alexamaranto Postato 4 Novembre 2007 Report Postato 4 Novembre 2007 Ho un grave problema:la mia Uno seconda serie è dichiarata sul libretto 900cc 4 marce ma il vecchio proprietario quando me l'ha venduta ha detto che aveva cambiato cambio e motore mettendo un cambio a 5 marce ed un motore 1000cc,però non è stato più preciso.... Quindi ora mi trovo a non sapere effettivamente cosa monta la mia Uno e quanti cavalli effettivi ha... Posto qui le foto appena fatte,vi prego aiutatemi tutti... P.S.:Scusate la sporcizia ma ultimamente non sto avendo molto tempo da dedicare al mio gioellino... Quote
otuainmo Postato 4 Novembre 2007 Report Postato 4 Novembre 2007 Ma lo sai che è illegale cambiare motore senza aggiornare la carta di circolazione? Quello è un grandissimo problema!!! Quote
alexamaranto Postato 4 Novembre 2007 Author Report Postato 4 Novembre 2007 Ma lo sai che è illegale cambiare motore senza aggiornare la carta di circolazione? Quello è un grandissimo problema!!! Ovvio che lo so....Nessuno infatti ha detto che la uso x uscire l'auto...Nessuno vieta però di apportare modifiche e,prima di mettere l'auto in circolazione,aggiornare tutto Quote
otuainmo Postato 4 Novembre 2007 Report Postato 4 Novembre 2007 ok.. perfetto... Non sono sicuro al 100% ma un mio amico ha la uno 999 e mi sa che è diverso dal tuo... Se non ricordo male il 999 è fire.. Il tuo mi sembra il 903.. Quote
br334196 Postato 4 Novembre 2007 Report Postato 4 Novembre 2007 Ma lo sai che è illegale cambiare motore senza aggiornare la carta di circolazione? Quello è un grandissimo problema!!! Suvvia, non siamo così fiscali... Ovvio che sia illegale, ma secondo te chi è che non lo sa?? Sono le prime cose che si imparano a 14 anni con i motorini... Quote
andre79ge Postato 4 Novembre 2007 Report Postato 4 Novembre 2007 I FIRE hanno tutti il distributore di accensione dalla parte del cambio, montato ed allineato all'albero a camme dal lato opposto della cinghia!!! Poi il tappo dell'olio è generalmente in gomma sul coperchio valvole. Quello, con il distributore che viene in su, a fianco del tappo dell'olio che si avvita, mi pare proprio il 903 aste-bilancieri. Ce lo avevo sulla Panda, ma sono passati molti anni e non posso esserne certo. Quote
schello Postato 5 Novembre 2007 Report Postato 5 Novembre 2007 I FIRE hanno tutti il distributore di accensione dalla parte del cambio, montato ed allineato all'albero a camme dal lato opposto della cinghia!!! Poi il tappo dell'olio è generalmente in gomma sul coperchio valvole. Quello, con il distributore che viene in su, a fianco del tappo dell'olio che si avvita, mi pare proprio il 903 aste-bilancieri. Ce lo avevo sulla Panda, ma sono passati molti anni e non posso esserne certo. Concordo pienamente e l'ulteriore conferma è che è identico al 903cc ad aste e bilancieri della mia Uno Sting quindi non è un FIRE!! Quote
alexturbo Postato 5 Novembre 2007 Report Postato 5 Novembre 2007 L'hanno già detto in molti a dire il vero ma confermo che quello è un 903cc aste e bilanceri Quote
alexamaranto Postato 5 Novembre 2007 Author Report Postato 5 Novembre 2007 Grazie mille a tutti ragazzi... Mi sono dato da fare e grazie a voi e ad un grande esperto(Umberto i love you)ho capito che forse il mio motore è il 903cc... Un amico possiede una 127 special 4 marcie 903cc e quando ho visto sotto il suo cofano ho fatto una terribile scoperta:i 2 motori sono uguali Fatta però eccezione per il filtro dell'aria, che da lui è rotondo mentre da me... Quindi mi sa che il vecchio proprietario mi ha preso x il cu*o... ed ha cambiato solo il cambio o ha fatto inserire l'ingranaggio della quinta... Cmq non mi sembra un grave dramma e continuerò ad amare la mia Uno,visto che adesso la conosco anche meglio Quote
