vdgcs Postato 10 Ottobre 2007 Report Postato 10 Ottobre 2007 Io l'ho montato il 520N su una punto del 2001 ma differenze sostanziali non ne ho notate, un po' coppia in più e consumi ridotti ma non di molto. Ho l'anticipo a 9°, se avessi un po' più di tempo e guidassi solo io l'auto potrei fare prove più specifiche però al momento non è così. ciao PFIORE...avevo intuito che tu fossi un mio concittadino....deduco che Fiore sia il cognome...io nn so nulla di impianti a gas, ma ho sentito bene parlare, almeno mio cugino l'aveva sulalfiesta, ed altri amici, di un istallatore che si trova a cosenza su via popilia, nei pressi dellìex sfascio di carlino, se nn sbaglio si chiama muglia, ma nn vorrei confodermi....di trovarsi si trova di suicuro lì ricordo che ci andai a cheidere informazioni per un istallazione che poi nn feci per altri motivi alla 146 Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 11 Ottobre 2007 Report Postato 11 Ottobre 2007 Ciao, io ho montato l'AEB 520N - Cobra. Il modello me l'ha suggerito direttamente AEB e l'ho poi montato da solo. Credo che il montaggio fosse corretto, e comunque era sempre inserito, anche al minimo. Comunque non è che andasse peggio. Solo che, ad alti valori di anticipo, il motore effettivamente era più rumoroso (si sentiva anche in folle accelerando: un rumore più gracchiante) e molto ruvido ai bassi regimi e bassa apertura del gas. La macchina cominciava a saltellare (tipicamente in prima e seconda) e dovevo schiacciare la frizione per farla smettere. L'ho levato e via... ora vedo se c'è qualche effetto sulle punterie, eventualmente lo rimetto e lo escludo attorno alla zona del minimo. Comunque il fatto che aumentasse la rumorosità del motore non è un gran bel segno, vuol dire che gli sforzi meccanici aumentavano! I motori piccoli fiat hanno sempre avuto degli anticipi spinti di suo, puo' essere per quello che non era possibile aumentarli. Pero' se avevi un sequenziale potevi (anzi dovevi) adattare la mappatura. Smagrando nelle zone problematiche forse risolvevi la rudezza e di sicuro risparmiavi carburante....(sempre se non ti si accendeva prima la spia gas di scarico!) ciao Il variatore d'anticipo e' un bel giocattolo, in quanto permette di sfruttare al massimo il motore. Il bel giochetto e' aumentare l'anticipo e grazie alla maggiore prestanza acquisita diminuire l'apporto di carburante, riducendo i consumi. Il problema e' che oltre l'euro2 l'elettronica dell'auto rompe i cosiddetti. Tu piuttosto stai attento colla focus! Se e' una di queste: Focus 1.8 98/** FOCUS 1,6L 16S FYDB 74kw 01/** MPI EEC V FOCUS 1,6L 16S FYDA 74kw 98/00 MPI EEC V Ha le valvole molli e faresti bene a montare il flashlube, prima del variatore... ciao Quote
Pfiore Postato 11 Ottobre 2007 Author Report Postato 11 Ottobre 2007 Ciao PFIORE...avevo intuito che tu fossi un mio concittadino....deduco che Fiore sia il cognome... No, quello è il nome e abito vicino S. Marco Argentano. Comunque vengo a Rende (Zona Industriale) tutti i giorni per lavoro. io nn so nulla di impianti a gas, ma ho sentito bene parlare di un istallatore che si trova a cosenza su via popilia... Da quelle parti ce ne sono diversi. Siccome sulla Focus ho trovato un impianto BRC ho scelto Viola perchè è l'unico autorizzato in zona. Ne dicono meraviglie, ma siccome viaggio a GPL da 10 anni ormai non mi è piaciuta la sua "visita" e oggi però sono stato a Corigliano Stazione da un altro installatore BRC. Un tipo simpatico, ragazzo, con una trentina di attestati incorniciati alla parete e modi gentili. Ha scosso la testa vedendo un impianto aspirato sulla Focus, poi ha sostituito un elettrovalvola che non andava benissimo e gli attacchi per i tubi dell'acqua sul polmone (erano in plastica e piuttosto malmessi). Poi ha agganciato una sorta di tester alla centralina del GPL ed ha verificato la carburazione girando per un bel po' tra città e statale. Alla fine l'abbiamo leggermente smagrita perchè era eccessivamente grassa. Il problema è che avendo i collettori in plastica un eventuale ritorno di fiamma (più probabile con miscela magra) causerebbe quasi certamente la loro rottura. Sperèm.. altrimenti tocca visitare tutti gli autodemolitori della provincia alla ricerca di un altro collettore. Comunque grazie per il suggerimento e se hai bisogno di qualcosa relativa ai computer fammi sapere. Sempre a disposizione (ovviamente vale anche per gli altri partecipanti al forum) Quote
