gigiotd Postato 29 Dicembre 2007 Report Postato 29 Dicembre 2007 Per ciò che riguarda la presa diagnosi c'è qualcuno che ha qualche suggerimento da darmi? Ti racconto quello che mi é successo ieri, quando ho portato la kalos a fare una diagnosi dall'elettrauto di fiducia. Ne ho parlato nel 3d "sistema grasso". Per farla breve: - prova numero 1: collegano il computer e non riescono a leggere nulla. Bestemmiano, cambiano una serie di moduli, uno per la matiz più altri vari. "Ma 'ste caxxo di macchine sono così complicate..." - prova numero 2: staccano tutto. Provano a mettere in moto, ma non ne vuole sapere. Faccio presente che non ho MAI avuto problemi del genere e che non ero lì per quello. "Ok, vediamo se é saltato un fusibile". Controllano nel vano motore, tutto ok. Controllano i fusibili nell'abitacolo: "eccolo, ce n'é uno saltato". Abbiamo sbagliato a collegare la presa OBD ed é saltato...". Bestemmio anche io nella mia mente. "Speriamo che non mi facciano casini", penso e inizio a rabbrividire. - prova numero 3: interviene il titolare, un tecnico molto bravo che gode della mia piena fiducia. "Ma come, non avete visto che i moduli si collegano dietro e non davanti al computer???". In pratica avevano sbagliato le connessioni, perché le Daewoo "sono diverse"... collegano il tutto seguendo le nuove indicazioni: la presa funziona e in pochi secondi leggono la memoria guasti. In conclusione, ripeto, lungi da me il voler difendere le concessionarie (che detesto), ma io andrei cauto prima di accusarli di non aver fatto la diagnosi "perché la presa non funziona". Nel mio caso, ci sono voluti 30 minuti prima di capire "perché" la presa non funzionava... poi magari il tuo caso é diverso e quello che ho scritto non conta nulla! Ciao GigioTD Quote
AmazingTunes Postato 30 Dicembre 2007 Author Report Postato 30 Dicembre 2007 AGGIORNAMENTO. Giovedì sono finalmente riuscito ad andare in Hyundai. Ho convinto i tipo a inserirmi il computerino nella presa diagnosi...e incredibilmente funzionava! Adesso non sò più che pesci prendere e non ci sto capendo nulla! Alla Cargas la presa diagnosi, sul loro computer non funziona...alla Hyundai si (effettivamente mi sembrava strano che non funzionasse)!!! Qualcuno di voi riesce a capire ciò che sta succedendo? Gigio...tu non avevi un computerino per la diagnosi? C'è qualcuno dalle mie parti in possesso di questo aggeggio che può darmi una mano? Spero che possiate aiutarmi! Quote
simonech Postato 30 Dicembre 2007 Report Postato 30 Dicembre 2007 Ciao a tutti Io ho comprato una interfaccia OBDII ELM327, e sulla mia Hyundai ha funzionato immediatamente. Bye Quote
gigiotd Postato 1 Gennaio 2008 Report Postato 1 Gennaio 2008 Alla Cargas la presa diagnosi, sul loro computer non funziona...alla Hyundai si (effettivamente mi sembrava strano che non funzionasse)!!! [cut] Qualcuno di voi riesce a capire ciò che sta succedendo? E' fin troppo evidente: Cargas non sa usare il suo computerino di diagnosi sulle Hyundai: o sbaglia le connessioni dei moduli oppure non ha i moduli corretti... prova a tornare e a spiegargli quello che é successo alla mia daewoo e quello che ti ha fatto vedere la concessionaria. Gigio...tu non avevi un computerino per la diagnosi? C'è qualcuno dalle mie parti in possesso di questo aggeggio che può darmi una mano? Spero che possiate aiutarmi! No, io non sono così smaliziato, purtroppo per me: mi rivolgo ad officine della mia città... Torna in Cargas e digli che é arrivato il momento di informarsi bene prima di trarre conclusioni di quel tipo... Ciao GigioTD Quote
MasterPc Postato 2 Gennaio 2008 Report Postato 2 Gennaio 2008 Sono daccordo con Gigio. Avendo la certezza che la diagnosi funziona forse sbagliano qualcosa in carglass... Può capitare... Se poi riescono tiragli una ZUPPA in testa perchè hai speso una cifra per una cavolata... e che potevano certamente risolvere loro. PEr i cavi... non preoccuparti... mi immaginavo che arrivati alla hyundai non ci sarebbe stato + niente da fare... Ciauz, a presto e km gpllati! Quote
