Turbo e GPL

[AUTOGASTWINS]

L'impianto BRC a miscelatore per i turbo è uno dei peggiori, per farlo andare così così

deve consumare parecchio e l'unico miscelatore che potrebbe farti andare discretamente è il landi compensato.

 

Ciao

 

 

Poi se vuoi di più di "così così" monta mix e riduttore zavoli che sei a cavallo.

 

Sergente degli alpini fai il bravo

Lo sai benissimo come andavano quegli impianti nessuno escluso

eramo tutti dei cessi.

Il mix della landi a mio avviso era uil migliore mentre il riduttore della BRC il peggiore, forse saranno punti di vista.....

ma i ntandto i clienti ululavano.

 

Ciao Roberto

[TEO87]

Innanzitutto vi ringrazio della gradita partecipazione al mio problema; io sono assolutemente ignorante in materia quindi farò tesoro di tutto ciò che mi consigliate.

 

Il punto è che il GPL era stato installato solo ed esclusivamente per aggirare i blocchi del traffico (l'ex proprietario abitava in centro storico di Roma e l'altra unica via possibile sarebbe stata la rottamazione). Poi ovviamente credo che abbia provato ad usarlo per cercare di ammortizzare la spesa sostenuta, ma data la pessima risposta dell'auto all'impianto il proprietario fece giustamente chiudere i rubinetti e AMEN.

Per quanto mi riguarda ho cercato di ripristinare l'impianto perchè è un peccato che ci sia e non si possa usarlo, nonostante l'auto la uso davvero poco perchè ho una Y10 1100 fire giornaliera; ora la questione che il BRC per sovralimentate sia di scarsa qualità mi lascia sorpreso e quasi mi spinge a seguire la scelta dell'ex proprietario e che mi è stata consigliata anche da altri, considerato pure che si tratta di un motore molto particolare e delicato (già gli hanno tolto il piombo, poi se lo privo anche della verde...)

Onestamente per le ragioni appena esposte non ho intenzione di spendere soldi per sostituire le componenti dell'impianto, cosa che tra l'altro non mi assicura di risolvere i miei problemi. Se riesco a trovare anche un buon compromesso con ciò che già c'è nel cofano ok, se no pazienza e nel 2013 invece di rinnovare l'impianto lo faccio staccare del tutto; tanto io abito in provincia e non ho problemi di fasce verdi e blocchi alla circolazione.

 

Grazie dei consigli che mi avete fornito e di quelli che spero mi darete. Saluti, Matteo.

[firemax]

Innanzitutto vi ringrazio della gradita partecipazione al mio problema; io sono assolutemente ignorante in materia quindi farò tesoro di tutto ciò che mi consigliate.

 

Il punto è che il GPL era stato installato solo ed esclusivamente per aggirare i blocchi del traffico (l'ex proprietario abitava in centro storico di Roma e l'altra unica via possibile sarebbe stata la rottamazione). Poi ovviamente credo che abbia provato ad usarlo per cercare di ammortizzare la spesa sostenuta, ma data la pessima risposta dell'auto all'impianto il proprietario fece giustamente chiudere i rubinetti e AMEN.

Per quanto mi riguarda ho cercato di ripristinare l'impianto perchè è un peccato che ci sia e non si possa usarlo, nonostante l'auto la uso davvero poco perchè ho una Y10 1100 fire giornaliera; ora la questione che il BRC per sovralimentate sia di scarsa qualità mi lascia sorpreso e quasi mi spinge a seguire la scelta dell'ex proprietario e che mi è stata consigliata anche da altri, considerato pure che si tratta di un motore molto particolare e delicato (già gli hanno tolto il piombo, poi se lo privo anche della verde...)

Onestamente per le ragioni appena esposte non ho intenzione di spendere soldi per sostituire le componenti dell'impianto, cosa che tra l'altro non mi assicura di risolvere i miei problemi. Se riesco a trovare anche un buon compromesso con ciò che già c'è nel cofano ok, se no pazienza e nel 2013 invece di rinnovare l'impianto lo faccio staccare del tutto; tanto io abito in provincia e non ho problemi di fasce verdi e blocchi alla circolazione.

 

Grazie dei consigli che mi avete fornito e di quelli che spero mi darete. Saluti, Matteo.

