alexamaranto Postato 6 Novembre 2007 Author Report Postato 6 Novembre 2007 E va beh... il 903 mica è un brutto motore, anzi! Manutenzione zero, nemmeno la cinghia di distribuzione, visto che ha la catena! E i 145 senza problemi li raggiungi. Il 903 oltretutto, consuma appena più del Fire, quindi consumi nemmeno elevati. In altre parole, un ottimo motore, vecchio di concezione ma collaudato e affidabile, un po' come il mio 1116! Mispiace smentirti però raggiungo ben oltre i 145 (160 tirati) Inoltre facendo un paio di conti ho calcolato che la mia fa 11-13km/h a litro.... Beh, di tachimetro saranno sicuramente 155-160, ma effettivi saranno 150 al massimo, ottimo risultato comunque per un motore di 20 anni fa e di soli 900 cc. Parole sante Quote
br334196 Postato 6 Novembre 2007 Report Postato 6 Novembre 2007 E va beh... il 903 mica è un brutto motore, anzi! Manutenzione zero, nemmeno la cinghia di distribuzione, visto che ha la catena! E i 145 senza problemi li raggiungi. Il 903 oltretutto, consuma appena più del Fire, quindi consumi nemmeno elevati. In altre parole, un ottimo motore, vecchio di concezione ma collaudato e affidabile, un po' come il mio 1116! Mispiace smentirti però raggiungo ben oltre i 145 (160 tirati) Inoltre facendo un paio di conti ho calcolato che la mia fa 11-13km/h a litro.... di diverso oltre alla scatola filtro(il filtro credo sia uguale) dovrebbe avere anche il carburatore,quello della 127 è un Weber,mentre sulla uno dovrebbe essere un Solex quasi sicuramente,con questo e un rapporto al ponte più corto la 127 prima serie faceva 47cv contro i 45 della 127 seconda serie,panda e uno 45 Scusa l'ignoranza...ok che il carburatore è diverso,ma che significa quello che hai scritto dopo? Dunque dunque 160 di tachimetro sono all'incirca 150 Km/h di effettiva. Per il fatto del rapporto al ponte ecc. semplicemente significa che è diverso il cambio e la sua rapportatura... cmq 47 vs. 45 siamo lì +/-... Quote
alexturbo Postato 7 Novembre 2007 Report Postato 7 Novembre 2007 E va beh... il 903 mica è un brutto motore, anzi! Manutenzione zero, nemmeno la cinghia di distribuzione, visto che ha la catena! E i 145 senza problemi li raggiungi. Il 903 oltretutto, consuma appena più del Fire, quindi consumi nemmeno elevati. In altre parole, un ottimo motore, vecchio di concezione ma collaudato e affidabile, un po' come il mio 1116! Mispiace smentirti però raggiungo ben oltre i 145 (160 tirati) Inoltre facendo un paio di conti ho calcolato che la mia fa 11-13km/h a litro.... di diverso oltre alla scatola filtro(il filtro credo sia uguale) dovrebbe avere anche il carburatore,quello della 127 è un Weber,mentre sulla uno dovrebbe essere un Solex quasi sicuramente,con questo e un rapporto al ponte più corto la 127 prima serie faceva 47cv contro i 45 della 127 seconda serie,panda e uno 45 Scusa l'ignoranza...ok che il carburatore è diverso,ma che significa quello che hai scritto dopo? Dunque dunque 160 di tachimetro sono all'incirca 150 Km/h di effettiva. Per il fatto del rapporto al ponte ecc. semplicemente significa che è diverso il cambio e la sua rapportatura... cmq 47 vs. 45 siamo lì +/-... Umby mi hai anticipato Possono sembrare pochi 2cv in più ma vi assicuro avendole provate tutte e due che la 127 prima serie le da alla grande alla Uno 45 Quote
SuperUCCU Postato 7 Novembre 2007 Report Postato 7 Novembre 2007 E va beh... il 903 mica è un brutto motore, anzi! Manutenzione zero, nemmeno la cinghia di distribuzione, visto che ha la catena! E i 145 senza problemi li raggiungi. Il 903 oltretutto, consuma appena più del Fire, quindi consumi nemmeno elevati. In altre parole, un ottimo motore, vecchio di concezione ma collaudato e affidabile, un po' come il mio 1116! Mispiace smentirti però raggiungo ben oltre i 145 (160 tirati) Inoltre facendo un paio di conti ho calcolato che la mia fa 11-13km/h a litro.... di diverso oltre alla scatola filtro(il filtro credo sia uguale) dovrebbe avere anche il carburatore,quello della 127 è un Weber,mentre sulla uno dovrebbe essere un Solex quasi sicuramente,con questo e un rapporto al ponte più corto la 127 prima serie faceva 47cv contro i 45 della 127 seconda serie,panda e uno 45 Scusa l'ignoranza...ok che il carburatore è diverso,ma che significa quello che hai scritto dopo? Dunque dunque 160 di tachimetro sono all'incirca 150 Km/h di effettiva. Per il fatto del rapporto al ponte ecc. semplicemente significa che è diverso il cambio e la sua rapportatura... cmq 47 vs. 45 siamo lì +/-... Umby mi hai anticipato Possono sembrare pochi 2cv in più ma vi assicuro avendole provate tutte e due che la 127 prima serie le da alla grande alla Uno 45 E poi oltretutto, già il fatto che la Uno abbia un carburatore Solex la penalizza in tutto. Ho sentito dire che sono i peggiori mai creati. Quote
