MI CONVIENE CAMBIARE UNA DIESEL PER UN'AUTO CON IMPIANTO GPL

[enjoyash]

grazie Pit, grazie Zandro.

Provo a fare due conte a titolo esemplificativo:

percorrenza 20'000 km annui, gpl 0.65 € gasolio 1.40€ litro

-Diesel (Punto 1.3 mj): Consumo medio 19.5 km/l, costo annuo per 20'000 km circa 1'436€

 

-Gpl (Polo 1.4 gpline): consumo medio 11 km/l, costo annuo per 20'000 Km 1'181 € (a cui vanno aggiunti credo almeno 200€ di benza)

 

convenienza del gpl nulla mi pare!

 

grazie Pit, grazie Zandro.

Provo a fare due conte a titolo esemplificativo:

percorrenza 20'000 km annui, gpl 0.65 € gasolio 1.40€ litro

-Diesel (Punto 1.3 mj): Consumo medio 19.5 km/l, costo annuo per 20'000 km circa 1'436€

 

-Gpl (Polo 1.4 gpline): consumo medio 11 km/l, costo annuo per 20'000 Km 1'181 € (a cui vanno aggiunti credo almeno 200€ di benza)

 

convenienza del gpl nulla mi pare!

 

 

beh fai dei conti piuttosto penalizzanti per il gpl. un guidatore che fa quasi 20 km/l col 1.3MJ della GP, farà i 16 col 1.4 77cv benzina e i 14 col 1.4 a gpl. io ho la gp 1.2 e a benzina facevo mai meno di 15, spesso i 16 a volte anche in extraurbano puro anche i 18, mentre a gpl sono tra i 13 e i 14, anche oltre in extraurbano puro.

 

detto questo, che già sposta un po' la convenienza a favore del gpl, va detto che i 200 euro che ci metti in più a benzina non li puoi non contare anche come strada percorsa.

 

mi spiego nel momento in cui calcoli 20.000 km percorsi a gpl e poi ci aggiungi 200 euro di benzina, devi anche tenere conto che quella benzina la usi per accendere il motore ma anche per percorrere 1,2,3, anche 4 km ad ogni accensione (vari a seconda dell'impianto e della T°).

calcolando che 200 euro sono circa 140 litri attualmente. calcolando che essendo il motore freddo, consuma di più, quindi da 16 km/l farà i 13 km/l, con quei 140 litri si percorrono circa 1.800 km.

 

pertanto su 20.000 km annuali, 18.200 sono a gpl puro e 1800 a benzina pura

 

e quindi, tenendo come consumo a gpl i 13 km/l, son 1400 litri giusti di gpl che, a 0,650 €/l, fanno 910 euro.

910 euro + 200 = 1.110 €, circa 90 euro in meno che non tenendo conto della strada percorsa a benzina, ma imputandolo come costo senza rendimento alcuno (verrebbe 1.200 euro)

 

in definitiva abbiamo 1.110 contro i 1.436 del diesel per 20.000 km all'anno

stando comunque abbastanza ottimisti col consumo del diesel e abbastanza pessimisti con quello del gpl.

son circa 300 - 350 euro l'anno in meno, senza tenere conto che per il gpl non si hanno aumenti o si hanno aumenti minimi per la RCA, mentre per il diesel l'RCA aumenta più sensibilmente.

 

inoltre ho notato che mentre il gpl è aumentato notevolmente nel corso del 2007, così come benzina e diesel del resto, nel 2008, per ora, il gpl è rimasto fermo, mentre tutti sappiamo che verde e gasolio son aumentati di 10 cents al litro.

[ilpitbull]

Vi confermo che la cara Punto se li fa senza problema i 19-19.5 con un litro nei percorsi misti. Diciamo che la convenienza e'molto relativa... forse il punto di forza del gpl rimane nella trasformazione di veicoli non nuovissimi... rimane la questione ecologica ma credo che il portafoglio abbia ancora un peso prevalente!