Pfiore Postato 11 Ottobre 2007 Author Report Postato 11 Ottobre 2007 Scusate il post ravvicinato, ma non avevo visto il messaggio di ascoltate_in_silenzio, il quale ammonisce: Tu piuttosto stai attento colla focus! Se e' una di queste: Focus 1.8 98/** FOCUS 1,6L 16S FYDB 74kw 01/** MPI EEC V FOCUS 1,6L 16S FYDA 74kw 98/00 MPI EEC V Ha le valvole molli e faresti bene a montare il flashlube, prima del variatore... Su questa storia delle valvole c'è molta confusione e poche certezze. Quando ero dall'installatore BRC stamattina gli ho chiesto lumi e lui ha detto che BRC sconsiglia caldamente, anzi quasi obbliga i loro installatori a non realizzare impianti GPL o Metano sui motori 1.8 e 2.0 che equipaggiano la Focus, mentre non ci sono controindicazioni sul 1.6. A sentire lui non c'è neanche bisogno del FlashLube: l'importante è l'accensione a benzina e farci qualche chilometro di tanto in tanto, giusto per ripristinare quel minimo di protezione su valvole e sedi valvole che viene garantita dal piombo e dagli additivi presenti nella benzina. Inoltre, come mi accorgo del tipo di motore presente nella mia Focus? Essendo del '99 dovrebbe essere l'FYDA, ma non avendo il manuale d'uso e manutenzione non so dove guardare per esserne certo. P.S.: a breve (credo proprio sabato) sostituirò la guarnizione delle punterie che trafila un filino d'olio e con l'occasione faccio verificare il gioco valvole. Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 11 Ottobre 2007 Report Postato 11 Ottobre 2007 Su questa storia delle valvole c'è molta confusione e poche certezze. Quando ero dall'installatore BRC stamattina gli ho chiesto lumi e lui ha detto che BRC sconsiglia caldamente, anzi quasi obbliga i loro installatori a non realizzare impianti GPL o Metano sui motori 1.8 e 2.0 che equipaggiano la Focus, mentre non ci sono controindicazioni sul 1.6. A sentire lui non c'è neanche bisogno del FlashLube: l'importante è l'accensione a benzina e farci qualche chilometro di tanto in tanto, giusto per ripristinare quel minimo di protezione su valvole e sedi valvole che viene garantita dal piombo e dagli additivi presenti nella benzina. Inoltre, come mi accorgo del tipo di motore presente nella mia Focus? Essendo del '99 dovrebbe essere l'FYDA, ma non avendo il manuale d'uso e manutenzione non so dove guardare per esserne certo. P.S.: a breve (credo proprio sabato) sostituirò la guarnizione delle punterie che trafila un filino d'olio e con l'occasione faccio verificare il gioco valvole. Ecco....speriamo che non ci siano sorprese. Non c'e' scritto sul manuale il codice motore? guarda sul libretto di circolazione, ci dovrebbe essere scritto. Ti consiglio vivamente di montare il flashlube. P.S. Il piombo nella benzina non c'e' piu' da 7 anni, non per niente si chiama "verde senza piombo" ciao Quote
Pfiore Postato 11 Ottobre 2007 Author Report Postato 11 Ottobre 2007 Non c'e' scritto sul manuale il codice motore? guarda sul libretto di circolazione, ci dovrebbe essere scritto. Grazie... controllerò, poi pregherò e magari... lubrificherò Il piombo nella benzina non c'e' piu' da 7 anni, non per niente si chiama "verde senza piombo" Piombo? E chi ha parlato di Piombo? Io? Nooooo volevo vedere se eri attento Quote
quello_la Postato 23 Gennaio 2017 Report Postato 23 Gennaio 2017 Salve a tutti, riesumo il post perché anch'io mi ritrovo indeciso nella scelta tra wolf e joker, ho convertito il mio spinterogeno passando dalle puntine all'accensione elettronica, montando questo kit: http://www.paddockspares.com/erc4536k-v8-points-electronic-kit.html Pertanto adesso non ho la più pallida idea di quale sia il più adatto! Dimenticavo, l'auto é un range rover con motore v8 a carburatori, accensione a spinterogeno e bobina(ovviamente) Grazie! Quote
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