio avere l'incubo di un'auto che mi fa fa 10 km/lt a 1,2 e passa euro!Tra l'altro io faccio circa km 13.000 l'anno, il diesel non l'avrei mai ammortizzato anche perhe' lo stato/produttori veramente bastardi, hanno capito il gioco del diesel e lo stanno portando a costare come il benzina=quasi senza senso oggi come oggi (io avevo un 320d touring...) per ciò che invece riguarda il mio impianto:non vorrei fare troppe modifiche, diciamo che il flashlube ok, magari l'olio...ma non vorrei esagerare: cos'è il variatore di fase e come si monta?Quanto costa? Per i buchi al basso: + che altro noto una certa "ruvidita'" in generale (anche un pò con il benzina!!) che si accentua ai bassi o dalle ripartenze dai bassi (un pò di vuoto)... E' normale??Brc che iniettori usa (il mio installatore non mi ha saputo rispondere!!!)?Questi impianti vanno ritarati?Come mai mi va' ognitanto in benzina per poi tornare a gas? grazie Quote
punto sporting Postato 20 Marzo 2005 Report Postato 20 Marzo 2005 X qwerty: ogni tanto facci sapere come va' la tua bmw a gpl che il tuo caso interessa a vari.Ciao e goditela Quote
Enzo1 Postato 20 Marzo 2005 Report Postato 20 Marzo 2005 E' da premettere che l'impianto secondo me andrebbe tarato dopo qualche chilometro; quindi per i vuoti credo si potranno correggere alla prossima taratura; il fatto che va prima a gas e poi a gpl automaticamente l'hai detto tu che l'installatore te l'ha tarato così!! Ciao e chiedi pure per consigli!! P.S. Certo che con queste macchine viaggiare è un sogno; prima della k avevo (ed ho ancora) una Delta HF turbo: come comfort non è un gran che ma a prestazioni è una BOMBA!!! ( W Lancia ) Quote
spizzico Postato 20 Marzo 2005 Report Postato 20 Marzo 2005 Io volevo solo dire che conosco gente che pur di comperarsi una macchina (che dopo tre anni non vale piu' nulla...) risparmia anche sul mangiare, per questo, da premettere che io ho le auto a gas da 30 anni!, penso che chi metta il gpl sia un morto di fame, come me... sob... sigh... Quote
Guest mystr Postato 20 Marzo 2005 Report Postato 20 Marzo 2005 allora andiamo con ordine: la bmw 520 effettivamente e' pesante non e' un motore, nonostante i suoi 170 e passa cavalli che riesce a regalare prestazioni da urlo, ma l'auto e' veramente eccezzionale,manca solo un pò di spunto,sicuramente il 523 (considerando però che su questo modello non si faranno affari come sulla mia versione..) forse e' più equilibrato per il discorso gas e bmw: mnolti hanno fatto questa osservazione che non tiene conto fino in fondo dei miei parametri di valutazione: io ho preso una 520 a benzina incentivato dal fatto di averla presa nuova a circa 8000 euro in meno del listino (-20%!) e diciamo un 25-30% meno del diesel!!!Però non voglio avere l'incubo di un'auto che mi fa fa 10 km/lt a 1,2 e passa euro!Tra l'altro io faccio circa km 13.000 l'anno, il diesel non l'avrei mai ammortizzato anche perhe' lo stato/produttori veramente bastardi, hanno capito il gioco del diesel e lo stanno portando a costare come il benzina=quasi senza senso oggi come oggi (io avevo un 320d touring...) per ciò che invece riguarda il mio impianto:non vorrei fare troppe modifiche, diciamo che il flashlube ok, magari l'olio...ma non vorrei esagerare: cos'è il variatore di fase e come si monta?Quanto costa? Per i buchi al basso: + che altro noto una certa "ruvidita'" in generale (anche un pò con il benzina!!) che si accentua ai bassi o dalle ripartenze dai bassi (un pò di vuoto)... E' normale??Brc che iniettori usa (il mio installatore non mi ha saputo rispondere!!!)?Questi impianti vanno ritarati?Come mai mi va' ognitanto in benzina per poi tornare a gas? grazie Io te l'avevo detto di montare l'omegas! Quote
qwerty Postato 20 Marzo 2005 Author Report Postato 20 Marzo 2005 dai aiutatemi....io ho brc:che devo fa'????? Quote
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