Ognuno ha le sue convinzioni, e menomale...tutti a gasolio che io con contento

 

inoltre ho notato che mentre il gpl è aumentato notevolmente nel corso del 2007, così come benzina e diesel del resto, nel 2008, per ora, il gpl è rimasto fermo, mentre tutti sappiamo che verde e gasolio son aumentati di 10 cents al litro.

Oltre a essere d'accordo sui calcoli fatti specifico che il GPL non ha accise come la benzina

[tappa]

GRazie mille ragazzi siete super esaurienti. Stasera vado in renault a gurdarmi la Grand Modus con impianto a Gpl.... vedremo...

[pika67]

Credo che sia utile non farsi "abbagliare" dal costo alla pompa del gpl. Economicamente il confronto con un moderno turbodiesel, non porta ad una grandissima differenza. A parità di condizioni di guida il Td ti permette di percorrere almeno il 40-45 % di strada in più con 1 litro di carburante. Il gpl costa la metà ma in percorrenza rende la metà e quindi i costi si equivalgono. Se la differenza iniziale del prezzo di acquisto tra le versioni benzina/diesel è molto elevata, allora si può cominciare a considerare il gpl. Però questa differenza deve essere marcata, perchè un impianto sequenziale può arrivare a 1900-2000 €, riducendo quindi di molto la differenza dei prezzi. Se optate per il gpl valutate bene l'impatto che l'impianto può avere sul vostro motore, perchè non tutti digeriscono senza problemi la trasformazione. Considerate la capienza del serbatoio toroidale che a volte non è molto elevata e si traduce in autonomie scarse che possono anche non raggiungere i 350-400 km. Considerate la comodità dell'ubicazione degli impianti di rifornimento (la rete ha zone assolutamente scoperte) e ricordate che dal sabato pomeriggio al lunedì mattina gli impianti di rifornimento sono chiusi (restano aperti sulle autostrade) ed inoltre non esistono i self-service. Fate bene i vostri calcoli, quindi, perchè non sempre è oro ciò che luccica. Ciao.

[enjoyash]

Credo che sia utile non farsi "abbagliare" dal costo alla pompa del gpl. Economicamente il confronto con un moderno turbodiesel, non porta ad una grandissima differenza. A parità di condizioni di guida il Td ti permette di percorrere almeno il 40-45 % di strada in più con 1 litro di carburante. Il gpl costa la metà ma in percorrenza rende la metà e quindi i costi si equivalgono. Se la differenza iniziale del prezzo di acquisto tra le versioni benzina/diesel è molto elevata, allora si può cominciare a considerare il gpl. Però questa differenza deve essere marcata, perchè un impianto sequenziale può arrivare a 1900-2000 €, riducendo quindi di molto la differenza dei prezzi. Se optate per il gpl valutate bene l'impatto che l'impianto può avere sul vostro motore, perchè non tutti digeriscono senza problemi la trasformazione. Considerate la capienza del serbatoio toroidale che a volte non è molto elevata e si traduce in autonomie scarse che possono anche non raggiungere i 350-400 km. Considerate la comodità dell'ubicazione degli impianti di rifornimento (la rete ha zone assolutamente scoperte) e ricordate che dal sabato pomeriggio al lunedì mattina gli impianti di rifornimento sono chiusi (restano aperti sulle autostrade) ed inoltre non esistono i self-service. Fate bene i vostri calcoli, quindi, perchè non sempre è oro ciò che luccica. Ciao.

 

infatti, comprate assolutamente turbodiesel

[Socmacher]

Ora che vado con i vetri aperti è possibile che dal cofano della mia auto arrivi una enorme puzza... a tratti davvero disgustosa?

[tappa]

bene vedo che come al solito siamo tornati al punto di partenza e cioe' la convenienza rele e' tutta da vedere insomma... poi se teniamo conto che nel mio recente pellegrinaggio nelle varie concessionarie non c'e' un venditore che voglia vendere una macchina bifuel nonostante la massiccia pubblicita' di questi giorni!!!!