Sting Postato 7 Novembre 2007 Report Postato 7 Novembre 2007 Fatta però eccezione per il filtro dell'aria, che da lui è rotondo mentre da me... Il coperchio del filtro dell'aria del 903 è passato da rotondo a quadrato attorno al 1987. In realtà le differenze tra i due motori sono minime, al punto che i due coperchi sono di fatto intercambiabili. La principale differenza è che mentre con il coperchio tondo bisognava "girare" il filtro sull'estate o sull'inverno, con quello quadrato non è più necessario. Qualcuno sa il motivo tecnico? Forse è stato cambiato tipo di carburatore? Quote
jrdrako Postato 28 Novembre 2007 Report Postato 28 Novembre 2007 Ho un grave problema:la mia Uno seconda serie è dichiarata sul libretto 900cc 4 marce ma il vecchio proprietario quando me l'ha venduta ha detto che aveva cambiato cambio e motore mettendo un cambio a 5 marce ed un motore 1000cc,però non è stato più preciso.... Quindi ora mi trovo a non sapere effettivamente cosa monta la mia Uno e quanti cavalli effettivi ha... Posto qui le foto appena fatte,vi prego aiutatemi tutti... P.S.:Scusate la sporcizia ma ultimamente non sto avendo molto tempo da dedicare al mio gioellino... ciao, sul libretto c'è scritto il codice motore, che deve corrispondere a quello stampato sul monoblocco del motore, da quest'ultimo se fosse diverso con un "motore di ricerca" potrai trovare le caratteristiche tecniche e su quale auto era montato. per quanto riguarda il cambio la quinta marcia non si può inserire nel 4 marce, esternamente il 5 e più grosso ed un esperto se ne accorge Quote
jrdrako Postato 28 Novembre 2007 Report Postato 28 Novembre 2007 di diverso oltre alla scatola filtro(il filtro credo sia uguale) dovrebbe avere anche il carburatore,quello della 127 è un Weber,mentre sulla uno dovrebbe essere un Solex quasi sicuramente,con questo e un rapporto al ponte più corto la 127 prima serie faceva 47cv contro i 45 della 127 seconda serie,panda e uno 45 la 127 903 1a serie dovrebbe avere 13/61 = 4.692 di rapporto al ponte (4a-0,963:1) = 23,00Km/h a 1000giri carburatore weber 32iba20: diffusore 24 con arricchitore di miscela!!! asse a camme(asp. 25°-51° scar. 64°-12° max. alzata 8,8mm.) potenza max 47CV a 6000giri - a 140 girava a 6087giri coppia max 6,3 a 3500giri peso a vuoto circa 650Kg 0-100 Km/h 14secondi netti!!!!! la 127 903 2a serie dovrebbe avere 14/57 = 4.071 di rapporto al ponte (4a-0,963:1) = 26,51Km/h a 1000giri carburatore 30IBA22: diffusore 22 asse a camme(asp. 17°-43° scar. 57°-3° max. alzata 8,4mm) potenza max 45CV a 5600giri - a 140 girava a 5281giri coppia max 6,5 a 3000giri peso a vuoto circa 650Kg la UNO 903 dovrebbe avere 14/57 = 4.071 di rapporto al ponte (4a-0,978:1) =26,10Km/h a 1000giri asse a camme(asp. 7°-36° scar. 38°-5° max. alzata ?mm) carburatore monocorpo da 32 potenza max 45CV a 5600giri - a 140 girava a 5363giri coppia max 6,8 a 3000giri peso a vuoto circa 700Kg 0-100 Km/h 17,5secondi va considerato a favore della 127 1a serie: i 2CV in più il peso inferiore 50Kg carburatore più grosso il rapporto al cambio più corto del 15% circa (1,15=61:13:57X14) [la coppia è dichiarata all'albero, con cambio a rapporti corti nella realtà non è paragonabile ai 6,8kgm della UNO ma corrisponderebbe nella 127 1a serie a circa 7,245kgm= 6,3x1.15] sarebbe da provare a montare la coppia conica 13/61 sul cambio della UNO a 5 marce, il 903 dovrebbe scende sui 15-16sec da 0-100Km/h PS: per mia esperienza è più preciso il contagiri del tachimetro, se viaggiando in autostrada impieghiamo "tot" secondi per fare un Km esatto: - la velocità sarà: 3600/sec impiegati per fare il Km - i secondi che dovro impiegare per fare un Km saranno: 3600/velocità effettiva per esempio a 150Km percorro 1Km in 24sec quindi cronografo alla mano e buon divertimento Quote
jrdrako Postato 13 Gennaio 2008 Report Postato 13 Gennaio 2008 E poi oltretutto, già il fatto che la Uno abbia un carburatore Solex la penalizza in tutto. Ho sentito dire che sono i peggiori mai creati. Da alcune mie ricerche mi risulta che: anche la UNO monta i Weber Uno 45 Weber/32ICEE-250 Uno 45 Weber/32ICEV61 Uno 45 sting Weber/32ICEV 50-250 Uno 45 (Kat.) Weber/32 ICEE-250 Uno 45 ES Weber/32ICEE-250 Uno 45 fire Weber/32TLF-250 Uno 45 fire (Eco) Weber/32TFL 16-100 Uno 45 fire (Eco/Kat.) Weber/32TFL 16-100 Uno 45 fire (Kat.) Weber/32TLF-250 Uno 55 Weber/32 ICEV 51-250 Uno 55 (Kat.) Weber/32 ICEV 51-250 Uno 60 Weber/30/32 DMTE 10-150 Uno 60 (Kat.) Weber/30/32 DMTE 10-150 Uno 70 Weber/30/32 DMTE 12-150 Quote
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