alexturbo Postato 16 Giugno 2008 Report Postato 16 Giugno 2008 Mi sa che hai nuovamente il carburatore sporco... oppure li livello della vaschetta carburatore troppo basso. Hai un "fispino"(il filtrino di plastica, quello trasparente) sulla mandata carburante? Se si guarda se è pulito e ben pieno di benzina. Ho un filtro bianco, cilindrico, è nuovo, pulito ed è pieno di benzina. Insomma, la macchina parrebbe perfetta, se non avesse sto problema. Ora sto viaggiando a blusuper, chissà mai che pulisca un po', ma ne dubito. Ultimamente la 127 mi sta facendo penare per un problema abbastanza simile,strattona,non tiene il minimo e in rilascio di gas 9volte su 10 muore. Premesso che ho tutto nuovo (candele,cavi,calotta,puntine ecc) ho provato a pulire il carburatore e in effetti avevo i getti sporchi,una volta puliti e rimontati la macchina ha ripreso ad andare alla perfezione ma per poche decine di km,ora sto ripulendo tutto di nuovo Mi sa che ho beccato della benzina del cavolo l'ultima volta che ho rabboccato Quote
SuperUCCU Postato 16 Giugno 2008 Author Report Postato 16 Giugno 2008 Io allora provo a mettere blusuper per un po' di tempo e vediamo se risolvo: alla peggio pulisco i getti. Certo se non migliora dovrò mettere mano al weber! Quote
alexturbo Postato 16 Giugno 2008 Report Postato 16 Giugno 2008 Io allora provo a mettere blusuper per un po' di tempo e vediamo se risolvo: alla peggio pulisco i getti. Certo se non migliora dovrò mettere mano al weber! Se i getti si sono intasati serve a poco utlizzare la blusuper bisogna pulirli Quote
civas Postato 16 Giugno 2008 Report Postato 16 Giugno 2008 Forse la cosa migliore è tirare giù il carburatore... almeno una volta pulito se continua a dare problemi puoi andare deciso sull'impianto di accensione... Quote
SuperUCCU Postato 16 Giugno 2008 Author Report Postato 16 Giugno 2008 Forse la cosa migliore è tirare giù il carburatore... almeno una volta pulito se continua a dare problemi puoi andare deciso sull'impianto di accensione... Ma non è cosa semplice mi hanno detto... io inizio con i getti e vediamo se risolvo, anche se ho paura che ci sia qualcosa di grave sotto e io ora non ho tempo di mettermi a fare lavori grossi causa esami di stato imminenti. ma è possibile adattare un altro carburatore, ad esempio quello della Uno Fire? Quote
alexturbo Postato 17 Giugno 2008 Report Postato 17 Giugno 2008 Forse la cosa migliore è tirare giù il carburatore... almeno una volta pulito se continua a dare problemi puoi andare deciso sull'impianto di accensione... Ma non è cosa semplice mi hanno detto... io inizio con i getti e vediamo se risolvo, anche se ho paura che ci sia qualcosa di grave sotto e io ora non ho tempo di mettermi a fare lavori grossi causa esami di stato imminenti. ma è possibile adattare un altro carburatore, ad esempio quello della Uno Fire? E vorresti togliere un weber doppio corpo per un monocorpo? Fai una pulizia dei getti fidati Quote
SuperUCCU Postato 17 Giugno 2008 Author Report Postato 17 Giugno 2008 Forse la cosa migliore è tirare giù il carburatore... almeno una volta pulito se continua a dare problemi puoi andare deciso sull'impianto di accensione... Ma non è cosa semplice mi hanno detto... io inizio con i getti e vediamo se risolvo, anche se ho paura che ci sia qualcosa di grave sotto e io ora non ho tempo di mettermi a fare lavori grossi causa esami di stato imminenti. ma è possibile adattare un altro carburatore, ad esempio quello della Uno Fire? E vorresti togliere un weber doppio corpo per un monocorpo? Fai una pulizia dei getti fidati Io provo ma dubito basti fare quello. Però se non risolvo, io ora non ho né tempo né soldi per portarla dal meccanico, piuttosto me la rischio e metto un altro carburatore. Quote
civas Postato 17 Giugno 2008 Report Postato 17 Giugno 2008 E vorresti togliere un weber doppio corpo per un monocorpo? Fai una pulizia dei getti fidati Io provo ma dubito basti fare quello. Però se non risolvo, io ora non ho né tempo né soldi per portarla dal meccanico, piuttosto me la rischio e metto un altro carburatore. I carburatori non sono intercambiabili tra loro... o meglio lo sono, ma poi devi portare comunque a far ritarare il nuovo carburatore affinchè la carburazione sia ok, quindi lascia stare a meno che non hai un carburatore uguale e pulito. Quote
