virusalfa74 Postato 25 Giugno 2008 Report Postato 25 Giugno 2008 bè se mancano le fascette io un pò mi preoccuperei, ma anche se lì passasse benza.... sulla lunghezza dei tubi, infatti il mio installatore sul mio motore ha segato il coperchio in pvc sopra il motore, per mettere il rail più vicino possibile ai collettori, mi ha detto che è meglio corti.... non so se può influire anche a benza, ma a parte l'elettronica che si interseca tra le due alimentazioni, il resto è separato, credo... ciao Quote
ale.pelli Postato 2 Luglio 2008 Author Report Postato 2 Luglio 2008 Ho trovato su internet una foto con gli ugelli a uncino notavo che questi sono comunque installati molto vicini alla fine del collettore, quindi se sustituisco gli ugelli inserendoli nel foro attule questi rimangono sempre arretrati. è un problema? oppure devo riforare il collettore e tappare i fori esistenti? L'installatore mi ha detto che questi ugelli possono creare + rogne che benefici (perchè possono ruotarsi nel tempo) e che per lui è solo una questione di assestamento e regolazione. Quote
jonnymg Postato 2 Luglio 2008 Report Postato 2 Luglio 2008 L'installatore mi ha detto che questi ugelli possono creare + rogne che benefici (perchè possono ruotarsi nel tempo) e che per lui è solo una questione di assestamento e regolazione. Secondo me il problema è che il signore il lavoro non vuole farlo, a prescindere dalle possibili soluzioni adottabili. Perche' se quei collettori sono forati male, non c'è nulla da assestarsi. Dicasi lo stesso per la lunghezza delle tubazioni ed altre manchevolezze.... che tutta via sono il male minore. Per il resto puoi anche fargli presente che e' stato inventato il frenafiletti..... Salut. Quote
AUTOGASTWINS Postato 2 Luglio 2008 Report Postato 2 Luglio 2008 Ho trovato su internet una foto con gli ugelli a uncino notavo che questi sono comunque installati molto vicini alla fine del collettore, quindi se sustituisco gli ugelli inserendoli nel foro attule questi rimangono sempre arretrati. è un problema? oppure devo riforare il collettore e tappare i fori esistenti? L'installatore mi ha detto che questi ugelli possono creare + rogne che benefici (perchè possono ruotarsi nel tempo) e che per lui è solo una questione di assestamento e regolazione. Non sono d'accordo con il tuo installatore Inoltre questi ugelli sono orientati e la pressione del gas lo soffia direttamente verso le valvole e non tangenzialmente come capita con ugelli tradizionali Se ben installati non si girano vai tranquillo Quote
ale.pelli Postato 2 Luglio 2008 Author Report Postato 2 Luglio 2008 Ma si possono utilizzare i fori esistenti con gli ugelli a uncino oppure bisogna riforare il collettore in una posizione differente? (non vorrei che mi facessero il lavoro a metà) Ultima domanda: Come gia anticipato la macchina a benzina risulta scarburata ai bassi regimi ( a freddo addirittura si spegne in partenza), ma se mi faccio qualche giornata a girando benzina pian piano torna a posto, poi riutilizzo il GPL e si scarbura ancora (solo a benzina). credo che il problema degli ugelli mi vada a cambiare qualche parametro nella centralina (maggior afflusso di aria o qualcosaltro) e quando passo a benzina si avvertono i problemi. è corretto? Grazie per la disponibilità Quote
PIN0KKI0 Postato 8 Luglio 2008 Report Postato 8 Luglio 2008 x il problema delle mancate partenze a bz potrebbe essere una cattiva carburazione gas che influisce sull'adattativita' della centralina. Quote
