inot81 Postato 19 Maggio 2008 Report Postato 19 Maggio 2008 Spesso ho sentito parlare di questa modifica....ma mi sono sempre chiesto.... 1) Quanto costerebbe fare un lavoro del genere? 2) Di quanto spianarla in modo da avere un motore più sveglio ma conservando la sua stabilità e solidità...? 3) Vostre considerazioni? Il motore non è quello di una uno turbo ma della mia piccola uno 45 2a serie Quote
civas Postato 19 Maggio 2008 Report Postato 19 Maggio 2008 1) se la manodopera di smontaggio e rimontaggio e le guarnizioni ce la metti tu, il costo della semplice rettifica è di poche decine di euro. Calcola però che se il motore ha parecchi km probabilmente converrebbe revisionare la testata, ed il costo può salire anche di molto. 2) devi farti tutti i calcoli in base al rapporto di compressione che vuoi ottenere. Calcola che il miglior compromesso per un'uso normale su strada è probabilmente quello di serie. 3) Ogni modifica ha i suoi pro e contro... da valutare prima di intervenire. Quote
fstones Postato 19 Maggio 2008 Report Postato 19 Maggio 2008 una maggiore compressione porta sicuramente una maggiore velocità di punta ma solleciti gli organi meccanici al di sopra di quelli per cui sono progettati: rischi di spaccare tutto! Quote
Derapage Postato 19 Maggio 2008 Report Postato 19 Maggio 2008 è un'operazione fattibile se ad esempio devi cambiare guarnizione della testa...altrimenti lascia stare sono più i soldi spesi che altro.... Quote
inot81 Postato 19 Maggio 2008 Author Report Postato 19 Maggio 2008 è un'operazione fattibile se ad esempio devi cambiare guarnizione della testa...altrimenti lascia stare sono più i soldi spesi che altro.... L'idea potrebbe essere inversa....ovvero con la scusa della spianatura..cambi la guarnizione della testata...ma in tutto questo non mi avete ancora detto quanto mi costerebbe...farlo da me sicuramente farebbe risparmiare ma certi lavori preferirei farli fare a chi ne ha fatti diversi.... Ovvio che se la cifra è troppo alta...meglio lasciare tutto per come sta.... Quote
civas Postato 20 Maggio 2008 Report Postato 20 Maggio 2008 Indicativamente: - 30 euro di spianatura in rettifica - 50 di guarnizioni - 120 di manodopera Secondo me quella che ho indicato è la spesa minima. Per una revisione della testata dipende da cosa fanno e cosa cambiano (una cosa è cambiare valvole e sedi e guide, un'altra è dare solo una smerigliatina), ma indicaticamente aggiungici altri 150-200 euro per una cosa ben fatta. Quote
Uno_rap Postato 20 Maggio 2008 Report Postato 20 Maggio 2008 oltre ad abbassarla conviene anke lavorarla, lucidare(e anke allargare migliorare i condotti di aspirazione+il collettore e farfalla iniezione+grossa)e magari mettere un albero a cam migliore di quello di serie che è un po' troppo tranquillo, si può mettere il classico della Punto 75 oppure un colombo e bariani(qui sarebbe poi quasi necessaria una mappatura della centralina x accordare il tutto e migliorare ulteriormente le prestazioni) Quote
inot81 Postato 20 Maggio 2008 Author Report Postato 20 Maggio 2008 oltre ad abbassarla conviene anke lavorarla, lucidare(e anke allargare migliorare i condotti di aspirazione+il collettore e farfalla iniezione+grossa)e magari mettere un albero a cam migliore di quello di serie che è un po' troppo tranquillo, si può mettere il classico della Punto 75 oppure un colombo e bariani(qui sarebbe poi quasi necessaria una mappatura della centralina x accordare il tutto e migliorare ulteriormente le prestazioni) Praticamente spendo meno se compro una uno turbo? Quote
Uno_rap Postato 21 Maggio 2008 Report Postato 21 Maggio 2008 se vuoi tante prestazioni a poco prezzo si!se vuoi+brio e consumi accettabili anke solo la cam e qualche piccola miglioria basta Quote
inot81 Postato 22 Maggio 2008 Author Report Postato 22 Maggio 2008 se vuoi tante prestazioni a poco prezzo si!se vuoi+brio e consumi accettabili anke solo la cam e qualche piccola miglioria basta Figurati...io vorrei solo l'auto un pò più sveglia....Quindi con solo camme della punto 75 e testata ribassata qualcosa cambia? Quote
civas Postato 22 Maggio 2008 Report Postato 22 Maggio 2008 Ovviamente migliorerà. Naturalmente accensione e carburazione andranno risistemati e se tratti l'auto con cura il motore resta affidabile. Quote
inot81 Postato 22 Maggio 2008 Author Report Postato 22 Maggio 2008 Ovviamente migliorerà. Naturalmente accensione e carburazione andranno risistemati e se tratti l'auto con cura il motore resta affidabile. Quindi bisognerà agire sui parametri della centralina? O basterà rifare la procedura di autoapprendimento...? Quote
civas Postato 22 Maggio 2008 Report Postato 22 Maggio 2008 Ovviamente migliorerà. Naturalmente accensione e carburazione andranno risistemati e se tratti l'auto con cura il motore resta affidabile. Quindi bisognerà agire sui parametri della centralina? O basterà rifare la procedura di autoapprendimento...? Questo onestamente non te lo so dire, dovresti cercare informazioni in merito su siti dedicati alle elaborazioni, mi pare di capire che sia una modifica abbastanza comune sui fire. Quote
Uno_rap Postato 22 Maggio 2008 Report Postato 22 Maggio 2008 con una rimappata fai un lavoro migliore xkè ottimizzi x le varie condizioni di funzionamento, senza comunque dei miglioramenti ci sono sicuramente, visto ke l'alzata passa da 7,1 a 8,8 e la fasatura è diversa Quote
inot81 Postato 24 Maggio 2008 Author Report Postato 24 Maggio 2008 con una rimappata fai un lavoro migliore xkè ottimizzi x le varie condizioni di funzionamento, senza comunque dei miglioramenti ci sono sicuramente, visto ke l'alzata passa da 7,1 a 8,8 e la fasatura è diversa Ma di quanto farla abbassare la testata? L'albero a camme della punto 75 ci monta facilmente? Quote
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