AmazingTunes Postato 22 Gennaio 2008 Author Report Postato 22 Gennaio 2008 AGGIORNAMENTO Da circa 2 settimane il difetto si è ripresentato. Da prima solo a gpl ed al minimo, poi man mano si è esteso (come l'altra volta) anche nel funzionamento a benzina ed a tutti i regimi di rotazione. I sintomi sono sempre quelli: Oltre alla spia check accesa, la macchina trema molto al minimo (un pò meno a benzina ma comunque il difetto c'è). La marmitta fa un rumore che non mi sembra tanto normale e se provo ad accelerare da fermo sembra il rombo di uno scarico modificato (che si sia rotto il silenziatore che ho cambiato a marzo?). Sto iniziando a sospettare che il problema possa derivare dallo scarico. Per questa settimana dovrei portarla in Hyundai...sperando che non mi sparino un'altra cifra astronomica! Poi ho intenzione di far aggiornare anche l'impianto gpl...pare che ci siano delle importanti ed interessanti novità sul JTG!!! Qualche anima buona può aiutami a risolvere il problema della spia check? Spero di si! Saluti a tutti. Quote
AmazingTunes Postato 25 Gennaio 2008 Author Report Postato 25 Gennaio 2008 AGGIORNAMENTO...ULTERIORE Oggi finalmente l'ho riportata in Hyundai. Loro sospettano che il problema possa derivare da una bobina o peggio ancora da una valvola!!!! La macchina hanno confermato che va a 3 cilindri!!! Tra le altre cose...come ogni buon meccanico...hanno insinuato che il problema potrebbe derivare dall'impianto gpl...ma io non ci credo tanto, perchè il difetto si evidenzia in entrambe le modalità (benzina/gpl). Inoltre dubito fortemente che il gpl abbia portato in soli 17.000 km alla usura di una valvola!!! Oltretutto conosco diverse persone che hanno delle Coupe/Tuscani convertite e che non hanno il minimo problema di valvole anche a chilometraggi decisamente più elevati!!!! Per la settimana prossima dovrei riportarla per "l'intervento"!!! Spero che non mi spennino vivo!!! Quote
MasterPc Postato 26 Gennaio 2008 Report Postato 26 Gennaio 2008 Come ti ho scritto in mail, prova a cercare degli sfascia tramite google e provare una coppia di bobine, anche della 1° o 2° serie coupe (che dovrebbero esser compatibili... prima di spender soldi a palate alla hyundai. Poi... non ti avevano fatto la prova compressione 2 volte? Ricordo che la prova compressione è una speciale candela (o meglio un aggeggio che va al posto della candela) che misura la pressione di ogni cilindro a cui è applicata. Se la pressione è corretta vuol dire che valvole, guarnizioni e fasce di quel cilindro tengono... te l'hanno fatta 2 volte (a quello che mi scrivesti) ed era ok... che in 500km si sia piegata la sede della valvola di un cilindro è difficile come veder volare un asino! Ciauz Quote
simonech Postato 26 Gennaio 2008 Report Postato 26 Gennaio 2008 La mia coupè, quando aveva problemi con la compressione in un cilindro, mi accendeva la spia check e collegando il computer, mi indicava anche su quale cilindro c'era il problema. Quote
AmazingTunes Postato 28 Gennaio 2008 Author Report Postato 28 Gennaio 2008 Come ti ho scritto in mail, prova a cercare degli sfascia tramite google e provare una coppia di bobine, anche della 1° o 2° serie coupe (che dovrebbero esser compatibili... prima di spender soldi a palate alla hyundai. Poi... non ti avevano fatto la prova compressione 2 volte? Ricordo che la prova compressione è una speciale candela (o meglio un aggeggio che va al posto della candela) che misura la pressione di ogni cilindro a cui è applicata. Se la pressione è corretta vuol dire che valvole, guarnizioni e fasce di quel cilindro tengono... te l'hanno fatta 2 volte (a quello che mi scrivesti) ed era ok... che in 500km si sia piegata la sede della valvola di un cilindro è difficile come veder volare un asino! Ciauz Si, Master...mi avevano fatto la prova compressione e anche 2 diagnosi (pagate 64 euro)!!!! In realtà il meccanico si è reso subito conto che andava a tre ed ha ipotizzato la rottura di una delle bobine (mi domando se poi queste bobine siano sostituibili singolarmente o bisogna per forza cambiarle in coppia). Poi con un metodo tutto suo (ora vi spiego) ha ipotizzato la rottura di una delle valvole!!! In pratica ha preso un fazzoletto di carta e con una delle punte si è piazzato davanti al tubo si scarico dell'auto...alcune volte (pochissime a dir la verità) la punta del fazzoletto veniva (di poco) attratta verso l'interno dello scarico...secondo lui, questo sarebbe il sintomo che una delle valvole è rotta! Voi avete conoscenza di questo metodo empirico? Vabbè...aspetto lumi!!! Quote
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