aamodeo Postato 2 Ottobre 2007 Report Postato 2 Ottobre 2007 Cari amici ho montato un impianto gpl sequenziale tartarini su di una nissan tino almeira nuova, arrivato a 20000 km ha cominciato a consumare olio (accade solo quando vado a gas). Qualcuno sa darmi una spiegazione e suggerirmi un rimedio, l'istallatore non sa spiegarsi la cosa ed ho paura che con il tempo ci possano essere altri problemi con la macchina. Quote
alfo Postato 2 Ottobre 2007 Report Postato 2 Ottobre 2007 Non vedo il nesso logico tra il tipo di alimentazione e il consumo di olio...a meno di temperature troppo elevate o piuttosto non è che a benzina questa finisce nell'olio e lo "allunga" e magari credi di non consumarne? Quote
monellaccio Postato 2 Ottobre 2007 Report Postato 2 Ottobre 2007 Non vedo il nesso logico tra il tipo di alimentazione e il consumo di olio...a meno di temperature troppo elevate o piuttosto non è che a benzina questa finisce nell'olio e lo "allunga" e magari credi di non consumarne? testa in fase di cottura lenta? Quote
puccioE39 Postato 2 Ottobre 2007 Report Postato 2 Ottobre 2007 in effetti non c'è ragione per cui a gpl consumi olio e a benzina no.. Quote
civas Postato 3 Ottobre 2007 Report Postato 3 Ottobre 2007 Io ho addirittura notato una dimizione del consumo di olio a gpl rispetto a benzina... anche la leggera fumosità azzurra allo scarico che avevo in rilascio con il motore molto su di giri è scomparsa. Miracoli del gpl? Premetto che ho ancora lo stesso olio di prima di montare l'impianto. Quote
aamodeo Postato 3 Ottobre 2007 Author Report Postato 3 Ottobre 2007 l'ultima volta che mi è capitato avevo fatto il tagliando a 20.000 km ed era tutto a posto dopo circa 1000/1500 km mi si è accesa la spia dell'olio e mi sono trovato ad aver consumato tutto l'olio del motore. Nel forum ho trovato un caso simile con lo stesso impianto e gli veniva consigliato di utilizzare un olio più viscoso tipo 5w-50 Mobil 1 che mi sapete dire? Se è un problema di riscaldamento del motore con l'impianto a gas che si può fare? Quote
puccioE39 Postato 3 Ottobre 2007 Report Postato 3 Ottobre 2007 l'ultima volta che mi è capitato avevo fatto il tagliando a 20.000 km ed era tutto a posto dopo circa 1000/1500 km mi si è accesa la spia dell'olio e mi sono trovato ad aver consumato tutto l'olio del motore. Nel forum ho trovato un caso simile con lo stesso impianto e gli veniva consigliato di utilizzare un olio più viscoso tipo 5w-50 Mobil 1 che mi sapete dire? Se è un problema di riscaldamento del motore con l'impianto a gas che si può fare? beh consumare tutto l'olio lo trovo esagerato..se fosse veramente così avresti dovuto buttare il motore.. se si è accesa la spia del livello olio, al massimo ne manca 1 kg.. Quote
akab Postato 3 Ottobre 2007 Report Postato 3 Ottobre 2007 Può darsi che in concessionaria ti hanno fatto il cambio olio senza controllare il livello dopo aver acceso il motore. Quote
alfo Postato 3 Ottobre 2007 Report Postato 3 Ottobre 2007 ...... se si è accesa la spia del livello olio, al massimo ne manca 1 kg.. Veramente quando si accende la spia dell'olio il suo livello è ben al di sotto del minimo, bisogna spegnere l'auto immediatamente (intendo la spia rossa del quadro, non il ceck del computere o la spia "gialla"(in caso di mancanza di qualche litro) bmw che diventa rossa in caso di pericolo (grave mancanza di liquido). comunque un consumo d'olio di oltre 2 kg in un migliaio di km è roba da perdita, non giustificabile con il cambio di alimentazione. In ogni caso sconsiglio il Mobil1 5w/50 per motori con problemi di calore: è un ottimo lubrificante ma che soffre di grande "volatilità" (passatemi il termine semplificativo ) . Quote
puccioE39 Postato 3 Ottobre 2007 Report Postato 3 Ottobre 2007 ...... se si è accesa la spia del livello olio, al massimo ne manca 1 kg.. Veramente quando si accende la spia dell'olio il suo livello è ben al di sotto del minimo, bisogna spegnere l'auto immediatamente (intendo la spia rossa del quadro, non il ceck del computere o la spia "gialla"(in caso di mancanza di qualche litro) bmw che diventa rossa in caso di pericolo (grave mancanza di liquido). comunque un consumo d'olio di oltre 2 kg in un migliaio di km è roba da perdita, non giustificabile con il cambio di alimentazione. In ogni caso sconsiglio il Mobil1 5w/50 per motori con problemi di calore: è un ottimo lubrificante ma che soffre di grande "volatilità" (passatemi il termine semplificativo ) . quella rossa segnala pressione insufficiente, e non il livello, e le due cose non è detto che siano correlate. ho ben indicato che intendevo la spia di livello olio insufficiente. quella indica che manca circa 1 kg. se mancasse tutto l'olio il motore durerebbe poco. Quote
monellaccio Postato 3 Ottobre 2007 Report Postato 3 Ottobre 2007 l'ultima volta che mi è capitato avevo fatto il tagliando a 20.000 km ed era tutto a posto dopo circa 1000/1500 km mi si è accesa la spia dell'olio allora secondo me non han controllato dopo aver acceso il motore e fatto riempire il filtro Quote
puccioE39 Postato 3 Ottobre 2007 Report Postato 3 Ottobre 2007 allora secondo me non han controllato dopo aver acceso il motore e fatto riempire il filtro giusta osservazione Quote
alfo Postato 3 Ottobre 2007 Report Postato 3 Ottobre 2007 ........ quella rossa segnala pressione insufficiente, e non il livello, e le due cose non è detto che siano correlate. ho ben indicato che intendevo la spia di livello olio insufficiente. quella indica che manca circa 1 kg. se mancasse tutto l'olio il motore durerebbe poco. Giusto...è stato un mio refuso: in effetti la spia, in quasi tutte le vetture, indica pressione insufficente che si ha o per livelli estremamente bassi di lubrificante oppure quando questo, magari perchè si trova a una temperatura altissima (che so...oltre i 130°) è diventato troppo "fluido". Quote
monellaccio Postato 3 Ottobre 2007 Report Postato 3 Ottobre 2007 allora secondo me non han controllato dopo aver acceso il motore e fatto riempire il filtro giusta osservazione già successo anche a me Quote
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