TEO87 Postato 25 Maggio 2008 Report Postato 25 Maggio 2008 Salve a tutti sono nuovo nel forum e mi sono iscritto per chiedervi un parere. Possiedo una Y10 turbo dotata di impianto GPL, che però non riesco a far funzionare come si deve. Ho comprato l'auto da qualche mese e il vecchio proprietario mi aveva avvisato che l'impianto non faceva andare bene la macchina, nonostante sia un impianto di ottima qualità (BRC) e anche piuttosto recente (2003). Ho portato quindi l'auto da un bravo meccanico ex installatore di impianti GPL per ben due volte, ma continua a darmi problemi: perde la regolazione del minimo, ha dei clamorosi vuoti in accelerazione e nel traffico si affoga al punto da fare fatica a partire (spesso la macchina si spegne). Ho sentito dire che il binomio turbo-GPL non è proprio ideale, considerato pure che la Y10 turbo è a carburatore, quindi probabilmente l'impianto faticherà sempre a funzionare regolarmente. Ora come ora infatti vado a benzina perchè col GPL è ingestibile, ma essendo un'auto da 10 km al litro e visto il prezzo della benzina alle stelle, è un vero peccato che ho il GPL e non possa usarlo... Spero riusciate a darmi una mano! Grazie. Saluti, Matteo. Quote
firemax Postato 25 Maggio 2008 Report Postato 25 Maggio 2008 Salve a tutti sono nuovo nel forum e mi sono iscritto per chiedervi un parere. Possiedo una Y10 turbo dotata di impianto GPL, che però non riesco a far funzionare come si deve. Ho comprato l'auto da qualche mese e il vecchio proprietario mi aveva avvisato che l'impianto non faceva andare bene la macchina, nonostante sia un impianto di ottima qualità (BRC) e anche piuttosto recente (2003). Ho portato quindi l'auto da un bravo meccanico ex installatore di impianti GPL per ben due volte, ma continua a darmi problemi: perde la regolazione del minimo, ha dei clamorosi vuoti in accelerazione e nel traffico si affoga al punto da fare fatica a partire (spesso la macchina si spegne). Ho sentito dire che il binomio turbo-GPL non è proprio ideale, considerato pure che la Y10 turbo è a carburatore, quindi probabilmente l'impianto faticherà sempre a funzionare regolarmente. Ora come ora infatti vado a benzina perchè col GPL è ingestibile, ma essendo un'auto da 10 km al litro e visto il prezzo della benzina alle stelle, è un vero peccato che ho il GPL e non possa usarlo... Spero riusciate a darmi una mano! Grazie. Saluti, Matteo. strano, so che il turbo a gpl "aumenta" le sue prestazioni.. proverei a sentire un altro istallatore Quote
TEO87 Postato 25 Maggio 2008 Author Report Postato 25 Maggio 2008 strano, so che il turbo a gpl "aumenta" le sue prestazioni.. proverei a sentire un altro istallatore Grazie della risposta. Ho una domanda da profano da porvi: potrebbe essere un problema di connessioni elettriche della centralinetta lato abitacolo? Perchè ho l'impressione che quando "swiccio" da benzina a GPL i comandi elettrici si comportano in modo diverso, più strano diciamo. Potrebbe essere un problema elettrico, magari qualche contatto sporco o collegato male? Quote
ALFONE Postato 25 Maggio 2008 Report Postato 25 Maggio 2008 strano, so che il turbo a gpl "aumenta" le sue prestazioni.. proverei a sentire un altro istallatore Grazie della risposta. Ho una domanda da profano da porvi: potrebbe essere un problema di connessioni elettriche della centralinetta lato abitacolo? Perchè ho l'impressione che quando "swiccio" da benzina a GPL i comandi elettrici si comportano in modo diverso, più strano diciamo. Potrebbe essere un problema elettrico, magari qualche contatto sporco o collegato male? pensoche dovresti farla vedere da qualcuno che se ne intende .... il motore e' un po' particolare, l' impinato un aspirato, un buon compromesso comunque dovresti riuscire a trovarlo Quote
Enzo1 Postato 25 Maggio 2008 Report Postato 25 Maggio 2008 Un motore molto particolare. Un turbo a carburatore con impianto gpl deve essere controllato da un INSTALLATORE che abbia delle pall... belle grosse. In bocca al lupo. Quote
