GPL & METEO

[maula59]

Salve signori; mi è capitato già altre volte di notare una variazione di rendimento dell'impianto gpl al variare delle condizioni climatiche.

Non sono ancora riuscito a capire esattamente quali siano le condizioni climatiche che migliorano la resa del gpl sulla mia auto, fatto sta che con il freddo e l'umido la mia clk va una bomba, è molto reattiva e performante.

Sia chiaro, anche d'estate l'impianto va benone ma l'inverno fa quell'effetto (i meno bimbi se ne ricorderanno di certo...) che un tempo faceva il passaggio gas > benzina con gli impianti prima generazione.

Chi mi sa spiegare il perchè?????? Sarà il freddo o l'umido? o entrambe le cose?

[gohan]

direi più semplicemente che l'aria essendo più fredda è più densa e quindi a parità di volume ne entra di più nei cilindri e quindi la centralina può iniettare più gas e naturalmente la macchina rende di più: è un po' come una mini sovralimentazione. Infatti uno delle tecniche per guadagnare qualche CV è proprio quella di usare un condotto dell'aria isolato in modo che l'aria non si scaldi passando all'interno del vano motore, proprio per far entrare più aria possibile nel motore

[civas]

Onestamente sulla mia non noto questo effetto, penso dipenda molto da quanto scalda il vano motore!

In compenso ho notato che il gpl invernale mi fa consumare un poco di più...

[brodo]

io la settimana scorsa, quella del grande freddo, avevo notato un calo di prestazioni ed un aumento di consumi, ma ben presto ho capito che non era per le condizioni meteo, bensì per gomme sgonfie!

[civas]

io la settimana scorsa, quella del grande freddo, avevo notato un calo di prestazioni ed un aumento di consumi, ma ben presto ho capito che non era per le condizioni meteo, bensì per gomme sgonfie!

 

Succede spesso, quando la temperatura scende, che la pressione delle gomme la segue...

L'alternativa è far gonfiare le gomme con l'azoto.

[CCO]

Salve signori; mi è capitato già altre volte di notare una variazione di rendimento dell'impianto gpl al variare delle condizioni climatiche.

Non sono ancora riuscito a capire esattamente quali siano le condizioni climatiche che migliorano la resa del gpl sulla mia auto, fatto sta che con il freddo e l'umido la mia clk va una bomba, è molto reattiva e performante.

Sia chiaro, anche d'estate l'impianto va benone ma l'inverno fa quell'effetto (i meno bimbi se ne ricorderanno di certo...) che un tempo faceva il passaggio gas > benzina con gli impianti prima generazione.

Chi mi sa spiegare il perchè?????? Sarà il freddo o l'umido? o entrambe le cose?

 

Non so se la causa è la stessa, ma devo ammettere che anche sul mio "antiquato" impianto aspirato col freddo umido si percepisce una piacevole "fluidità"...

[psxsnake]

io, da circa 3 pieni, al contrario ho notato un calo dei consumi, circa 1 km in più a litro, medesime prestazioni

[SCarf75]

Il gpl è più sensibile ai "cambiamenti", che non altri carburanti, vedi candele...debimetri sporchi...ecc...

Per lo stesso motivo, che con l'aria fredda il propulsore ne guadagna, con la benzina o il diesel, vale anche per il gpl...chi più, chi meno, dipende dai motori, dalla configurazione dell'impianto di aspirazione, dal filtro, dalle centraline e altro, putroppo però, va si di più...ma consuma anche di più!

[Frabby]

L'alternativa è far gonfiare le gomme con l'azoto.

 

L'aria (con cui si gonfiano normalmente le gomme) è composta dal 79% di azoto, 20.8% di ossigeno e il resto sono CO2, e gas nobili.

Azoto e ossigeno alle pressioni e temperature in questione si comportano allo stesso modo ovvero seguendo la legge dei gas perfetti PV=nRT. A parità di molecole di gas "n" (significa che la gomma non perde) al calare della temperatura "T" cala proporzionalmente il prodotto PV, quindi succede che cala la pressione "P" e cala pure "V" (si affloscia il pneumatico) ;questo succede sia che ci sia solo azoto sia che ci sia una miscela azoto 80%-ossigeno 20% (aria normale).

[hetfield]

L'alternativa è far gonfiare le gomme con l'azoto.

 

L'aria (con cui si gonfiano normalmente le gomme) è composta dal 79% di azoto, 20.8% di ossigeno e il resto sono CO2, e gas nobili.

Azoto e ossigeno alle pressioni e temperature in questione si comportano allo stesso modo ovvero seguendo la legge dei gas perfetti PV=nRT. A parità di molecole di gas "n" (significa che la gomma non perde) al calare della temperatura "T" cala proporzionalmente il prodotto PV, quindi succede che cala la pressione "P" e cala pure "V" (si affloscia il pneumatico) ;questo succede sia che ci sia solo azoto sia che ci sia una miscela azoto 80%-ossigeno 20% (aria normale).

 

Esatto.

L'azoto per i pneumatici è solo marketing... poi un gonfiaggio ad azoto costa 10 euro... mica niente!!!

Solo ed esclusivamente marketing.

[zak]

quoto

l'aria in inverno è più fredda quindi di maggior densità

[monellaccio]

e comunque a me in inverno rende meglio e consuma meno

[maula59]

io la settimana scorsa, quella del grande freddo, avevo notato un calo di prestazioni ed un aumento di consumi, ma ben presto ho capito che non era per le condizioni meteo, bensì per gomme sgonfie!

 

Succede spesso, quando la temperatura scende, che la pressione delle gomme la segue...

L'alternativa è far gonfiare le gomme con l'azoto.

 

HO APERTO UN DISTRIBUTORE DI AZOTO A 9,99€ SI ACCETTANO PRENOTAZIONI

[pippocipo]

anche a me col freddo l'auto va molto meglio.. più fluida e scattante, secondo me comunque centra la carburazione non eseguita ad ok..

[civas]

L'alternativa è far gonfiare le gomme con l'azoto.

 

L'aria (con cui si gonfiano normalmente le gomme) è composta dal 79% di azoto, 20.8% di ossigeno e il resto sono CO2, e gas nobili.

Azoto e ossigeno alle pressioni e temperature in questione si comportano allo stesso modo ovvero seguendo la legge dei gas perfetti PV=nRT. A parità di molecole di gas "n" (significa che la gomma non perde) al calare della temperatura "T" cala proporzionalmente il prodotto PV, quindi succede che cala la pressione "P" e cala pure "V" (si affloscia il pneumatico) ;questo succede sia che ci sia solo azoto sia che ci sia una miscela azoto 80%-ossigeno 20% (aria normale).

 

Esatto.

L'azoto per i pneumatici è solo marketing... poi un gonfiaggio ad azoto costa 10 euro... mica niente!!!

Solo ed esclusivamente marketing.

 

Si vede che le mie gomme non lo sanno: le auto su cui gonfio le gomme con aria normale devo controllarle mensilmente (ripristinando la pressione ogni volta che la temperatura ambiente varia in maniera sensibile), quella che ha solo azoto resiste oltre un anno con le gomme perfette (le controllo comunque per scrupolo ogni 3/4 mesi).

Mi spiegate come ottenere lo stesso effetto con l'aria normale? Così evito di mettere l'azoto anche sulle altre due auto e risparmio venti euro...