impianto Icom iniezione liquida

[gabry]

La macchina è dell Aprile 2003! Però non so il colore degli iniettori Icom, stasera chiedo poi vi faccio sapere. Le verifiche delle quali parli a macchina ferma sono da fare con il computerino che ci attaccano sotto il volante sulla presa x la diagnostica? fornisce dati in tempo reale?

Si, la presa è di forma trapezioidale e normalmente è coperta da uno sportellino e/o nascosta sotto il cruscotto. In prossimità della presa dovrebbe esserci la scritta EOBDII.

 

Tutti parametri letti (in ingresso, in arrivo dai sensori) e generati (segnali di attuazione etc etc...) dalla ECU sono assolutamente leggibili in tempo reale.

 

Saluti,

Gabriele

 

P.s.

Le verifiche è consigliabile farle sia da fermo che su strada. Su strada è sempre meglio per via dei carichi indotti che rendono le condizioni di gestione del motore assolutamente reali e corrispondenti all'utlizzo quotidiano del mezzo.

I tempi di iniezione potresti non "vederli" tramite lo strumento di diagnosi EOBDII, o meglio, alcuni strumenti e/o Ecu consentono tale lettura, altri no ed in questo caso devi ricorrere all'utilizzo del sempre mitico OSCILLOSCOPIO!!

[loziodany]

Si ok allora è quella che dico io.. Bene, vado dall installatore, vi faro sapere prestissimo, già domani mattina, le nuove evoluzioni! Ciao raga

[danystraus]

Beh diciamo che son sicuro che è troppo ricco xke quando ci attacco il computer x azzerare la spia mi viene fuori la dicitura sistema troppo ricco, quindi penso che se la smagrisco di due punti vado sul sicuro.. Anzi facciamo un punto x volta... Cmq sul discorso di mettere la sonda x la diagnosi nello scarico pensandoci bene vi devo dar ragione... Non vedo l ora di provare subito le modifiche..quando ho effettuato lo smagrimento di due punti degli ugelli gia la macchina girava molto meglio, pensa quanto grassa era..

Di che anno è la tua macchina? Gli iniettori icom di che colore sono?

Te lo chiedo perchè dal 2004, se non ricordo male, quei motori vengono gestiti con una elettronica che genera dei tempi di iniezione dell'ordine di 2.2 ms.

Se così fosse dovresti avere degli iniettori di colore verde che differiscono dagli standard (blu scuro) poichè sono definiti "veloci" ovvero hanno un'alzata del nucleo mobile ridotta per cui si aprono totalmente in un tempo inferiore agli iniettori standard.

 

Normalmente con alcuni strumenti di diagnosi si riesco a leggere anche i tempi di iniezione.

In ogni caso, anche gli iniettori standard potrebbero lavorare egragiamente anche con tempi di iniezione abbastanza stretti. La diagnosi su strada metterà comunque in evidenza eventuali correzioni anomale.

In ogni caso noi si consiglia sempre di utilizzare iniettori verdi per tempi di iniezione mediamente inferiori ai 2.5 ms. (fai una media tra i tempi registrati al minimo e i tempi di iniezione registrati a 2500-3000 giri, sempre da fermo e per un periodo di almeno 10 secondi)

Iniettori blu scuro per tempi di iniezione mediamente superiori ai 2.5 ms.

 

Saluti,

Gabriele

Quoto Gabriele in tutti i suoi interventi ed aggiungo:

mettititi in obd con un portatile e programma vag-com, lo puoi fare con un tuo amico affianco,

azzera tutti gli errori, le spia si spegnerà.

Mettiti in strada e verifica quando la spia si accende, sicuramente quando i correttori andranno oltre il +- 25% di correzione possibile (tieni conto che la ECU mercedes è molto cacacazzo sotto questo profilo).

Giustamente Duca diceva che se gli fai un controllo dopo catalizzatore non avrai dati corretti.

La tua autovettura ha bisogno di iniettori velocissimi, ed Icom li fornisce se non mi sbaglio con colore verde chiaro. Oltre a questo ho il presentimento che la tua autovettura abbia i rilsan non posizionati esattamente sia come lunghezza sia come angolazione sulla apertura della valvola di aspirazione. Avviene infatti con posizioni non perfette che il gpl si congeli espandendosi ,sulle pareti del collettore e sciogliendosi venga aspirato insieme all'iniettata successiva con un surplus di gas (sistema ricco) che l'ecu vedra' come un errore da correggere tramite il lavoro svolto dagli iniettori ( che poveretti invece, molto probabilmente stavano facendo bene il loro dovere) infatti l'ECU che ne sa' che il gas di piu' era un residuo sciolto di GPL??

Quindi io farei questo:

1) fare le verifiche con Vag e valutare le tipologie di errori ( come sopra)

2) cambiare gli iniettori con quelli veloci

se non risolvi:

3) smontare i collettori e vedere come è la posizione dei rilsan

 

Per il discorso pompa sapete come la penso.

 

Saluti Daniele

[Rixxio]

io ho il problema contrario... stai tranquillo che basta cambiare gli ugelli! pero bisogna andare a tentativi.. poi se li metti troppo piccoli ti da magra.. io ho i D5 di ugelli e me li ha dovuti allargare con il trapano perche mi da magra! ho una celica vvt-i 143cv. sono preoccupato perche ogni tanto devo cambiarli. ma nel tuo caso sembra piu facile le faccenda...

 

io ho il problema contrario... stai tranquillo che basta cambiare gli ugelli! pero bisogna andare a tentativi.. poi se li metti troppo piccoli ti da magra.. io ho i D5 di ugelli e me li ha dovuti allargare con il trapano perche mi da magra! ho una celica vvt-i 143cv. sono preoccupato perche ogni tanto devo cambiarli. ma nel tuo caso sembra piu facile le faccenda...

[Mircoron]

Un piccolo appunto sui consumi registrati dal computer di bordo (CDB):

se i calibratori sono piccoli il CDB segna consumi alti perché il CDB si basa sui tempi di iniezione, calibratori piccoli uguale tempi di iniezione più lunghi e quindi consumi segnati più alti, viceversa calibratori grandi -> tempi corti -> consumo virtuale più basso.

 

Saluti

[loziodany]

Un piccolo appunto sui consumi registrati dal computer di bordo (CDB):

se i calibratori sono piccoli il CDB segna consumi alti perché il CDB si basa sui tempi di iniezione, calibratori piccoli uguale tempi di iniezione più lunghi e quindi consumi segnati più alti, viceversa calibratori grandi -> tempi corti -> consumo virtuale più basso.

 

Saluti

 

Quindi vuol dire che se ora è grassa, quando mettero gli ugelli più piccoli i "consumi virtuali" saliranno?

In settimana la porterò a sistemare facendo presente all installatore di tutti i vostri consigli. vedremo il da farsi.. Ah vedo che in giro x il forum alcuni segnalano la possibilita che il serbatoio sia sporco, è possibile? che controlli mi conviene fare dato che ora vado verso i 16000?

Daniele