[Zandro]

bene vedo che come al solito siamo tornati al punto di partenza e cioe' la convenienza rele e' tutta da vedere insomma... poi se teniamo conto che nel mio recente pellegrinaggio nelle varie concessionarie non c'e' un venditore che voglia vendere una macchina bifuel nonostante la massiccia pubblicita' di questi giorni!!!!

 

...io continuo ad affermare che il problema di fondo di QUESTA discussione sia il fatto che si sta analizzando il passaggio dal GASOLIO al GPL e non dalla BENZINA al GPL.

E' logico che una persona che possiede un'auto a benzina affronta la spesa dell'impianto a GPL e, a seconda delle percorrenze, in un periodo non lunghissimo ammortizza tranquillamente il costo iniziale.

Ma se uno parte da una situazione in cui possiede un'auto a gasolio, innanzitutto con tutta probabilita' dovra' sopportare un esborso maggiore (visto che deve cambiare auto), e poi si trova in una situazione gia' di vantaggio rispetto a chi possiede un'auto a benzina in quanto percorre, a parita' di auto, in media 5 - 6 Km buoni in piu' a litro di carburante.

Ecco che allora la differenza di prezzo tra GASOLIO e GPL viene compensata dalla notevole differenza nelle percorrenze tra GASOLIO e GPL appunto, e l'operazione perde buona parte della convenienza.

Se poi aggiungiamo che OGGI la differenza di prezzo tra i due carburanti e' elevata ma non sappiamo di quale entita' sara' DOMANI, penso che chi gia' possiede un'auto TURBODIESEL faccia bene a tenersela stretta.

 

Ciao a tutti!

[tappa]

bene vedo che come al solito siamo tornati al punto di partenza e cioe' la convenienza rele e' tutta da vedere insomma... poi se teniamo conto che nel mio recente pellegrinaggio nelle varie concessionarie non c'e' un venditore che voglia vendere una macchina bifuel nonostante la massiccia pubblicita' di questi giorni!!!!

 

...io continuo ad affermare che il problema di fondo di QUESTA discussione sia il fatto che si sta analizzando il passaggio dal GASOLIO al GPL e non dalla BENZINA al GPL.

E' logico che una persona che possiede un'auto a benzina affronta la spesa dell'impianto a GPL e, a seconda delle percorrenze, in un periodo non lunghissimo ammortizza tranquillamente il costo iniziale.

Ma se uno parte da una situazione in cui possiede un'auto a gasolio, innanzitutto con tutta probabilita' dovra' sopportare un esborso maggiore (visto che deve cambiare auto), e poi si trova in una situazione gia' di vantaggio rispetto a chi possiede un'auto a benzina in quanto percorre, a parita' di auto, in media 5 - 6 Km buoni in piu' a litro di carburante.

Ecco che allora la differenza di prezzo tra GASOLIO e GPL viene compensata dalla notevole differenza nelle percorrenze tra GASOLIO e GPL appunto, e l'operazione perde buona parte della convenienza.

Se poi aggiungiamo che OGGI la differenza di prezzo tra i due carburanti e' elevata ma non sappiamo di quale entita' sara' DOMANI, penso che chi gia' possiede un'auto TURBODIESEL faccia bene a tenersela stretta.

 

Ciao a tutti!

 

Secondo me il costo di sostituzione non deve essere considerato, quella e' una scelta personale, se ho un bmw e mi compero il ferrari quella e' uan mia scelta.

La questione reale e': facciamo finat di non possedere un auto, oggi se dovessimo scegliere fra diesel e benza/gpl quale sarebbe la scelta migliore tenendo conto che la percorrenza sia attorno ai 20'000 km annui?

[osva]

Secondo me il costo di sostituzione non deve essere considerato, quella e' una scelta personale, se ho un bmw e mi compero il ferrari quella e' uan mia scelta.

La questione reale e': facciamo finat di non possedere un auto, oggi se dovessimo scegliere fra diesel e benza/gpl quale sarebbe la scelta migliore tenendo conto che la percorrenza sia attorno ai 20'000 km annui?

