Weightless Postato 15 Gennaio 2008 Report Postato 15 Gennaio 2008 Allora... mi hanno segnalato questa discussione come surriscaldata... effettivamente lo è.... certamente non è una buona idea arrivare qui sul forum a fare sparate sulla presunta povertà di questo o quell'impianto.... prego gli utenti più anziani di lasciare semplicemente cadere nel vuoto i flame gratuiti, se si scivola negli insulti pesanti la discussione verrà chiusa l'insulto cancellato e l'autore dell'insulto segnalato per il ban come da prassi. buon proseguimento. Quote
hornet63 Postato 15 Gennaio 2008 Report Postato 15 Gennaio 2008 ...Col Jtg è stratosferica... Felice di sapere che va così bene! Quando rientri nell'atmosfera: 1°) ti invito a raccontarci come hai risolto il problema della portata degli iniettori che avevi illustrato nei precedenti post, sembra un tema interessante, soprattutto se avete adottato qualche soluzione fuori dagli schemi 2°)sarebbe molto interessante che postassi delle foto dell'impianto, visto cha la tua non è un macchina comune 3°)rileggiti tuoi post e non stupirti se qualcuno se lè presa a male... ciao e buon divertimento Quote
robineticus Postato 15 Gennaio 2008 Report Postato 15 Gennaio 2008 1-Quanto ti é costato l'impianto? 2-Che portata hanno gli iniettori della tua auto e che iniettori x gpl hai montato? 3-A che pressione gira la turbina? grazie. Quote
thom76 Postato 15 Gennaio 2008 Report Postato 15 Gennaio 2008 Il collaudatore Ferrari farlo mi farebbe schifo perchè schifo la Fiat e indi anche la Ferrari che ha il piu' alto tasso di fermo tecnico di tutte le auto esistenti (non è cmq questa la sede per parlare si similcatorci). Eh certo tutto quello che è italiano fa schifo vero? Il solito esterofilo... Premetto che IO a differenza tua e di altri parlo SOLO se sono informato e se sono VERAMENTE a conoscenza di un argomento a fondo altrimenti umilmente mi permetto solo di proporre ma avverto quando scrivo che non sono sicuro !!!! Dai tuoi proclami non si direbbe... Definisco per poveri il gassoso perchè chi lo monta è un povero che arriva alla fine del mese per miracolo come tantissimi purtroppo e costando troppo ormai la benzina si è costretti a passare a gpl od a metano (che è ancor + conveniente) !!!! Ma prima di scrivere lo colleghi il cervello??? Quindi chi monta il gassoso è un poveraccio invece il liquido lo monterebbe solo chi ha i soldi e vuole aumentare le prestazioni??? Ma le vie di mezzo non le conosci??? IL Brutto dei forum è che c'è della gente come te che si permette di sparare a zero contro chi conosce a fondo degli argomenti aumentando malcontenti e generando allarmismi e pessimismo , naturalmente non parlo solo di te è un discorso generale . Stai prlando di te vero? Penso che forse, tra utte le cpose che sai, dovresti imparare a come ci si rivolge in un forum moderato caro simon!!! Quote
gohan Postato 15 Gennaio 2008 Report Postato 15 Gennaio 2008 dai thom non te la prendere.... fra un po' avrai anche tu l'iniezione liquida quindi tu non sei preso nella categoria... pensa che io vado a metano... come sono messo male.... Quote
simon85rm Postato 15 Gennaio 2008 Author Report Postato 15 Gennaio 2008 Credo profondamente che un uomo per definirsi tale deve prendersi le sue responsabilità nel bene e nel male e la sua forza sta nell'ammettere quando sbaglia ... beh purtroppo per me quest'ultimo è il mio caso : innanzitutto devo chiedere SCUSA ... ho sbagliato a pormi in un modo che non mi si addice . Intendo poveri chi come me si è trovato a subire il raddoppio dei prezzi pur rimandendo con lo stesso stipendio . Poi dico che il gpl serve per risparmiare e per inquinare meno . Chi monta il liquido oltre a far bene alle prestazioni secondo me fa del bene ancor d+ all'ambiente ed al portafogli in quanto i consumi son praticamente identici ed il costo dello stesso è di pochissimo superiore a quello del gassoso . Con un amico preparatore (il migliore per me tanto che tra 1 anno e mezzo ci apriamo l'officina) stiamo pensando anche a soluzioni per migliorare