zak Postato 29 Novembre 2007 Report Postato 29 Novembre 2007 L'operazione di fresatura sedi, rettifica o anche rullatura, inserimento ad interferenza delle nuovi sedi costa uno sfottio, ma d'altronde riprendere in macchina (centraggio della testa) una testata d'auto non è mica molto semplice e rapida. In azienda molto spesso si decide di gettare un pezzo meccanico, piuttosto che riprenderlo in lavorazione. Quote
Greyone Postato 30 Novembre 2007 Report Postato 30 Novembre 2007 Esperienza personale su una CLio 1.4i(8V) del 97,tuttora circolante con 180mila km. GIudicate voi se e' alla frutta o no,perche non ne ne posso piu.... 85000km rottura cinghi distribuzione:rettifica testata motore e sostituite valvole. 135.000km forte dell'incentivo faccio un impianto LR aspirato GPL la macchina va bene fino a 160mila(10 mesi fa) poi incomincia a strappare ai bassi regimi con marcia inserita ma non ci faccio caso.SOtto consiglio di quello della revisione sostituisco batteria ma niente... E' un progredire del peggio,ora la situazione e' disperata,non tiene piu il minimo da fredda(mai farla scendere sotto i 2mila RPM si spegne) e se si spegne ci vogliono 20sec di motorino d'avviamento,si sente che gira a 3 accellerando. Da calda a regimi medi non si sente che gira a 3,sembra normale,e' pero' lenta in ripresa,soprattutto in 5a dove strappa e fatica a prendere velocita,una cosa da dargli un calcio e buttarla via...In 6 mesi e' passata da 175km/h a 155 di massima(una vita per prenderli,sembra avere 25 cv in meno). Portata dal meccanico dicendogli che va a 3 mi dice che probabilmente e' una valvola,che provera' a registrarla ma che essendo a Gas puo essere bisogna fare una altra rettifica E dire che l'avevo fatta 90k km fa,di cui solo la meta a GPL... in settimana gliela porto,secondo voi una registrata delle valvole puo migliore la situazione??? E' ormai inguidabile... Grazie. Quote
Racerx Postato 1 Dicembre 2007 Report Postato 1 Dicembre 2007 Io non me lo pongo il problema, ho il valvetronic sul 318Ci Quote
gigiotd Postato 1 Dicembre 2007 Author Report Postato 1 Dicembre 2007 L'operazione di fresatura sedi, rettifica o anche rullatura, inserimento ad interferenza delle nuovi sedi costa uno sfottio, ma d'altronde riprendere in macchina (centraggio della testa) una testata d'auto non è mica molto semplice e rapida. Il costo dipende molto dalla zona in cui ti trovi... io alcuni anni fa ho avuto uno scalettamento della distribuzione con una valvola piegata su una dedra 1.6 a gpl. 8 valvole e rettifica mi sono costati 500k lire... Ciao GigioTD Quote
andre79ge Postato 1 Dicembre 2007 Report Postato 1 Dicembre 2007 Scusa Andre, non è che il flash lube ti lubrifica solo 2 cilindri (quelli nei quali hai avuto poca usura)? Al massimo sarà il contrario, ovvero che NON lubrifica due sedi su otto! Comunque, il problema c'era *prima* e c'é *dopo* l'installazione del Flashlube: imho questo significa che il suddetto é inutile. E la cosa non mi fa affatto piacere, come potrai immaginare... Ciao GigioTD Come si faccia a sapere non lo so, non c'è modo... fatto sta che di sicuro so una cosa. Ovvero il flashlube non si "nebulizza" come dicono sulle istruzioni, ma semplicemente cola dal tubetto di mandata, dentro il collettore di aspirazione e da li scivola dentro ai cilindri. Quindi non è che si formi una nebulizzazione: è un olio che gocciola dentro un tubo, quindi si porta in basso e da li si muove. Di fatto credo che vada più o meno in tutti i cilindri perchè il fondo del collettore è tutto unto! Per il fatto che funzioni o no, credo di poter dire che sulle valvole di aspirazione ha funzionato. Su quelle di scarico mi pare proprio di no... Quote
ALFONE Postato 1 Dicembre 2007 Report Postato 1 Dicembre 2007 Io non me lo pongo il problema, ho il valvetronic sul 318Ci ma che c'entra ??? le valvole le hai ugualmente... e' solo un sistema per regolare l' alzata delle valvole, che comunque sono soggette ad usura, certo i motori bmw, al pari di altri, non hanno mai sofferto di questo problema. Quote
gigiotd Postato 1 Dicembre 2007 Author Report Postato 1 Dicembre 2007 Oggi ho portato la mia astra a controllareil gioco, dopo 17.500km. Il meccanico (non é opel... quelli mi prendono solo per il cXXo) ha misurato 0.25 su quelle di scarico (anche se dice che su alcune lo spessore entrava più a fatica di altre) e 0.30 su quelle di aspirazione. Tutto sta a vedere quale fosse il gioco da nuove. Però non ne esce un bel quadro... speriamo bene. Ciao GigioTD P.s.: non é che qualcuno dei tecnici che ci leggono può darmi i giochi previsti dal costruttore per il 1.6 vvt opel 115cv? ma che c'entra ??? Embé, lui "cià la biemmevù"! Quote