SuperUCCU Postato 5 Novembre 2007 Report Postato 5 Novembre 2007 Grazie mille a tutti ragazzi... Mi sono dato da fare e grazie a voi e ad un grande esperto(Umberto i love you)ho capito che forse il mio motore è il 903cc... Un amico possiede una 127 special 4 marcie 903cc e quando ho visto sotto il suo cofano ho fatto una terribile scoperta:i 2 motori sono uguali Fatta però eccezione per il filtro dell'aria, che da lui è rotondo mentre da me... Quindi mi sa che il vecchio proprietario mi ha preso x il cu*o... ed ha cambiato solo il cambio o ha fatto inserire l'ingranaggio della quinta... Cmq non mi sembra un grave dramma e continuerò ad amare la mia Uno,visto che adesso la conosco anche meglio E va beh... il 903 mica è un brutto motore, anzi! Manutenzione zero, nemmeno la cinghia di distribuzione, visto che ha la catena! E i 145 senza problemi li raggiungi. Il 903 oltretutto, consuma appena più del Fire, quindi consumi nemmeno elevati. In altre parole, un ottimo motore, vecchio di concezione ma collaudato e affidabile, un po' come il mio 1116! Quote
civas Postato 6 Novembre 2007 Report Postato 6 Novembre 2007 Si, hai il 903, che è un ottimo motore. E cosa importante è riportato a libretto. Quote
alexturbo Postato 6 Novembre 2007 Report Postato 6 Novembre 2007 Grazie mille a tutti ragazzi... Mi sono dato da fare e grazie a voi e ad un grande esperto(Umberto i love you)ho capito che forse il mio motore è il 903cc... Un amico possiede una 127 special 4 marcie 903cc e quando ho visto sotto il suo cofano ho fatto una terribile scoperta:i 2 motori sono uguali Fatta però eccezione per il filtro dell'aria, che da lui è rotondo mentre da me... Quindi mi sa che il vecchio proprietario mi ha preso x il cu*o... ed ha cambiato solo il cambio o ha fatto inserire l'ingranaggio della quinta... Cmq non mi sembra un grave dramma e continuerò ad amare la mia Uno,visto che adesso la conosco anche meglio di diverso oltre alla scatola filtro(il filtro credo sia uguale) dovrebbe avere anche il carburatore,quello della 127 è un Weber,mentre sulla uno dovrebbe essere un Solex quasi sicuramente,con questo e un rapporto al ponte più corto la 127 prima serie faceva 47cv contro i 45 della 127 seconda serie,panda e uno 45 Quote
alexamaranto Postato 6 Novembre 2007 Author Report Postato 6 Novembre 2007 E va beh... il 903 mica è un brutto motore, anzi! Manutenzione zero, nemmeno la cinghia di distribuzione, visto che ha la catena! E i 145 senza problemi li raggiungi. Il 903 oltretutto, consuma appena più del Fire, quindi consumi nemmeno elevati. In altre parole, un ottimo motore, vecchio di concezione ma collaudato e affidabile, un po' come il mio 1116! Mispiace smentirti però raggiungo ben oltre i 145 (160 tirati) Inoltre facendo un paio di conti ho calcolato che la mia fa 11-13km/h a litro.... di diverso oltre alla scatola filtro(il filtro credo sia uguale) dovrebbe avere anche il carburatore,quello della 127 è un Weber,mentre sulla uno dovrebbe essere un Solex quasi sicuramente,con questo e un rapporto al ponte più corto la 127 prima serie faceva 47cv contro i 45 della 127 seconda serie,panda e uno 45 Scusa l'ignoranza...ok che il carburatore è diverso,ma che significa quello che hai scritto dopo? Quote
SuperUCCU Postato 6 Novembre 2007 Report Postato 6 Novembre 2007 E va beh... il 903 mica è un brutto motore, anzi! Manutenzione zero, nemmeno la cinghia di distribuzione, visto che ha la catena! E i 145 senza problemi li raggiungi. Il 903 oltretutto, consuma appena più del Fire, quindi consumi nemmeno elevati. In altre parole, un ottimo motore, vecchio di concezione ma collaudato e affidabile, un po' come il mio 1116! Mispiace smentirti però raggiungo ben oltre i 145 (160 tirati) Inoltre facendo un paio di conti ho calcolato che la mia fa 11-13km/h a litro.... Beh, di tachimetro saranno sicuramente 155-160, ma effettivi saranno 150 al massimo, ottimo risultato comunque per un motore di 20 anni fa e di soli 900 cc. Quote
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