virusalfa74 Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 eheh la tengo talmente a puntino che la terrò a lungo... mio fratello ha la 1.6 sempre 156.... quindi i tspark li conosco, ma ti posso assicurare che per gasarli andavano meglio i tspark vecchi a 8 valvole e catena.... ciao Quote
Mr. Tune Up Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 Buona sera a Tutti. Confermo quanto detto in precedenza, attualmente se si vuole preservare maggiormente la propria vettura trasformata a gas è fondamentale circolare tra il 20 e il 25% del tempo con la "cara" vecchia benzina. Mezzi di precedente generazione erano molto meno "stressati"... Non si ragionava con le tolleranze di oggi... Basti pensare che i mitici 100cv disponibili precedentemente su motorizzazione di 2000cc, oggi sono a disposizione mediamente sotto i 1600cc (anche meno su auto in allestimenti "sportivi"). Tutto questo si traduce nell'esasperazione dell'elettronica e dei materiali... Poi, personalmente e professionalmente, sarebbe più semplice per me indirizzarvi sull'utilizzo sfrenato di sostanze aggiuntive al semplice gas... Saluti Quote
ULGAT Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 Buona sera andre79, Con la "corsa al risparmio" di oggi invece, queste installazioni vengono effettuate sempre più su vetture nuove o km zero.... Saluti Buona sera anche a Lei, Non trova che la prima "corsa al risparmio" la fanno prorpio determinate Case generaliste, prevedendo valvole già abbastanza "tirate" per il semplice uso di benzina ? Figuriamoci se cambiamo alimentazione dove, con l'uso di essa, le temperature da sopportare sono maggiori rispetto a quanto di progetto.... Fortunatamente ci sono marchi (non mi faccia dire quali, non sta bene) un pò meno generalisti che prevedono valvole molto più preposte a stress, e che proprio per questo con l'uso di GPL non si danneggiano affatto. Cordialmente Quote
Mr. Tune Up Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 Buona sera andre79, Con la "corsa al risparmio" di oggi invece, queste installazioni vengono effettuate sempre più su vetture nuove o km zero.... Saluti Buona sera anche a Lei, Non trova che la prima "corsa al risparmio" la fanno prorpio determinate Case generaliste, prevedendo valvole già abbastanza "tirate" per il semplice uso di benzina ? Figuriamoci se cambiamo alimentazione dove, con l'uso di essa, le temperature da sopportare sono maggiori rispetto a quanto di progetto.... Fortunatamente ci sono marchi (non mi faccia dire quali, non sta bene) un pò meno generalisti che prevedono valvole molto più preposte a stress, e che proprio per questo con l'uso di GPL non si danneggiano affatto. Cordialmente Buona sera. Convengo con lei che spesso possano essere commessi errori di valutazione e quant'altro nel mondo dell'automobile. Non credo che questo sia il caso. Mi spiego, il percorso che porta due marchi ad un accordo ufficiale in ambito tecnico e anche commerciale è così lungo e tortuoso che l'eventuale aspetto "generalista" di uno dei due Partners non è certamente un dato fondamentale al raggiungimento dell'agreement. Certamente le attuali condizioni costruttive e soprattutto le richieste del mercato non facilitano i costruttori ad intraprendere percorsi differenti da quelli che stanno percorrendo. Nessun marchio oggi ricerca un motore più grande di volumetria abbassando la potenza. La logica conseguenza è l'esasperazione alla corsa all'elettronica e la ricerca di materiali sempre più "tesi" ma al contempo fragili... Saluti Quote
steu851 Postato 20 Febbraio 2008 Report Postato 20 Febbraio 2008 Basti pensare che i mitici 100cv disponibili precedentemente su motorizzazione di 2000cc, oggi sono a disposizione mediamente sotto i 1600cc (anche meno su auto in allestimenti "sportivi"). eieieiei, non diciamo cose inesatte! 100 CV li aveva la FIAT 132 1600 del mio babbo più di 30 anni fa! altro che motori 2 litri! Quote
Mr. Tune Up Postato 20 Febbraio 2008 Report Postato 20 Febbraio 2008 Basti pensare che i mitici 100cv disponibili precedentemente su motorizzazione di 2000cc, oggi sono a disposizione mediamente sotto i 1600cc (anche meno su auto in allestimenti "sportivi"). eieieiei, non diciamo cose inesatte! 100 CV li aveva la FIAT 132 1600 del mio babbo più di 30 anni fa! altro che motori 2 litri! Ok. Ok. ... Buona l'estrazione del "caso"... Cercherò di essere più chiaro la prossima volta... Quote