andre79ge Postato 1 Dicembre 2007 Report Postato 1 Dicembre 2007 Oggi ho portato la mia astra a controllareil gioco, dopo 17.500km. Il meccanico (non é opel... quelli mi prendono solo per il cXXo) ha misurato 0.25 su quelle di scarico (anche se dice che su alcune lo spessore entrava più a fatica di altre) e 0.30 su quelle di aspirazione. Tutto sta a vedere quale fosse il gioco da nuove. Però non ne esce un bel quadro... speriamo bene. Ciao GigioTD P.s.: non é che qualcuno dei tecnici che ci leggono può darmi i giochi previsti dal costruttore per il 1.6 vvt opel 115cv? Di sicuro è anomalo perchè lo scarico in genere sta più lasco dell'aspirazione. Tanto per dire... supponendo che l'aspirazione non abbia patito molto il gas, il suo gioco potrebbe essere attorno a 0.35; Quindi il gioco per lo scarico potrebbe essere 0.45 (tra l'altro quelli sono esattamente i giochi prescritti per la mia auto). Non sei incredibilmente fuori tolleranza ma è chiaro che devi ripristinare i giochi al più presto Quote
gigiotd Postato 3 Dicembre 2007 Author Report Postato 3 Dicembre 2007 Di sicuro è anomalo perchè lo scarico in genere sta più lasco dell'aspirazione. Tanto per dire... supponendo che l'aspirazione non abbia patito molto il gas, il suo gioco potrebbe essere attorno a 0.35; Quindi il gioco per lo scarico potrebbe essere 0.45 (tra l'altro quelli sono esattamente i giochi prescritti per la mia auto). Non sei incredibilmente fuori tolleranza ma è chiaro che devi ripristinare i giochi al più presto Il 1.6 Twinport pare che abbia tolleranze di 0,21/ 0,29 all' aspirazione e 0,27-0,39 allo scarico; il mio 1.6 vvt ancora non l'ho scoperto. Ammesso che siano le stesse del vecchio 1.6, diciamo che l'aspirazione non s'é mossa, mentre lo scarico di sicuro ha ceduto (e pensare che ho una guida *estremamente* tranquilla, figuriamoci!). Non so di quanto, questo é il problema... avrei dovuto misurare il gioco a motore nuovo... bah, per il momento mi tocca fare un'estensione di garanzia a 4 anni e incrociare le dita. Quote
aratdeva Postato 3 Dicembre 2007 Report Postato 3 Dicembre 2007 Di sicuro è anomalo perchè lo scarico in genere sta più lasco dell'aspirazione. Tanto per dire... supponendo che l'aspirazione non abbia patito molto il gas, il suo gioco potrebbe essere attorno a 0.35; Quindi il gioco per lo scarico potrebbe essere 0.45 (tra l'altro quelli sono esattamente i giochi prescritti per la mia auto). Non sei incredibilmente fuori tolleranza ma è chiaro che devi ripristinare i giochi al più presto Il 1.6 Twinport pare che abbia tolleranze di 0,21/ 0,29 all' aspirazione e 0,27-0,39 allo scarico; il mio 1.6 vvt ancora non l'ho scoperto. Ammesso che siano le stesse del vecchio 1.6, diciamo che l'aspirazione non s'é mossa, mentre lo scarico di sicuro ha ceduto (e pensare che ho una guida *estremamente* tranquilla, figuriamoci!). Non so di quanto, questo é il problema... avrei dovuto misurare il gioco a motore nuovo... bah, per il momento mi tocca fare un'estensione di garanzia a 4 anni e incrociare le dita. ma sul libretto di uso e manutenzione non c'e' scritto il gioco delle valvole???hai guardato bene?? Quote
gigiotd Postato 3 Dicembre 2007 Author Report Postato 3 Dicembre 2007 ma sul libretto di uso e manutenzione non c'e' scritto il gioco delle valvole???hai guardato bene?? Ma scherzi? I manuali opel servono a capire come si accendono le luci (non come si cambiano le lampadine, solo come si accendono), la radio, gli mp3... tutte cose fondamentali per la vita di un automobilista. Ciao GigioTD P.s.: sul tuo manuale c'é scritto? Quote
gigiotd Postato 3 Dicembre 2007 Author Report Postato 3 Dicembre 2007 ma sul libretto di uso e manutenzione non c'e' scritto il gioco delle valvole???hai guardato bene?? Ma scherzi? I manuali opel servono a capire come si accendono le luci (non come si cambiano le lampadine, solo come si accendono), la radio, gli mp3... tutte cose fondamentali per la vita di un automobilista. Ciao GigioTD P.s.: sul tuo manuale c'é scritto? Quote
aratdeva Postato 3 Dicembre 2007 Report Postato 3 Dicembre 2007 ma sul libretto di uso e manutenzione non c'e' scritto il gioco delle valvole???hai guardato bene?? Ma scherzi? I manuali opel servono a capire come si accendono le luci (non come si cambiano le lampadine, solo come si accendono), la radio, gli mp3... tutte cose fondamentali per la vita di un automobilista. Ciao GigioTD P.s.: sul tuo manuale c'é scritto? si si sul manuale della toyota c'e' scritto tutto.gioco valvole in aspirazione e scarico e altre cosette interessanti... (tipo codice delle candele,etc) immagino che sul tuo avrai guardato tanto da consumarlo ormai..ma prorpio sotto la voce manutenzione non c''e niente??? son fatti proprio male sti manualid ella opel!! Quote
andre79ge Postato 3 Dicembre 2007 Report Postato 3 Dicembre 2007 bah, per il momento mi tocca fare un'estensione di garanzia a 4 anni e incrociare le dita. Guarda che 90% la garanzia non copre le sedi valvola, se scoprono che vai a gas! Quote
gigiotd Postato 3 Dicembre 2007 Author Report Postato 3 Dicembre 2007 ma sul libretto di uso e manutenzione non c'e' scritto il gioco delle valvole???hai guardato bene?? Ma scherzi? I manuali opel servono a capire come si accendono le luci (non come si cambiano le lampadine, solo come si accendono), la radio, gli mp3... tutte cose fondamentali per la vita di un automobilista. Ciao GigioTD P.s.: sul tuo manuale c'é scritto? Quote
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