Emmango Postato 2 Luglio 2008 Report Postato 2 Luglio 2008 Novità, l'auto è finalmente in concessionaria. Problema, non è arrivata come previsto già dotata di impianto ma il titolare della concessionaria mi dice che stanno aspettando i pezzi dalla Landi per farlo montare in una officina autorizzata. A parte il fatto che questa storia non mi convince molto e che dovrò chiamare la casa madre per informarmi sulla regolarità dell'operazione è una buona occasione per chiarirmi qualche dubbio. Ho verificato che l'officina che mi è stata indicata sia effettivamente una autorizzata Landi e lo è. Quindi mi recherò personalmente a verificare le operazioni di montaggio e per chiedere dettagli tra cui anche questa vicenda dell'usura delle sedi valvole. Vediamo che cosa mi dicono. Dovrò anche scegliere se farmi montare il bocchettone di rifornimento all'esterno (su paraurti presumibilmente) o all'interno dell'apposito vano accanto a quello della benzina. Nel secondo caso il kit di montaggio prevede un adattatore che va avvitato all'atto del rifornimento. Consigli particolari sul tema? Quote
danyts Postato 3 Luglio 2008 Report Postato 3 Luglio 2008 Novità, l'auto è finalmente in concessionaria. Problema, non è arrivata come previsto già dotata di impianto ma il titolare della concessionaria mi dice che stanno aspettando i pezzi dalla Landi per farlo montare in una officina autorizzata. A parte il fatto che questa storia non mi convince molto e che dovrò chiamare la casa madre per informarmi sulla regolarità dell'operazione è una buona occasione per chiarirmi qualche dubbio. Ho verificato che l'officina che mi è stata indicata sia effettivamente una autorizzata Landi e lo è. Quindi mi recherò personalmente a verificare le operazioni di montaggio e per chiedere dettagli tra cui anche questa vicenda dell'usura delle sedi valvole. Vediamo che cosa mi dicono. Dovrò anche scegliere se farmi montare il bocchettone di rifornimento all'esterno (su paraurti presumibilmente) o all'interno dell'apposito vano accanto a quello della benzina. Nel secondo caso il kit di montaggio prevede un adattatore che va avvitato all'atto del rifornimento. Consigli particolari sul tema? Flashlube..... Quote
Emmango Postato 26 Luglio 2008 Report Postato 26 Luglio 2008 Sono ancora qui: breve riassunto di quello che è successo negli ultimi 20 giorni circa. Come avevo scritto l'auto era arrivata ma non gasata, avevo quindi chiesto di poter verificare l'installazione. Il concessionario si è però "dimenticato" di avvisarmi per cui sono riuscito solo ad avere conferma dalla segretaria dell'officina che effettivamente l'auto era stata portata lì (autorizzata Landi). Purtroppo non c'è stato modo di parlare con un tecnico per saper qualcosa di più sugli eventuali problemi alle valvole e su come prevenirli. Comunque la segretaria dell'officina si è detta disponibile nel caso fossero emerse difficoltà di messa a punto e mi ha detto che sarà comunicata la data del collaudo (cosa che non mi aspettavo e che a questo punto mi fa domandare se sia o no il caso di utilizzare l'auto a gas prima del collaudo?!). Il bombolone è stato piazzato come previsto al posto della ruota di scorta nel bagagliaio. Purtoppo lo spazio, già non gigatesco, si è ulteriormente (ed inaspettatamente) ridotto di almeno una ventina di litri. Ciò a causa della sistemazione sopra la bombola di uno stato di spugna spesso almeno 10 cm nel quale sono stati alloggiati il cric e gli altri strumenti per il cambio ruota. Ovviamente il ruotino (senza sacca di protezione) ora è sistemato nel bagagliaio. Vista la mia precedente esperienza con le forature (rarissime) pensavo di disfarmi di ruotino e compagnia cantando, portandomi dietro per sicurezza solo un molto meno ingombrante kit gonfia-ripara. In questo modo dovrei recuperare i volumi persi. Che ne pensate? Per la cronaca il bocchettone del rifonimento gas è stato alloggiato nell'apposito portello dove è quello della benzina. La soluzione è certamente più elegante e discreta ma costringe all'uso di un apposito adattatore separato da tenere nell'abitacolo. Spero che non crei problemi. In ogni caso sto ancora aspettando che l'auto sia immatricolata anche perchè sono emersi dei problemi di carattere commerciale con il concessionario...ma lasciamo stare, questa è un'altra storia. Saluti Quote