il JTG , questo solo per info eh ! Poi : io sono un ragazzo che sgomita per i 1000€ mese e non c'è cosa + sbagliata che definirmi figlio di papa' (anche perchè non vado daccordo con i miei) .I soldi me li sudo per chi mi ha definito in modo che non mi spetta !!! Ancora : Ho un impianto Jtg con degli iniettori di portata circa 800 cc anche se a benzina servono appena 420 cc . L'ho pagato 1800 € perchè è un amicone , ho una bombola da 36 lt effettivi . Le foto le postero' nei prossimi giorni . Bene bene , vedo con piacere che vi siete "svegliati" ed il forum sembra essersi scosso dopo il torpore che durava a mio avviso nella sezione GPL INIEZIONE LIQUIDA da troppo tempo !!!! Beh ... buona serata a tutti da Simone. Quote
mabo Postato 15 Gennaio 2008 Report Postato 15 Gennaio 2008 Non ho provato la tua auto, vado in fiducia ma permettimi di dire che: 1-Se veramente la tua auto và piu' forte con il gpl mi viene da pensare che in toyota abbiano sbagliato qualcosa. 2-Se hai sentito a pelle un cambiamento così importante o hai guadagnato 20 cv o potresti fare il collaudatore in Ferrari..... Impianto da povero il gassoso? io ho messo il gpl per risparmiare e in secondo luogo perchè non inquina, ma non mi sento un poveraccio Ma come si fa' a quotare? Ma ho detto qualcosa di offensivo? se si scusami tanto, ma non mi sembra..... ho solo detto che, sempre per mia opinione, se un'auto và piu' forte a gpl che a benzina vuol dire che a benzina c'è qualcosa che non và come deve andare. Se vuoi tirar fuori qualcosa da un'auto turbo più che il gpl devi metterci il metano come si faceva sulle lancia delta.....sempre a mio parere sia chiaro. Per quanto riguarda il "sentire la differenza" ti ripeto, e senza presa in giro, se riesci a sentire cosi finemente l'auto vuol dire che hai una sensibilità che veramente in pochi hanno.....io le modifiche sulle mie auto le ho sempre testate in pista con cronometro alla mano, perchè non sono mai riuscito a "sentire" cambiamenti se non radicali. Non credo tu sia l'ultimo arrivato, come pensi tu, anzi....se parli con questa sicurezza vuol dire che sai senza dubbio cosa dici. Il discorso dell'impianto gassoso da povero non lo affronto neanche PS: qualche esperienza con auto sportive l'ho avuta anch'io.... Quote
gohan Postato 15 Gennaio 2008 Report Postato 15 Gennaio 2008 per quotare premi il testo "reply" in corrispondenza del post che vuoi riportare A mio avviso non è detto che in toyota abbiano sbagliato qualcosa, ma semplicemente che non abbiano potuto spremere troppo il motore vuoi per norme anti-inquinamento vuoi per dover adattare il motore a lavorare con benzine con meno ottani di quelle che abbiamo noi (se si chiama mr2 turbo "america" mi vien da pensare che l'abbiano pensata per il mercato statunitense che ha notoriamente benzine con meno ottani) Quote
mabo Postato 15 Gennaio 2008 Report Postato 15 Gennaio 2008 per quotare premi il testo "reply" in corrispondenza del post che vuoi riportare A mio avviso non è detto che in toyota abbiano sbagliato qualcosa, ma semplicemente che non abbiano potuto spremere troppo il motore vuoi per norme anti-inquinamento vuoi per dover adattare il motore a lavorare con benzine con meno ottani di quelle che abbiamo noi (se si chiama mr2 turbo "america" mi vien da pensare che l'abbiano pensata per il mercato statunitense che ha notoriamente benzine con meno ottani) Per il fatto che sia un modello dedicato all'America (se lo è, non sò) è molto probabile. Secondo me se con un'altro sistema di iniezione va' più forte è anche perchè l'originale, o per norme antinquinamento o per altri motivi, è stato "tappato", concordi? Ops ho ripetuto quello che hai detto tu..... Quote
