ALFONE Postato 11 Marzo 2008 Report Postato 11 Marzo 2008 Ciao, sono stato contattato dll'installatore della Landi mi ha confermato che si può installare tranquillamente e le prestazioni saranno identiche sara vero (intendo le prestazioni) ? Saluti Salve a tutti! sono nuovo del forum anche se è da qualche mese che leggo i Vostri post...ringrazio per la mole di informazioni che ho trovato, anche se non sono un tecnico (per niente!) a qualcosa mi son serviti. Sono sempre stato un estimatore del GPL...sarà che quasi tutte (tranne una) e auto che ho guidato ed avuto in famiglia erano a GPL ( tranne una SIMCA 1100 special che andava a metano...hehehe...quanti cicchettoni x avviarla!!!). Ho trovato questo topic nel motore di ricerca e.... Beh...allora? Si sa più niente di questo T-JET 120 CV da GASARE ??? Io sarei molto interessato all'evolversi della situazione!!! E' stato montato l'impianto ??? c'è qualcuno che ne ha già montato uno su un T-JET Fiat ??? ormai il motore è fuori da un po'...ne vedo in giro...qualche patito del gas avrà pur provato.... grazie, saluti! 6 in linea....i cilindri allora il tjet e' gia' stato fatto con tanto di foto e descrizione... (su un altro sito specializzato metano) impianto landi omegas a metano... che vuoi che ti dica se l' hanno fatto a metano figurati a gpl !! Quote
project Postato 12 Marzo 2008 Report Postato 12 Marzo 2008 Anche la Emer di Brescia ha traformato a metano con il suo impianto Ten bars una bravo Tjet 120cv. Pare vada benissimo; vedremo sull'affidabilità. La usano come auto aziendale interna, ed un mio amico ci lavora...vi farò sapere. Ciao Quote
6 in linea Postato 12 Marzo 2008 Report Postato 12 Marzo 2008 Alfone: non so se posso far pubblicità qui, ma il sito di cui parli è quello che inizia con il nome di un celebre gas e finisce in "auto.it" ??? perchè se è quello, mi son letto quasi tutti i post ieri sera...bell'impresa! e sembra vada bene, almeno fino a febbraio 2008 ...bisogna aspettare un bel po' di Km secondo me per vedere. Ah, credo di aver letto dei tuoi post in cui dicevi che la T_JET ha iniez. INDIRETTA e sembra che siate tutti d'accordo, qui sul forum ed anch'io. MA, tanto per fare ancora confusione, su Al Volante di Marzo(pag 53) parlano dei moteri turbo di piccola cil.con iniezione diretta ad alta pressione, nominano anche il t-jet ma non si capisce se si riferiscono ad esso quando parlano di ..."utile anche l'iniezione diretta ad alta pressione". Non hanno circostanziato bene l'argomento o c'è ancora confusione anche tra i giornalisti su 'sto T-JET? Più avanti (pag 144) hanno dedicato ben 2 paginone generiche sulle auto a gpl e met. hahaha...forse un po' troppe eh! Grazie, ciao Anche la Emer di Brescia ha traformato a metano con il suo impianto Ten bars una bravo Tjet 120cv. Pare vada benissimo; vedremo sull'affidabilità. La usano come auto aziendale interna, ed un mio amico ci lavora...vi farò sapere. Ciao Bene bene, grazie dell'info., ma possibile che nessuno si faccia vivo con una gipiellizzata? anche quella di cui si parlava sopra...nessuno sa più niente? che impianto è, chi l'ha montato, consumi? aspettiamo.... ciao, grazie Quote
ALFONE Postato 12 Marzo 2008 Report Postato 12 Marzo 2008 Alfone: non so se posso far pubblicità qui, ma il sito di cui parli è quello che inizia con il nome di un celebre gas e finisce in "auto.it" ??? perchè se è quello, mi son letto quasi tutti i post ieri sera...bell'impresa! e sembra vada bene, almeno fino a febbraio 2008 ...bisogna aspettare un bel po' di Km secondo me per vedere. Ah, credo di aver letto dei tuoi post in cui dicevi che la T_JET ha iniez. INDIRETTA e sembra che siate tutti d'accordo, qui sul forum ed anch'io. MA, tanto per fare ancora confusione, su Al Volante di Marzo(pag 53) parlano dei moteri turbo di piccola cil.con iniezione diretta ad alta pressione, nominano anche il t-jet ma non si capisce se si riferiscono ad esso quando parlano di ..."utile anche l'iniezione diretta