slight Postato 27 Aprile 2008 Report Postato 27 Aprile 2008 Stessa identica tecnica del diesel avverrà sul gpl....passate, passate..incentivi quà e là..e poi aumenteranno pure quello...purtroppo Sono convinto anch'io che succederà questo. Quando i gasati saranno in quantità sufficiente...ZAC! Porteranno il prezzo almeno a 1 euro al litro e oltre. C'è da dire che ho una speranza: se ciò dovesse succedere nessuno più monterebbe il GPL ovviamente. Quindi ,forse, una certa convenienza come detto da Virusalfa dovranno mantenerla... Ma non ne sono troppo sicuro... sicuramente un pò di concorrenza e la diversificazione dei carburanti non può che portare qualche beneficio... Cmq, mi raccomando: il gpl fa esplodere le automobili, ha costi di manutenzione elevatissimi e non conviene rispetto al diesel!!! ragazzi ma il gpl è uno scarto di produzione . Nulla potrebbe giustificare un rialzo dei prezzi se non una speculazione da parte dei petrolieri . In questo caso spero intervenga pesantemente l'antitrust . Quote
tappa Postato 28 Aprile 2008 Author Report Postato 28 Aprile 2008 anche il gasolio e' un sotto prodotto della lavorazione del petrolio ma comew e' ormai evidente la speculazione sui carburanti sta spostando la convenienza... speriamo che il petrolio arrivi a 200 dollari cosi' finalmente usciranno le nuove tecnologie! Quote
dannato78 Postato 29 Aprile 2008 Report Postato 29 Aprile 2008 anche il gasolio e' un sotto prodotto della lavorazione del petrolio ma comew e' ormai evidente la speculazione sui carburanti sta spostando la convenienza... speriamo che il petrolio arrivi a 200 dollari cosi' finalmente usciranno le nuove tecnologie! ........sottoprodotto???? scarto della produzione il gpl^??????? ragazzi ma non c e nessuno scarto sono prodotti della raffinazione non c e nessuno scarto! Quote
enjoyash Postato 29 Aprile 2008 Report Postato 29 Aprile 2008 anche il gasolio e' un sotto prodotto della lavorazione del petrolio ma comew e' ormai evidente la speculazione sui carburanti sta spostando la convenienza... speriamo che il petrolio arrivi a 200 dollari cosi' finalmente usciranno le nuove tecnologie! ........sottoprodotto???? scarto della produzione il gpl^??????? ragazzi ma non c e nessuno scarto sono prodotti della raffinazione non c e nessuno scarto! informazioni generali sul gpl Il GPL è uno dei carburanti più ecologici attualmente in uso. Infatti le emissioni inquinanti sono molto ridotte rispetto a benzina e diesel, e sono superiori solo a quelle del metano. La sigla GPL significa Gas di Petrolio Liquefatti e identifica il carburante per autotrazione come una miscela di propano e butano forniti in percentuali variabili a seconda della temperatura esterna. A temperatura e a pressione ambiente questa miscela è allo stato gassoso e passa allo stato liquido quando viene assoggettato a pressioni più elevate della pressione atmosferica o a basse temperature. Contrariamente all’opinione diffusa per cui il butano ed il propano sono sottoprodotti derivanti dalla raffinazione del petrolio, in realtà il 60% della produzione è ricavato dal cosiddetto degasaggio del gas (separazione degli idrocarburi liquidi contenuti nel gas). Entrambi i gas, propano e butano, vengono ricavati dall’asciugamento del gas naturale. Il residuo 40% della produzione proviene dalla raffinazione del petrolio. È possibile trasformare a gpl qualsiasi auto ad eccezione delle auto ad iniezione diretta di benzina (ma anche su quelle si sta lavorando) e solo alcuni modelli e motori abbisognano di particolari precauzioni nell'installazione (flash lube). I prezzi per le trasformazioni dipendono dal tipo di motore che si vuole trasformare e variano dai 650 euro per auto a carburatore ai 1800 euro per le moderne auto a 4 cilindri ad iniezione. Attualmente le auto a gpl sono in concorrenza con le auto a gasolio e rispetto a queste ultime mostrano vantaggi e svantaggi. I vantaggi - il costo di esercizio è minore - le emissioni nocive sono molto inferiori ed è possibile circolare durante i giorni di blocco del traffico - godono di incentici alla trasformazione che rendono ancora maggiore la convenienza dell'acquisto - i costi di manutenzione sono inferiori - i costi di assicurazione sono inferiori - piacere di guida immutato rispetto al benzina Gli svantaggi - autonomia minore - distribuzione meno capillare - è possibile parcheggiare solo fino al primo piano interrato - solo per alcuni modelli l'impianto è di serie. Le altre auto devono essere trasformate mettendosi nelle mani di un installatore competente - nel caso in cui non si voglia sostituire la ruota di scorta con una bomboletta ripara-pneumatici, viene perso dello spazio nel portabagagli http://www.claste.com/iarticoli.asp?id=41 Quote
ilpitbull Postato 29 Aprile 2008 Report Postato 29 Aprile 2008 I vantaggi - i costi di manutenzione sono inferiori - i costi di assicurazione sono inferiori Su questi due punti ho i miei dubbi...e lo dice uno che ha ritirato ieri l'astra gtc gasata. Riguardo la manutenzione bisogna mettere in conto una maggiore probabilità di incorrere in altri problemi, non penso che la percentuale di manutenzione sia proprio minore...e l'assicurazione a quanto ho sentito dire è pari a quelle delle auto normali se non aumentata in alcuni casi (ci dev'essere anche qualche thread a riguardo). Ovviamente è solo una puntualizzazione, poi ognuno la vede a modo suo. Io preferisco 1000 volte di più il gpl, spero di poterlo dire ancora quando avrò fatto 50.000km Però tolto questo tra 2 anni e mezzo con l'entrata in vigore dell'euro 5 sarò ancora a norma, non inquino, spendo 28 euro per un pieno e faccio i 10km/l (col gas) con 115cv...in città faccio i 9-9.5km/l , raddoppiandoli (visto che il gpl costa la metà del diesel) è come se facessi i 18-19 con un diesel in città...non saprei forse forse una utilitaria diesel ci riesce Quote
enjoyash Postato 29 Aprile 2008 Report Postato 29 Aprile 2008 I vantaggi - i costi di manutenzione sono inferiori - i costi di assicurazione sono inferiori Su questi due punti ho i miei dubbi...e lo dice uno che ha ritirato ieri l'astra gtc gasata. Riguardo la manutenzione bisogna mettere in conto una maggiore probabilità di incorrere in altri problemi, non penso che la percentuale di manutenzione sia proprio minore...e l'assicurazione a quanto ho sentito dire è pari a quelle delle auto normali se non aumentata in alcuni casi (ci dev'essere anche qualche thread a riguardo). Ovviamente è solo una puntualizzazione, poi ognuno la vede a modo suo. Io preferisco 1000 volte di più il gpl, spero di poterlo dire ancora quando avrò fatto 50.000km Però tolto questo tra 2 anni e mezzo con l'entrata in vigore dell'euro 5 sarò ancora a norma, non inquino, spendo 28 euro per un pieno e faccio i 10km/l (col gas) con 115cv...in città faccio i 9-9.5km/l , raddoppiandoli (visto che il gpl costa la metà del diesel) è come se facessi i 18-19 con un diesel in città...non saprei forse forse una utilitaria diesel ci riesce beh di manutenzione l'impianto in teoria costa una ventina di euro all'anno epr cambiare il filtro del gas. la possibilità di incorrere in altri problemi non è automatica e scontata per tutti. come assicurazione invece , generalmente per il gpl c'è un aumento minimo o nessun aumento...per il diesl invece di solito qualche centinaio di euro in più si deve sborsare (nel mio caso circa 300 euro in più passando da 1.2 B a 1.3 MJ) Quote
ilpitbull Postato 29 Aprile 2008 Report Postato 29 Aprile 2008 beh di manutenzione l'impianto in teoria costa una ventina di euro all'anno epr cambiare il filtro del gas. la possibilità di incorrere in altri problemi non è automatica e scontata per tutti. come assicurazione invece , generalmente per il gpl c'è un aumento minimo o nessun aumento...per il diesl invece di solito qualche centinaio di euro in più si deve sborsare (nel mio caso circa 300 euro in più passando da 1.2 B a 1.3 MJ) forse un pò sono influenzato dal fatto che la mia astra gtc potrebbe rientrare nella regolazione valvole a 30.000 e son 350euro...il filtro gpl è ogni 20.000km mi pare, quindi neanche annuale se ne fai 10-15.000 l'anno, dipende...tra l'altro, il filtro è sostituito velocemente? o va lasciata la macchina dal gasista? Quote
aratdeva Postato 29 Aprile 2008 Report Postato 29 Aprile 2008 beh di manutenzione l'impianto in teoria costa una ventina di euro all'anno epr cambiare il filtro del gas. la possibilità di incorrere in altri problemi non è automatica e scontata per tutti. come assicurazione invece , generalmente per il gpl c'è un aumento minimo o nessun aumento...per il diesl invece di solito qualche centinaio di euro in più si deve sborsare (nel mio caso circa 300 euro in più passando da 1.2 B a 1.3 MJ) forse un pò sono influenzato dal fatto che la mia astra gtc potrebbe rientrare nella regolazione valvole a 30.000 e son 350euro...il filtro gpl è ogni 20.000km mi pare, quindi neanche annuale se ne fai 10-15.000 l'anno, dipende...tra l'altro, il filtro è sostituito velocemente? o va lasciata la macchina dal gasista? 10 minuti scarsi per cambiarlo e te lo fa al volo il gasaro!! e' prevista ogni 10.000 km(da libretto ufficiale brc)..ma il mio gasaro mi fa...cavolo usi un buon gas passa pure tra 15-20.000 km!! Quote
zmax75 Postato 29 Aprile 2008 Report Postato 29 Aprile 2008 Anche il mio meccanico mi ha detto che se uso un gas di buona qualità, e io lo uso, il cambio filtro si può fare ogni 20000Km... Per quanto riguarda la manutenzione dell'impianto: se è stato fatto bene e fila tutto liscio (come a me - adesso mi tocco - ) non ci sono grandi spese, tranne quella del filtro che è davvero irrisoria, altrimenti... Quote
ilpitbull Postato 29 Aprile 2008 Report Postato 29 Aprile 2008 Anche il mio meccanico mi ha detto che se uso un gas di buona qualità, e io lo uso, il cambio filtro si può fare ogni 20000Km... Per quanto riguarda la manutenzione dell'impianto: se è stato fatto bene e fila tutto liscio (come a me - adesso mi tocco - ) non ci sono grandi spese, tranne quella del filtro che è davvero irrisoria, altrimenti... ok allora a 15.000km vado a farmelo cambiare io senza sbattimenti... Quote
enjoyash Postato 29 Aprile 2008 Report Postato 29 Aprile 2008 beh di manutenzione l'impianto in teoria costa una ventina di euro all'anno epr cambiare il filtro del gas. la possibilità di incorrere in altri problemi non è automatica e scontata per tutti. come assicurazione invece , generalmente per il gpl c'è un aumento minimo o nessun aumento...per il diesl invece di solito qualche centinaio di euro in più si deve sborsare (nel mio caso circa 300 euro in più passando da 1.2 B a 1.3 MJ) forse un pò sono influenzato dal fatto che la mia astra gtc potrebbe rientrare nella regolazione valvole a 30.000 e son 350euro...il filtro gpl è ogni 20.000km mi pare, quindi neanche annuale se ne fai 10-15.000 l'anno, dipende...tra l'altro, il filtro è sostituito velocemente? o va lasciata la macchina dal gasista? eh mi sa di si..purtroppo il discorso di economicità va ad essere inficiato su alcune particolari vetture che necessitano di manutenzione al motore a causa della scarsa compatibilità dello stesso col gas..ma questo a ben vedere in genere si sa o si dovrebbe sapere prima e comunque non è certo colpa del gpl, quanto del motore. Quote
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