simon85rm Postato 15 Gennaio 2008 Author Report Postato 15 Gennaio 2008 Ragazzi , l'mr2 aspirata è per il mercato europeo (156cv l'ho provata uno schifo) . Per il mercato Giappo ed Americano c'è la versione 204 cv turbo . L'auto in europa è euro 1 se non erro . cmq E' un motore Quadro il che vuol dire il migliore al mondo (elesaggio e corsa uguali) ed è MOLTO sottodimensionato , tanto è vero che la turbina lavora a 0,4 e 0,6 di picco max quanto regge tranquillamente il 0,8 , 1,1 di pressione ! Il suo difetto e' il sottodimensionato Intercooler , ma con un kit della Greddy tutto torna ok . Non è cmq stata "tappata" per il mercato Europeo od Italiano visto che i 300 esemplari prodotti sono solo per il mercato ripeto JAP ed Usa . C'è poi la versione Kaminari (Jap) che è come se fosse (oddio è un offesa per me paragonarlo pero' è per farvi capire che corrisponderebbe alla versione ABARTH Italiana) , questo per dimostrarvi che con solo la prex turbina a 1,1 diventa un'auto con 245 cv invece che i 204 , naturalmente ha l'intercooler che raffredda meglio , tubi siliconici e condotti che migliorano il raffreddamento . E' una delle poche elette auto che possono esser modificate a oltre 1000 cv vedete su youtube i video di una mr2 con 800 cv , è impressionante . Beh... buona serata a tutti. Quote
gohan Postato 15 Gennaio 2008 Report Postato 15 Gennaio 2008 nessuno ha detto che è tappata per l'europa, ma bensì un po' meno spinta in modo da poter usare le benzine con meno ottani che hanno in america. Poi se aumenti la turbina a 1,1 bar e gli butti un combustibile che regga la pressione senza autoaccendersi, mi pare normale che le prestazioni aumentino. 800cv o 1000cv da un 2000 turbo si possono sicurmente tirar fuori (le F1 di una volta andavano oltre i 1000cv con un 1500 turbo) ma mi piacerebbe vedere quanto dura.... Quote
simon85rm Postato 15 Gennaio 2008 Author Report Postato 15 Gennaio 2008 La versione Kaminari con 245 cv è originale la turbina come il motore possono tranquillamente girare a prex 1,1 . Comunque sono daccordo sul tener originale l'auto. Anche se mi apro un'officina di preparazioni tra 1 anno e mezzo , questo perchè avere un'auto preparata è molto divertente ma non tutte le modifiche compromettono l'affidabilità. ciao a tutti. Quote
robineticus Postato 16 Gennaio 2008 Report Postato 16 Gennaio 2008 Ma sulla tua auto a che pressione é la turbina? Piú che fotografie, io vorrei piuttosto una prova obiettiva e quantitativa di questo decantato miglioramento della prestazioni col Jtg. Visto poi che pensi di distribuire il jtg in futuro, avrai ben bisogno di una rullata (o che so, una prova cronometrata) a gpl e una a benzina per convincere gli innumerevoli scettici... Quote
thom76 Postato 16 Gennaio 2008 Report Postato 16 Gennaio 2008 dai thom non te la prendere.... fra un po' avrai anche tu l'iniezione liquida quindi tu non sei preso nella categoria... pensa che io vado a metano... come sono messo male.... Anche se alla fine sono d'accordo con lui, perchè credo che con l'iniezione liquida qualche cavalluccio lo tiri fuori, non mi piace il modo in cui si pone e quindi non ce l'ho fatta a stare zitto...cmq ora è tutto a posto... X il fatto che vai a metano sei messo benissimo!!! Lo farei anch'io se non fosse che mi gioco più di metà baule...con il metano inquioni zero, risprmi veramente e ti rendi indipendenta dal petrolio! Ti sembra poco? Quote
simon85rm Postato 16 Gennaio 2008 Author Report Postato 16 Gennaio 2008 Thom , hai ragione che mi son posto male !!!! Comunque sono dell'avviso che il metano almeno qui a Roma , non è molto diffuso , poi il bagagliaio si riempirebbe con le bombole e l'autonomia non sarebbe mai molta , quindi ecco perchè il gpl è meglio almeno per ora. Non dimentichiamo che la benzina ha 95 ottani , il gpl 113 e il metano 123 !!!1 Se lo sviluppassero meglio .... magari !!!! Comunque rovina MOLTO MOLTO MOLTO d+ il motore , veramente in misura elevata in confronto al gpl pero' come per quest'ultimo un motore utilizzato a carburante alternativo per 100.000 km deve comunque esser rivisto di qualcosa come ALMENO il gioco valvole , quindi dico sempre di non preoccuparvi troppo se vi dicon che gpl e matano rovinano il motore . E' vero , ma per quanto sopra detto non dovete preoccuparvi . La mia turbina gira a 0,4 e 0,6 di picco massimo !!! Quote
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