ad alta pressione". Non hanno circostanziato bene l'argomento o c'è ancora confusione anche tra i giornalisti su 'sto T-JET? Più avanti (pag 144) hanno dedicato ben 2 paginone generiche sulle auto a gpl e met. hahaha...forse un po' troppe eh! Grazie, ciao Anche la Emer di Brescia ha traformato a metano con il suo impianto Ten bars una bravo Tjet 120cv. Pare vada benissimo; vedremo sull'affidabilità. La usano come auto aziendale interna, ed un mio amico ci lavora...vi farò sapere. Ciao Bene bene, grazie dell'info., ma possibile che nessuno si faccia vivo con una gipiellizzata? anche quella di cui si parlava sopra...nessuno sa più niente? che impianto è, chi l'ha montato, consumi? aspettiamo.... ciao, grazie si su metanauto.it... e' quello che dicevo io.. al volante ??? forse sono ubriachi... i primi tjet ad iniezione diretta saranno i 1.8 che monteranno su alfa e lancia Alfone: non so se posso far pubblicità qui, ma il sito di cui parli è quello che inizia con il nome di un celebre gas e finisce in "auto.it" ??? perchè se è quello, mi son letto quasi tutti i post ieri sera...bell'impresa! e sembra vada bene, almeno fino a febbraio 2008 ...bisogna aspettare un bel po' di Km secondo me per vedere. Ah, credo di aver letto dei tuoi post in cui dicevi che la T_JET ha iniez. INDIRETTA e sembra che siate tutti d'accordo, qui sul forum ed anch'io. MA, tanto per fare ancora confusione, su Al Volante di Marzo(pag 53) parlano dei moteri turbo di piccola cil.con iniezione diretta ad alta pressione, nominano anche il t-jet ma non si capisce se si riferiscono ad esso quando parlano di ..."utile anche l'iniezione diretta ad alta pressione". Non hanno circostanziato bene l'argomento o c'è ancora confusione anche tra i giornalisti su 'sto T-JET? Più avanti (pag 144) hanno dedicato ben 2 paginone generiche sulle auto a gpl e met. hahaha...forse un po' troppe eh! Grazie, ciao Anche la Emer di Brescia ha traformato a metano con il suo impianto Ten bars una bravo Tjet 120cv. Pare vada benissimo; vedremo sull'affidabilità. La usano come auto aziendale interna, ed un mio amico ci lavora...vi farò sapere. Ciao Bene bene, grazie dell'info., ma possibile che nessuno si faccia vivo con una gipiellizzata? anche quella di cui si parlava sopra...nessuno sa più niente? che impianto è, chi l'ha montato, consumi? aspettiamo.... ciao, grazie si su metanauto.it... e' quello che dicevo io.. al volante ??? forse sono ubriachi... i primi tjet ad iniezione diretta saranno i 1.8 che monteranno su alfa e lancia Quote
6 in linea Postato 17 Marzo 2008 Report Postato 17 Marzo 2008 Eccomi che ritorno su questo topic. Scusate ma...la T-jet sport ha il "ruotino" di scorta o la ruota di dimensioni normali ( 185/65 r15)??? o ha addirittura ...niente, solo il kit col compressorino (mi sa che avendo i cerchi da 17'' ha il kit). Perchè se così fosse mi è sorto un dubbio che forse è un po' stupido: ma c'è lo spazio x un serbatoio di GPL a ciambella???? nel senso: rimane cmq l'alloggio x una gomma di scorta che quindi si può usare x metterci un toroidale da tot litri? Altro problema che però esula dal tema gas: ma ....zzo è il KIT FUMATORI??? Non è mica che uno deve pagare x avere un ..zzo di posacenere ed un accendisigari, vero???!!! se così fosse ed uno non prende il kit...dove infila lo spinotto x ricaricare la batteria del telefono cellulare??? Grazie, notte Quote
6 in linea Postato 17 Marzo 2008 Report Postato 17 Marzo 2008 Non mi passa niente! ho controllato ora sulla lista degli optionals della Gpunto (brochure del concessionario ufficiale FIAT) : gli allestimanti Active, Dynamic ed Emotion hanno di SERIE la ruota di scorta di dim. NORMALI (c'è il quadratino sulla loro casella) mentre la versione Sport ha di SERIE il kit riparazione Fix e go. Le altre versioni di cui sopra possono avere il kit riparazione come OPTIONAL (ma secondo me tutti preferiscono la vecchia ruota di scorta). Ora però non capisco un'altra cosa: Perchè quando poco tempo fa ho chiesto due preventivi (così tanto per) ad un concessionario fiat, questo mi ha messo in conto anche 60 euro per avere la ruota di scorta di dim normali se questa è già compresa come qualcosa DI SERIE? i preventivi erano sia per un T-jet 1.4 dynamic che per una Multi-jet 90 cv sempre dynamic . Forse la brochure è vecchia e le coase sono cambiate??? tra un po' bisognerà pagare anche per avere i tergicristalli! Quote