TEO87 Postato 25 Maggio 2008 Author Report Postato 25 Maggio 2008 pensoche dovresti farla vedere da qualcuno che se ne intende .... il motore e' un po' particolare, l' impinato un aspirato, un buon compromesso comunque dovresti riuscire a trovarlo Non capisco cosa intendi per impianto aspirato. Quello che monta è fatto apposta per le sovralimentate, ne sono sicuro! Quote
monellaccio Postato 25 Maggio 2008 Report Postato 25 Maggio 2008 Non capisco cosa intendi per impianto aspirato. Quello che monta è fatto apposta per le sovralimentate, ne sono sicuro! intende dire che l'impianto NON è ad iniezione Quote
TEO87 Postato 25 Maggio 2008 Author Report Postato 25 Maggio 2008 intende dire che l'impianto NON è ad iniezione Ops scusate, credo si capisca che non sono molto ferrato in materia! Nel frattempo stavo girovagando il forum e mi è saltata all'occhio la questione delle valvole. Molti mi hanno addirittura sconsigliato il GPL proprio per la questione delle valvole, che nel motore della Y10 turbo sono piuttosto delicate, in particolare sono al sodio. Dov'è che il GPL potrebbe creare problemi a questo proposito? Quote
ALFONE Postato 25 Maggio 2008 Report Postato 25 Maggio 2008 intende dire che l'impianto NON è ad iniezione Ops scusate, credo si capisca che non sono molto ferrato in materia! Nel frattempo stavo girovagando il forum e mi è saltata all'occhio la questione delle valvole. Molti mi hanno addirittura sconsigliato il GPL proprio per la questione delle valvole, che nel motore della Y10 turbo sono piuttosto delicate, in particolare sono al sodio. Dov'è che il GPL potrebbe creare problemi a questo proposito? DOVREBBE Essere un vantaggio avere le valvole al sodio (resistono meglio alle alte temperature) Quote
danyts Postato 26 Maggio 2008 Report Postato 26 Maggio 2008 Salve a tutti sono nuovo nel forum e mi sono iscritto per chiedervi un parere. Possiedo una Y10 turbo dotata di impianto GPL, che però non riesco a far funzionare come si deve. Ho comprato l'auto da qualche mese e il vecchio proprietario mi aveva avvisato che l'impianto non faceva andare bene la macchina, nonostante sia un impianto di ottima qualità (BRC) e anche piuttosto recente (2003). Ho portato quindi l'auto da un bravo meccanico ex installatore di impianti GPL per ben due volte, ma continua a darmi problemi: perde la regolazione del minimo, ha dei clamorosi vuoti in accelerazione e nel traffico si affoga al punto da fare fatica a partire (spesso la macchina si spegne). Ho sentito dire che il binomio turbo-GPL non è proprio ideale, considerato pure che la Y10 turbo è a carburatore, quindi probabilmente l'impianto faticherà sempre a funzionare regolarmente. Ora come ora infatti vado a benzina perchè col GPL è ingestibile, ma essendo un'auto da 10 km al litro e visto il prezzo della benzina alle stelle, è un vero peccato che ho il GPL e non possa usarlo... Spero riusciate a darmi una mano! Grazie. Saluti, Matteo. Invece di andare da un meccanico/installatore dovresti andare da qualche vecchietto(meccanico con esperienza pluriennale) mago del carburatore. Secondo fatto, dovresti anticipare l'accensione, non troppo perché altrimenti a benzina strattona da matti, ma un buon compromesso per entrambi i carburanti in modo da essere gestibile al meglio. Hai provato a fare lo spurgo dell'olio che si deposita nel riduttore/polmone? Perché se c'è una elevata presenza di olio e sporco la membrana apre male con problemi di mandata del gpl. Se ci dici di dove sei potremmo aiutarti consigliandoti un buon meccanico che ci sappia fare con i carburatori! ciao Quote
