VALVOLA TERMOSTATICA

[SuperUCCU]

Ho scoperto che la valvola termostatica della mia 60 SL prima serie dell'86 è sempre aperta. Viaggiando anche a 50-60, la temperatura acqua difficilmente supera i 70 gradi. Vorrei sapere secondo voi quanto può costare la valvola termostatica e se posso cambiarla io... o è meglio rivolgersi al meccanico.

[civas]

Chiedi al ricambista per il prezzo!

Se ti intendi un po' di meccanica puoi sostituirla tu (devi svuotare il circuito di raffreddamento, smontare tubi e valvola, montare la nuova chiudere tutto e riempire di nuovo senza lasciare aria nel ciircuito), altrimenti lascia fare al meccanico.

[SuperUCCU]

Io provo... ci sono gravi rischi?

[civas]

A mio parere devi solo fare attenzione a non tagliare i tubi in gomma ed a non lasciare bolle d'aria nel circuito.

Controlla nei giorni successivi che non ci siano perdite!

[giangirm]

nessuno ha una foto dove si possa individuare la valvola termostatica ?

[SuperUCCU]

nessuno ha una foto dove si possa individuare la valvola termostatica ?

 

La riconosci perchè (almeno da me) è il punto in cui arrivano i tubi provenienti dal radiatore.

[SuperUCCU]

Sono passato all'autoricambi e mi hanno chiesto udite udite... 40€ sonanti (prezzo già scontato) per la valvola termostatica. Non avendo dietro abbastanza soldi (il tipo mi aveva detto "max 20€") mi sono visto costretto a desistere dall'acquisto e a rimandare tutto a sabato (quando dovrei avere più denaro a disposizione).

Se andassi dal rottamaio, ci sarebbe qualche possibilità di trovarla?

[civas]

In genere quando hanno un po' di km si bloccano, rischi di prenderne una come la tua.

Prova a sentire un altro autoricambi, o magari a vedere se si riesce a sbloccare la tua...

[SuperUCCU]

In genere quando hanno un po' di km si bloccano, rischi di prenderne una come la tua.

Prova a sentire un altro autoricambi, o magari a vedere se si riesce a sbloccare la tua...

 

Sull'altro autoricambi, sicuramente farò un giro nei prossimi giorni... ma dimmi, cosa potrei fare per sbloccare la mia attuale? Hai qualche idea?

[civas]

Mai provato a sbloccarlo.

Un amico anni fa mi disse di averlo fatto sulla sua vecchia auto una volta che il ricambista era chiuso... aveva già smontato il pezzo e quindi piuttosto che restare a piedi ci provò e riuscì, ma se non sbaglio la valvola dovette comunque cambiarla dopo alcun imesi perchè si era bloccata di nuovo.

 

Normalmente costa sui 20-25€, magari l'altro ricambista ti fa un prezzo migliore.

[SuperUCCU]

Mai provato a sbloccarlo.

Un amico anni fa mi disse di averlo fatto sulla sua vecchia auto una volta che il ricambista era chiuso... aveva già smontato il pezzo e quindi piuttosto che restare a piedi ci provò e riuscì, ma se non sbaglio la valvola dovette comunque cambiarla dopo alcun imesi perchè si era bloccata di nuovo.

 

Normalmente costa sui 20-25€, magari l'altro ricambista ti fa un prezzo migliore.

 

Inutile a questo punto, provare a sbloccarla. Provo da un altro autoricambi, ma dubito che abbia prezzi migliori... visto che un filtro aria me lo aveva fatto pagare 12€...

Se costa effettivamente 40€, tirerò fuori questi 40€ e mi auguro di non doverli tirare fuori di nuovo tra 20000 km.

[Dami57]

ma sei sicuro che si tratta della valvola termostatica e non del bulbo della temperatura? Mi pare che la valvola termostatica una volta che il bulbo rileva la temperatura fa' partire la ventola. Credo che se la ventola riesce a partire dovrebbe trattarsi del bulbo e non del termostato. O sbaglio?

[SuperUCCU]

ma sei sicuro che si tratta della valvola termostatica e non del bulbo della temperatura? Mi pare che la valvola termostatica una volta che il bulbo rileva la temperatura fa' partire la ventola. Credo che se la ventola riesce a partire dovrebbe trattarsi del bulbo e non del termostato. O sbaglio?

 

Ma infatti la ventola parte... semplicemente, questa valvola lascia il circuito di raffreddamento sempre aperto, anche al mattino con il ghiaccio sul cofano e con temperature esterne vicine allo zero. Invece, a temperatura fredda dovrebbe lasciare che l'acqua circoli "di meno", in questo modo il motore si riscalda molto prima. Quando la temperatura dell'acqua arriva a 90 gradi circa, la valvola inizia ad aprire il circuito e mantiene la temperatura grossomodo costante.

Invece da me che cosa succede? Se la macchina resta accesa al minimo, la temperatura, seppur lentamente, si avvia verso i 70 e poi gli 80, ma mentre sono in viaggio, essendo la valvola sempre aperta, l'acqua nel radiatore resta sui 60 gradi. In sostanza, anche dopo 1 ora di viaggio, viaggio sempre su un'auto con motore non in temperatura e questo non è certo un toccasana per gli organi meccanici, soprattutto in questa stagione quando il motore spesso deve fare i conti con temperature piuttosto rigide. In sostanza, la macchina non arriva mai in temperatura. Magari l'olio arriverà anche alla temperatura giusta, ma a me non attira molto l'idea di guidare una macchina sempre fredda, anche se io non tiro mai.

[Micio]

superUCCU la tua Uno non è iniezione eletronica giusto?

[Dami57]

ma sei sicuro che si tratta della valvola termostatica e non del bulbo della temperatura? Mi pare che la valvola termostatica una volta che il bulbo rileva la temperatura fa' partire la ventola. Credo che se la ventola riesce a partire dovrebbe trattarsi del bulbo e non del termostato. O sbaglio?

 

Ma infatti la ventola parte... semplicemente, questa valvola lascia il circuito di raffreddamento sempre aperto, anche al mattino con il ghiaccio sul cofano e con temperature esterne vicine allo zero. Invece, a temperatura fredda dovrebbe lasciare che l'acqua circoli "di meno", in questo modo il motore si riscalda molto prima. Quando la temperatura dell'acqua arriva a 90 gradi circa, la valvola inizia ad aprire il circuito e mantiene la temperatura grossomodo costante.

Invece da me che cosa succede? Se la macchina resta accesa al minimo, la temperatura, seppur lentamente, si avvia verso i 70 e poi gli 80, ma mentre sono in viaggio, essendo la valvola sempre aperta, l'acqua nel radiatore resta sui 60 gradi. In sostanza, anche dopo 1 ora di viaggio, viaggio sempre su un'auto con motore non in temperatura e questo non è certo un toccasana per gli organi meccanici, soprattutto in questa stagione quando il motore spesso deve fare i conti con temperature piuttosto rigide. In sostanza, la macchina non arriva mai in temperatura. Magari l'olio arriverà anche alla temperatura giusta, ma a me non attira molto l'idea di guidare una macchina sempre fredda, anche se io non tiro mai.

 

Mah...penso che grossi problemi non dovrebbe darteli. Credo che l' olio comunque sara' caldo dopo un'ora che viaggi, e credo che quello sia l' importante.

Io ho il tuo stesso problema con una Corsa del 1996. Per arrivare a temperatura ( circa 80 gradi non di piu' ) ci vogliono almeno 10 Km. Con questo freddo forse ancora di piu'. E sono anni che va' cosi' e mi pare che il motore non abbia grossi problemi.