anthony Postato 20 Marzo 2008 Report Postato 20 Marzo 2008 in effetti le cose sono cambiate 3 volte: - prime gp: di serie solo fix&go, ruota a pagamento. - my07 (la mia): ruota di scorta di dimensioni normali di serie - 2008: fix&go di serie, ruota a pagamento. questo sulla dynamic (gli altri modelli penso si adeguino, tranne l'emotion che è il top gamma e quindi in teoria è sempre di serie). la brochure che hai tu è quella del 2007. Quote
shandor Postato 17 Agosto 2008 Report Postato 17 Agosto 2008 Ciao a tutti sono un nuovo iscritto vorrei sapere se la macchina che ho acquistato si può fare l'impianto a GPL. Grazie 1000 CIAO hai più preso la grande punto T-Jet? L'hai gasata? Ci fai sapere come va? Ciao Quote
darknoise Postato 17 Agosto 2008 Report Postato 17 Agosto 2008 come non si sa quando esce la punto omologata a metano? manca meno di 1 mese. arriva arriva! olè Quote
shandor Postato 19 Agosto 2008 Report Postato 19 Agosto 2008 come non si sa quando esce la punto omologata a metano? manca meno di 1 mese. arriva arriva! olè sai dirci anche che motorizzazione avra? Quote
betto84 Postato 11 Novembre 2008 Report Postato 11 Novembre 2008 salve a tutti. rispolvero questo vecchio post per farvi una domanda: scelgo bigas o ag autogas? premetto che nella mia zona ho trovato installatori di impianti Lovato, ag autogas, omwl, bigas e landi renzo. Tra questi, gli unici installatori che mi sono sembrati più preparati sono stati quelli che montano ag e bigas, avrei di sicuro montato un landi ma purtroppo non sopporto chi tenta di prendermi in giro pur di spillarmi qualche soldo e quindi chiedo lumi a voi. La differenza di prezzo tra i due è notevole: circa 1900 € per l'ag e circa 1500 € per il bigas a cui vanno sottratti i 350 € degli ecoincentivi ad entrambi nel caso li facessi montare a gennaio 2009. saluti Quote
alfio Postato 11 Novembre 2008 Report Postato 11 Novembre 2008 ma di istallatori BRC non ci sono?...se non ci fossero, forse e' meglio ag... Quote
betto84 Postato 12 Novembre 2008 Report Postato 12 Novembre 2008 ma di istallatori BRC non ci sono?...se non ci fossero, forse e' meglio ag... sinceramente su brc non mi sono informato, sono indirizzato su ag e bigas solo perchè mi hanno parlato bene degli installatori. Vale la pena spendere 400 € in più per un ag? in cosa si differenziano i due impianti? questo è il primo impianto a gpl che faccio montare e devo dire che sono abbastanza confuso sulla scelta da fare sopratutto perchè è un 1.4 turbo nato da poco e quindi che non tutti conoscono. saluti Quote
alfio Postato 12 Novembre 2008 Report Postato 12 Novembre 2008 magari costa di piu' perche' le centraline se le fanno loro e non se le fanno fare dall'AEB( che e' una grossa ditta italiana per elettronica del gas)...poi tanto la differenza la fa' l'istallatore...ti rammentavo BRC perche' ne ho provata una e va benissimo sia ai bassi che agli alti.. Quote
betto84 Postato 12 Novembre 2008 Report Postato 12 Novembre 2008 magari costa di piu' perche' le centraline se le fanno loro e non se le fanno fare dall'AEB( che e' una grossa ditta italiana per elettronica del gas)...poi tanto la differenza la fa' l'istallatore...ti rammentavo BRC perche' ne ho provata una e va benissimo sia ai bassi che agli alti.. ho controllato sul sito della brc e installatori in zona non ce ne sono, quali impianti montano AEB oltre che bigas? scusami se faccio tante domande ma mi affaccio per la prima volta in questo campo. saluti Quote
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