 

comunque se volessi disfarti di quella "macchinaccia con quell'impianto pessimo" fammi un fischio, sicuramente ci accordaiamo

[TEO87]

comunque se volessi disfarti di quella "macchinaccia con quell'impianto pessimo" fammi un fischio, sicuramente ci accordaiamo

Al max posso aiutarti a trovarne un'altra!

Le mie yupsilon non si toccano...

[alfo]

Caro Matteo (se posso permettermi),

non è che sia di scarsa qualità il brc per sovralimentate, il fatto è che la tua auto è a carburatore e pertanto può montare solo un impianto "aspirato" che in questo caso non è il "contrario" di turbo, ma semplicemente mediante un diffusore lascia aspirare il gas al carburatore invece che misurarne al millesimo la quantità, deciderne le varie strategie di arricchimento in accellerazione, ecc...cosa che invece ti permette di fare un moderno sequenziale fasato anche su auto ben più prestanti della tua.

Ma questo tipo di impianto non può funzionare sulla tua perchè manca una centralina benzina da cui "copiare" la strategia sequenziale e manca pure tutta la sensoristica che viene adoperata per misurare i parametri che servono per un controllo ottimale.

[TEO87]

Caro Matteo (se posso permettermi),

non è che sia di scarsa qualità il brc per sovralimentate, il fatto è che la tua auto è a carburatore e pertanto può montare solo un impianto "aspirato" che in questo caso non è il "contrario" di turbo, ma semplicemente mediante un diffusore lascia aspirare il gas al carburatore invece che misurarne al millesimo la quantità, deciderne le varie strategie di arricchimento in accellerazione, ecc...cosa che invece ti permette di fare un moderno sequenziale fasato anche su auto ben più prestanti della tua.

Ma questo tipo di impianto non può funzionare sulla tua perchè manca una centralina benzina da cui "copiare" la strategia sequenziale e manca pure tutta la sensoristica che viene adoperata per misurare i parametri che servono per un controllo ottimale.

Ok inizio ad entrare nell'ottica. Quindi non essendoci centralina il GPL risulta incompatibile diciamo, giusto? Se così fosse, questo vale per tutte le auto a carburatore oppure il fatto che la mia Y10 sia turbo crea un ostacolo in più?

Grazie del tuo intervento. Ciao, Matteo.

[phcaze]

il fatto che una macchina è turbo non vuol dire che va male a gpl, la mia è perfetta (ovvio che sono macchine molto diverse ma era per dire che il turbo non centra) quindi il problema deve essere da qualche altra parte

[danyts]

Caro Matteo (se posso permettermi),

non è che sia di scarsa qualità il brc per sovralimentate, il fatto è che la tua auto è a carburatore e pertanto può montare solo un impianto "aspirato" che in questo caso non è il "contrario" di turbo, ma semplicemente mediante un diffusore lascia aspirare il gas al carburatore invece che misurarne al millesimo la quantità, deciderne le varie strategie di arricchimento in accellerazione, ecc...cosa che invece ti permette di fare un moderno sequenziale fasato anche su auto ben più prestanti della tua.

Ma questo tipo di impianto non può funzionare sulla tua perchè manca una centralina benzina da cui "copiare" la strategia sequenziale e manca pure tutta la sensoristica che viene adoperata per misurare i parametri che servono per un controllo ottimale.

Ok inizio ad entrare nell'ottica. Quindi non essendoci centralina il GPL risulta incompatibile diciamo, giusto? Se così fosse, questo vale per tutte le auto a carburatore oppure il fatto che la mia Y10 sia turbo crea un ostacolo in più?

Grazie del tuo intervento. Ciao, Matteo.

In pratica è quasi vero, purtroppo non avendo l'elettronica che dosa il carburante in base alla pressione di sovralimentazione ma avviene tutto per via meccanica, questo porta degli scompensi nell'utilizzo a gas.....