SuperUCCU Postato 17 Giugno 2008 Author Report Postato 17 Giugno 2008 E vorresti togliere un weber doppio corpo per un monocorpo? Fai una pulizia dei getti fidati Io provo ma dubito basti fare quello. Però se non risolvo, io ora non ho né tempo né soldi per portarla dal meccanico, piuttosto me la rischio e metto un altro carburatore. I carburatori non sono intercambiabili tra loro... o meglio lo sono, ma poi devi portare comunque a far ritarare il nuovo carburatore affinchè la carburazione sia ok, quindi lascia stare a meno che non hai un carburatore uguale e pulito. Ok allora lo lascio così, però dimmi, può servire lo spray per carburatori? Quale mi consigli? Io non mi fido ad aprirlo, è un attimo fare una cavolata e rimanere a piedi... Quote
civas Postato 17 Giugno 2008 Report Postato 17 Giugno 2008 Non so dirti sugli spray, io l'ho sempre smontato e ripulito... Quote
alexturbo Postato 17 Giugno 2008 Report Postato 17 Giugno 2008 Gli spray non fanno miracoli,certo un po lo puliscono internamente ma ripeto,se hi i getti sporchi non fa nulla,devi per forza portarla dal meccanico e farli pulire (è un lavoro da max 10-20€) o se no puoi farlo da solo,è molto semplice fidati! PS ieri sera ho ri pulito i getti della 127,stamattina ho fatto benza e macinato un po di km,ora è perfetta Quote
SuperUCCU Postato 17 Giugno 2008 Author Report Postato 17 Giugno 2008 Gli spray non fanno miracoli,certo un po lo puliscono internamente ma ripeto,se hi i getti sporchi non fa nulla,devi per forza portarla dal meccanico e farli pulire (è un lavoro da max 10-20€) o se no puoi farlo da solo,è molto semplice fidati! PS ieri sera ho ri pulito i getti della 127,stamattina ho fatto benza e macinato un po di km,ora è perfetta Ho sfilato i 4 getti del buon Weber doppio corpo e li ho puliti soffiandoli: non erano sporchissimi, ma li ho soffiati per bene lo stesso. Nel dubbio, ho dato una bella pulita a candele, spazzola del distributore, parte interna della calotta, con abbondante uso di svitol. Ho persino rimontato la calotta vecchia, nel dubbio che quella nuova fosse crepata (tanto andava benissimo anche quella vecchia) e ho stretto un pochino (senza esagerare) i dadi che fissano il carburatore al collettore che erano un po' allentati. La scatola filtro è da cambiare poichè un bullone è rotto (è proprio spaccato il supporto in plastica): quanto costerà tutta la scatola filtro? Poi ho notato che un tubo che porta aria verso il filtro aria (quello in gomma, non quello in carta) era parzialmente staccato dalla propria sede: rimesso a posto anche quello. Oggi non ho tempo di provare la macchina (causa esami di maturità domani), domani recandomi a scuola verso il suicidio avrò già tempo di testarla, dovendo fare circa 10 km. Non potrebbe essere la centralina di accensione che mi sta abbandonando? In tal caso penso che mi sarebbe necessario ritornare all'accensione a puntine: è fattibile? Eventualmente ancora, un carburatore nuovo identico all'originale quanto potrebbe costare? Quote
Uno_rap Postato 17 Giugno 2008 Report Postato 17 Giugno 2008 pulisci il carb bene e vedi ke va, le puntine c'è chi le elimina x paasare all'acc elettronica e tu le vuoi rimettere?guarda ke è 100 volte meglio la breakerless fidati, così come avere un doppio corpo.. la scatola filtro nuova costa un casino ma in demolizione con10€ la prendi Quote
SuperUCCU Postato 17 Giugno 2008 Author Report Postato 17 Giugno 2008 pulisci il carb bene e vedi ke va, le puntine c'è chi le elimina x paasare all'acc elettronica e tu le vuoi rimettere?guarda ke è 100 volte meglio la breakerless fidati, così come avere un doppio corpo.. la scatola filtro nuova costa un casino ma in demolizione con10€ la prendi Parlavo di costi: chiaro che se una centralina mi costa 200€ è molto meglio spenderne 20 per rimettere su le puntine! Ma sinceramente credo che non ce ne sia bisogno. Ma le Uno Fire a carburatore montavano il doppio corpo? Quote
SuperUCCU Postato 17 Giugno 2008 Author Report Postato 17 Giugno 2008 Ho contattato un amico esperto che dice che è sicuramente acqua nel carburatore e bisogna svuotarlo... è possibile secondo voi? Quote
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