TEO87 Postato 26 Maggio 2008 Author Report Postato 26 Maggio 2008 Invece di andare da un meccanico/installatore dovresti andare da qualche vecchietto(meccanico con esperienza pluriennale) mago del carburatore. Secondo fatto, dovresti anticipare l'accensione, non troppo perché altrimenti a benzina strattona da matti, ma un buon compromesso per entrambi i carburanti in modo da essere gestibile al meglio. Hai provato a fare lo spurgo dell'olio che si deposita nel riduttore/polmone? Perché se c'è una elevata presenza di olio e sporco la membrana apre male con problemi di mandata del gpl. Se ci dici di dove sei potremmo aiutarti consigliandoti un buon meccanico che ci sappia fare con i carburatori! ciao Il polmone è stato già spurgato dall'olio ma la situazione non è cambiata, mentre per quanto riguarda l'accensione è comandata da una centralina elettronica Digiplex che gestisce tra più di 500 valori d'anticipo quello ottimale. Cmq mi trovo in provincia di Roma nord e muovermi fino a Roma ovviamente non sarebbe un problema. Grazie dei consigli. Saluti, Matteo. Quote
danyts Postato 26 Maggio 2008 Report Postato 26 Maggio 2008 Invece di andare da un meccanico/installatore dovresti andare da qualche vecchietto(meccanico con esperienza pluriennale) mago del carburatore. Secondo fatto, dovresti anticipare l'accensione, non troppo perché altrimenti a benzina strattona da matti, ma un buon compromesso per entrambi i carburanti in modo da essere gestibile al meglio. Hai provato a fare lo spurgo dell'olio che si deposita nel riduttore/polmone? Perché se c'è una elevata presenza di olio e sporco la membrana apre male con problemi di mandata del gpl. Se ci dici di dove sei potremmo aiutarti consigliandoti un buon meccanico che ci sappia fare con i carburatori! ciao Il polmone è stato già spurgato dall'olio ma la situazione non è cambiata, mentre per quanto riguarda l'accensione è comandata da una centralina elettronica Digiplex che gestisce tra più di 500 valori d'anticipo quello ottimale. Cmq mi trovo in provincia di Roma nord e muovermi fino a Roma ovviamente non sarebbe un problema. Grazie dei consigli. Saluti, Matteo. Ciao, visitando pagine gialle, ho trovato questo: http://paginegialle.libero.it/pg/cgi/pgsea...amp;x=0&y=0 Io li contatterei uno ad uno chiedendo se sanno fare il lavoro e se oltre ai carburatori ci sanno fare anche con impianto tradizionali a gpl! ciao e facci sapere..... Quote
AUTOGASTWINS Postato 26 Maggio 2008 Report Postato 26 Maggio 2008 Salve a tutti sono nuovo nel forum e mi sono iscritto per chiedervi un parere. Possiedo una Y10 turbo dotata di impianto GPL, che però non riesco a far funzionare come si deve. Ho comprato l'auto da qualche mese e il vecchio proprietario mi aveva avvisato che l'impianto non faceva andare bene la macchina, nonostante sia un impianto di ottima qualità (BRC) e anche piuttosto recente (2003). Ho portato quindi l'auto da un bravo meccanico ex installatore di impianti GPL per ben due volte, ma continua a darmi problemi: perde la regolazione del minimo, ha dei clamorosi vuoti in accelerazione e nel traffico si affoga al punto da fare fatica a partire (spesso la macchina si spegne). Ho sentito dire che il binomio turbo-GPL non è proprio ideale, considerato pure che la Y10 turbo è a carburatore, quindi probabilmente l'impianto faticherà sempre a funzionare regolarmente. Ora come ora infatti vado a benzina perchè col GPL è ingestibile, ma essendo un'auto da 10 km al litro e visto il prezzo della benzina alle stelle, è un vero peccato che ho il GPL e non possa usarlo... Spero riusciate a darmi una mano! Grazie. Saluti, Matteo. L'impianto BRC a miscelatore per i turbo è uno dei peggiori, per farlo andare così così deve consumare parecchio e l'unico miscelatore che potrebbe farti andare discretamente è il landi compensato. Ciao Quote
missaggia r Postato 26 Maggio 2008 Report Postato 26 Maggio 2008 L'impianto BRC a miscelatore per i turbo è uno dei peggiori, per farlo andare così così deve consumare parecchio e l'unico miscelatore che potrebbe farti andare discretamente è il landi compensato. Ciao Poi se vuoi di più di "così così" monta mix e riduttore zavoli che sei a cavallo. Quote
mikuni Postato 26 Maggio 2008 Report Postato 26 Maggio 2008 Ho sentito dire che il binomio turbo-GPL non è proprio ideale, ... Hai mai sentito dire di chi vende la macchina per disperazione? Quote
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