 

Normalmente un'auto a benzina +impianto costa come, se non meno, l'equivalente a gasolio; i costi di utilizzo col gas sono minori, non di molto, ma minori; per via delle varie normative antinquinamento, la macchina a gas subìsce meno restrizioni nella circolazione; infine per tale motivo, nel tempo, l'auto a gas è soggetta a minore svalutazione del gasolio.

[Zandro]

bene vedo che come al solito siamo tornati al punto di partenza e cioe' la convenienza rele e' tutta da vedere insomma... poi se teniamo conto che nel mio recente pellegrinaggio nelle varie concessionarie non c'e' un venditore che voglia vendere una macchina bifuel nonostante la massiccia pubblicita' di questi giorni!!!!

 

...io continuo ad affermare che il problema di fondo di QUESTA discussione sia il fatto che si sta analizzando il passaggio dal GASOLIO al GPL e non dalla BENZINA al GPL.

E' logico che una persona che possiede un'auto a benzina affronta la spesa dell'impianto a GPL e, a seconda delle percorrenze, in un periodo non lunghissimo ammortizza tranquillamente il costo iniziale.

Ma se uno parte da una situazione in cui possiede un'auto a gasolio, innanzitutto con tutta probabilita' dovra' sopportare un esborso maggiore (visto che deve cambiare auto), e poi si trova in una situazione gia' di vantaggio rispetto a chi possiede un'auto a benzina in quanto percorre, a parita' di auto, in media 5 - 6 Km buoni in piu' a litro di carburante.

Ecco che allora la differenza di prezzo tra GASOLIO e GPL viene compensata dalla notevole differenza nelle percorrenze tra GASOLIO e GPL appunto, e l'operazione perde buona parte della convenienza.

Se poi aggiungiamo che OGGI la differenza di prezzo tra i due carburanti e' elevata ma non sappiamo di quale entita' sara' DOMANI, penso che chi gia' possiede un'auto TURBODIESEL faccia bene a tenersela stretta.

 

Ciao a tutti!

 

Secondo me il costo di sostituzione non deve essere considerato, quella e' una scelta personale, se ho un bmw e mi compero il ferrari quella e' uan mia scelta.

La questione reale e': facciamo finat di non possedere un auto, oggi se dovessimo scegliere fra diesel e benza/gpl quale sarebbe la scelta migliore tenendo conto che la percorrenza sia attorno ai 20'000 km annui?

 

Ma scusa un attimo, perchè dovremmo far finta di non possedere un'auto, se il titolo di questa discussione e': MI CONVIENE CAMBIARE UNA DIESEL PER UN'AUTO CON IMPIANTO GPL

Dobbiamo rispondere a chi ha posto questo quesito analizzando la situazione in cui si trova realmente o far finta che la persona che ha questo dubbio non sia in possesso di nessuna auto? ...mah!

[enjoyash]

bene vedo che come al solito siamo tornati al punto di partenza e cioe' la convenienza rele e' tutta da vedere insomma... poi se teniamo conto che nel mio recente pellegrinaggio nelle varie concessionarie non c'e' un venditore che voglia vendere una macchina bifuel nonostante la massiccia pubblicita' di questi giorni!!!!

 

...io continuo ad affermare che il problema di fondo di QUESTA discussione sia il fatto che si sta analizzando il passaggio dal GASOLIO al GPL e non dalla BENZINA al GPL.

E' logico che una persona che possiede un'auto a benzina affronta la spesa dell'impianto a GPL e, a seconda delle percorrenze, in un periodo non lunghissimo ammortizza tranquillamente il costo iniziale.

Ma se uno parte da una situazione in cui possiede un'auto a gasolio, innanzitutto con tutta probabilita' dovra' sopportare un esborso maggiore (visto che deve cambiare auto), e poi si trova in una situazione gia' di vantaggio rispetto a chi possiede un'auto a benzina in quanto percorre, a parita' di auto, in media 5 - 6 Km buoni in piu' a litro di carburante.

