danyts Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 io personalmente rimango MOLTO scettico sul flashlube. Se veramente fosse utile, vi sarebbero test e dati scientifici ed invece l azienda produttrice del flashlube non ha uno straccio di documento/test dove si dimostra l'utilita' del prodotto. Secondo appunto.... il flashlube funziona per depressione e quindi giusto quando il motore ne avrebbe piu' bisogno (alle alte velocita'/carico motore) nel collettore c e' poca depressione e quindi non gocciola. terzo punto.... questo olio che si inietta... fa bene al catalizzatore? i test ci sono, basta cercarli...... Quote
steu851 Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 Secondo appunto.... il flashlube funziona per depressione e quindi giusto quando il motore ne avrebbe piu' bisogno (alle alte velocita'/carico motore) nel collettore c e' poca depressione e quindi non gocciola. terzo punto.... questo olio che si inietta... fa bene al catalizzatore? questa è l'obiezione che fanno quelli che credono che il flashlube sia un olio (qualche 'furbo' lo sostituisce con olio 2T), cosa che non è. Il 'principio attivo' è il carbonato di potassio, che va a depositarsi sulle sedi valvola e fa da cuscinetto. Se la portata fosse massima sotto carico alla fine sarebbe inutile, l'additivo brucerebbe e non raggiungerebbe le valvole di scarico, metre invece il flusso è maggiore in fase di cut-off, quando non c'è combustione e quindi riesce a depositarsi anche sulle valvole di scarico Quote
Vialle LPi Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 io personalmente rimango MOLTO scettico sul flashlube. Se veramente fosse utile, vi sarebbero test e dati scientifici ed invece l azienda produttrice del flashlube non ha uno straccio di documento/test dove si dimostra l'utilita' del prodotto. Secondo appunto.... il flashlube funziona per depressione e quindi giusto quando il motore ne avrebbe piu' bisogno (alle alte velocita'/carico motore) nel collettore c e' poca depressione e quindi non gocciola. terzo punto.... questo olio che si inietta... fa bene al catalizzatore? i test ci sono, basta cercarli...... Gli unici test che sono riuscito a trovare sul sito della flashlube... sono di auto a benzina !!!!! non a gpl. Il carbonato di potassio, una volta bruciato NON fa patina. io ho fatto questi esperimenti e non lascia nessuna protezione. Se io fossi la flashlube, ed avessi veramente i test che mi dimostrano che il prodotto e' funzionale, li metterei a caratteri cubitali sul sito per tagliare la lingua ai titubanti come me. Quote
burchio Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 .... il flashlube funziona per depressione e quindi giusto quando il motore ne avrebbe piu' bisogno (alle alte velocita'/carico motore) nel collettore c e' poca depressione e quindi non gocciola. A questo dovrebbe ovviare il NUOVO flash lube elettronico In effetti quello a depressione lubrifica in maniera inversamente proporzionale al carico motore! i test ci sono, basta cercarli...... Dany, sai esattamente dove si trovano? Grazie. Fabio Quote
lurar Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 Chiedo ai luminari. Ma questo flash-lube su vetture bifuel fornite dalle case costruttrici è previsto su qualche modello ??? CIAO Quote
burchio Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 Chiedo ai luminari. Ma questo flash-lube su vetture bifuel fornite dalle case costruttrici è previsto su qualche modello ??? CIAO Non credo, almeno io non ne ho mai sentito parlare! F. Quote
lurar Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 chiedo questo perchè sono le stesse case che pagano la garanzia e se esiste uno strumento che con poco le salvaguardi sarebbero i primi ad istallarlo. Unito al fatto che a loro non mancano i centri di ricerca oper capire se serve o non serve. CIAO Quote
karl Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 Io credo che per una Azienda seria sia più pregevole piazzare nella testata 8 sedi valvole in metallo duro piuttosto che mettere sistemi per la lubrificazione. Ciao Quote
lurar Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 E allora c'è gia la risposta. Se le case non prevedono nulla è perchè non serve. Tutto qui. Un'altra bufala spacciata per panacea di tutti i mali. CIAO Quote
burchio Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 ....Se le case non prevedono nulla è perchè non serve.... Questo è sbagliato. Vedi OPEL dopo un paio d'anni dall'accordo con LANDI se ne sono usciti con il TUNAP (doppio trattamento) obbligatorio ogni 10.000km, pena la decadenza della garanzia. Hanno sostituito i libretti (anche quelli delle auto già vendute da mesi e mesi) uso manutenzione del sistema Landi Renzo OMEGAS con altri Landi Renzo OMEGAS "per OPEL"! Che figura! Fabio Quote
Pfiore Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 Allora, a costo di passare per pazzo ho gasato una Nissan 350Z. IO AMO QUEST'UOMO!!! A titolo informativo vi mando anche un grafico di rullaggio pre-conversione e post. In tutto ho perso 12Cv e 2Kgm, che poi ho recuperato in parte con l'aggiunta di un distanziale per collettori e filtro aria sportivo... Mi correggo: LO ADORO!!! Ultima annotazione: con l'impianto BRC si possono variare le quantità di gas da mandare al motore in qualunque punto della curva di erogazione, tant'è che ho aumentato la "schiena" del motore dai 2000 giri fino a 4500, per avere la coppia che ho perso dalla conversione. Sei libero? Vuoi sposarmi? Non posso farmi scappare uno che ha gasato una 350Z... Quote
lurar Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 Evidentemente la Opel ritiene più sicuro per il suo impianto usare questo additivo. Che da quello che ne s'ho non serve alle valvole ma al circuito GPL. E in ogni caso non di flash-lube si parla. CIAO Quote
burchio Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 Evidentemente la Opel ritiene più sicuro per il suo impianto usare questo additivo. Che da quello che ne s'ho non serve alle valvole ma al circuito GPL. E in ogni caso non di flash-lube si parla. CIAO Il TUNAP 163 e 164 è un protettivo per limitare la recessione delle sedi valvole. Leggi quì: http://www.tunap.com/en/news/LPG-technology.html F. P.S. Lo ha ritenuto più sicuro dopo 2 anni dall'accordo? Secondo me hanno voluto correre ai ripari.....! Quote
Vialle LPi Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 Evidentemente la Opel ritiene più sicuro per il suo impianto usare questo additivo. Che da quello che ne s'ho non serve alle valvole ma al circuito GPL. E in ogni caso non di flash-lube si parla. CIAO Il TUNAP 163 e 164 è un protettivo per limitare la recessione delle sedi valvole. Leggi quì: http://www.tunap.com/en/news/LPG-technology.html F. P.S. Lo ha ritenuto più sicuro dopo 2 anni dall'accordo? Secondo me hanno voluto correre ai ripari.....! Comunque anche di questo tunap non riesco a trovare uno straccio di certificato/test che ne attesta la validita'. Io rimango sempre dell idea, che una azienda ha un prodotto fantastico come dicono, dovrebbe avere i risultati dei test disponibili per tagliare la lingua agli scettici come me. ps: se uno mette il tunap nel gas... e poi il gas da liquido diventa gassoso... il tunap che fine fa? finisce dritto dritto nel filtro ?!?!?!? http://www.baldiegovoni.it/site/2fuel-vialle.html Quote
Enzo1 Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 ps: se uno mette il tunap nel gas... e poi il gas da liquido diventa gassoso... il tunap che fine fa? finisce dritto dritto nel filtro ?!?!?!? Infatti... o diveta gassoso? Comunque, potresti identificarti dato che il tuo nome fa pubblicità ad un prodotto? Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora