Convenienza GPL Diesel

[tigra]

A parità quasi di macchina (peso e cavalli), il risparmio c'è, considerando tutto, un 150 euro di risparmio.

 

Ma ne vale la pena? Nel diesel c'è da considerare la gran coppia e più cavalli rispetto a benzina e sopratutto GPL.

 

 

Ciao !!!

[phcaze]

Bè indubbiamente la coppia è di più (però già se confronti turbo diesel e turbo benzina la differenza si assottiglia in termini di coppia e per la potenza è di sicuro a favore del turbo benzina) però c'è a chi non piace guidare un diesel.....

[slight]

ma poi vogliamo mettere con le vibrazioni del diesel? il fatto che senza il fap con il blocco devi fermarti? il diesel sempre più caro?

[hetfield]

ma poi vogliamo mettere con le vibrazioni del diesel? il fatto che senza il fap con il blocco devi fermarti? il diesel sempre più caro?

 

Quoto!

[gohan]

ma poi vogliamo mettere con le vibrazioni del diesel? il fatto che senza il fap con il blocco devi fermarti? il diesel sempre più caro?

ma poi non capisco perchè un diesel euro 4 non possa girare se non ha il fap mentre un benzina euro 4 sì.... bha...

cmq il diesel sì ha più coppia, ma solo per un regime di giri limitato

[civas]

Non ho capito il confronto: un 1.2 aspirato da 80cv benzina/gpl contro un 1.3 turbo da 90cv diesel? Non c'è proprio storia, il benzina dal confronto ne esce veramente malissimo in termini di prestazioni.

Guardando i dati, l'auto a gpl sembra davvero penosa da guidare, la ripresa in quinta è imbarazzante (80-120km/H in 37s !!! Sono tempi allucinanti...), non sorpassi nemmeno se supplichi quello davanti di rallentare...

[thom76]

ma poi vogliamo mettere con le vibrazioni del diesel? il fatto che senza il fap con il blocco devi fermarti? il diesel sempre più caro?

ma poi non capisco perchè un diesel euro 4 non possa girare se non ha il fap mentre un benzina euro 4 sì.... bha...

cmq il diesel sì ha più coppia, ma solo per un regime di giri limitato

 

Semplicemente perchè il gasolio è più inquinante della benzina...server appunto il Filtro Anti Particolato perchè a partità di normativa il gasolio ne emette molto di più!

 

Cmp personalmente, anche a parità di convenienza, scelgo il benzina/gpl tutta la vita anche a scapito delle prestazioni...odio il rumore e l'erogazione di coppia dei Diesel!!!

 

Non ho capito il confronto: un 1.2 aspirato da 80cv benzina/gpl contro un 1.3 turbo da 90cv diesel? Non c'è proprio storia, il benzina dal confronto ne esce veramente malissimo in termini di prestazioni.

Guardando i dati, l'auto a gpl sembra davvero penosa da guidare, la ripresa in quinta è imbarazzante (80-120km/H in 37s !!! Sono tempi allucinanti...), non sorpassi nemmeno se supplichi quello davanti di rallentare...

 

E' chiaro che è confronto con un turbodiesel improponibile intermini di prestazioni...

 

e' interessante però il dato sulle prestazione del benziana a confronto del GPL...conferma infatti i miei dubbi che sul fatto che con gli impianti "tradizionali" sequanziali gassosi le prestazioni a GPL rimangano identiche al benzina (come sostengono molti installatori e utilizzatori)!

 

E' evidente che c'è una perdita sia in termini di potenza assoluta che di coppia massima...

[slight]

io ho sia una panda con il 1.3 MJ che una Fabia con il 1.4 85 cv a gpl.

Il tanto osannato MJ a parte i consumi non è un fulmine , anzi ... vibra da far paura e come prestazioni .. nulla di eccezionale (senza considerare che dai gas ma la macchina risponde con 1 secondo di ritardo). Mi diverto di più a guidare la fabia , anche se non è un fulmine .

[gohan]

ma la normativa euro 4 è diversa tra benzina e diesel?

[thom76]

ma la normativa euro 4 è diversa tra benzina e diesel?

 

No ma le auto a gasolio emettono molto più "particolato" (detto anche PM10 o polveri sottili) dei benzina, percui per rientrare nella normativa hanno biosogno (oltre alla catalitica) di un ulteriore filtro (appunto il FAP).

 

Questo secondo me è uno dei tanti buoni motivo x NON acquistare i diesel...negli anni passati (e anche ora) molti si sono convinti che è la scelta migliore e sicuramente a livello economico e di prestazioni lo era...ma ora che il prezzo del gasolio è pari a quello del benzina non ha più senso!

 

Secondo me dobbiamo imparare a rinunciare a un po' alle prestazioni ma pensare all'ambiente! E in questo momento GPL e metano sono le scelte milgiori...

[civas]

io ho sia una panda con il 1.3 MJ che una Fabia con il 1.4 85 cv a gpl.

Il tanto osannato MJ a parte i consumi non è un fulmine , anzi ... vibra da far paura e come prestazioni .. nulla di eccezionale (senza considerare che dai gas ma la macchina risponde con 1 secondo di ritardo). Mi diverto di più a guidare la fabia , anche se non è un fulmine .

 

In questo caso è diverso, tra la fabia 14 85cv e la panda diesel 70cv sono daccordo che la fabia sia più piacevole, ma la corsa 1.2 80cv benzina-gpl è molto lenta mentre la punto 90cv diesel, a parte un fastidioso vuoto sotto i 2000giri (che pare abbiano ultimamente eliminato), è infinitamente più briosa in tutte le condizioni d'uso.

 

Sul discorso inquinamento c'è poco da dire: il metano è il più pulito, ma non viene adeguatamente incentivato!

Il gpl è meglio di benzina e gasolio, ma se un'auto è euro4 significa che ha passato severi test, ed è costata soldini al proprietario, quindi i blocchi per le sole diesel sono totalmente privi di senso.

[ilpitbull]

dai ragazzi, tutti a diesel che è conveniente e va meglio...lasciati il gpl per gli altri cosi i prezzi non salgono

[thom76]

dai ragazzi, tutti a diesel che è conveniente e va meglio...lasciati il gpl per gli altri cosi i prezzi non salgono

 

Giusto!

 

...ma se un'auto è euro4 significa che ha passato severi test, ed è costata soldini al proprietario, quindi i blocchi per le sole diesel sono totalmente privi di senso.

Non sono privi di senso perchè se uno acquista il diesel SA BENE che se non mette il FAP può avere problemi a circolare anche con un EURO 4 e quindi può fare anche un'altra scelta dato che nesuno ti obbliga ad acquistare il diesel...

[civas]

...ma se un'auto è euro4 significa che ha passato severi test, ed è costata soldini al proprietario, quindi i blocchi per le sole diesel sono totalmente privi di senso.

Non sono privi di senso perchè se uno acquista il diesel SA BENE che se non mette il FAP può avere problemi a circolare anche con un EURO 4 e quindi può fare anche un'altra scelta dato che nesuno ti obbliga ad acquistare il diesel...

 

Non è un discorso sensato il tuo: c'è gente che ha comprato un euro4 diesel mesi fa godendo degli incentivi, e dopo pochissimo se ne sono usciti con i blocchi. Ti rendi conto che non ha senso?

i blocchi sono usciti dopo che le euro4 diesel senza FAP sono state messe in commercio!

 

Il tuo discorso potrebbe valere per chi compra un diesel senza FAP OGGI, ma fammi capire: se un euro4 senza FAP è troppo inquinante, perchè lo possono vendere ed omologare senza problemi?

[Fab10]

io ho sia una panda con il 1.3 MJ che una Fabia con il 1.4 85 cv a gpl.

Il tanto osannato MJ a parte i consumi non è un fulmine , anzi ... vibra da far paura e come prestazioni .. nulla di eccezionale (senza considerare che dai gas ma la macchina risponde con 1 secondo di ritardo). Mi diverto di più a guidare la fabia , anche se non è un fulmine .

 

La mia ragazza ha la Fiat Panda 1.3 MJ da 75 cv con DPF.....ma ho portato svariate volte anche la 69 cv e non sono affatto d'accordo con te in quanto la Pandina và veramente bene sia in accellerazione che ripresa e non sono d'accordo che accelleri quel fantomatico secondo dopo......ti quoto solo le vibrazioni e la rumorosità in parte però diminuita nella versione da 75 !!!