Ecco che allora la differenza di prezzo tra GASOLIO e GPL viene compensata dalla notevole differenza nelle percorrenze tra GASOLIO e GPL appunto, e l'operazione perde buona parte della convenienza.

Se poi aggiungiamo che OGGI la differenza di prezzo tra i due carburanti e' elevata ma non sappiamo di quale entita' sara' DOMANI, penso che chi gia' possiede un'auto TURBODIESEL faccia bene a tenersela stretta.

 

Ciao a tutti!

 

Secondo me il costo di sostituzione non deve essere considerato, quella e' una scelta personale, se ho un bmw e mi compero il ferrari quella e' uan mia scelta.

La questione reale e': facciamo finat di non possedere un auto, oggi se dovessimo scegliere fra diesel e benza/gpl quale sarebbe la scelta migliore tenendo conto che la percorrenza sia attorno ai 20'000 km annui?

 

se la metti così allora conviene il gpl. non di molto però...ecco perché non è giustificato il cambio auto solo per passare al gpl...se il cambio auto lo faresti comunque allora è diverso.

 

ad ogni modo oggi ho calcolato che viaggio a circa 20-21 km con un euro, compresa benzina per avvii a freddo.

un diesel per fare lo stesso risultato dovrebbe fare i 28 km/l col prezzo attuale del gasolio.

per quanto il 1.3 MJ fiat (paragonabile per prestazioni al mio 1.2 8v o al 1.4 8v che consuma uguale) consumi poco, dubito che possa raggiungere i 28 km/l

 

giusto ieri leggevo un 4ruote del dic. 2005 in cui facevano una prova consumi di una decina di auto, tra cui una kalos a gpl...a parte il fatto che beveva come una spugna (11 km/l di media a gpl e a 130 faceva i 7,5 km/l a gpl!!!!!), arrivava davanti a diverse diesel, tranne che alla Clio di allora, che faceva uno stratosferico 25 km/l mentre altre auto diesel consumavano ben di più...si erano stupiti gli stessi tester di questo risultato.

ad ogni modo se consideriamo che da allora il gas è aumentato di 15 centesimi, mentre il deisel è aumentaot di 40, si capisce cosa convenga

[ilpitbull]

Ultimi 2 mezzi pieni: con 31 euro di gas (0.68cent/lt) ho fatto 500km (20% extraurbano), a benza (1.4euro/lt) avrei speso 63.8euro...

 

EVVIVA I TURBODIESEL!!!

[tappa]

Ultimi 2 mezzi pieni: con 31 euro di gas (0.68cent/lt) ho fatto 500km (20% extraurbano), a benza (1.4euro/lt) avrei speso 63.8euro...

 

EVVIVA I TURBODIESEL!!!

 

 

Pare di si viso che mi sono fatto fare un preventivo in Renault e alla fine costa di piu' la Modus con impianto a gpl (teoricamente in regalo) rispetto alla versione a gasolio... una vergogna visto che la differenza tra le due versioni dovrebbe essere nulla tenuto conto il costo dell'impianto!!!

 

Ultimi 2 mezzi pieni: con 31 euro di gas (0.68cent/lt) ho fatto 500km (20% extraurbano), a benza (1.4euro/lt) avrei speso 63.8euro...

 

EVVIVA I TURBODIESEL!!!

 

 

Pare di si viso che mi sono fatto fare un preventivo in Renault e alla fine costa di piu' la Modus con impianto a gpl (teoricamente in regalo) rispetto alla versione a gasolio... una vergogna visto che la differenza tra le due versioni dovrebbe essere nulla tenuto conto il costo dell'impianto!!!

[ilpitbull]

Pare di si viso che mi sono fatto fare un preventivo in Renault e alla fine costa di piu' la Modus con impianto a gpl (teoricamente in regalo) rispetto alla versione a gasolio... una vergogna visto che la differenza tra le due versioni dovrebbe essere nulla tenuto conto il costo dell'impianto!!!

Ottimo Enrico allora compra diesel, ma soprattutto consiglialo a tutti