[alfo]

il fatto che una macchina è turbo non vuol dire che va male a gpl, la mia è perfetta (ovvio che sono macchine molto diverse ma era per dire che il turbo non centra) quindi il problema deve essere da qualche altra parte

 

Ovvio che il fatto che un'auto sia turbo non equivalga al fatto che vada male...diciamo che la probabilità aumenta esponenzialmente se il suddetto turbo non è un moderno sequenziale (a benzina intendo) bensì un vecchio carburatore che pertanto può montare solo un impianto gpl aspirato (che in questo caso non è il "contrario" di turbo) con le imprecisioni di alimentazione del caso magari evidenziate da una marca di impianto che non eccelle in quella tipologia di vetture (magari per diffusore o non so cosa non all'altezza).

Tu puoi invece montare un moderno impianto sequenziale fasato (perchè tale è la tua auto quando va a benzina)...se provi a montare un vecchio aspirato vedrai che pure la tua auto andrà malissimo e farai botti (ritorni di fiamma) ogni 30 secondi...

[AUTOGASTWINS]

il fatto che una macchina è turbo non vuol dire che va male a gpl, la mia è perfetta (ovvio che sono macchine molto diverse ma era per dire che il turbo non centra) quindi il problema deve essere da qualche altra parte

 

Ovvio che il fatto che un'auto sia turbo non equivalga al fatto che vada male...diciamo che la probabilità aumenta esponenzialmente se il suddetto turbo non è un moderno sequenziale (a benzina intendo) bensì un vecchio carburatore che pertanto può montare solo un impianto gpl aspirato (che in questo caso non è il "contrario" di turbo) con le imprecisioni di alimentazione del caso magari evidenziate da una marca di impianto che non eccelle in quella tipologia di vetture (magari per diffusore o non so cosa non all'altezza).

Tu puoi invece montare un moderno impianto sequenziale fasato (perchè tale è la tua auto quando va a benzina)...se provi a montare un vecchio aspirato vedrai che pure la tua auto andrà malissimo e farai botti (ritorni di fiamma) ogni 30 secondi...

 

Esiste la possibilità di installare un impianto iniettato anche su autovetture senza iniettori elettrici ma la modigfica diventa parecchio costosa inquanto bisogna installare una sonda lambda ed un TPS aggiuntivi

Comunque si fa.

[virusalfa74]

geniale!!

in effetti gli impianti sequenziali moderni sono quasi indipendenti, e sostituiscono in tutto l'impianto a benza, ovvio che però ci devi mettere i sensori che mancano...cos'è il tps?

ciao

[TEO87]

In pratica è quasi vero, purtroppo non avendo l'elettronica che dosa il carburante in base alla pressione di sovralimentazione ma avviene tutto per via meccanica, questo porta degli scompensi nell'utilizzo a gas.....

Essendo l'auto a carburatore, di elettronica non ce n'è a prescindere. Però perchè con la verde il motore è un orologio?!?

[civas]

In pratica è quasi vero, purtroppo non avendo l'elettronica che dosa il carburante in base alla pressione di sovralimentazione ma avviene tutto per via meccanica, questo porta degli scompensi nell'utilizzo a gas.....

Essendo l'auto a carburatore, di elettronica non ce n'è a prescindere. Però perchè con la verde il motore è un orologio?!?

 

Perchè il carburatore è un complesso e contorto meccanismo che se in perfetta efficienza riesce a gestire il motore perfettamente. L'impianto a gpl di tipo aspirato non ha un corrispondente analogo, deve adattarsi ad un funzionamento molto più approssimativo (che mentre su alcuni motori è comunque sufficiente a garantire un funzionamento impeccabile, con una turbina di mezzo è più in difficoltà).

[alfo]

La prima cosa che mi viene in mente è che un gas, rispetto a un liquido, è soggetto a molte più variabili...pressione in primis: un liquido non vede ridursi il proprio volume in seguito a variazione di pressione, un gas invece si..e pure in misura notevole; solo una meccanica e un'elettronica affinata che lavorino bene insieme possono minimizzare il problema (ma non eliminarlo)

[TEO87]

Ieri ho usato l'auto a GPL e non ha dato particolari grane. L'unica cosa che mi lascia perplesso e che mi fa rosicare è che quando il motore è in temperatura va una chiavica, cioè si affoga e si spegne. Non riesco a spiegarmi il perchè lo faccia solo a motore caldo... poi perchè proprio quando metto la prima per partire, fase in cui il motore lavora come un aspirato...