ULGAT Postato 21 Febbraio 2008 Report Postato 21 Febbraio 2008 Buona sera andre79, Con la "corsa al risparmio" di oggi invece, queste installazioni vengono effettuate sempre più su vetture nuove o km zero.... Saluti Buona sera. Convengo con lei che spesso possano essere commessi errori di valutazione e quant'altro nel mondo dell'automobile. Nessun marchio oggi ricerca un motore più grande di volumetria abbassando la potenza. Saluti No, non intendevo errori di progettazione e/o di valutazione, e nemmeno di sovradimensionare i propulsori. Nell'esplicito intendevo che, visto il sempre maggior interesse all'uso di gas da autotrazione, se le Case prevedessero già in fase di progettazione delle valvole un pò meno sofferenti all'uso di questi carburanti, non sarebbe poi così male. Senza naturalmente per questo aumentare il prezzo dell'auto. Visto l'esiguità della spesa ed i prezzi delle auto non mi sembra il caso. Cordialmente Quote
Mr. Tune Up Postato 21 Febbraio 2008 Report Postato 21 Febbraio 2008 Buona sera andre79, Con la "corsa al risparmio" di oggi invece, queste installazioni vengono effettuate sempre più su vetture nuove o km zero.... Saluti Buona sera. Convengo con lei che spesso possano essere commessi errori di valutazione e quant'altro nel mondo dell'automobile. Nessun marchio oggi ricerca un motore più grande di volumetria abbassando la potenza. Saluti No, non intendevo errori di progettazione e/o di valutazione, e nemmeno di sovradimensionare i propulsori. Nell'esplicito intendevo che, visto il sempre maggior interesse all'uso di gas da autotrazione, se le Case prevedessero già in fase di progettazione delle valvole un pò meno sofferenti all'uso di questi carburanti, non sarebbe poi così male. Senza naturalmente per questo aumentare il prezzo dell'auto. Visto l'esiguità della spesa ed i prezzi delle auto non mi sembra il caso. Cordialmente Avevo capito male... me ne scuso. D'accordissimo! Secondo me, il problema di portare in serie una certa produzione è dovuta essenzialmente dalla reale domanda ancora troppo esigua. Quasi tutti i marchi di "largo consumo" non hanno ancora sufficente convenienza a ricercare soluzioni particolari per un problema che interessa (ancora) "pochi". Creda tra le pagine di questo Forum, ovviamente si percepisce il problema sulle conversioni a gas come numericamente rilevante. La verità invece è diversa. Le vetture a gas sono ancora un'assoluta minoranza e la maggior parte dei marchi preferisce "sbolognare" il problema a Ditte esterne con annessi e connessi... Saluti Quote
laura™ Postato 1 Marzo 2008 Report Postato 1 Marzo 2008 il problema grave è che una volta che non sapevano ne leggere e ne scrivere, quando costruivano un qualiìunque prodotto lo facevano che durasse nel tempo di fatti cì sono auto ultra ventennali, mentre adesso per tener alte le vendite decidono la vitalità di un prodotto cosi in primis sul risparmio della materia prima in secondo un riciclo d' auto maggiore e noi come al solito paghiamo Con la "corsa al risparmio" di oggi invece, queste installazioni vengono effettuate sempre più su vetture nuove o km zero.... Saluti Buona sera. Convengo con lei che spesso possano essere commessi errori di valutazione e quant'altro nel mondo dell'automobile. Nessun marchio oggi ricerca un motore più grande di volumetria abbassando la potenza. Saluti No, non intendevo errori di progettazione e/o di valutazione, e nemmeno di sovradimensionare i propulsori. Nell'esplicito intendevo che, visto il sempre maggior interesse all'uso di gas da autotrazione, se le Case prevedessero già in fase di progettazione delle valvole un pò meno sofferenti all'uso di questi carburanti, non sarebbe poi così male. Senza naturalmente per questo aumentare il prezzo dell'auto. Visto l'esiguità della spesa ed i prezzi delle auto non mi sembra il caso. Cordialmente Avevo capito male... me ne scuso. D'accordissimo! Secondo me, il problema di portare in serie una certa produzione è dovuta essenzialmente dalla reale domanda ancora troppo esigua. Quasi tutti i marchi di "largo consumo" non hanno ancora sufficente convenienza a ricercare soluzioni particolari per un problema che interessa (ancora) "pochi". Creda tra le pagine di questo Forum, ovviamente si percepisce il problema sulle conversioni a gas come numericamente rilevante. La verità invece è diversa. Le vetture a gas sono ancora un'assoluta minoranza e la maggior parte dei marchi preferisce "sbolognare" il problema a Ditte esterne con annessi e connessi... Saluti Quote
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