Puntino Postato 10 Luglio 2008 Report Postato 10 Luglio 2008 Sicuramente i tubi così lunghi non vanno bene, spostando gli iniettori il più vicino possibile si migliora già la situazione... però vi segnalo che la mia Punto col medesimo impianto (non coi nuovi iniettori Tartarini, di cui in giro non si dice benissimo...) ha sempre avuto quel problema, sporadico, e sembra (dico sembra) che sia finalmente risolto BUTTANDO NEL CESSO IL RIDUTTORE TARTARINI: mi ero fatto prestare il pc e l’ho tenuto sulle ginocchia un paio d’ore mentre un altra persona guidava la macchina, e nei momenti dove il motore dava segni di incertezza la pressione crollava senza motivo, o aveva dei picchi che mi ‘sbalzavano’ i tempi di iniezione. Poi non so se è lo stesso problema, sicuramente si presentava nello stesso modo. Quote
ale.pelli Postato 10 Luglio 2008 Author Report Postato 10 Luglio 2008 (non coi nuovi iniettori Tartarini, di cui in giro non si dice benissimo...) cosa si dice? BUTTANDO NEL CESSO IL RIDUTTORE TARTARINI Hai cambiato riduttore? e che cosa hai messo? e quanto ti è costato? Lunedì torno dall'installatore e vediamo cosa mi racconta grazie. Quote
Puntino Postato 11 Luglio 2008 Report Postato 11 Luglio 2008 pare che molti installatori, tra cui il mio, hanno abbandonato tartarini x problemi sia di assistenza sia di prodotto. Nell'ultimo anno ha presentato due nuove serie di nuovi iniettori che si realizza da sè... la seconda perchè la prima pare proprio fosse un disastro... Per il riduttore il mio installatore ha avuto 'da ridire' proprio perchè ne cambiava un sacco, e dopo un pò ritornavano i difetti (rottura dei sensori di temperatura, perdite di gas, instailità della pressione....) Io ne ho montato uno di un'altra marca (non si potrebbe, è omologato ma non con il kit tartarini...) però asembra che adesso funzioni tutto bene. Già col caldo la macchina va meglio, se anche col freddo non avrò problemi di spegnimenti, vorrà dire che la colpa era proprio del riduttore. Quote
PIN0KKI0 Postato 11 Luglio 2008 Report Postato 11 Luglio 2008 pare che molti installatori, tra cui il mio, hanno abbandonato tartarini x problemi sia di assistenza sia di prodotto. Nell'ultimo anno ha presentato due nuove serie di nuovi iniettori che si realizza da sè... la seconda perchè la prima pare proprio fosse un disastro... Per il riduttore il mio installatore ha avuto 'da ridire' proprio perchè ne cambiava un sacco, e dopo un pò ritornavano i difetti (rottura dei sensori di temperatura, perdite di gas, instailità della pressione....) Io ne ho montato uno di un'altra marca (non si potrebbe, è omologato ma non con il kit tartarini...) però asembra che adesso funzioni tutto bene. Già col caldo la macchina va meglio, se anche col freddo non avrò problemi di spegnimenti, vorrà dire che la colpa era proprio del riduttore. tartarini ha presentato 2 tipi di iniettori nn xkè nn andassero bene ma xkè sono rivolti a 2 impianti completamente differenti(normale evo 08 super evo 07).Si prega di documentarsi prima di dire delle caxxate Quote
AUTOGASTWINS Postato 12 Luglio 2008 Report Postato 12 Luglio 2008 pare che molti installatori, tra cui il mio, hanno abbandonato tartarini x problemi sia di assistenza sia di prodotto. Nell'ultimo anno ha presentato due nuove serie di nuovi iniettori che si realizza da sè... la seconda perchè la prima pare proprio fosse un disastro... Per il riduttore il mio installatore ha avuto 'da ridire' proprio perchè ne cambiava un sacco, e dopo un pò ritornavano i difetti (rottura dei sensori di temperatura, perdite di gas, instailità della pressione....) Io ne ho montato uno di un'altra marca (non si potrebbe, è omologato ma non con il kit tartarini...) però asembra che adesso funzioni tutto bene. Già col caldo la macchina va meglio, se anche col freddo non avrò problemi di spegnimenti, vorrà dire che la colpa era proprio del riduttore. tartarini ha presentato 2 tipi di iniettori nn xkè nn andassero bene ma xkè sono rivolti a 2 impianti completamente differenti(normale evo 08 super evo 07).Si prega di documentarsi prima di dire delle caxxate Forse avrai un po di ragione pure tu, In realtà sono stati costretti a commercializzare due tipi di iniettori perchè con una versione sola non si poteva coprire l'intero parco circolante per mproblemi di portata ,tenuta e flessibilità Per quanto riguarda il riduttore invece come già detto è di scarsissimo livetto tecnico e non riesce ad alimentare correttamente come già detto più di 70 KW Ciao Quote
ale.pelli Postato 14 Luglio 2008 Author Report Postato 14 Luglio 2008 Forse avrai un po di ragione pure tu, In realtà sono stati costretti a commercializzare due tipi di iniettori perchè con una versione sola non si poteva coprire l'intero parco circolante per mproblemi di portata ,tenuta e flessibilità Per quanto riguarda il riduttore invece come già detto è di scarsissimo livetto tecnico e non riesce ad alimentare correttamente come già detto più di 70 KW Ciao Ma non ci sono due tipi di riduttore, uno per motori fino a 110Kw e l'altro maggiorato per motori da 111 a 240 Kw? http://www.tartariniauto.it/prodotti.php Quote
Puntino Postato 14 Luglio 2008 Report Postato 14 Luglio 2008 pare che molti installatori, tra cui il mio, hanno abbandonato tartarini x problemi sia di assistenza sia di prodotto. Nell'ultimo anno ha presentato due nuove serie di nuovi iniettori che si realizza da sè... la seconda perchè la prima pare proprio fosse un disastro... Per il riduttore il mio installatore ha avuto 'da ridire' proprio perchè ne cambiava un sacco, e dopo un pò ritornavano i difetti (rottura dei sensori di temperatura, perdite di gas, instailità della pressione....) Io ne ho montato uno di un'altra marca (non si potrebbe, è omologato ma non con il kit tartarini...) però asembra che adesso funzioni tutto bene. Già col caldo la macchina va meglio, se anche col freddo non avrò problemi di spegnimenti, vorrà dire che la colpa era proprio del riduttore. tartarini ha presentato 2 tipi di iniettori nn xkè nn andassero bene ma xkè sono rivolti a 2 impianti completamente differenti(normale evo 08 super evo 07).Si prega di documentarsi prima di dire delle caxxate Se sei della Tartarini, allora dì ai tuoi rivenditori che non raccontino caxxate agli installatori, visto che non lo dicono apertamente, ma lo lasciano intendere chiaramente. Io non posso dire che sia sempre così, ma il mio installatore è un ex Tartarini e lui ha avuto molti problemi, ha anche provato i nuovi iniettori appena usciti ma i risultati sono stati deludenti. Forse è colpa sua, io questo non posso saperlo, dico solo quello che vedo. Quote
Vitale Postato 15 Luglio 2008 Report Postato 15 Luglio 2008 Ciao, come dicevo anche io l'ovuto problema con mia BMW 320i "l'impianto BRC" si spengneva sul semafori,a benzina macchina andava alla grande,appeno passo il gas faceva cassino. Ho cambiato trasduttori posizione alberi a gamme e gommiti,adesso problema e scomparsa. Sul PC non era nessuna anomalia,ho provato e andata bene. Quote
ale.pelli Postato 16 Luglio 2008 Author Report Postato 16 Luglio 2008 Pure a me il problema è scomparso misteriosamente, è quasi una settimana chenonsi spegne più (senza aver toccato niente) invece ho notato che ho un consumo un po eccessivo, il compuer di bordo ( che crede di andare a benzina) mi segna 9.9 lx100km , ma facendo i conti Pieno-Pieno il consumo reale è di 12.4 lx100km, qusi il 25% in più Quote
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