ravered Postato 21 Febbraio 2009 Author Report Postato 21 Febbraio 2009 Segnalo l'uscita della nuova Subaru Justy (ovvero una Sirion marchiata Subaru) a GPL come preannunciato. Quote
Emmango Postato 4 Luglio 2009 Report Postato 4 Luglio 2009 Ciao a tutti, dopo circa un anno dal mio ultimo messaggio torno su questa discussione per portare agli interessati i risultati dei primi 30.000 km a bordo della Sirion 1.0 a gpl. Devo dire subito che sono soddisfatto di come stanno andando le cose. In particolare sul tema dei consumi che mi stava particolarmente a cuore ho registrato, dopo un inizio non esaltante dovuto credo al mio apprendistato con il gas e con la nuova auto, un consumo medio superiore a 23 km con un Euro che restringendo il periodo di osservazione agli ultimi 3 mesi (circa 8.000 km) risulta addirittura superiore a 25,5 km con un euro di carburante (sommando gpl e benzina). Devo sottolineare il fatto che la mia guida è in generale in linea con i limiti di velocità e che cerco di essere attento ad evitare accellerazioni e decellazioni improvvise. Inoltre utilizzo l'auto per il 95% dei casi su percorsi extra-urbani. C'è anche da dire che il prezzo medio dei carburanti tra la benzina (poca) e il gpl (molto) utilizzato è stato mediamente al di sotto dei 0,700 Euro ed addirittura attorno a 0,600 Euro negli ultimi 3 mesi. Circa la manutenzione, a parte il tagliando per olio motore (il vecchio era limpidissimo) e filtro ho sostituito anche un filtro gpl. Un solo inconveniente: qualche settimana fa si è svuotata la vaschetta del liquido refrigerante e si accesa la spia della temperatura. Tanto allarme ma in realtà si era allentato qualche rivetto dell'impianto gpl e c'era una perdita di liquido. Riparata in garanzia senza conseguenze particolari. Ora però periodicamente controllo il livello. Concludendo, nella speranza che non sorgano problemi particolari, credo di aver fatto un buon acquisto sia per l'auto in se che mi piace e risponde alle mie esigenze e sia perchè mi sta consentendo di risparmiare sui costi per i carburanti poco meno del 50% rispetto alla mia vecchia Twingo a Benzina. Saluti Quote
luca.pozzi Postato 15 Settembre 2009 Report Postato 15 Settembre 2009 Salve sono interessato all'acquisto di una Daihatsu Sirion 1.0 Green Power, modello con impianto GPL LandiRenzo Omega, montato "di serie". Chiedo informazioni a chi interviene in questo topic . - Il tagliando dei 30.000 km è il primo in cui vengono controllate le sedi valvole? - E' vero che il modello solo benzina ha il primo tagliando ai 30.000, mentre per quello GPL è previsto ai 15.000? (o ogni 15.000?) - Quanto è la maggiorazione di spesa rispetto ad un tagliando normale? - Il controllo delle valvole successivo avviene ai 60.000 o prima? - Il flashlube serve o no? - In generale come reputate l'affidabilità del modello e la sue qualità stradali (ho letto qualcuno lamentarsi della tenuta di strada)? - La barra antirollio montata sull'anteriore nella versione Hiro e assente nella version Sho determina una differenza rilevante nella guida? grazie Quote
ravered Postato 28 Febbraio 2010 Author Report Postato 28 Febbraio 2010 In effetti i raccordi a T della Landi Renzo che prendono il liquido dell'impianto di raffreddamento tendono ad allentarsi, anche se di pochissimo. Farli serrare una volta l'anno credo sia una buona cosa. Comunque l'auto è veramente ottima. Consuma poco e la manutenzione è praticamente nulla. I tagliandi sono tutto sommato onesti nel prezzo. Speriamo arrivi a 300.000 km senza problemi... Quote
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