stefanoch Postato 23 Dicembre 2004 Report Postato 23 Dicembre 2004 Dopo notizie così così, finalmente una notizia confortante! Quote
Metrino Postato 23 Dicembre 2004 Report Postato 23 Dicembre 2004 salve ragazzi io ho una alfa romeo 147 1.& ts 120 cv. , la mia macchina ha rotto per due volte il motore, una volta la biella una volta i cuscinetti di banco, comunque dopo queste 2 sventure ho montato un BRC Sequent magistralmente montato la macchina ora va bene non ha nessun problema sono 2 anni che cammino a gas spese di manutenzione dopo 2 anni cioè ieri ho montato una batteria nuova di inniettori perchè 2 si erano "intasati" in modo irreversibile (bo!) Morale della favola la mia Alfa oggi va come se fosse a benzina, 20€ = 400 Km in media, e per il motore o eventuali problemi di fasatura = nessuno! Ciao! Stesso identico motore!!! Sono contento di sapere che il GPL possa essere montato senza problemi. Domani vado da un installatore che installa sia BRC che ICOM, e che pare sia un pioniere nel suo campo e che conosca vita morte e miracoli di questi impianti. Poi però vado in ferie, quindi vi farò sapere col nuovo anno cosa abbiamo deciso di montare. PS: forse siamo andati un po' OT Quote
luis Postato 23 Dicembre 2004 Report Postato 23 Dicembre 2004 Se posso entrare in questo dibattito,vorrei portare la mia esperienza personale,da informazioni prese i sistemi sequenziali bigas,zavoli,emmegas, tartarini landi,con diversi iniettori montano tutti la stessa elettronica aeb con diversi adattamenti richiesti dai costruttori,sist per full grup, extrainiettate modi di autotaratura,gli unici costruttori che apparentemente usano altri sistemi propri sono,brc, ag, stargas ed icom hanno cercato altre strade saperle tutte non è facile.Nei sistemi con centraline aeb a parte i sistemi di emulazione interni per gli inettori,apertura delle valvole serbatoio ed indicatori livello,il compito fondamentale è trasdurre i tempi di iniezione originali ed adattarli agli iniettori gpl,solo tempi iniezione,no anticipi non cut off, no regime minimo,no temperature che sono date dai sensori di origine. Per adesso saluto tutti del forum un BUON NATALE Un saluto particolare a gnaghi detto gha Luis Quote
gnaghi Postato 23 Dicembre 2004 Report Postato 23 Dicembre 2004 gazie Luis !!! ricambio gli auguri a proposito... ottimo il tuo ultimo intervento. Ne approfitto per salutare tutti e augurarvi BUON NATALE !!! Un augurio particolare a coloro a cui ho rotto le scatole anche in privato (soprattutto a Seicorde) CIAO... scusate, GNA ! Quote
Guest mystr Postato 24 Dicembre 2004 Report Postato 24 Dicembre 2004 Se posso entrare in questo dibattito,vorrei portare la mia esperienza personale,da informazioni prese i sistemi sequenziali bigas,zavoli,emmegas, tartarini landi,con diversi iniettori montano tutti la stessa elettronica aeb con diversi adattamenti richiesti dai costruttori,sist per full grup, extrainiettate modi di autotaratura,gli unici costruttori che apparentemente usano altri sistemi propri sono,brc, ag, stargas ed icom hanno cercato altre strade saperle tutte non è facile.Nei sistemi con centraline aeb a parte i sistemi di emulazione interni per gli inettori,apertura delle valvole serbatoio ed indicatori livello,il compito fondamentale è trasdurre i tempi di iniezione originali ed adattarli agli iniettori gpl,solo tempi iniezione,no anticipi non cut off, no regime minimo,no temperature che sono date dai sensori di origine. Per adesso saluto tutti del forum un BUON NATALE Un saluto particolare a gnaghi detto gha Luis Wela luis, cioe' tu diresti che tanti impianti (landirenzo omegas compreso) ha le centraline dell'aeb? dove hai avuto la notizia? per quanto riguarda le funzioni dell'omegas -che ho a metano- ti posso dire che le funzioni supportate sono di tutto di +! Ho visto in azione il software di controllo ed e' tutto un sottobosco di menu ed impostazioni! In effetti da quel che mi risulta (magari poterci giocare a casa!) l'unica cosa che non gestisce e' l'anticipo d'accensione (ma perche'??!!), il cut off invece eccome, regime minimo eccome (e ci mancherebbe...) per no temperature non capisco cosa tu intenda, e' ovvio che sono date dai sensori della macchina, ma so che sono disponbili anche a parte volendo. Poi si possono regolare un'infinita' di cose, avercelo, anche smagrare/ingrassare la miscela per singolo iniettore. ciao a tutti e BUONE FESTE ! ciao Quote
luis Postato 24 Dicembre 2004 Report Postato 24 Dicembre 2004 Per Mystr per regime minimo parlo dell'aria immessa nei collettori di aspirazione scavalcando la farfalla acceleratore,che con un motorino passo passo è gestita solamente dalla centralina di origine.per il sist.cut off si tratta dell'interruzione segnali che aprono gli iniettori a benzina e di conseguenza a gas, per quanto riguarda le temperature, le centraline gas gestiscono sole le temp che servono alla funzione gas,temp. di cambio e ritorno a benzina per temperature troppo basse.Per quanto riguarda temp.motore.avviamento a freddo,innesto termoventilatore raffreddamento sono tutte gestite da ecu originale.Per quanto riguarda notizie della aeb ho sentito che è o è stata una socetà del gruppo landi vedi soft igsistem e di altri sistemi precedenti non ne sono certo,vedrò di prendere informazioni più certe,comunque la aeb ha uno dei migliori e gestibili soft per l'alimentazione a gas da sempre , non per puntalizzare ma solo per parlarne di nuovo Buon Natale a te ed a tutti nel forum Luis Quote
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